Air suspension

Luftfjæring: Luftfjæring er en type kjøretøyoppheng drevet av en elektrisk eller motordrevet luftpumpe eller kompressor. Denne kompressoren pumper luften inn i en fleksibel belg, vanligvis laget av tekstilforsterket gummi. I motsetning til hydropneumatisk suspensjon, som har mange lignende funksjoner, bruker ikke luftfjæringen trykkvæske, men trykkluft. Lufttrykket blåser opp belgen og løfter understellet fra akselen.
Aerofagi: Aerofagi er en tilstand av overdreven svelging av luft, som går til magen. Aerophagia kan også referere til en uvanlig tilstand der det primære symptomet er overdreven flatus, raping ikke er til stede, og den faktiske mekanismen der luft kommer inn i tarmen er uklar. Aerofagi i psykiatrien tilskrives noen ganger nervøsitet eller angst.
Luftsvømmer: En luftsvømmer er en oppblåsbar flygende fjernkontrolllekefisk produsert av William Mark Corporation, som realistisk svømmer gjennom luften.
Optisk bord: Et optisk bord er en vibrasjonsstyringsplattform som brukes til å støtte systemer som brukes til laser- og optikkrelaterte eksperimenter, konstruksjon og produksjon. Overflatene til disse bordene er utformet for å være veldig stive med minimal avbøyning slik at justeringen av optiske elementer forblir stabil over tid. Mange optiske systemer krever at vibrasjon av optiske elementer holdes liten. Som et resultat er optiske bord vanligvis veldig tunge og har vibrasjonsisolering og dempende egenskaper i strukturen. Mange bruker pneumatiske isolatorer som fungerer som mekaniske lavpasfilter, noe som reduserer vibrasjonsevnen i gulvet for å forårsake vibrasjoner i bordplaten.
Lufttank: Lufttank kan referere til: Dykkesylinder, brukt av dykkere for å holde luft og andre pustegasser ved høyt trykk under vann Pneumatisk trykkbeholder, for lagring av trykkluft for å betjene utstyr som bremsesystemer, malingsdispensere og paintballpistoler
Lufttank: Lufttank kan referere til: Dykkesylinder, brukt av dykkere for å holde luft og andre pustegasser ved høyt trykk under vann Pneumatisk trykkbeholder, for lagring av trykkluft for å betjene utstyr som bremsesystemer, malingsdispensere og paintballpistoler
Brannslukking fra luften: Brannslukking fra luften er bruk av fly og andre luftressurser for å bekjempe brann. Flytypene som brukes inkluderer fly med fast ving og helikoptre. Røykhoppere og rappellere blir også klassifisert som brannmenn fra luften, levert til ilden med fallskjerm fra en rekke faste fly, eller rappellering fra helikoptre. Kjemikalier som brukes til å bekjempe branner, kan omfatte vann, vannforsterkere som skum og geler, og spesielt formulerte brannhemmere som Phos-Chek.
Brannslukking fra luften: Brannslukking fra luften er bruk av fly og andre luftressurser for å bekjempe brann. Flytypene som brukes inkluderer fly med fast ving og helikoptre. Røykhoppere og rappellere blir også klassifisert som brannmenn fra luften, levert til ilden med fallskjerm fra en rekke faste fly, eller rappellering fra helikoptre. Kjemikalier som brukes til å bekjempe branner, kan omfatte vann, vannforsterkere som skum og geler, og spesielt formulerte brannhemmere som Phos-Chek.
Målbåt: Et målslepebåt er et fly som sleper en ubemannet drone, en stoffdrogue eller annen form for mål, med det formål å praktisere pistol eller missil. Target slepebåter er ofte konverteringer av transport- og nyttefly, samt foreldede kamptyper. Noen, som Miles Martinet, ble spesialdesignet for rollen. Det var, og er, en relativt farlig jobb, ettersom det vanligvis brukes levende ild, og de som gjør skytingen vanligvis fortsatt er i trening.
Luftoppgavebestilling: En air tasking order ( ATO ) er et middel som Joint Forces Air Component Commander (JFACC) styrer luftstyrker i et felles operasjonsmiljø. ATO er et stort dokument skrevet i United States Message Text Format (USMTF) som viser luftsorteringer i en fast 24-timers periode, med individuelle kallesignaler, flytyper og oppdragstyper. NATO bruker et annet tekstformat, ".ato". ATO er opprettet av et luftoperasjonssenter som har kommando og kontroll for et bestemt teater. Mer spesifikt er Combat Plans Division of AOC ansvarlig for å opprette ATO, samt tilhørende luftromkontrollordre (ACO) og koblet detaljert informasjon i spesielle instruksjoner (SPINS).
Lufttaxi: En lufttaxi er et lite kommersielt fly som gjør korte flyreiser etter behov.
Elektrosjokkvåpen: En taser er et ikke-dødelig elektrosjokkvåpen som brukes til å inhabilisere mål via støt som midlertidig svekker målets fysiske funksjon til et nivå som gjør at de kan kontaktes og håndteres på en uimotståelig og dermed sikker måte. Den selges av Axon, tidligere TASER International. Den avfyrer to små piggpiler som er ment å punktere huden og forbli festet til målet, 180 fot per sekund. Rekkevidden deres strekker seg fra 15 fot for ikke-lovhåndhevede oppgaver til 35 fot for LE Tasers. Dartene er koblet til hovedenheten med tynn isolert kobbertråd og leverer en modulert elektrisk strøm designet for å forstyrre frivillig kontroll av muskler, forårsaker "nevromuskulær inhabilitet", som ofte forveksles med bevisstløshet av politibetjenter og tilskuere. Effektene av en Taser-enhet kan bare være lokal smerte eller sterke ufrivillige lange muskelsammentrekninger, basert på bruksmåten og tilkoblingen til pilen.
Trådløs telefon: En trådløs telefon eller bærbar telefon er en telefon der håndsettet er bærbart, men som kan brukes som fastkommunikasjon, bare det fungerer ved radiofrekvensoverføring og ikke en fysisk isolert ledning eller telefonlinje. Basestasjonen er koblet til telefonnettverket via en telefonlinje slik en telefon med ledning er, og fungerer også som en lader for å lade batteriene på håndsettet. Rekkevidden er begrenset, vanligvis til samme bygning eller en kort avstand fra basestasjonen.
Temperatur: Temperatur er en fysisk størrelse som uttrykker varmt og kaldt. Det er manifestasjonen av termisk energi, til stede i all materie, som er kilden til forekomst av varme, en strøm av energi, når en kropp er i kontakt med en annen som er kaldere eller varmere.
Flyplass terminal: En flyplassterminal er en bygning på en flyplass der passasjerer overfører mellom bakketransport og fasilitetene som lar dem gå ombord og gå fra et fly.
Flybillett: En flybillett er et dokument eller en elektronisk post, utstedt av et flyselskap eller et reisebyrå, som bekrefter at en person har rett til å sitte på et fly på et fly. Flybilletten kan være av to typer: en papirbillett som består av kuponger eller kuponger; og en elektronisk billett.
Atmosfærisk tidevann: Atmosfæriske tidevann er periodiske svingninger i atmosfæren på global skala. På mange måter er de analoge med havvann. Atmosfæriske tidevann kan bli begeistret av: Den vanlige dag-natt-syklusen i solens oppvarming av atmosfæren (isolasjon) Gravitasjonsfeltet til Månen Ikke-lineære interaksjoner mellom tidevann og planetbølger. Storskala latent varmeutslipp på grunn av dyp konveksjon i tropene.
Hermetisk tetning: En hermetisk tetning er en hvilken som helst type tetning som gjør et gitt objekt lufttett . Begrepet ble opprinnelig brukt på lufttette glassbeholdere, men etter hvert som teknologien avanserte, gjaldt den en større kategori av materialer, inkludert gummi og plast. Hermetiske tetninger er avgjørende for riktig og sikker funksjonalitet til mange elektroniske produkter og helseprodukter. Brukt teknisk er det oppgitt i forbindelse med en spesifikk testmetode og bruksbetingelser.
Sendingstid: Lufttid eller lufttid kan referere til: Lufttid (kringkasting), også stavet "sendetid", tilgjengelige timer for sending eller kjøpt tid for kringkasting Lufttid, også stavet "airtime", påfyll for mobile roamingtjenester Lufttid, også stavet "airtime", mengden radiospilling for en plate i populærmusikk Lufttid (rides), også stavet "airtime", negative g krefter i underholdningsturer Lufttid (fallskjermhopping), også stavet "lufttid", tid før fallskjermen åpner i fallskjermhopping
Kringkasting: Kringkasting er distribusjon av lyd- eller videoinnhold til et spredt publikum via ethvert elektronisk massekommunikasjonsmedium, men vanligvis et som bruker det elektromagnetiske spekteret, i en en-til-mange-modell. Kringkasting begynte med AM-radio, som kom i populær bruk rundt 1920 med spredning av vakuumrørs radiosendere og mottakere. Før dette var alle former for elektronisk kommunikasjon en-til-en, med meldingen ment for en enkelt mottaker. Begrepet kringkasting utviklet seg fra bruken som jordbruksmetode for såing av frø i et felt ved å kaste dem stort. Det ble senere vedtatt for å beskrive den utbredte distribusjonen av informasjon med trykte materialer eller via telegraf. Eksempler på bruk av "en-til-mange" radiooverføringer fra en enkelt stasjon til flere lyttere dukket opp så tidlig som i 1898.
Sendingstid: Lufttid eller lufttid kan referere til: Lufttid (kringkasting), også stavet "sendetid", tilgjengelige timer for sending eller kjøpt tid for kringkasting Lufttid, også stavet "airtime", påfyll for mobile roamingtjenester Lufttid, også stavet "airtime", mengden radiospilling for en plate i populærmusikk Lufttid (rides), også stavet "airtime", negative g krefter i underholdningsturer Lufttid (fallskjermhopping), også stavet "lufttid", tid før fallskjermen åpner i fallskjermhopping
Forhåndsbetalt mobiltelefon: En forhåndsbetalt mobilenhet er en mobil enhet, for eksempel en telefon som du kjøper kreditt for før tjenestebruk. Den kjøpte kreditten brukes til å betale for telekommunikasjonstjenester på det tidspunktet tjenesten er tilgjengelig eller forbrukes. Hvis det ikke er noen kreditt, nektes tilgang av mobilnettverket / Intelligent Network. Brukere kan når som helst fylle på kreditten sin ved hjelp av en rekke betalingsmekanismer.
Fallskjermhopping: Fallskjermhopping er en metode for overgang fra et høyt punkt til jorden ved hjelp av tyngdekraften, og involverer hastighetskontroll under nedstigningen ved hjelp av fallskjerm eller fallskjerm. Det kan innebære mer eller mindre fritt fall som er en periode da fallskjermen ennå ikke har blitt utplassert og kroppen gradvis akselererer til terminalhastighet.
Lufttid (turer): I sammenheng med underholdning ritt, luft tid, eller lufttett, refererer til den tid i løpet av hvilken ryttere på en rutsjebane eller annen ride erfaring enten vektløs tilstand eller negative G-krefter. Med berg- og dalbaner oppnås vanligvis lufttid når toget kjører over en bakke i fart.
328th Armament Systems Wing: 328th Armament Systems Wing er en inaktiv fløy av United States Air Force (USAF). Den var sist aktiv i 2007, tildelt Air Armament Center, en del av Air Force Material Command (AFMC) på Eglin Air Force Base, Florida. Den ble først aktivert i 1942 som den 328. jagergruppe og tjente under andre verdenskrig som en jagerflytreningsenhet til den ble oppløst i 1944 i en større omorganisering av hærens luftstyrker.
Luft-til-luft-missil: Et luft-til-luft-missil ( AAM ) er et missil som er avfyrt fra et fly for å ødelegge et annet fly. AAMs drives vanligvis av en eller flere rakettmotorer, vanligvis med faste drivstoff, men noen ganger med flytende drivstoff. Ramjet-motorer, som brukt på Meteor (missil), fremstår som fremdrift som vil gjøre det mulig for fremtidige mellomdistanseraketter å opprettholde høyere gjennomsnittshastighet over hele engasjementskonvolutten.
Luft-til-bakkekommunikasjon: Luft-til-bakkekommunikasjon ble først muliggjort av utviklingen av toveis antennetelegrafi i 1912, snart etterfulgt av toveis radio. Ved andre verdenskrig hadde radar blitt det viktigste mediet for luft-til-jord- og luft-til-luft-kommunikasjon. Siden da har transpondere gjort det mulig for piloter og kontrollere å identifisere fly automatisk, noe som forbedrer luftsikkerheten. Sist, i tillegg til sofistikerte radio- og GPS-systemer, har det ubemannede luftfartøyet, eller dronen, revolusjonert luftovervåking og kamp.
308th Armament Systems Wing: Den 308th Armament Systems Wing er en inaktiv USAs luftvåpenenhet. Det ble sist tildelt Air Armament Center, stasjonert i Eglin AFB, Florida. Den ble inaktivert 30. juli 2010.
Luft-til-overflate fartøyradar: Radar, Air-to-Surface Vessel , eller kort sagt ASV-radar , er en klassifisering som brukes av Royal Air Force (RAF) for å referere til en serie flymonterte radarsystemer som brukes til å skanne havoverflaten for å lokalisere skip og dukket opp ubåter. De første eksemplene ble utviklet rett før åpningen av andre verdenskrig, og de har vært et viktig instrument på patruljefly siden den tiden. Det er en del av den bredere overflatesøkradarklassifiseringen, som inkluderer lignende radarer i bakken og skipsmontering.
Atmosfærisk vanngenerator: En atmosfærisk vanngenerator ( AWG ) er en enhet som trekker ut vann fra fuktig luft. Vanndamp i luften kan trekkes ut ved kondens - avkjøling av luften under duggpunktet, utsettelse av luft for tørkemidler eller trykk av luften. I motsetning til en avfukter er en AWG designet for å gjøre vannet drikkevann. AWG er nyttige der rent drikkevann er vanskelig eller umulig å få tak i, fordi det nesten alltid er en liten mengde vann i luften som kan ekstraheres. De to primære teknikkene i bruk er kjøling og tørkemidler.
Luft-til-luft: Luft-til-luft kan referere til: Luft-til-luft-kamp Luft-til-luft-rakett Luft-til-luft-fotografering Luft-til-luft-tanking Luft-til-luft rakett Luft-til-luft-kjøling
Hundekamp: En hundekamp , eller hundekamp , er en luftkamp mellom jagerfly utført på nært hold. Dogfighting skjedde først i Mexico i 1913, kort tid etter oppfinnelsen av flyet. Inntil i hvert fall 1992 var det en komponent i enhver større krig, til tross for troen etter andre verdenskrig om at stadig større hastigheter og våpen over lengre avstand ville gjøre hundekamp utdatert.
Luft-til-luft-kamptap mellom Sovjetunionen og USA: Etter andre verdenskrig var det mange tilfeller av luft-til-luft-kamp mellom Sovjetunionen og USA.
Luft-til-luft-missil: Et luft-til-luft-missil ( AAM ) er et missil som er avfyrt fra et fly for å ødelegge et annet fly. AAMs drives vanligvis av en eller flere rakettmotorer, vanligvis med faste drivstoff, men noen ganger med flytende drivstoff. Ramjet-motorer, som brukt på Meteor (missil), fremstår som fremdrift som vil gjøre det mulig for fremtidige mellomdistanseraketter å opprettholde høyere gjennomsnittshastighet over hele engasjementskonvolutten.
Luft-til-luft-missil: Et luft-til-luft-missil ( AAM ) er et missil som er avfyrt fra et fly for å ødelegge et annet fly. AAMs drives vanligvis av en eller flere rakettmotorer, vanligvis med faste drivstoff, men noen ganger med flytende drivstoff. Ramjet-motorer, som brukt på Meteor (missil), fremstår som fremdrift som vil gjøre det mulig for fremtidige mellomdistanseraketter å opprettholde høyere gjennomsnittshastighet over hele engasjementskonvolutten.
Luft-til-luft-missil: Et luft-til-luft-missil ( AAM ) er et missil som er avfyrt fra et fly for å ødelegge et annet fly. AAMs drives vanligvis av en eller flere rakettmotorer, vanligvis med faste drivstoff, men noen ganger med flytende drivstoff. Ramjet-motorer, som brukt på Meteor (missil), fremstår som fremdrift som vil gjøre det mulig for fremtidige mellomdistanseraketter å opprettholde høyere gjennomsnittshastighet over hele engasjementskonvolutten.
Luftpåfylling: Luftpåfylling , også referert til som påfylling av luft, tanking under flyging ( IFR ), luft-til-luft-tanking ( AAR ) og tanking , er prosessen med å overføre flydrivstoff fra ett militærfly til et annet under flyturen. De to viktigste påfyllingssystemene er probe-and-drogue , som er enklere å tilpasse seg eksisterende fly, og den flygende bommen , som gir raskere drivstoffoverføring, men krever en dedikert bomoperatørstasjon.
Luft-til-klut-forhold: Luft-til-klut-forholdet er den volumetriske strømningshastigheten for luft som strømmer gjennom en støvopsamlerens innløpskanal delt på det totale stoffarealet (m²) i filtrene. Resultatet uttrykkes i hastighetsenheter.
Luft-drivstoff-forhold: Luft-drivstoff-forhold ( AFR ) er masseforholdet mellom luft og et fast, flytende eller gassformet drivstoff som er tilstede i en forbrenningsprosess. Forbrenningen kan foregå på en kontrollert måte, for eksempel i en forbrenningsmotor eller industriovn, eller kan føre til en eksplosjon.
Luft-til-overflate missil: Et luft-til-overflate-missil ( ASM ) eller luft-til-bakken-missil ( AGM ) er et missil designet for å bli skutt ut fra militære fly mot mål på land eller til sjøs. Det er også styrte glidebomber uten kraft som ikke betraktes som raketter. De to vanligste fremdriftssystemene for luft-til-overflate-missiler er rakettmotorer, vanligvis med kortere rekkevidde, og langsommere, lengre rekkevidde jetmotorer. Noen sovjetisk designede luft-til-overflate-missiler drives av ramjets, noe som gir dem både lang rekkevidde og høy hastighet.
Luft-til-overflate missil: Et luft-til-overflate-missil ( ASM ) eller luft-til-bakken-missil ( AGM ) er et missil designet for å bli skutt ut fra militære fly mot mål på land eller til sjøs. Det er også styrte glidebomber uten kraft som ikke betraktes som raketter. De to vanligste fremdriftssystemene for luft-til-overflate-missiler er rakettmotorer, vanligvis med kortere rekkevidde, og langsommere, lengre rekkevidde jetmotorer. Noen sovjetisk designede luft-til-overflate-missiler drives av ramjets, noe som gir dem både lang rekkevidde og høy hastighet.
Luft-til-overflate missil: Et luft-til-overflate-missil ( ASM ) eller luft-til-bakken-missil ( AGM ) er et missil designet for å bli skutt ut fra militære fly mot mål på land eller til sjøs. Det er også styrte glidebomber uten kraft som ikke betraktes som raketter. De to vanligste fremdriftssystemene for luft-til-overflate-missiler er rakettmotorer, vanligvis med kortere rekkevidde, og langsommere, lengre rekkevidde jetmotorer. Noen sovjetisk designede luft-til-overflate-missiler drives av ramjets, noe som gir dem både lang rekkevidde og høy hastighet.
Pneumatisk verktøy: En pneumatisk verktøy, verktøy luft, luftdrevet verktøy eller pneumatisk drevet verktøy er en form for elektroverktøy, som drives av komprimert luft som leveres av en luftkompressor. Pneumatiske verktøy kan også drives av komprimert karbondioksid (CO2) lagret i små sylindere, noe som muliggjør bærbarhet.
Pneumatisk verktøy: En pneumatisk verktøy, verktøy luft, luftdrevet verktøy eller pneumatisk drevet verktøy er en form for elektroverktøy, som drives av komprimert luft som leveres av en luftkompressor. Pneumatiske verktøy kan også drives av komprimert karbondioksid (CO2) lagret i små sylindere, noe som muliggjør bærbarhet.
Luftforurensing: Luftforurensning er tilstedeværelsen av stoffer i atmosfæren som er helseskadelige for mennesker og andre levende vesener, eller som skader klimaet eller materialene. Det er forskjellige typer luftforurensende stoffer, for eksempel gasser, partikler og biologiske molekyler. Luftforurensning kan forårsake sykdommer, allergier og til og med død for mennesker; det kan også skade andre levende organismer som dyr og matavlinger, og kan skade det naturlige miljøet eller det bygde miljøet. Både menneskelig aktivitet og naturlige prosesser kan generere luftforurensning.
Luftforurensing: Luftforurensning er tilstedeværelsen av stoffer i atmosfæren som er helseskadelige for mennesker og andre levende vesener, eller som skader klimaet eller materialene. Det er forskjellige typer luftforurensende stoffer, for eksempel gasser, partikler og biologiske molekyler. Luftforurensning kan forårsake sykdommer, allergier og til og med død for mennesker; det kan også skade andre levende organismer som dyr og matavlinger, og kan skade det naturlige miljøet eller det bygde miljøet. Både menneskelig aktivitet og naturlige prosesser kan generere luftforurensning.
Flyspor: En luftbane er en vitenskapelig enhet som brukes til å studere bevegelse i et miljø med lav friksjon. Navnet kommer fra strukturen: luft pumpes gjennom et hulspor med fine hull langs sporet som gjør at spesialmonterte luftbiler kan gli relativt friksjonsfritt. Luftspor er vanligvis trekantet i tverrsnitt. Vogner som har en trekantet base og passer pent på toppen av banen, brukes til å studere bevegelse i miljøer med lav friksjon.
Luft-traktor slede: Luft-traktor-sleden var et konvertert fastvingefly som ble tatt på Australasian Antarctic Expedition 1911–1914, det første flyet som ble ført til Antarktis.
Luft trafikk kontroll: Air Traffic Control ( ATC ) er en tjeneste som tilbys av bakkebaserte flygeledere som dirigerer fly på bakken og gjennom kontrollert luftrom, og kan tilby rådgivningstjenester til fly i ikke-kontrollert luftrom. Det primære formålet med ATC over hele verden er å forhindre kollisjoner, organisere og fremskynde flytrafikken og gi informasjon og annen støtte til piloter. I noen land spiller ATC en sikkerhets- eller defensiv rolle, eller drives av militæret.
Luft trafikk kontroll: Air Traffic Control ( ATC ) er en tjeneste som tilbys av bakkebaserte flygeledere som dirigerer fly på bakken og gjennom kontrollert luftrom, og kan tilby rådgivningstjenester til fly i ikke-kontrollert luftrom. Det primære formålet med ATC over hele verden er å forhindre kollisjoner, organisere og fremskynde flytrafikken og gi informasjon og annen støtte til piloter. I noen land spiller ATC en sikkerhets- eller defensiv rolle, eller drives av militæret.
Områdekontrollsenter: I flykontroll, et område kontrollsenter (ACC), også kjent som et senter eller underveis sentrum, er et anlegg ansvarlig for å kontrollere fly som flyr i luftrommet over en gitt flygeinformasjonsområde (FIR) i store høyder mellom flyplassen tilnærminger og avganger. I USA blir et slikt senter referert til som et flyrute trafikksentral ( ARTCC ).
Flygeleder: Lufttrafikkontrollspesialister , forkortet ATCS , er personell som er ansvarlig for den sikre, ordnede og hurtige flyt av flytrafikk i det globale lufttrafikkontrollsystemet. Vanligvis stasjonert i flytrafikksentraler og kontrolltårn på bakken, overvåker de flyets posisjon, hastighet og høyde i deres tildelte luftrom visuelt og med radar, og gir instruksjoner til pilotene via radio. Stillingen til flygeleder er en som krever høyspesialisert kunnskap, ferdigheter og evner. Kontrollører bruker separasjonsregler for å holde fly i trygg avstand fra hverandre i sitt ansvarsområde og flytte alle fly trygt og effektivt gjennom sin tildelte luftromsektor, så vel som på bakken. Fordi kontrollere har et utrolig stort ansvar mens de er på vakt og tar utallige sanntidsbeslutninger hver dag, blir ATC-yrket konsekvent sett på over hele verden som en av de mest mentalt utfordrende karrierer, og kan være notorisk stressende avhengig av mange variabler. Mange kontrollere oppgir imidlertid høye lønninger og en stor, unik og privilegert grad av autonomi som store fordeler med jobbene sine.
Lufttrafikkontroll radarfyrsystem: Air Traffic Control Radar Beacon System ( ATCRBS ) er et system som brukes i lufttrafikkontroll (ATC) for å forbedre overvåkingsradarovervåking og separasjon av flytrafikk. Den består av en roterende bakkeantenne og transpondere i fly. Bakkenantennen feier en smal vertikal stråle av mikrobølger rundt luftrommet. Når strålen treffer et fly, sender transponderen et retursignal tilbake som gir informasjon som høyde og Squawk-koden, en firesifret kode tildelt hvert fly som kommer inn i en region. Informasjon om dette flyet blir deretter lagt inn i systemet og deretter lagt til kontrollerens skjerm for å vise denne informasjonen når du blir spurt. Denne informasjonen kan inkludere flynummerbetegnelse og høyde på flyet. ATCRBS bistår ATC-overvåkingsradarer ved å innhente informasjon om flyet som overvåkes, og gi denne informasjonen til radarkontrollerne. Kontrollerne kan bruke informasjonen til å identifisere radarreturer fra fly og til å skille disse returene fra bakken.
Luft trafikk kontroll: Air Traffic Control ( ATC ) er en tjeneste som tilbys av bakkebaserte flygeledere som dirigerer fly på bakken og gjennom kontrollert luftrom, og kan tilby rådgivningstjenester til fly i ikke-kontrollert luftrom. Det primære formålet med ATC over hele verden er å forhindre kollisjoner, organisere og fremskynde flytrafikken og gi informasjon og annen støtte til piloter. I noen land spiller ATC en sikkerhets- eller defensiv rolle, eller drives av militæret.
Flygeleder: Lufttrafikkontrollspesialister , forkortet ATCS , er personell som er ansvarlig for den sikre, ordnede og hurtige flyt av flytrafikk i det globale lufttrafikkontrollsystemet. Vanligvis stasjonert i flytrafikksentraler og kontrolltårn på bakken, overvåker de flyets posisjon, hastighet og høyde i deres tildelte luftrom visuelt og med radar, og gir instruksjoner til pilotene via radio. Stillingen til flygeleder er en som krever høyspesialisert kunnskap, ferdigheter og evner. Kontrollører bruker separasjonsregler for å holde fly i trygg avstand fra hverandre i sitt ansvarsområde og flytte alle fly trygt og effektivt gjennom sin tildelte luftromsektor, så vel som på bakken. Fordi kontrollere har et utrolig stort ansvar mens de er på vakt og tar utallige sanntidsbeslutninger hver dag, blir ATC-yrket konsekvent sett på over hele verden som en av de mest mentalt utfordrende karrierer, og kan være notorisk stressende avhengig av mange variabler. Mange kontrollere oppgir imidlertid høye lønninger og en stor, unik og privilegert grad av autonomi som store fordeler med jobbene sine.
Flygeleder (United States Navy): Flygeleder er en yrkesrangering fra United States Navy.
Flygeleder: Lufttrafikkontrollspesialister , forkortet ATCS , er personell som er ansvarlig for den sikre, ordnede og hurtige flyt av flytrafikk i det globale lufttrafikkontrollsystemet. Vanligvis stasjonert i flytrafikksentraler og kontrolltårn på bakken, overvåker de flyets posisjon, hastighet og høyde i deres tildelte luftrom visuelt og med radar, og gir instruksjoner til pilotene via radio. Stillingen til flygeleder er en som krever høyspesialisert kunnskap, ferdigheter og evner. Kontrollører bruker separasjonsregler for å holde fly i trygg avstand fra hverandre i sitt ansvarsområde og flytte alle fly trygt og effektivt gjennom sin tildelte luftromsektor, så vel som på bakken. Fordi kontrollere har et utrolig stort ansvar mens de er på vakt og tar utallige sanntidsbeslutninger hver dag, blir ATC-yrket konsekvent sett på over hele verden som en av de mest mentalt utfordrende karrierer, og kan være notorisk stressende avhengig av mange variabler. Mange kontrollere oppgir imidlertid høye lønninger og en stor, unik og privilegert grad av autonomi som store fordeler med jobbene sine.
Profesjonell flygelederorganisasjon (1968): The Professional Air Traffic Controllers Organization eller PATCO var en fagforening i USA som opererte fra 1968 til sin desertifisering i 1981 etter en ulovlig streik som ble brutt av Reagan Administration.
Profesjonell flygelederorganisasjon (1968): The Professional Air Traffic Controllers Organization eller PATCO var en fagforening i USA som opererte fra 1968 til sin desertifisering i 1981 etter en ulovlig streik som ble brutt av Reagan Administration.
Profesjonell flygelederorganisasjon (1968): The Professional Air Traffic Controllers Organization eller PATCO var en fagforening i USA som opererte fra 1968 til sin desertifisering i 1981 etter en ulovlig streik som ble brutt av Reagan Administration.
Luft trafikk kontroll: Air Traffic Control ( ATC ) er en tjeneste som tilbys av bakkebaserte flygeledere som dirigerer fly på bakken og gjennom kontrollert luftrom, og kan tilby rådgivningstjenester til fly i ikke-kontrollert luftrom. Det primære formålet med ATC over hele verden er å forhindre kollisjoner, organisere og fremskynde flytrafikken og gi informasjon og annen støtte til piloter. I noen land spiller ATC en sikkerhets- eller defensiv rolle, eller drives av militæret.
Flytestyring: Flytrafikkstyring ( ATFM ) er regulering av flytrafikk for å unngå å overskride flyplass- eller lufttrafikkontrollkapasiteten i håndtering av trafikk, og for å sikre at tilgjengelig kapasitet brukes effektivt.
Lufttrafikkstyring: Lufttrafikkstyring ( ATM ) er et luftfartsuttrykk som omfatter alle systemer som hjelper fly med å avreise fra flyplass, transittluftrom og lander på en destinasjonsflyplass, inkludert Air Traffic Control (ATC), Air Traffic Services (ATS), Airspace Management ( ASM), og flytrafikkstrøm og kapasitetsstyring (ATFCM).
Lufttrafikkhinder: En lufttrafikkhindring er en høy struktur som kan true lufttrafikken. Lufttrafikkhindringer må i de fleste tilfeller merkes med røde og hvite fargede markeringer og med flyets varsellys om natten. På større strukturer kreves blinkende lys. Et eksempel på en lufttrafikkhindring er lufttrafikkontrolltårnet.
Elektronisk personell for lufttrafikksikkerhet: Elektronisk personell for trafikksikkerhetssikkerhet ( ATSEP ) er en internasjonal sivil luftfartsorganisasjons betegnelse for elektroniske ingeniører som er involvert i opprettelse og støtte av bakkebaserte elektroniske maskinvare- og programvaresystemer som brukes til å støtte flynavigasjon og styring av flytrafikk.
Lufttrafikktjeneste: I luftfart er en lufttrafikktjeneste ( ATS ) en tjeneste som regulerer og hjelper fly i sanntid for å sikre deres sikre drift. Spesielt skal ATS: forhindre kollisjoner mellom fly; gi råd om sikker og effektiv gjennomføring av flyreiser; gjennomføre og opprettholde en ordnet flyt av flytrafikk; varsle berørte organisasjoner om og bistå i søk- og redningsaksjoner.
Lufttrafikktjeneste: I luftfart er en lufttrafikktjeneste ( ATS ) en tjeneste som regulerer og hjelper fly i sanntid for å sikre deres sikre drift. Spesielt skal ATS: forhindre kollisjoner mellom fly; gi råd om sikker og effektiv gjennomføring av flyreiser; gjennomføre og opprettholde en ordnet flyt av flytrafikk; varsle berørte organisasjoner om og bistå i søk- og redningsaksjoner.
Luft trafikk kontroll: Air Traffic Control ( ATC ) er en tjeneste som tilbys av bakkebaserte flygeledere som dirigerer fly på bakken og gjennom kontrollert luftrom, og kan tilby rådgivningstjenester til fly i ikke-kontrollert luftrom. Det primære formålet med ATC over hele verden er å forhindre kollisjoner, organisere og fremskynde flytrafikken og gi informasjon og annen støtte til piloter. I noen land spiller ATC en sikkerhets- eller defensiv rolle, eller drives av militæret.
Air Training Corps: Air Training Corps ( ATC ) er en britisk frivillig-militær ungdomsorganisasjon. De er sponset av Forsvarsdepartementet og Royal Air Force. Flertallet av personalet er frivillige, og noen får betalt for heltidsarbeid - inkludert Commandant Air Cadets, en RAF-offiser i Full Term Reserve, i rang av Air Commodore. Selv om mange ATC-kadetter fortsetter å delta i RAF eller andre tjenester, er ATC ikke en rekrutteringsorganisasjon for foreldretjenesten.
AirTran Airways: AirTran Airways var et amerikansk lavprisflyselskap som opprinnelig hadde hovedkontor i Orlando, Florida og opphørte å operere etter oppkjøpet av Southwest Airlines.
AirTran Airways: AirTran Airways var et amerikansk lavprisflyselskap som opprinnelig hadde hovedkontor i Orlando, Florida og opphørte å operere etter oppkjøpet av Southwest Airlines.
Liste over destinasjoner med Air Transat: Fra juli 2020 betjener det kanadiske fritidsflyselskapet Air Transat følgende destinasjoner:
Luftfart: Luftfart er aktivitetene rundt mekanisk flukt og flyindustrien. Luftfartøy inkluderer fastvingede og roterende vingetyper, morfable vinger, vingeløse løftekropper, samt lettere enn luftfartøy som luftballonger og luftskip.
Lufttransportavtale: En lufttransportavtale er en bilateral avtale som tillater internasjonale kommersielle lufttransporttjenester mellom signatarer.
Miljøpåvirkning av luftfart i Storbritannia: Miljøpåvirkningen av luftfart i Storbritannia øker på grunn av den økende etterspørselen etter flyreise i landet. I løpet av de siste 25 årene har den britiske lufttransportindustrien hatt en vedvarende vekst, og etterspørselen etter passasjerflyreiser forventes å øke mer enn dobbelt, til 465 millioner passasjerer innen 2030. To flyplasser; London Heathrow og London Gatwick er blant de ti travleste flyplassene i verden for internasjonal persontrafikk. Mens mer enn halvparten av alle passasjerer som reiser med fly i Storbritannia for øyeblikket reiser via de fem flyplassene i London, har regionale flyplasser opplevd mest vekst de siste årene, på grunn av suksessen til "uten frills" flyselskaper det siste tiåret.
Luftfartens historie: Luftfartshistorien strekker seg i mer enn to tusen år, fra de tidligste luftfartsformene som drager og forsøk på tårnhopp til supersonisk og hypersonisk flyging med drevne, tyngre enn luftstråler.
Transport i Alaska: Denne artikkelen diskuterer transport i den amerikanske staten Alaska .
Transport i Antarktis: Transport i Antarktis har forvandlet seg fra oppdagelsesreisende som krysser det isolerte avsidesliggende området til Antarktis til fots til en mer åpen tid på grunn av menneskelige teknologier som muliggjør mer praktisk og raskere transport, hovedsakelig med luft og vann, samt land. Transportteknologier i et avsidesliggende område som Antarktis må kunne takle ekstremt lave temperaturer og kontinuerlig vind for å sikre reisendes sikkerhet. På grunn av det sårbare miljøet i det antarktiske området, kan bare en begrenset mengde transportbevegelser finne sted, og bærekraftig transportteknologi må brukes for å redusere det økologiske fotavtrykket. Infrastrukturen til land-, vann- og lufttransport må være trygg og bærekraftig. For tiden er tusenvis av turister og hundrevis av forskere i året avhengige av det antarktiske transportsystemet.
Transport i Kambodsja: Transportsystemet i Kambodsja , rudimentært i de beste tider, ble alvorlig skadet i kaoset som oversvømmet nasjonen i siste halvdel av det 20. århundre. Landets svake transportinfrastruktur hindret nødhjelpsarbeid, forverret de logistiske spørsmålene om anskaffelse av forsyninger generelt og distribusjon av dem. Kambodsja mottok sovjetisk teknisk assistanse og utstyr for å støtte vedlikeholdet av transportnettverket.
Transport i Canada: Transport i Canada , verdens nest største land i hele området, er dedikert til å ha en effektiv multimodal transport med høy kapasitet som strekker seg ofte over store avstander mellom utvinningssteder for naturressurser, landbruks- og byområder. Canadas transportsystem inkluderer mer enn 1.400.000 kilometer (870.000 mi) veier, 10 store internasjonale flyplasser, 300 mindre flyplasser, 72.093 km (44.797 mi) fungerende jernbanespor, og mer enn 300 kommersielle havner og havner som gir tilgang til Stillehavet, Atlanterhavet og det arktiske hav, i tillegg til de store innsjøene og St. Lawrence Seaway. I 2005 utgjorde transportsektoren 4,2% av Canadas BNP, sammenlignet med 3,7% for Canadas gruve- og olje- og gassutvinningsindustri.
Sivil luftfart i Kina: Per desember 2017 er det 229 kommersielle flyplasser i Kina.
Transport i India: Transport i India består av transport over land, vann og fly. Kollektivtransport er den primære transportformen for de fleste indiske borgere, og Indias offentlige transportsystemer er blant de mest brukte i verden.
Transport i Israel: Transport i Israel er hovedsakelig basert på private motorkjøretøyer og busstjenester og et utvidende jernbanenett. Krav om befolkningsvekst, politiske faktorer, Israels forsvarsstyrke, turisme og økt trafikk setter tempoet. Alle fasetter av transport i Israel er under tilsyn av departementet for transport og trafikksikkerhet.
Transport i Pakistan: Transport i Pakistan er omfattende og variert, og betjener en befolkning på over 212,2 millioner mennesker. De siste årene har det blitt bygget nye nasjonale motorveier, med tillegg av motorveier som har forbedret handel og logistikk i landet. Pakistans jernbanenett eid av Pakistan Railways er også under utvidelse de siste årene. Flyplasser og havner er bygget med tillegg av utenlandsk og innenlandsk finansiering.
Transport i Taiwan: Transport- og kommunikasjonsdepartementet styrer transport i Taiwan.
Transport i Wien: Wien har et omfattende transportsystem som inkluderer motorveier, jernbaner og offentlig transport.
Lufttransport i Vietnam: Lufttransport i Vietnam er kommersiell lufttransport av passasjerer, frakt og post i Vietnam og mellom Vietnam og resten av verden. Regjeringens Civil Aviation Administration of Vietnam, luftfartsmyndighet under departementet for transport i Vietnam, fører tilsyn med driften av luftfartsaktiviteter i landet.
Lufttransport i Jugoslavia: Denne artikkelen gir en oversikt over lufttransport i Jugoslavia, et land på Balkan som eksisterte fra 1918 til den ble oppløst på 1990-tallet.
Transport i Zambia: Denne artikkelen handler blant annet om transporten i Zambia .
Lufttransport i Storbritannia: Lufttransport i Storbritannia er kommersiell transport av passasjerer, frakt og post med fly, både i Storbritannia (UK) og mellom Storbritannia og resten av verden. I løpet av de siste 25 årene har industrien hatt kontinuerlig vekst, og spesielt etterspørselen etter passasjerflyreiser forventes å øke fra dagens nivå på 236 millioner passasjerer til 465 millioner i 2030. En flyplass, Heathrow lufthavn, er blant de ti beste travleste flyplasser i verden. Mer enn halvparten av alle passasjerer som flyr i Storbritannia, reiser for tiden via de seks flyplassene i London. Utenfor London er Manchester lufthavn den klart største og travleste av de gjenværende flyplassene, og fungerer som et knutepunkt for de rundt 20 millioner menneskene som bor innen en to-timers kjøretur. Regionale flyplasser har opplevd mest vekst de siste årene, på grunn av suksessen til lavprisflyselskaper det siste tiåret.
Lufttransport i Storbritannia: Lufttransport i Storbritannia er kommersiell transport av passasjerer, frakt og post med fly, både i Storbritannia (UK) og mellom Storbritannia og resten av verden. I løpet av de siste 25 årene har industrien hatt kontinuerlig vekst, og spesielt etterspørselen etter passasjerflyreiser forventes å øke fra dagens nivå på 236 millioner passasjerer til 465 millioner i 2030. En flyplass, Heathrow lufthavn, er blant de ti beste travleste flyplasser i verden. Mer enn halvparten av alle passasjerer som flyr i Storbritannia, reiser for tiden via de seks flyplassene i London. Utenfor London er Manchester lufthavn den klart største og travleste av de gjenværende flyplassene, og fungerer som et knutepunkt for de rundt 20 millioner menneskene som bor innen en to-timers kjøretur. Regionale flyplasser har opplevd mest vekst de siste årene, på grunn av suksessen til lavprisflyselskaper det siste tiåret.
Lufttransport i USA: USA har et omfattende lufttransportnettverk. I 2013 var det 86 flyplasser i USA som årlig håndterte over 1 000 000 passasjerer hver, og tolv av verdens tretti travleste flyplasser etter passasjervolum i 2014 var i USA, inkludert verdens travleste Hartsfield-Jackson Atlanta internasjonale lufthavn. I 2012 var 88% av all trafikk gjennom de 62 travleste flyplassene i landet. Når det gjelder last, var åtte av verdens tretti travleste flyplasser i USA i 2015, inkludert verdens nest travleste, Memphis International Airport, bak bare Hong Kong International Airport i Kina. Private fly brukes også til medisinske nødsituasjoner, offentlige etater, store virksomheter og enkeltpersoner, se allmennflyging.
Lufttransport i Storbritannia: Lufttransport i Storbritannia er kommersiell transport av passasjerer, frakt og post med fly, både i Storbritannia (UK) og mellom Storbritannia og resten av verden. I løpet av de siste 25 årene har industrien hatt kontinuerlig vekst, og spesielt etterspørselen etter passasjerflyreiser forventes å øke fra dagens nivå på 236 millioner passasjerer til 465 millioner i 2030. En flyplass, Heathrow lufthavn, er blant de ti beste travleste flyplasser i verden. Mer enn halvparten av alle passasjerer som flyr i Storbritannia, reiser for tiden via de seks flyplassene i London. Utenfor London er Manchester lufthavn den klart største og travleste av de gjenværende flyplassene, og fungerer som et knutepunkt for de rundt 20 millioner menneskene som bor innen en to-timers kjøretur. Regionale flyplasser har opplevd mest vekst de siste årene, på grunn av suksessen til lavprisflyselskaper det siste tiåret.
Lufttransport av den britiske kongefamilien og regjeringen: Lufttransport av den britiske kongefamilien og regjeringen tilbys, avhengig av omstendighetene og tilgjengeligheten, av en rekke militære og sivile operatører. Dette inkluderer en Airbus Voyager fra Royal Air Force, No. 10 Squadron og Queen's Helikopter Flight, som inngår i Royal Household. Sivile fly og planlagte kommersielle flyvninger brukes også.
Lufttransport av den britiske kongefamilien og regjeringen: Lufttransport av den britiske kongefamilien og regjeringen tilbys, avhengig av omstendighetene og tilgjengeligheten, av en rekke militære og sivile operatører. Dette inkluderer en Airbus Voyager fra Royal Air Force, No. 10 Squadron og Queen's Helikopter Flight, som inngår i Royal Household. Sivile fly og planlagte kommersielle flyvninger brukes også.
Royal Canadian Air Force VIP-fly: Royal Canadian Air Force (RCAF) vedlikeholder spesialfly for å transportere Canadas monark, generalguvernør, medlemmer av Royal Family, statsminister, seniormedlemmer i Canadas regjering og andre dignitarier. En liten flåte med dedikerte utøvende statlige transportfly er organisert i to RCAF-skvadroner. Andre RCAF-kamp- og transporthelikoptre og fastvingede fly, chartrede sivile fly og tidvis planlagte kommersielle flyvninger kan også brukes til å oppfylle Canadas VIP-lufttransportkrav.
Lufttransport av den britiske kongefamilien og regjeringen: Lufttransport av den britiske kongefamilien og regjeringen tilbys, avhengig av omstendighetene og tilgjengeligheten, av en rekke militære og sivile operatører. Dette inkluderer en Airbus Voyager fra Royal Air Force, No. 10 Squadron og Queen's Helikopter Flight, som inngår i Royal Household. Sivile fly og planlagte kommersielle flyvninger brukes også.
Lufttransport av den britiske kongefamilien og regjeringen: Lufttransport av den britiske kongefamilien og regjeringen tilbys, avhengig av omstendighetene og tilgjengeligheten, av en rekke militære og sivile operatører. Dette inkluderer en Airbus Voyager fra Royal Air Force, No. 10 Squadron og Queen's Helikopter Flight, som inngår i Royal Household. Sivile fly og planlagte kommersielle flyvninger brukes også.
Lufttransport av den britiske kongefamilien og regjeringen: Lufttransport av den britiske kongefamilien og regjeringen tilbys, avhengig av omstendighetene og tilgjengeligheten, av en rekke militære og sivile operatører. Dette inkluderer en Airbus Voyager fra Royal Air Force, No. 10 Squadron og Queen's Helikopter Flight, som inngår i Royal Household. Sivile fly og planlagte kommersielle flyvninger brukes også.
Flylisens for lisens: Flyselskapets lisenslisens ( ATPL ), eller i USA, et sertifikat for lufttransportpilot (ATP) er det høyeste nivået av flysertifikat. De som er sertifiserte som flyselskapspiloter (ubetinget) har tillatelse til å fungere som kommandopilot på planlagte luftfartsselskapers fly under CFR 14 del 121. I Storbritannia må piloter ha en ATPL før de kan være kommandoflyver på et fly med 9 eller flere passasjerseter.
Luftfart: Luftfart er aktivitetene rundt mekanisk flukt og flyindustrien. Luftfartøy inkluderer fastvingede og roterende vingetyper, morfable vinger, vingeløse løftekropper, samt lettere enn luftfartøy som luftballonger og luftskip.
Økonomien i Colombia: Colombia-økonomien er den fjerde største i Latin-Amerika målt ved bruttonasjonalprodukt. Colombia har opplevd en historisk økonomisk boom det siste tiåret. I løpet av det 20. århundre var Colombia Latin-Amerikas 4. og 3. største økonomi BNP (PPP), og mellom 2012-2014 ble det den 4. største i Latin-Amerika (nominell) BNP. Fra og med 2018 har BNP (OPS) per innbygger økt til over 14 000 USD, og ​​BNP (OPS) økte fra 250 milliarder dollar i 1990 til nesten 800 milliarder dollar. Fattigdomsnivået var så høyt som 65% i 1990, men gikk ned til under 30% innen 2014.
Transport i Colorado: Colorado's transport består av et nettverk av motorvei, overflate gate, jernbane og luft alternativer. Mens det offentlige transportsystemet i Denver er mye mer komplekst og utviklet enn andre deler av staten, har turisme og vekst ført til omfattende behov over hele landet.
Luftfart i Indonesia: Luftfart i Indonesia fungerer som et kritisk middel for å koble sammen tusenvis av øyer i hele øygruppen. Indonesia er det største skjærgårdslandet i verden, og strekker seg 5.120 kilometer (3.181 mi) fra øst til vest og 1.760 kilometer (1.094 mi) fra nord til sør, bestående av 13.466 øyer, med 922 av de permanent bebodde. Med en anslått befolkning på over 255 millioner mennesker - noe som gjør det til verdens fjerde mest folkerike land - og også på grunn av veksten i middelklassen, oppgangen til lavprisselskaper det siste tiåret og den generelle økonomiske veksten, mange innenlandske reisende skiftet fra land- og sjøtransport til raskere og mer komfortabel flyreise. Indonesia er allment ansett som et fremvoksende marked for flyreise i regionen. Mellom 2009 og 2014 økte antallet indonesiske flypassasjerer fra 27 421 235 til 94 504 086, en økning på over tredobling.
Transport i Minnesota: Transport i den amerikanske staten Minnesota består av et komplekst nettverk av veier, jernbaner, vannveier og flyplasser. Transportsystemet er generelt under oppsyn av Minnesota Department of Transportation, et kabinettnivåbyrå for statens myndigheter. I tillegg har regionale myndigheter som Metropolitan Council myndighet over regional planlegging av transportsystemet, og lokale myndigheter som byer og fylker fører tilsyn med det lokale transportnettverket.
Luftfart i storbyområdet New York: Storbyområdet New York har det travleste flyplasssystemet i USA. Det er også den mest brukte ankomst- og avgangshavnen for internasjonale flyreiser. I 2011 brukte mer enn 104 millioner passasjerer flyplassene i regi av Port Authority of New York og New Jersey (PANYNJ). Antallet økte til 117 millioner i 2014.
Luftfart i Romania: Romania har en rik tradisjon innen luftfart. På begynnelsen av 1900-tallet ga pionerer som Henri Coanda, Aurel Vlaicu, Traian Vuia og George Valentin Bibescu viktige bidrag til tidlig flyhistorie, bygde revolusjonerende fly og bidro til den internasjonale scenen.
Lufttransport på Filippinene: Lufttransport på Filippinene går tilbake til de første dagene av luftfarten før andre verdenskrig, under den amerikanske kolonitiden på Filippinene. For øyeblikket har Filippinene flere registrerte flyselskaper, men de er for det meste chartret. Det er to hoved innenlandske flyselskapsgrupper som driver virksomhet som Philippine Airlines og Cebu Pacific, med AirAsia Philippines som konkurrerer på noen internasjonale ruter. Det innenlandske markedet domineres av Cebu Pacific-gruppen som har en markedsandel på 61%, etterfulgt av Philippine Airlines-gruppen som har 29%, etterfulgt av AirAsia, som har en andel på 9%.
Lufttransport i USA: USA har et omfattende lufttransportnettverk. I 2013 var det 86 flyplasser i USA som årlig håndterte over 1 000 000 passasjerer hver, og tolv av verdens tretti travleste flyplasser etter passasjervolum i 2014 var i USA, inkludert verdens travleste Hartsfield-Jackson Atlanta internasjonale lufthavn. I 2012 var 88% av all trafikk gjennom de 62 travleste flyplassene i landet. Når det gjelder last, var åtte av verdens tretti travleste flyplasser i USA i 2015, inkludert verdens nest travleste, Memphis International Airport, bak bare Hong Kong International Airport i Kina. Private fly brukes også til medisinske nødsituasjoner, offentlige etater, store virksomheter og enkeltpersoner, se allmennflyging.
Lufttransport av stats- og regjeringssjefer: Lufttransport for stats- og regjeringssjefer blir i mange land levert av luftforsvaret i spesialutstyrte passasjerfly eller forretningsfly. Spesielt et slikt fly har blitt en del av populærkulturen: Air Force One, brukt av USAs president og operert av United States Air Force. Andre velkjente offisielle fly inkluderer det russiske presidentflyet, det britiske Royal Air Force VIP-flyet, det franske "Cotam 001" operert av ETEC 65, Royal Canadian Air Force VIP-flyet, det tyske Konrad Adenauer, Royal Australian Airforce VIP-fly , det japanske Air Force One, den sørkoreanske Code One, Air India One og den brasilianske Air Force One.
Lufttransport av stats- og regjeringssjefer: Lufttransport for stats- og regjeringssjefer blir i mange land levert av luftforsvaret i spesialutstyrte passasjerfly eller forretningsfly. Spesielt et slikt fly har blitt en del av populærkulturen: Air Force One, brukt av USAs president og operert av United States Air Force. Andre velkjente offisielle fly inkluderer det russiske presidentflyet, det britiske Royal Air Force VIP-flyet, det franske "Cotam 001" operert av ETEC 65, Royal Canadian Air Force VIP-flyet, det tyske Konrad Adenauer, Royal Australian Airforce VIP-fly , det japanske Air Force One, den sørkoreanske Code One, Air India One og den brasilianske Air Force One.
Lufttransport av stats- og regjeringssjefer: Lufttransport for stats- og regjeringssjefer blir i mange land levert av luftforsvaret i spesialutstyrte passasjerfly eller forretningsfly. Spesielt et slikt fly har blitt en del av populærkulturen: Air Force One, brukt av USAs president og operert av United States Air Force. Andre velkjente offisielle fly inkluderer det russiske presidentflyet, det britiske Royal Air Force VIP-flyet, det franske "Cotam 001" operert av ETEC 65, Royal Canadian Air Force VIP-flyet, det tyske Konrad Adenauer, Royal Australian Airforce VIP-fly , det japanske Air Force One, den sørkoreanske Code One, Air India One og den brasilianske Air Force One.
Luftfangst: Luftfangst , også kalt gassfangst , er en unormal retensjon av luft i lungene der det er vanskelig å puste ut helt. Det observeres ved obstruktive lungesykdommer som astma, bronchiolitis obliterans syndrom og kronisk obstruktiv lungesykdom som emfysem og kronisk bronkitt.
Flyreise: Flyreiser er en form for reise i kjøretøy som fly, jetfly, helikoptre, varmluftsballonger, blimps, seilfly, hangglider, fallskjerm eller noe annet som kan opprettholde flyging. Bruk av flyreiser har økt kraftig de siste tiårene - over hele verden doblet det seg mellom midten av 1980-tallet og året 2000. Moderne flyreiser er mye tryggere enn bilreiser.
Miljøpåvirkning av luftfart: I likhet med andre utslipp som skyldes forbrenning av fossilt brensel, produserer flymotorer gasser, støy og partikler, noe som øker miljøhensynet over deres globale påvirkning og deres lokale luftkvalitetseffekt. og, med mindre vitenskapelig forståelse, nitrogenoksider, kontrails og partikler. Deres strålingskraft er estimert til 1,3–1,4 av CO 2 alene, unntatt indusert cirrussky med veldig lav vitenskapelig forståelse. I 2018 genererte globale kommersielle operasjoner 2,4% av all CO 2 utslipp.
Miljøpåvirkning av luftfart: I likhet med andre utslipp som skyldes forbrenning av fossilt brensel, produserer flymotorer gasser, støy og partikler, noe som øker miljøhensynet over deres globale påvirkning og deres lokale luftkvalitetseffekt. og, med mindre vitenskapelig forståelse, nitrogenoksider, kontrails og partikler. Deres strålingskraft er estimert til 1,3–1,4 av CO 2 alene, unntatt indusert cirrussky med veldig lav vitenskapelig forståelse. I 2018 genererte globale kommersielle operasjoner 2,4% av all CO 2 utslipp.
Miljøpåvirkning av luftfart: I likhet med andre utslipp som skyldes forbrenning av fossilt brensel, produserer flymotorer gasser, støy og partikler, noe som øker miljøhensynet over deres globale påvirkning og deres lokale luftkvalitetseffekt. og, med mindre vitenskapelig forståelse, nitrogenoksider, kontrails og partikler. Deres strålingskraft er estimert til 1,3–1,4 av CO 2 alene, unntatt indusert cirrussky med veldig lav vitenskapelig forståelse. I 2018 genererte globale kommersielle operasjoner 2,4% av all CO 2 utslipp.
Luftforstyrrelser etter Eyjafjallajökull-utbruddet i 2010: Som svar på bekymringer om at vulkansk aske som ble kastet ut under 2010-utbruddet av Eyjafjallajökull på Island, ville skade flymotorer, ble det kontrollerte luftrommet i mange europeiske land stengt for instrumentflyging, og resulterte i det som den gang var den største lufttrafikkavstengningen. nede siden andre verdenskrig. Stengingene førte til at millioner av passasjerer ble strandet ikke bare i Europa, men over hele verden. Med store deler av det europeiske luftrommet stengt for lufttrafikk, ble mange flere land berørt da fly til, fra og over Europa ble kansellert.
Luftforstyrrelser etter Eyjafjallajökull-utbruddet i 2010: Som svar på bekymringer om at vulkansk aske som ble kastet ut under 2010-utbruddet av Eyjafjallajökull på Island, ville skade flymotorer, ble det kontrollerte luftrommet i mange europeiske land stengt for instrumentflyging, og resulterte i det som den gang var den største lufttrafikkavstengningen. nede siden andre verdenskrig. Stengingene førte til at millioner av passasjerer ble strandet ikke bare i Europa, men over hele verden. Med store deler av det europeiske luftrommet stengt for lufttrafikk, ble mange flere land berørt da fly til, fra og over Europa ble kansellert.
Luftforstyrrelser etter Eyjafjallajökull-utbruddet i 2010: Som svar på bekymringer om at vulkansk aske som ble kastet ut under 2010-utbruddet av Eyjafjallajökull på Island, ville skade flymotorer, ble det kontrollerte luftrommet i mange europeiske land stengt for instrumentflyging, og resulterte i det som den gang var den største lufttrafikkavstengningen. nede siden andre verdenskrig. Stengingene førte til at millioner av passasjerer ble strandet ikke bare i Europa, men over hele verden. Med store deler av det europeiske luftrommet stengt for lufttrafikk, ble mange flere land berørt da fly til, fra og over Europa ble kansellert.
Luftforstyrrelser etter Eyjafjallajökull-utbruddet i 2010: Som svar på bekymringer om at vulkansk aske som ble kastet ut under 2010-utbruddet av Eyjafjallajökull på Island, ville skade flymotorer, ble det kontrollerte luftrommet i mange europeiske land stengt for instrumentflyging, og resulterte i det som den gang var den største lufttrafikkavstengningen. nede siden andre verdenskrig. Stengingene førte til at millioner av passasjerer ble strandet ikke bare i Europa, men over hele verden. Med store deler av det europeiske luftrommet stengt for lufttrafikk, ble mange flere land berørt da fly til, fra og over Europa ble kansellert.