Air Vermont

Air Vermont: Air Vermont var et pendelflyselskap i USA med base i Morrisville, Vermont. Det ble etablert i 1981, men stoppet virksomheten i 1984. Det betjente flere flyplasser som ikke lenger betjenes av rutefly.
Air VIA: Air VIA var et charterflyselskap med hovedkontor i Sofia, Bulgaria, som drev charterfly på vegne av europeiske turoperatører. De fleste Air VIA-flyvningene opererte fra europeiske destinasjoner til Varna lufthavn og Burgas lufthavn, og flyselskapet tilbød også underleie av våtleie.
Air VIA: Air VIA var et charterflyselskap med hovedkontor i Sofia, Bulgaria, som drev charterfly på vegne av europeiske turoperatører. De fleste Air VIA-flyvningene opererte fra europeiske destinasjoner til Varna lufthavn og Burgas lufthavn, og flyselskapet tilbød også underleie av våtleie.
Air Vias: Air Vias var det første brasilianske flyselskapet dedikert eksklusivt til charterreiser. Den opererte mellom 1993 og 1995.
Air vice-marskalk: Air Vice-Marshal ( AVM ) er en tostjerners luftoffiserrangering som stammer fra og fortsetter å bli brukt av Royal Air Force. Rangen brukes også av luftstyrkene i mange land som har historisk britisk innflytelse, og den brukes noen ganger som den engelske oversettelsen av en tilsvarende rang i land som har en ikke-engelsk luftvåpen-spesifikk rangstruktur. Air vice-marshals kan bli adressert generisk som "air marshal".
Harry Gill (RAF-offiser): Air Vice-Marshal Harry Gill CB OBE, også kjent Jimmy , var en britisk jagerpilot fra andre verdenskrig som senere reiste seg som air vice-marshal og ble generaldirektør for ingeniør- og forsyningspolitikk i Forsvarsdepartementet i 1976. Han mottok også Kongens sølvmedalje på Bisley i 1951.
Nguyễn Cao Kỳ: Nguyễn Cao Kỳ fungerte som sjef for Republikken Vietnam Air Force på 1960-tallet, før han ledet nasjonen som statsminister i Sør-Vietnam i en militærjunta fra 1965 til 1967. Deretter, til han trakk seg fra politikken i 1971, tjente han som visepresident for bitter rival General Nguyễn Văn Thiệu, i en nominell sivil administrasjon.
Malcolm Henderson: Air Vice Marshal Malcolm Henderson , var en pilot i Royal Flying Corps under første verdenskrig og seniorkommandant i Royal Air Force under andre verdenskrig.
Richard Saul: Luftvisemarsjall Richard Ernest Saul , var pilot under første verdenskrig og senior sjef for luftvåpenet under andre verdenskrig.
Richard Lacey: Air Vice Marshal Richard Howard Lacey , er en pensjonert Royal Air Force-offiser som fungerte som sjef for britiske styrker Kypros og Storbritannias nasjonale militære representant for NATOs hovedkvarter ved SHAPE i Belgia.
Air vice-marskalk: Air Vice-Marshal ( AVM ) er en tostjerners luftoffiserrangering som stammer fra og fortsetter å bli brukt av Royal Air Force. Rangen brukes også av luftstyrkene i mange land som har historisk britisk innflytelse, og den brukes noen ganger som den engelske oversettelsen av en tilsvarende rang i land som har en ikke-engelsk luftvåpen-spesifikk rangstruktur. Air vice-marshals kan bli adressert generisk som "air marshal".
Air vice-marskalk: Air Vice-Marshal ( AVM ) er en tostjerners luftoffiserrangering som stammer fra og fortsetter å bli brukt av Royal Air Force. Rangen brukes også av luftstyrkene i mange land som har historisk britisk innflytelse, og den brukes noen ganger som den engelske oversettelsen av en tilsvarende rang i land som har en ikke-engelsk luftvåpen-spesifikk rangstruktur. Air vice-marshals kan bli adressert generisk som "air marshal".
Air vice-marskalk: Air Vice-Marshal ( AVM ) er en tostjerners luftoffiserrangering som stammer fra og fortsetter å bli brukt av Royal Air Force. Rangen brukes også av luftstyrkene i mange land som har historisk britisk innflytelse, og den brukes noen ganger som den engelske oversettelsen av en tilsvarende rang i land som har en ikke-engelsk luftvåpen-spesifikk rangstruktur. Air vice-marshals kan bli adressert generisk som "air marshal".
Air vice-marskalk: Air Vice-Marshal ( AVM ) er en tostjerners luftoffiserrangering som stammer fra og fortsetter å bli brukt av Royal Air Force. Rangen brukes også av luftstyrkene i mange land som har historisk britisk innflytelse, og den brukes noen ganger som den engelske oversettelsen av en tilsvarende rang i land som har en ikke-engelsk luftvåpen-spesifikk rangstruktur. Air vice-marshals kan bli adressert generisk som "air marshal".
Air vice-marskalk: Air Vice-Marshal ( AVM ) er en tostjerners luftoffiserrangering som stammer fra og fortsetter å bli brukt av Royal Air Force. Rangen brukes også av luftstyrkene i mange land som har historisk britisk innflytelse, og den brukes noen ganger som den engelske oversettelsen av en tilsvarende rang i land som har en ikke-engelsk luftvåpen-spesifikk rangstruktur. Air vice-marshals kan bli adressert generisk som "air marshal".
Air Vice Marshal (India): Air Vice Marshal er en tostjerners luftoffiserrangering i det indiske luftvåpenet. Det er den tredje høyeste aktive rang i det indiske luftforsvaret. Air Vice Marshal rangerer over enstjerners rang av air commodore og under tre-star rang av Air Marshal.
EPB Liyanage: Air Vice Marshal EPB Liyanage , CEng, psc, MRAeS, FIE (SL) er en pensjonert offiser for Sri Lanka Air Force, som var tidligere direktør for generell ingeniør og direktør for inspeksjon og sikkerhet.
Farooq Umar: Air Vice Marshal Farooq Umar , født Faisalabad, 1941, (sønn av Mian Muhammad Nurullah ble med i Pakistan Air Force i 1958 og ble uteksaminert som fighter / Combat pilot fra air force Academy i Risalpur i 1960 med utmerkelse etter å ha vunnet Triple honours, dvs. Sword of Honor, Best Pilot's Trophy and the Academics Trophy. Han vant deretter Jet Conversion Trophy i 1961 og "Top Gun" -prisen samt Roll of Honor fra Fighter leader School i 1971.
Frank Bladin: Luftvisemarsjalk Francis Masson ( Frank ) Bladin , var seniorkommandør i Royal Australian Air Force (RAAF). Han ble født i Victoria på landsbygda, og ble uteksaminert fra Royal Military College, Duntroon, i 1920. Bladin overgikk fra hæren til luftforsvaret i 1923, og lærte å fly ved RAAF Point Cook, Victoria. Han holdt treningsavtaler før han overtok kommandoen over skvadron nr. 1 i 1934. Rolig, men autoritativ, han fikk kallenavnet "Pappa" i hyllest til bekymringen han viste for personellets velferd.
Frank Bladin: Luftvisemarsjalk Francis Masson ( Frank ) Bladin , var seniorkommandør i Royal Australian Air Force (RAAF). Han ble født i Victoria på landsbygda, og ble uteksaminert fra Royal Military College, Duntroon, i 1920. Bladin overgikk fra hæren til luftforsvaret i 1923, og lærte å fly ved RAAF Point Cook, Victoria. Han holdt treningsavtaler før han overtok kommandoen over skvadron nr. 1 i 1934. Rolig, men autoritativ, han fikk kallenavnet "Pappa" i hyllest til bekymringen han viste for personellets velferd.
Frank Bladin: Luftvisemarsjalk Francis Masson ( Frank ) Bladin , var seniorkommandør i Royal Australian Air Force (RAAF). Han ble født i Victoria på landsbygda, og ble uteksaminert fra Royal Military College, Duntroon, i 1920. Bladin overgikk fra hæren til luftforsvaret i 1923, og lærte å fly ved RAAF Point Cook, Victoria. Han holdt treningsavtaler før han overtok kommandoen over skvadron nr. 1 i 1934. Rolig, men autoritativ, han fikk kallenavnet "Pappa" i hyllest til bekymringen han viste for personellets velferd.
Nguyễn Cao Kỳ: Nguyễn Cao Kỳ fungerte som sjef for Republikken Vietnam Air Force på 1960-tallet, før han ledet nasjonen som statsminister i Sør-Vietnam i en militærjunta fra 1965 til 1967. Deretter, til han trakk seg fra politikken i 1971, tjente han som visepresident for bitter rival General Nguyễn Văn Thiệu, i en nominell sivil administrasjon.
Shahid Lateef: Luftmarskal Shahid Lateef (urdu: شاہد لطیف ; HI, SI, Sbt er en pensjonert pakistansk luftvåpen, trestjerners luftmarskalk, geostrateg og militærstrateg, og politisk kommentator. Shahid Lateef tilhører byen Pakistan i Sahiwal.
Air vice-marskalk: Air Vice-Marshal ( AVM ) er en tostjerners luftoffiserrangering som stammer fra og fortsetter å bli brukt av Royal Air Force. Rangen brukes også av luftstyrkene i mange land som har historisk britisk innflytelse, og den brukes noen ganger som den engelske oversettelsen av en tilsvarende rang i land som har en ikke-engelsk luftvåpen-spesifikk rangstruktur. Air vice-marshals kan bli adressert generisk som "air marshal".
Air vice-marskalk: Air Vice-Marshal ( AVM ) er en tostjerners luftoffiserrangering som stammer fra og fortsetter å bli brukt av Royal Air Force. Rangen brukes også av luftstyrkene i mange land som har historisk britisk innflytelse, og den brukes noen ganger som den engelske oversettelsen av en tilsvarende rang i land som har en ikke-engelsk luftvåpen-spesifikk rangstruktur. Air vice-marshals kan bli adressert generisk som "air marshal".
Air vice-marskalk: Air Vice-Marshal ( AVM ) er en tostjerners luftoffiserrangering som stammer fra og fortsetter å bli brukt av Royal Air Force. Rangen brukes også av luftstyrkene i mange land som har historisk britisk innflytelse, og den brukes noen ganger som den engelske oversettelsen av en tilsvarende rang i land som har en ikke-engelsk luftvåpen-spesifikk rangstruktur. Air vice-marshals kan bli adressert generisk som "air marshal".
Air vice-marskalk: Air Vice-Marshal ( AVM ) er en tostjerners luftoffiserrangering som stammer fra og fortsetter å bli brukt av Royal Air Force. Rangen brukes også av luftstyrkene i mange land som har historisk britisk innflytelse, og den brukes noen ganger som den engelske oversettelsen av en tilsvarende rang i land som har en ikke-engelsk luftvåpen-spesifikk rangstruktur. Air vice-marshals kan bli adressert generisk som "air marshal".
Air Vietnam: Air Viet Nam var aktiv fra 1946 til 1975, og var Sør-Vietnams første kommersielle luftfartsselskap med hovedkontor i District 1, Saigon. Etablert under hans majestet, keiser Bảo Đại, fløy flyselskapet over to millioner passasjerer, inkludert under Vietnam-krigen, før det kollapset på grunn av Saigons fall.
Air Vietnam: Air Viet Nam var aktiv fra 1946 til 1975, og var Sør-Vietnams første kommersielle luftfartsselskap med hovedkontor i District 1, Saigon. Etablert under hans majestet, keiser Bảo Đại, fløy flyselskapet over to millioner passasjerer, inkludert under Vietnam-krigen, før det kollapset på grunn av Saigons fall.
Air Vietnam Flight 706: Air Vietnam Flight 706 var en Boeing 727 som styrtet 15. september 1974, nær Phan Rang Air Base i Sør-Vietnam.
Air Vietnam: Air Viet Nam var aktiv fra 1946 til 1975, og var Sør-Vietnams første kommersielle luftfartsselskap med hovedkontor i District 1, Saigon. Etablert under hans majestet, keiser Bảo Đại, fløy flyselskapet over to millioner passasjerer, inkludert under Vietnam-krigen, før det kollapset på grunn av Saigons fall.
Air Vietnam: Air Viet Nam var aktiv fra 1946 til 1975, og var Sør-Vietnams første kommersielle luftfartsselskap med hovedkontor i District 1, Saigon. Etablert under hans majestet, keiser Bảo Đại, fløy flyselskapet over to millioner passasjerer, inkludert under Vietnam-krigen, før det kollapset på grunn av Saigons fall.
Air Vietnam Flight 706: Air Vietnam Flight 706 var en Boeing 727 som styrtet 15. september 1974, nær Phan Rang Air Base i Sør-Vietnam.
Air Vietnam Flight 706: Air Vietnam Flight 706 var en Boeing 727 som styrtet 15. september 1974, nær Phan Rang Air Base i Sør-Vietnam.
Air Vietnam Flight 706: Air Vietnam Flight 706 var en Boeing 727 som styrtet 15. september 1974, nær Phan Rang Air Base i Sør-Vietnam.
Air Vigilance Service: Det er offisielt ingen Air Force of Costa Rica; den eneste luftfløyen som eksisterer er knyttet til de offentlige styrkene i Costa Rica. For tiden opererer denne enheten, offisielt kalt Air Vigilance Service , også kalt Air Service, ingen væpnede militære fly. Dens viktigste flybaser ligger på tre forskjellige punkter, hvor San José er det viktigste operasjonssentret.
Air Vigilance Service: Det er offisielt ingen Air Force of Costa Rica; den eneste luftfløyen som eksisterer er knyttet til de offentlige styrkene i Costa Rica. For tiden opererer denne enheten, offisielt kalt Air Vigilance Service , også kalt Air Service, ingen væpnede militære fly. Dens viktigste flybaser ligger på tre forskjellige punkter, hvor San José er det viktigste operasjonssentret.
Air Volga: LCC Air Volga var et flyselskap med hovedkontor i Volgograd, Russland, og drev rutefly med passasjerfly og feriecharter fra basen på Volgograd internasjonale lufthavn.
Air Burkina: Air Burkina SA er det nasjonale flyselskapet til Burkina Faso, som opererer rutetjenester fra hovedbasen på Ouagadougou lufthavn. til en innenlands destinasjon, Bobo-Dioulasso, samt regionale tjenester til Togo, Benin, Mali, Niger, Elfenbenskysten, Senegal og Ghana. Fra 2001 til 2017 var flyselskapet majoritetseid av et AKFED / IPS-konsortium, men er nå tilbake i statlig eierskap, med rapporter om at det søkes etter en ny investor.
MacRobertson Miller Airlines: MacRobertson Miller Airlines (MMA) var et vest-australsk flyselskap som opererte mellom 1927 og 1993. Etter å ha blitt kjøpt av Ansett Transport Industries i 1968, ble det omdøpt Ansett WA .
Indonesia AirAsia: PT Indonesia AirAsia , som opererer som Indonesia AirAsia , er et lavprisflyselskap med base i Tangerang, Indonesia. Det opererer planlagte innenlandske, internasjonale tjenester og er et indonesisk tilknyttet selskap av malaysisk lavprisflyselskap AirAsia. Hovedbasen er Soekarno-Hatta internasjonale lufthavn i Jakarta. Fram til juli 2010 ble Indonesia Air Asia, sammen med mange indonesiske flyselskaper, forbudt å fly til EU på grunn av sikkerhetsproblemer. Forbudet ble imidlertid opphevet i juli 2010. Indonesia AirAsia er oppført i kategori 1 av den indonesiske luftfartsmyndigheten for kvalitet på flyselskapet.
Dr. Martens: Dr. Martens , også kjent som Doc Martens , Docs eller DMs, er et britisk merkevare for fottøy og klær, med hovedkontor i Wollaston i Wellingborough-distriktet Northamptonshire, England. Mens de er berømte for fottøy, lager de også en rekke tilbehør - som skopleieprodukter, klær og vesker. Deres fottøy kjennetegnes av luftdempet såle, øvre form, sveiset konstruksjon og gule sømmer. Dr Martens 'designstudio ligger i Camden Town, London; produksjonen er i Storbritannia, Kina og Thailand. Selskapet er notert på London Stock Exchange og er en bestanddel av FTSE 250-indeksen.
Air Wales: Air Wales var et flyselskap basert på Cardiff International Airport i Rhoose, Vale of Glamorgan. Den drev planlagte regionale tjenester innen Storbritannia, så vel som til Irland, Belgia og Frankrike. 23. april 2006 opphørte Air Wales all virksomhet, med henvisning til "spiralkostnader" og "aggressiv konkurranse" fra større lavprisselskaper.
Air Wales (1977): Air Wales var et flyselskap som drev flyreiser mellom Cardiff International Airport og Hawarden Airport i Flintshire, og startet i 1977 og avsluttet 18 måneder senere.
Air Wales: Air Wales var et flyselskap basert på Cardiff International Airport i Rhoose, Vale of Glamorgan. Den drev planlagte regionale tjenester innen Storbritannia, så vel som til Irland, Belgia og Frankrike. 23. april 2006 opphørte Air Wales all virksomhet, med henvisning til "spiralkostnader" og "aggressiv konkurranse" fra større lavprisselskaper.
Air Wales: Air Wales var et flyselskap basert på Cardiff International Airport i Rhoose, Vale of Glamorgan. Den drev planlagte regionale tjenester innen Storbritannia, så vel som til Irland, Belgia og Frankrike. 23. april 2006 opphørte Air Wales all virksomhet, med henvisning til "spiralkostnader" og "aggressiv konkurranse" fra større lavprisselskaper.
Liste over Air Wales destinasjoner: Air Wales tjente følgende destinasjoner:
Luftspalte (nettverk): En luftspalte , luftvegg , luftgapping eller frakoblet nettverk er et nettverkssikkerhetstiltak som brukes på en eller flere datamaskiner for å sikre at et sikkert datanettverk er fysisk isolert fra usikrede nettverk, for eksempel det offentlige Internett eller et usikkert lokalt nettverk. Det betyr at en datamaskin eller et nettverk ikke har noen nettverksgrensesnitt som er koblet til andre nettverk, med et fysisk eller konseptuelt luftspalte, analogt med luftspalten som brukes i rørleggerarbeid for å opprettholde vannkvaliteten.
Air War: " Air War " er en singel av Crystal Castles. Den ble utgitt 17. desember 2007 av Trouble Records som en 7 "vinyl. En tidligere versjon av sangen ble utgitt i juli 2006 som B-Side til" Alice Practice "på Merok Records. Tekstene er fra James Joyce-romanen fra 1922 Ulysses i kapittel 11: Sirener. Omslagsbildene samlet offentlig interesse på grunn av det merkelige bildet av Ethan Kath og Alice Glass med iskegler som hoder.
Air War (spill): Air War er et krigsspill fra 1977 utgitt av Simulations Publications, Inc.
Air War College: Air War College (AWC) er seniorskolen for profesjonell militær utdanning (PME) til US Air Force. En del av United States Air Force's Air University, AWC, understreker ansettelsen av luft, rom og cyberspace i felles operasjoner. Hovedkvarter på Maxwell Air Force Base i Montgomery, Alabama, er det høyere hovedkvarteret Air Education and Training Command (AETC) på Randolph Air Force Base i San Antonio, Texas. Det er en av seks krigshøgskoler innen US Department of Defense's Joint Professional Military Education (JPME) fase II utdanningsprogram for kommisjonærer.
Air War College: Air War College (AWC) er seniorskolen for profesjonell militær utdanning (PME) til US Air Force. En del av United States Air Force's Air University, AWC, understreker ansettelsen av luft, rom og cyberspace i felles operasjoner. Hovedkvarter på Maxwell Air Force Base i Montgomery, Alabama, er det høyere hovedkvarteret Air Education and Training Command (AETC) på Randolph Air Force Base i San Antonio, Texas. Det er en av seks krigshøgskoler innen US Department of Defense's Joint Professional Military Education (JPME) fase II utdanningsprogram for kommisjonærer.
PAF Air War College: PAF Air War College er det akademiske etablissementet i Pakistan Air Force som tilbyr opplæring og utdanning primært til offiserene i PAF i midten av karrieren, samt til et begrenset antall offiserer fra Pakistan Navy, Pakistan Army og offiserer fra forskjellige allierte styrker. Det ligger på PAF Base Faisal i byen Karachi.
Air War Plans Division: Air War Plans Division (AWPD) var en amerikansk militærorganisasjon opprettet for å lage langsiktige planer for krig. Enheten hadde i oppdrag fra Harold L. George i juli 1941 å gi president Franklin D. Roosevelt "overordnede produksjonskrav som kreves for å beseire våre potensielle fiender." Planene som ble laget ved AWPD viste seg til slutt betydningsfulle i nederlaget til Nazi-Tyskland.
Air War School Klotzsche: Air War School Klotzsche, også kjent som Luftkriegsschule 1, var en tidligere Luftwaffe-skole i Dresden låne Klotzsche. Air War School Klotzsche ble bygget i 1935 i henhold til designet av Ernst Sagebiel sammen med arkitekten Walter og John Krüger. Skolen ble brukt under det tredje riket til den ble oppløst 5. mars 1945.
Ødelegger: I marinterminologi er en ødelegger et raskt, manøvrerbart krigsskip med lang utholdenhet ment å eskortere større fartøy i en flåte, konvoi eller kampgruppe og forsvare dem mot kraftige angrepere på kort avstand. De ble opprinnelig utviklet på slutten av 1800-tallet av Fernando Villaamil for den spanske marinen som et forsvar mot torpedobåter, og på tidspunktet for den russisk-japanske krigen i 1904 var disse "torpedobåt ødeleggerne" (TBD) "store, raske , og kraftig bevæpnede torpedobåter designet for å ødelegge andre torpedobåter ". Selv om begrepet "ødelegger" hadde blitt brukt om hverandre med "TBD" og "torpedobåtjager" av flåter siden 1892, hadde begrepet "torpedobåtvern" generelt blitt forkortet til ganske enkelt "ødelegger" av nesten alle marine etter første verdenskrig. .
Luftkrigføring: Luftkrigføring er bruk av militære fly og andre flygende maskiner i krigføring. Luftkrigføring inkluderer bombefly som angriper fiendens installasjoner eller en konsentrasjon av fiendens tropper eller strategiske mål; jagerfly som kjemper for kontroll av luftrommet; angrepsfly som deltar i nær luftstøtte mot bakkemål; marine luftfart som flyr mot sjøen og nærliggende landmål; seilfly, helikoptre og andre fly for å frakte luftbårne styrker som fallskjermjegere; tankbiler for flybensin for å forlenge driftstid eller rekkevidde; og militære transportfly for å flytte last og personell. Historisk har militære fly inkludert luftballonger som har artilleriobservatører; lettere enn luft-luftskip for bombing av byer; ulike typer rekognoserings-, overvåkings- og tidlig varslingsfly med observatører, kameraer og radarutstyr; torpedobombere for å angripe fiendens skipsfart; og militære luft-sjø-redningsfly for å redde nedlagte flyvere. Moderne luftkrigføring inkluderer raketter og ubemannede fly. Overflatestyrker reagerer sannsynligvis på fiendens luftaktivitet med luftvernkamp.
United States Air Force Warfare Center: United States Air Force Warfare Center ( USAFWC ) på Nellis Air Force Base, Nevada, rapporterer direkte til Air Combat Command. Senteret ble grunnlagt 1. september 1966 som US Air Force Tactical Fighter Weapons Center. Det ble omdøpt til US Air Force Warfare Center i 2005.
Air Warfare Center: Air Warfare Center (AWC) er en Royal Air Force forsknings- og testorganisasjon basert på RAF Waddington i Lincolnshire. Den har en opplæringsgren i nærheten som innkvarteringsenhet for RAF Cranwell og andre grener andre steder, inkludert på RAF High Wycombe, RAF Brize Norton, MOD Boscombe Down og RAF Odiham.
Air Warfare Center RAAF: Air Warfare Centre ( AWC ) er en Force Element Group fra Royal Australian Air Force (RAAF) basert på RAAF Base Edinburgh. Det ble tidligere kalt Aerospace Operational Support Group AOSG og ble reformert til AWC i 2016.
Hobart-klasse ødelegger: Hobart- klassen er en skipsklasse med tre luftkrigsspredere (AWDs) bygget for Royal Australian Navy (RAN). Planleggingen for skip for å erstatte Adelaide- klassen fregatter og gjenopprette kapasiteten sist utstilt av Perth- klassen ødeleggerne begynte i 2000, opprinnelig under oppkjøpsprosjekt SEA 1400 , som ble omdefinert til SEA 4000 . Selv om betegnelsen "Air Warfare Destroyer" brukes til å beskrive skip dedikert til forsvar av en marinestyrke fra fly- og rakettangrep, forventes de planlagte australske ødeleggerne også å fungere i støtteroller mot overflaten, ubåten og skytingen. .
Republikken Singapore luftvåpen: Republic of Singapore Air Force ( RSAF ) er luftarmen til Singapore væpnede styrker. Den ble først etablert 1. september 1968 som Singapore Air Defense Command (SADC). 1. april 1975 ble det omdøpt til Republic of Singapore Air Force.
Republikken Singapore luftvåpen: Republic of Singapore Air Force ( RSAF ) er luftarmen til Singapore væpnede styrker. Den ble først etablert 1. september 1968 som Singapore Air Defense Command (SADC). 1. april 1975 ble det omdøpt til Republic of Singapore Air Force.
Naval Air Division (Royal Navy): Air Division opprinnelig kjent som Air Section og senere kjent som Naval Air Division ble først etablert i 1924, og det var et direktorat for Admiralty Naval Staff, som opprinnelig var ansvarlig for operativ kontroll av fly levert til Royal Navy av Air Departement. I 1939 fikk den full kontroll for alle forhold knyttet til administrasjon, kontroll, politikk og organisering av Fleet Air Arm, den gjennomgikk forskjellige navneendringer til den ble absorbert som en del av fusjonen av Admiralitetet i det nye forsvarsdepartementet i April 1964 som en del av marineavdelingen der den fortsatte til mai 1966 da dens ansvarsområde ble endret og da ble direktoratet for marin krigføring.
Assault air warring squadrons: Assault Air Warning Squadrons var United States Marine Corps luftfartskommando og kontrollenheter som ble dannet under andre verdenskrig for å gi tidlig varsling, luftovervåking og bakkekontrollert avlytning i de tidlige fasene av amfibisk landing. Disse skvadronene skulle være felt lette radarer og kontrollsenterutstyr for å kunne operere i en begrenset periode i begynnelsen av enhver operasjon til større luftadvarselskadroner kom til land. Fire av disse skvadronene ble bestilt under krigen med en, AWS (AT) -5, som deltok i slaget ved Saipan. Alle fire skvadronene ble avviklet i november 1944
Assault air warring squadrons: Assault Air Warning Squadrons var United States Marine Corps luftfartskommando og kontrollenheter som ble dannet under andre verdenskrig for å gi tidlig varsling, luftovervåking og bakkekontrollert avlytning i de tidlige fasene av amfibisk landing. Disse skvadronene skulle være felt lette radarer og kontrollsenterutstyr for å kunne operere i en begrenset periode i begynnelsen av enhver operasjon til større luftadvarselskadroner kom til land. Fire av disse skvadronene ble bestilt under krigen med en, AWS (AT) -5, som deltok i slaget ved Saipan. Alle fire skvadronene ble avviklet i november 1944
Assault air warring squadrons: Assault Air Warning Squadrons var United States Marine Corps luftfartskommando og kontrollenheter som ble dannet under andre verdenskrig for å gi tidlig varsling, luftovervåking og bakkekontrollert avlytning i de tidlige fasene av amfibisk landing. Disse skvadronene skulle være felt lette radarer og kontrollsenterutstyr for å kunne operere i en begrenset periode i begynnelsen av enhver operasjon til større luftadvarselskadroner kom til land. Fire av disse skvadronene ble bestilt under krigen med en, AWS (AT) -5, som deltok i slaget ved Saipan. Alle fire skvadronene ble avviklet i november 1944
Assault air warring squadrons: Assault Air Warning Squadrons var United States Marine Corps luftfartskommando og kontrollenheter som ble dannet under andre verdenskrig for å gi tidlig varsling, luftovervåking og bakkekontrollert avlytning i de tidlige fasene av amfibisk landing. Disse skvadronene skulle være felt lette radarer og kontrollsenterutstyr for å kunne operere i en begrenset periode i begynnelsen av enhver operasjon til større luftadvarselskadroner kom til land. Fire av disse skvadronene ble bestilt under krigen med en, AWS (AT) -5, som deltok i slaget ved Saipan. Alle fire skvadronene ble avviklet i november 1944
Assault air warring squadrons: Assault Air Warning Squadrons var United States Marine Corps luftfartskommando og kontrollenheter som ble dannet under andre verdenskrig for å gi tidlig varsling, luftovervåking og bakkekontrollert avlytning i de tidlige fasene av amfibisk landing. Disse skvadronene skulle være felt lette radarer og kontrollsenterutstyr for å kunne operere i en begrenset periode i begynnelsen av enhver operasjon til større luftadvarselskadroner kom til land. Fire av disse skvadronene ble bestilt under krigen med en, AWS (AT) -5, som deltok i slaget ved Saipan. Alle fire skvadronene ble avviklet i november 1944
Marine Air Control Squadron 1: Marine Air Control Squadron 1 (MACS-1) er en United States Marine Corps luftfartskommando og kontrollskvadron. Skvadronen sørger for luftovervåking, lufttrafikkontroll, bakkekontrollert avlytting og datalink-tilkobling for luftfart til I Marine Expeditionary Force. Det var den første luftvarslingsskvadronen som ble bestilt som en del av Marine Corps 'nye luftvarslingsprogram og er den nest eldste luftfartskommandoen og kontrollenheten i Marine Corps. Skvadronen er basert på Marine Corps Air Station Yuma og faller under Marine Air Control Group 38 og den 3. Marine Aircraft Wing.
Assault air warring squadrons: Assault Air Warning Squadrons var United States Marine Corps luftfartskommando og kontrollenheter som ble dannet under andre verdenskrig for å gi tidlig varsling, luftovervåking og bakkekontrollert avlytning i de tidlige fasene av amfibisk landing. Disse skvadronene skulle være felt lette radarer og kontrollsenterutstyr for å kunne operere i en begrenset periode i begynnelsen av enhver operasjon til større luftadvarselskadroner kom til land. Fire av disse skvadronene ble bestilt under krigen med en, AWS (AT) -5, som deltok i slaget ved Saipan. Alle fire skvadronene ble avviklet i november 1944
Marine Air Control Squadron 2: Marine Air Control Squadron 2 (MACS-2) er en United States Marine Corps luftfartskommando og kontrollskvadron. Skvadronen sørger for luftovervåking, bakkekontrollert avlytting og lufttrafikkontroll for II Marine Expeditionary Force. De er basert på Marine Corps Air Station Cherry Point og faller under Marine Air Control Group 28 og 2. Marine Aircraft Wing.
Marine Air Control Squadron 3: Marine Air Control Squadron 3 (MACS-3) var en tidligere United States Marine Corps luftfartskommando og kontrollskvadron. I løpet av de senere årene fungerte den også som en operativ test- og evalueringseskvadron. Opprinnelig dannet i andre verdenskrig som Air Warning Squadron 12 (AWS-12), og dets opprinnelige oppdrag var å sørge for luftovervåking og bakkekontrollert avlytning (GCI) for Marine Corps styrker under amfibiske operasjoner. Skvadronen deltok ikke i kampoperasjoner under andre verdenskrig, men den distribuerte og opererte under Koreakrigen. I 1961 ble MACS-3 overført fra Fleet Marine Force til den administrative kontrollen av Air, Fleet Marine Forces Pacific for å fungere som den operative test- og evalueringsskvadronen for det som den gang var det største forsknings- og utviklingsprosjektet i Marine Corps - Marine Tactical Data System (MTDS). Etter at MTDS-testingen var fullført, anerkjente Marine Corps at det ikke var riktig bemannet for å utvikle, teste og skaffe nytt digitalt utstyr. 1. juli 1970 ble MACS-3 avviklet, og dets struktur og utstyr ble brukt til å danne Marine Corps Tactical Systems Support Activity (MCTSSA) ved Marine Corps Base Camp Pendleton, California. Det bemerkes at MCTSSA ikke bærer MACS-3s slekt og æresbevisninger.
Marine Air Control Squadron 4: Marine Air Control Squadron 4 (MACS-4) er en United States Marine Corps luftfartskommando og kontrollskvadron som sørger for luftovervåkning Jordstyrt avlytting og flytrafikkontroll for III Marine Expeditionary Force. Opprinnelig dannet i andre verdenskrig, og skvadronens mest bemerkelsesverdige kampoperasjoner skjedde under Vietnam-krigen da det var den første enheten som noensinne brukte Marine Tactical Data System. De er for tiden basert på Marine Corps Air Station Futenma og faller under kommando fra Marine Air Control Group 18 og den første Marine Aircraft Wing.
Air Warning Squadron 14: Air Warning Squadron 14 (AWS-14) var en United States Marine Corps luftfartskommando og kontrollskvadron under andre verdenskrig. Skvadronens primære oppdrag var å sørge for luftovervåkning og tidlig varsling om å nærme seg fiendens fly under amfibiske angrep. Dannet i juni 1944, var skvadronen en av en håndfull luftadvarselskadroner som aldri var i stand til å distribuere utenlands under krigen. Skvadronen ble avviklet kort tid etter krigens slutt i november 1945. Til dags dato har ingen andre Marine Corps-skvadroner ført linjen og utmerkelsen til AWS-14 for å inkludere den tidligere reserven Marine Air Control Squadron 14 (MACS-14).
Assault air warring squadrons: Assault Air Warning Squadrons var United States Marine Corps luftfartskommando og kontrollenheter som ble dannet under andre verdenskrig for å gi tidlig varsling, luftovervåking og bakkekontrollert avlytning i de tidlige fasene av amfibisk landing. Disse skvadronene skulle være felt lette radarer og kontrollsenterutstyr for å kunne operere i en begrenset periode i begynnelsen av enhver operasjon til større luftadvarselskadroner kom til land. Fire av disse skvadronene ble bestilt under krigen med en, AWS (AT) -5, som deltok i slaget ved Saipan. Alle fire skvadronene ble avviklet i november 1944
Marine Air Control Squadron 5: Marine Air Control Squadron 5 (MACS-5) var en United States Marine Corps luftfartskommando og kontrollskvadron. Skvadronen sørget for luftovervåking og tidlig varsling mens den var aktiv fra 1944 til 1993. De var sist basert på Marine Corps Air Station Beaufort, South Carolina og falt under ledelse av Marine Air Control Group 28 (MACG-28) og 2nd Marine Aircraft Wing.
Marine Air Control Squadron 6: Marine Air Control Squadron 6 (MACS-6) var en United States Marine Corps luftfartskommando og kontrollskvadron. Skvadronen sørget for luftovervåkning og tidlig varsling mens den var i drift fra 1944 til 1998. De var sist basert på Marine Corps Air Station Cherry Point, North Carolina og falt under ledelse av Marine Air Control Group 28 (MACG-28) og 2. Marine Aircraft Vinge.
Marine Air Control Squadron 8: Marine Air Control Squadron 8 (MACS-8) ​​var en United States Marine Corps luftfartskommando og kontrollskvadron. Skvadronen sørget for luftovervåking og bakkekontrollert avlytting (GCI). Skvadronen ble opprinnelig dannet i andre verdenskrig som Air Warning Squadron 18 (AWS-18) og fungerte som en trenings- og erstatningsenhet til den ble avviklet i april 1947 som en del av etterkrigstiden. Reaktiverte i 1952 under Koreakrigen, deltok skvadronen i mange distribusjoner i Fjernøsten i løpet av 1960-tallet. Overført til Japan i 1969 ble skvadronen avviklet i 1971 da de siste Marine Corps-enhetene dro fra Sør-Vietnam. De var sist basert på Marine Corps Air Station Futenma, Okinawa, Japan og falt under kommando fra Marine Air Control Group 18 (MACG-18) og 1. Marine Aircraft Wing.
Air Warning Squadron 2: Air Warning Squadron 2 (AWS-2) var en United States Marine Corps luftfartskommando og kontrollskvadron under andre verdenskrig. Skvadronen fikk i oppdrag å sørge for luftovervåking og tidlig varsling under amfibiske overgrep. De deltok i slaget ved Guam i 1944 og ville til slutt flytte til Peleliu i 1945 og påtok seg ansvaret for luftforsvar i den sektoren til slutten av krigen. Skvadronen reiste fra Peleliu til USA i januar 1946 og ble raskt avviklet ved ankomst til California. Til dags dato har ingen andre Marine Corps-skvadroner hatt AWS-2s slektslinje og utmerkelse for å inkludere Marine Air Control Squadron 2 (MACS-2).
Assault air warring squadrons: Assault Air Warning Squadrons var United States Marine Corps luftfartskommando og kontrollenheter som ble dannet under andre verdenskrig for å gi tidlig varsling, luftovervåking og bakkekontrollert avlytning i de tidlige fasene av amfibisk landing. Disse skvadronene skulle være felt lette radarer og kontrollsenterutstyr for å kunne operere i en begrenset periode i begynnelsen av enhver operasjon til større luftadvarselskadroner kom til land. Fire av disse skvadronene ble bestilt under krigen med en, AWS (AT) -5, som deltok i slaget ved Saipan. Alle fire skvadronene ble avviklet i november 1944
Air Warning Squadron 3: Air Warning Squadron 3 (AWS-3) var en United States Marine Corps luftfartskommando og kontrollskvadron under andre verdenskrig. Skvadronens primære oppdrag var å sørge for luftovervåkning og tidlig varsling om å nærme seg fiendens fly under amfibiske angrep. Skvadronen deltok i Filippinene-kampanjen (1944–1945) til støtte for den åttende hæren på Mindanao. AWS-3 ble avviklet kort tid etter krigen i oktober 1945 ved Marine Corps Air Station Miramar, California. Hittil har ingen andre Marine Corps-skvadroner hatt AWS-3s slektslinje og heder for å inkludere den tidligere Marine Air Control Squadron 3 (MACS-3).
Air Warning Squadron 4: Air Warning Squadron 4 (AWS-4) var en United States Marine Corps luftfartskommando og kontrollskvadron under andre verdenskrig. Skvadronens primære oppdrag var å sørge for luftovervåkning og tidlig varsling om å nærme seg fiendens fly under amfibiske angrep. Skvadronen deltok i Filippinene-kampanjen (1944–1945) til støtte for den åttende hæren på Mindanao. AWS-4 ble avviklet kort tid etter krigen i oktober 1945. Til dags dato har ingen andre Marine Corps-skvadroner hatt AWS-4s avstamning og heder for å inkludere Marine Air Control Squadron 4 (MACS-4).
Air Warning Squadron 6: Air Warning Squadron 6 (AWS-6) var en United States Marine Corps luftfartskommando og kontrollenhet som sørget for luftovervåking og tidlig varsling av fiendens fly under andre verdenskrig. Skvadronen ble aktivert 1. januar 1944 og var en av fem Marine Air Warning Squadrons som ga landbasert radardekning under slaget ved Okinawa i 1945. AWS-6 forble på Okinawa som en del av garnisonstyrken etter overgivelsen av Japan. Skvadronen reiste Okinawa til USA i februar 1946 og ble raskt avviklet ved ankomst til California. Til dags dato har ingen andre Marine Corps-skvadroner båret AWS-6s slekt og æresbevisninger for å inkludere Marine Air Control Squadron 6 (MACS-6).
Marine Air Control Squadron 7: Marine Air Control Squadron 7 (MACS-7) var en United States Marine Corps luftfartskommando og kontrollskvadron. Skvadronen sørget for luftovervåking og bakkekontrollert avlytting og så handling særlig under slaget ved Okinawa i andre verdenskrig og Vietnamkrigen. De var sist basert på Marine Corps Air Station Yuma og falt under kommando fra Marine Air Control Group 38 (MACG-38) og 3. Marine Aircraft Wing.
Air Warning Squadron 8: Air Warning Squadron 8 (AWS-8) var en United States Marine Corps luftfartskommando og kontrollenhet som sørget for luftovervåking og tidlig varsling av fiendens fly under andre verdenskrig. Skvadronen ble bestilt 3. mars 1944 og var en av fem Marine Air Warning Squadrons som ga landbasert radardekning under slaget ved Okinawa i 1945. AWS-8, ved å benytte kallesignet "Arsen", forble på Okinawa som en del av garnisonstyrke etter overgivelsen av Japan. Skvadronen reiste Okinawa til USA i februar 1946 og ble raskt avviklet ved ankomst til California. Til dags dato har ingen andre Marine Corps-skvadroner hatt linjen og utmerkelsen til AWS-8 for å inkludere Marine Air Control Squadron 8 (MACS-8).
Air Warning Squadron 9: Air Warning Squadron 9 (AWS-9) var en United States Marine Corps luftfartskommando og kontrollskvadron under andre verdenskrig. Skvadronens primære oppdrag var å sørge for luftovervåkning og tidlig varsling om å nærme seg fiendens fly under amfibiske angrep. Dannet i april 1944, distribuerte ikke skvadronen utenlands før etter krigens slutt. Den ankom Tokyo Bay for å delta i okkupasjonen av Japan bare for å finne ut at det ikke var nødvendig. Skvadronen kom tilbake til stater og ble avviklet kort tid etter i desember 1945. Til dags dato har ingen andre Marine Corps-skvadroner hatt AWS-9s slekt og æresbevisninger for å inkludere den tidligere Marine Air Control Squadron 9 (MACS-9).
Air Warrior: Air Warrior var et multiplayer online kampsimuleringsspill som ble lansert av Kesmai i 1988. Det ble arrangert på GEnie og brukte denne tjenesten som en server for klientprogramvare som kjører på en rekke personlige datamaskiner tilgjengelig i den tiden. Det gjennomgikk kontinuerlig forbedring gjennom sin tiår lange levetid med Kesmai, og dukket opp på nye plattformer og vertsservices. Electronic Arts kjøpte Air Warrior i 1999, og ble leverandør av spillet, men det ble avviklet i 2001. Sequels Air Warrior II og Air Warrior III ble begge utgitt i 1997 og utgitt av Interactive Magic.
Lister over Transformers-tegn: Dette er en liste over artikler som viser de mange tegnene som er inkludert i Transformers mediefranchise etter medium de vises i.
Air Warrior (US Army): Air Warrior ( AW ) er et modulært, integrert, raskt omkonfigurerbart kampflybesetningsensemble designet for amerikanske hærflybesetninger. Tidligere luftfartslivsstøtteutstyr besto av en ikke-integrert samling av beskyttelses- og overlevelsesutstyr. AW bruker en systemtilnærming for å utstyre flybesetningen og lukker kapasitetsgapet mellom menneske og maskin. Feltet inkrementelt i blokker for raskt å gi forbedrede evner til krigskampen, utnytter og integrerer AW klær og utstyr, som Army Aircrew Combat Uniform og ballistisk beskyttelse, fra andre produktledere. Per april 2010 hadde mer enn 18 000 AW-systemer blitt felt til støtte for OIF og OEF.
Air Warrior II: Air Warrior II er et videospill utviklet av det amerikanske studioet Kesmai Corporation og utgitt av Interactive Magic for Windows. Det er en oppfølger til Air Warrior .
Air Warrior: Air Warrior var et multiplayer online kampsimuleringsspill som ble lansert av Kesmai i 1988. Det ble arrangert på GEnie og brukte denne tjenesten som en server for klientprogramvare som kjører på en rekke personlige datamaskiner tilgjengelig i den tiden. Det gjennomgikk kontinuerlig forbedring gjennom sin tiår lange levetid med Kesmai, og dukket opp på nye plattformer og vertsservices. Electronic Arts kjøpte Air Warrior i 1999, og ble leverandør av spillet, men det ble avviklet i 2001. Sequels Air Warrior II og Air Warrior III ble begge utgitt i 1997 og utgitt av Interactive Magic.
Air Warrior Drill Team: Air Warrior Drill Team "Subroto" (AWDT) er det seremonielle boreteamet til det indiske luftvåpenet, og er en formasjon i platonstørrelse . Den ble grunnlagt i 2004 som den første presisjonsutstillingsenheten i sitt slag i de indiske væpnede styrkene. Den faller under kommandoen fra IAFs direktorat for organisasjon. Denne enheten opptrer ofte under IAF-arrangementer så vel som nasjonale begivenheter som Air Force Day Parade 8. oktober samt feiringen av Independence Day 15. august. Deres offisielle motto er Drill to Thrill . Dens 28 medlemmer har også opptrådt på arenaer som Sher-i-Kashmir International Conference Centre og Tezpur Airport, samt opptrådt under IAF-presentasjonen av farger og Subroto Cup. Enheten bruker Lee – Enfield rifler med faste bajonetter og utfører rutiner som inkluderer komplekse spinn og kast.
Air Warrior II: Air Warrior II er et videospill utviklet av det amerikanske studioet Kesmai Corporation og utgitt av Interactive Magic for Windows. Det er en oppfølger til Air Warrior .
Air Warrior III: Air Warrior III er et videospill utviklet av Kesmai Studios og publisert av Interactive Magic for PC.
OMICS Publishing Group: OMICS Publishing Group er et rovgivende forlag for akademiske tidsskrifter med åpen tilgang. Det begynte å publisere sitt første tidsskrift i 2008. I 2015 hevdet det over 700 tidsskrifter, selv om omtrent halvparten av dem var utgåtte. Dets datterselskaper inkluderer iMedPub LTD og Conference Series LLC LTD . Andre organisasjoner knyttet til OMICS er EuroSciCon Ltd , Allied Academies , Trade Science Inc og Meetings International .
OMICS Publishing Group: OMICS Publishing Group er et rovgivende forlag for akademiske tidsskrifter med åpen tilgang. Det begynte å publisere sitt første tidsskrift i 2008. I 2015 hevdet det over 700 tidsskrifter, selv om omtrent halvparten av dem var utgåtte. Dets datterselskaper inkluderer iMedPub LTD og Conference Series LLC LTD . Andre organisasjoner knyttet til OMICS er EuroSciCon Ltd , Allied Academies , Trade Science Inc og Meetings International .
Luftwatt: Airwatt eller air watt er en måleenhet for effektiviteten til støvsugere som refererer til luftstrømmen og mengden kraft (watt) en støvsuger produserer og bruker. Det kan også refereres til som en måling av energien per tidsenhet av luft som strømmer gjennom en åpning, som er relatert til energien som strømmen fører gjennom strømkabelen (watt).
Luftbølge: Air Wave er navnet på tre fiktive superhelter i DC Comics-universet. De to første var aktive i tegneserienes gullalder. Den tredje vises i tegneserier fra det 21. århundre.
Peau Vavaʻu: Peau Vavaʻu Ltd var et flyselskap basert på Pacific Royale Hotel i Nukuʻalofa, Tongatapu, Tonga. Den drev innenlandske tjenester. Hovedbasen er Fuaʻamotu internasjonale lufthavn, Tongatapu, med knutepunkter på Lifuka Island lufthavn og Vavaʻu internasjonale lufthavn.
Peau Vavaʻu: Peau Vavaʻu Ltd var et flyselskap basert på Pacific Royale Hotel i Nukuʻalofa, Tongatapu, Tonga. Den drev innenlandske tjenester. Hovedbasen er Fuaʻamotu internasjonale lufthavn, Tongatapu, med knutepunkter på Lifuka Island lufthavn og Vavaʻu internasjonale lufthavn.
Luftfraktbrev: En flyfraktbrev ( AWB ) eller en fraktbrev er en kvittering utstedt av et internasjonalt flyselskap for varer og bevis på transportkontrakten. Det er ikke et dokument for tittelen på varene. Flyfraktbrevet er ikke omsettelig.
Luftveier: Air Ways var en australsk TV-serie sendt på Seven Network, fortalt av Corinne Grant og produsert av Lyndal Marks, den utøvende produsenten med ansvar for Border Security . Det begynte å vises i juli 2009 og ble filmet på flyplasser, inkludert Melbourne, Coolangatta, Rockhampton, Mackay, Adelaide, Launceston, Hobart og Alice Springs.
Luftveier: Air Ways var en australsk TV-serie sendt på Seven Network, fortalt av Corinne Grant og produsert av Lyndal Marks, den utøvende produsenten med ansvar for Border Security . Det begynte å vises i juli 2009 og ble filmet på flyplasser, inkludert Melbourne, Coolangatta, Rockhampton, Mackay, Adelaide, Launceston, Hobart og Alice Springs.
Luftvåpenkompleks: Air Weapons Complex ( AWC ) er et militært kompleks for vitenskapelig forskning og utvikling som driver eksplosiv konstruksjon, spesielt i luftbårne systemer. AWC drives og kontrolleres av det pakistanske luftforsvaret som sin militære enhet som er dedikert til å utvikle og integrere luftfartsteknologiene og gi krigsbekjempelsesevner til det pakistanske luftforsvaret.
Luftvåpenkompleks: Air Weapons Complex ( AWC ) er et militært kompleks for vitenskapelig forskning og utvikling som driver eksplosiv konstruksjon, spesielt i luftbårne systemer. AWC drives og kontrolleres av det pakistanske luftforsvaret som sin militære enhet som er dedikert til å utvikle og integrere luftfartsteknologiene og gi krigsbekjempelsesevner til det pakistanske luftforsvaret.
557. værfløy: Den 557. værfløyen er en USAs luftvåpenformasjon og dens ledende militære meteorologisenter. Den leverer miljøsituasjonsbevissthet over hele verden til Luftforsvaret, Hæren, felles krigsmenn, Unified Combatant Commands, det nasjonale etterretningssamfunnet og forsvarsministeren. Det har hovedkontor på Offutt Air Force Base, i Bellevue, Nebraska.
Luftbrønn (kondensator): En luftbrønn eller luftbrønn er en struktur eller enhet som samler vann ved å fremme kondensering av fuktighet fra luft. Design for luftbrønner er mange og varierte, men de enkleste designene er helt passive, krever ingen ekstern energikilde og har få, om noen, bevegelige deler.
Air West: Air West er et flyselskap med base i Khartoum, Sudan. Det driver innenlandske persontjenester og internasjonale lastecharter. Hovedbasen er Khartoum International Airport, med et knutepunkt på Sharjah International Airport.
Air West Flight 612: Air West Flight 612 var en planlagt innenlands passasjerfly som ble operert av Air West mellom Khartoum, Sudan og Al-Fashir. 24. januar 2007, med 103 mennesker om bord, ble flyet, som ble operert av en Boeing 737, kapret kort tid etter start av en mannlig person. Flyet landet trygt ved N'Djamena, Tsjad, der kapreren overga seg.
Air West Coast: Air West Coast er et flyselskap med base i Greymouth, New Zealand.
Air West Flight 612: Air West Flight 612 var en planlagt innenlands passasjerfly som ble operert av Air West mellom Khartoum, Sudan og Al-Fashir. 24. januar 2007, med 103 mennesker om bord, ble flyet, som ble operert av en Boeing 737, kapret kort tid etter start av en mannlig person. Flyet landet trygt ved N'Djamena, Tsjad, der kapreren overga seg.
Air Whitsunday: Air Whitsunday er et charterflyselskap basert i Australia som driver en flåte med sjøfly. Selskapet driver også turer.
Air Wick: Air Wick er et amerikansk merke av luftfriskere eid av det britiske selskapet Reckitt. Den ble først lansert av skaperen Guy Paschal i 1943 i USA, og selges nå over hele verden.
Earwig: Earwigs utgjør insektordren Dermaptera . Med rundt 2000 arter i 12 familier er de en av de mindre insektordrene. Øreparykker har karakteristisk cerci, et pinsettlignende tang på underlivet, og membranøse vinger brettet under korte, sjelden brukte fløyer, derav det vitenskapelige ordensnavnet "hudvinger". Noen grupper er små parasitter på pattedyr og mangler typiske tang. Ørepynt finnes på alle kontinenter unntatt Antarktis.
Army Aviation Corps (India): Army Aviation Corps er en komponent i den indiske hæren som ble dannet 1. november 1986. Korpset ledes av en generaldirektør ved hærens hovedkvarter i New Delhi.
Indian Naval Air Arm: The Indian Naval Air Arm er luftfartsgrenen og en kamparm av den indiske marinen som har til oppgave å tilby en hangarskipbasert streikevne, flåtens luftforsvar, maritim rekognosering og anti-ubåt krigføring.
Air Wing of the Armed Forces of Malta: Air Wing of the Armed Forces of Malta er luftkomponenten i det nåværende maltesiske militæret. Air Wing har ansvaret for sikkerheten til det maltesiske luftrommet, utfører maritim patrulje og søk og redning, medisinsk evakuering, VIP-transport og gir militær bistand til andre myndighetsavdelinger på Malta.
Air Wisconsin: Air Wisconsin Airlines er et regionalt flyselskap basert på Appleton International Airport i byen Greenville, Wisconsin, USA, nær Appleton. Air Wisconsin opererte opprinnelig som en av de opprinnelige United Express-partnerne i 1985, og opererte da som US Airways Express på vegne av US Airways før hun ble et American Eagle regional luftfartsselskap. Siden mars 2018 opererer Air Wisconsin utelukkende som et United Express regional luftfartsselskap igjen med primære knutepunkter lokalisert på Chicago O'Hare International Airport (ORD) og Washington Dulles International Airport (IAD).
Air Wisconsin: Air Wisconsin Airlines er et regionalt flyselskap basert på Appleton International Airport i byen Greenville, Wisconsin, USA, nær Appleton. Air Wisconsin opererte opprinnelig som en av de opprinnelige United Express-partnerne i 1985, og opererte da som US Airways Express på vegne av US Airways før hun ble et American Eagle regional luftfartsselskap. Siden mars 2018 opererer Air Wisconsin utelukkende som et United Express regional luftfartsselskap igjen med primære knutepunkter lokalisert på Chicago O'Hare International Airport (ORD) og Washington Dulles International Airport (IAD).
Air Wisconsin: Air Wisconsin Airlines er et regionalt flyselskap basert på Appleton International Airport i byen Greenville, Wisconsin, USA, nær Appleton. Air Wisconsin opererte opprinnelig som en av de opprinnelige United Express-partnerne i 1985, og opererte da som US Airways Express på vegne av US Airways før hun ble et American Eagle regional luftfartsselskap. Siden mars 2018 opererer Air Wisconsin utelukkende som et United Express regional luftfartsselskap igjen med primære knutepunkter lokalisert på Chicago O'Hare International Airport (ORD) og Washington Dulles International Airport (IAD).