McDonnell Douglas T-45 Goshawk

McDonnell Douglas T-45 Goshawk: McDonnell Douglas T-45 Goshawk er en svært modifisert versjon av det britiske BAE Systems Hawk landbaserte treningsflyet. Produsert av McDonnell Douglas og British Aerospace, er T-45 brukt av den amerikanske marinen som en trener som kan fungere som hangarskip.
Boeing C-137 Stratoliner: Boeing C-137 Stratoliner er et pensjonert VIP-transportfly avledet fra Boeing 707 jetfly som brukes av United States Air Force. Andre nasjoner kjøpte også både nye og brukte 707-er til militærtjeneste, hovedsakelig som VIP- eller tankskipstransporter. I tillegg tjente 707 som grunnlag for flere spesialversjoner, for eksempel E-3 Sentry AWACS-flyet. Betegnelsen C-18 dekker flere senere varianter basert på 707-320B / C-serien. C-137 skal ikke forveksles med den overfladisk like Boeing C-135 Stratolifter; selv om de deler en felles forfader, har de to flyene forskjellige flykropper.
Thorp T-5: Boeing T-5 eller Thorp T-5 var et studentbygget fly som ble designet av John Thorp for Boeing School of Aeronautics.
Thorp T-5: Boeing T-5 eller Thorp T-5 var et studentbygget fly som ble designet av John Thorp for Boeing School of Aeronautics.
Boeing T-7 Red Hawk: Boeing-Saab T-7 Red Hawk , opprinnelig kjent som Boeing TX , er en amerikansk / svensk avansert jet-trener produsert av Boeing i samarbeid med Saab. Det ble valgt 27. september 2018 av United States Air Force (USAF) som vinneren av TX-programmet for å erstatte Northrop T-38 Talon.
Boeing T-7 Red Hawk: Boeing-Saab T-7 Red Hawk , opprinnelig kjent som Boeing TX , er en amerikansk / svensk avansert jet-trener produsert av Boeing i samarbeid med Saab. Det ble valgt 27. september 2018 av United States Air Force (USAF) som vinneren av TX-programmet for å erstatte Northrop T-38 Talon.
Boeing T-7 Red Hawk: Boeing-Saab T-7 Red Hawk , opprinnelig kjent som Boeing TX , er en amerikansk / svensk avansert jet-trener produsert av Boeing i samarbeid med Saab. Det ble valgt 27. september 2018 av United States Air Force (USAF) som vinneren av TX-programmet for å erstatte Northrop T-38 Talon.
Boeing T-7 Red Hawk: Boeing-Saab T-7 Red Hawk , opprinnelig kjent som Boeing TX , er en amerikansk / svensk avansert jet-trener produsert av Boeing i samarbeid med Saab. Det ble valgt 27. september 2018 av United States Air Force (USAF) som vinneren av TX-programmet for å erstatte Northrop T-38 Talon.
Boeing T-7 Red Hawk: Boeing-Saab T-7 Red Hawk , opprinnelig kjent som Boeing TX , er en amerikansk / svensk avansert jet-trener produsert av Boeing i samarbeid med Saab. Det ble valgt 27. september 2018 av United States Air Force (USAF) som vinneren av TX-programmet for å erstatte Northrop T-38 Talon.
Boeing T50: Boeing T50 var en liten turbosaksmotor produsert av Boeing. Basert på Boeings tidligere gassgenerator Model 500 , var T50s hovedapplikasjon i QH-50 DASH helikopterdrone fra 1950-tallet. En oppgradert versjon betegnet Model 550 ble utviklet for å drive QH-50D og fikk den militære betegnelsen T50-BO-12 .
Boeing T60: Boeing T60 var en familie av små turboaksel / turbopropmotorer produsert av Boeing, basert på Boeings tidligere modell 500 gassgenerator og modell 502 (T50) turbosaksmotorer.
Boeing TB: Boeing TB var en amerikansk torpedobomberdiplan designet av US Navy og bygget av Boeing i 1927.
Boeing B-17 Flying Fortress: Boeing B-17 Flying Fortress er en firemotors tung bomber utviklet på 1930-tallet for United States Army Air Corps (USAAC). Konkurranse mot Douglas og Martin om en kontrakt om å bygge 200 bombefly, overgikk Boeing-inngangen begge konkurrenter og overgikk luftkorpsets ytelsesspesifikasjoner. Selv om Boeing mistet kontrakten fordi prototypen krasjet, bestilte luftkorpset 13 nye B-17 for ytterligere evaluering. Fra introduksjonen i 1938 utviklet B-17 Flying Fortress seg gjennom en rekke designfremskridt, og ble den tredje mest produserte bombefly gjennom tidene, bak den firemotorede Consolidated B-24 Liberator og multirole, twin-engine Junkers Ju 88.
Boeing B-29 Superfortress: Boeing B-29 Superfortress er en amerikansk firemotors propelldrevet tung bomber designet av Boeing og fløy primært av USA under andre verdenskrig og Koreakrigen. Superfortress ble kalt til sin forgjenger, B-17 Flying Fortress, og ble designet for høyhøyde strategisk bombing, men utmerket seg også i lavhøyden nattbomber og i å slippe marine gruver for å blokkere Japan. B-29s kastet også atombombene på Hiroshima og Nagasaki og ble det eneste flyet som noensinne har brukt atomvåpen i kamp.
Boeing B-29 Superfortress: Boeing B-29 Superfortress er en amerikansk firemotors propelldrevet tung bomber designet av Boeing og fløy primært av USA under andre verdenskrig og Koreakrigen. Superfortress ble kalt til sin forgjenger, B-17 Flying Fortress, og ble designet for høyhøyde strategisk bombing, men utmerket seg også i lavhøyden nattbomber og i å slippe marine gruver for å blokkere Japan. B-29s kastet også atombombene på Hiroshima og Nagasaki og ble det eneste flyet som noensinne har brukt atomvåpen i kamp.
TFX-program: Boeing 818 var Boeings kandidat til det amerikanske militærets TFX jagerkonkurranse. United States Air Force and Navy søkte begge nye fly da Robert McNamara ble utnevnt til den amerikanske forsvarsministeren i januar 1961. Flyet de to væpnede tjenestene søkte delte behovet for å bære tung bevæpning og drivstoffbelastning, med høy supersonisk hastighet, tvilling motorer og to seter, og bruker sannsynligvis vinger med variabel geometri. 14. februar 1961 ledet McNamara formelt tjenestene for å studere utviklingen av et enkelt fly som ville tilfredsstille begge kravene. Tidlige studier indikerte at det beste alternativet var å basere designet på Air Force-kravet, og bruke en modifisert versjon for marinen. I juni 1961 beordret sekretær McNamara å gå foran Tactical Fighter Experimental (TFX) til tross for Air Force og Navy forsøk på å holde programmene atskilt.
Boeing T-7 Red Hawk: Boeing-Saab T-7 Red Hawk , opprinnelig kjent som Boeing TX , er en amerikansk / svensk avansert jet-trener produsert av Boeing i samarbeid med Saab. Det ble valgt 27. september 2018 av United States Air Force (USAF) som vinneren av TX-programmet for å erstatte Northrop T-38 Talon.
Boeing Technical Fellowship: Boeing Technical Fellowship- programmet er en svært selektiv teknisk lederkarrierevei hos The Boeing Company, i likhet med IBM Fellows-programmet. Etablert i 1989, har ingeniørene og forskerne som tekniske stipendiater en rolle å sette teknisk retning for Boeing, og å løse problemer som oppstår når selskapet lager nye produkter. Det er tre nivåer i Boeing Technical Fellowship-program, hvert nivå som gjenspeiler varierende grad av innvirkning i selskapet og i bransjen generelt: Associate Technical Fellow, Technical Fellow og Senior Technical Fellow. I tillegg til Senior Technical Fellows, som er direktørnivå, la Boeing i 2019 nivået av Principal Technical Fellow, på senior director level, og Distinguished Technical Fellow, på visepresidentnivå.
Future of Flight Aviation Center & Boeing Tour: The Future of Flight Aviation Center , offisielt kjent som Boeing Future of Flight , er et luftfartsmuseum og utdanningssenter som ligger i det nordvestlige hjørnet av Paine Field i Mukilteo, Washington. Det er utgangspunktet for Boeing Tour, en omvisning i en del av den nærliggende Boeing Everett Factory i Everett, Washington. Den 73 000 kvadratmeter (6800 m 2) anlegg, eid av Snohomish County via Paine Field og drives av Boeing, åpnet i 2005 til en pris på $ 24 millioner; det er finansiert av en salgs- og bruksskatt fra fylket via distriktet for offentlige fasiliteter. Museet inkluderer et galleri på 28.000 kvadratmeter (2.600 m 2 ) som inneholder statiske og interaktive utstillinger og utstillinger, samt et teater, kafé og butikker med 240 seter.
Boeing 777: Boeing 777 , ofte referert til som Triple Seven , er en amerikansk passasjerfly med bred kropp utviklet og produsert av Boeing Commercial Airplanes. Det er verdens største twinjet. 777 ble designet for å bygge bro over gapet mellom Boeings 767 og 747, og for å erstatte eldre DC-10 og L-1011. Utviklet i samråd med åtte store flyselskaper, med et første møte i januar 1990, programmet ble lansert 14. oktober 1990 med en ordre fra United Airlines. Prototypen ble rullet ut 9. april 1994, og fløy først 12. juni 1994. 777 ble tatt i bruk hos lanseringskunden, United Airlines, 7. juni 1995. Varianter med lengre rekkevidde ble lansert 29. februar 2000, og ble levert første gang 29. april 2004.
Boeing 777: Boeing 777 , ofte referert til som Triple Seven , er en amerikansk passasjerfly med bred kropp utviklet og produsert av Boeing Commercial Airplanes. Det er verdens største twinjet. 777 ble designet for å bygge bro over gapet mellom Boeings 767 og 747, og for å erstatte eldre DC-10 og L-1011. Utviklet i samråd med åtte store flyselskaper, med et første møte i januar 1990, programmet ble lansert 14. oktober 1990 med en ordre fra United Airlines. Prototypen ble rullet ut 9. april 1994, og fløy først 12. juni 1994. 777 ble tatt i bruk hos lanseringskunden, United Airlines, 7. juni 1995. Varianter med lengre rekkevidde ble lansert 29. februar 2000, og ble levert første gang 29. april 2004.
Boeing Truss-Braced Wing: Boeing Truss-Braced Wing er design for passasjerfly som er studert av Boeing med avstivede, høye sideforholdsvinger.
Spirit AeroSystems: Spirit AeroSystems, Inc. , basert i Wichita, Kansas, er verdens største førsteklasses aerostrukturprodusent. Selskapet bygger flere viktige deler av Boeing-fly, inkludert skroget til 737, deler av 787 skroget og cockpitdelen av skroget til nesten alle passasjerflyene. Spirit produserer også skrogdeler og frontfløyer til Airbus A350. Spirit's hovedkonkurranse kommer fra Triumph Aerostructures - Vought Aircraft Division, Collins Aerospace, Leonardo og Kawasaki Heavy Industries.
Spirit AeroSystems: Spirit AeroSystems, Inc. , basert i Wichita, Kansas, er verdens største førsteklasses aerostrukturprodusent. Selskapet bygger flere viktige deler av Boeing-fly, inkludert skroget til 737, deler av 787 skroget og cockpitdelen av skroget til nesten alle passasjerflyene. Spirit produserer også skrogdeler og frontfløyer til Airbus A350. Spirit's hovedkonkurranse kommer fra Triumph Aerostructures - Vought Aircraft Division, Collins Aerospace, Leonardo og Kawasaki Heavy Industries.
Boeing Storbritannia: Boeing UK er et datterselskap av Boeing som opererer i Storbritannia og Irland.
Boeing Honeywell Uninterruptible Autopilot: Boeing Uninterruptible Autopilot er et system designet for å ta kontroll over et kommersielt fly vekk fra piloten eller flybesetningen i tilfelle kapring. Hvis det implementeres, vil systemet tillate at fartøyet automatisk styrer seg selv til landing ved en bestemt flystripe. Den "avbruddsløse" autopiloten ville bli aktivert enten av piloter, av sensorer ombord, eller eksternt via radio- eller satellittforbindelser av offentlige etater, hvis terrorister prøver å få kontroll over et flydekk.
Boeing C-135 Stratolifter: Boeing C-135 Stratolifter er et transportfly avledet av prototypen Boeing 367-80 jetfly, tidlig på 1950-tallet. Den har en smalere kropp og er kortere enn 707. Boeing ga flyet den interne betegnelsen til modell 717. Siden den første ble bygget i august 1956, har C-135 og dens varianter vært en del av USAs luftvåpen. .
Boeing C-135 Stratolifter: Boeing C-135 Stratolifter er et transportfly avledet av prototypen Boeing 367-80 jetfly, tidlig på 1950-tallet. Den har en smalere kropp og er kortere enn 707. Boeing ga flyet den interne betegnelsen til modell 717. Siden den første ble bygget i august 1956, har C-135 og dens varianter vært en del av USAs luftvåpen. .
Boeing C-137 Stratoliner: Boeing C-137 Stratoliner er et pensjonert VIP-transportfly avledet fra Boeing 707 jetfly som brukes av United States Air Force. Andre nasjoner kjøpte også både nye og brukte 707-er til militærtjeneste, hovedsakelig som VIP- eller tankskipstransporter. I tillegg tjente 707 som grunnlag for flere spesialversjoner, for eksempel E-3 Sentry AWACS-flyet. Betegnelsen C-18 dekker flere senere varianter basert på 707-320B / C-serien. C-137 skal ikke forveksles med den overfladisk like Boeing C-135 Stratolifter; selv om de deler en felles forfader, har de to flyene forskjellige flykropper.
Boeing C-137 Stratoliner: Boeing C-137 Stratoliner er et pensjonert VIP-transportfly avledet fra Boeing 707 jetfly som brukes av United States Air Force. Andre nasjoner kjøpte også både nye og brukte 707-er til militærtjeneste, hovedsakelig som VIP- eller tankskipstransporter. I tillegg tjente 707 som grunnlag for flere spesialversjoner, for eksempel E-3 Sentry AWACS-flyet. Betegnelsen C-18 dekker flere senere varianter basert på 707-320B / C-serien. C-137 skal ikke forveksles med den overfladisk like Boeing C-135 Stratolifter; selv om de deler en felles forfader, har de to flyene forskjellige flykropper.
Boeing C-137 Stratoliner: Boeing C-137 Stratoliner er et pensjonert VIP-transportfly avledet fra Boeing 707 jetfly som brukes av United States Air Force. Andre nasjoner kjøpte også både nye og brukte 707-er til militærtjeneste, hovedsakelig som VIP- eller tankskipstransporter. I tillegg tjente 707 som grunnlag for flere spesialversjoner, for eksempel E-3 Sentry AWACS-flyet. Betegnelsen C-18 dekker flere senere varianter basert på 707-320B / C-serien. C-137 skal ikke forveksles med den overfladisk like Boeing C-135 Stratolifter; selv om de deler en felles forfader, har de to flyene forskjellige flykropper.
VC-137C SAM 26000: SAM 26000 var den første av to Boeing VC-137C United States Air Force-fly spesielt konfigurert og vedlikeholdt for bruk av USAs president. Den brukte kallesignalet Air Force One da presidenten var ombord, ellers SAM 26000 , med SAM som indikerer spesiell luftmisjon.
VC-137C SAM 27000: SAM 27000 var den andre av to Boeing VC-137C United States Air Force-fly som var spesielt konfigurert og vedlikeholdt for bruk av USAs president. Den brukte kallesignalet Air Force One da presidenten var om bord, og andre ganger brukte den kallesignalet SAM 27000 , med SAM som indikerer 'Spesiell luftoppdrag'. VC-137C serienummer 72-7000 var en tilpasset versjon av Boeing 707 som ble tatt i bruk under Nixon-administrasjonen i 1972. Den betjente alle amerikanske presidenter til George W. Bush og ble pensjonert i 2001. Den vises nå på Ronald Reagan presidentbibliotek.
Boeing C-137 Stratoliner: Boeing C-137 Stratoliner er et pensjonert VIP-transportfly avledet fra Boeing 707 jetfly som brukes av United States Air Force. Andre nasjoner kjøpte også både nye og brukte 707-er til militærtjeneste, hovedsakelig som VIP- eller tankskipstransporter. I tillegg tjente 707 som grunnlag for flere spesialversjoner, for eksempel E-3 Sentry AWACS-flyet. Betegnelsen C-18 dekker flere senere varianter basert på 707-320B / C-serien. C-137 skal ikke forveksles med den overfladisk like Boeing C-135 Stratolifter; selv om de deler en felles forfader, har de to flyene forskjellige flykropper.
Boeing C-137 Stratoliner: Boeing C-137 Stratoliner er et pensjonert VIP-transportfly avledet fra Boeing 707 jetfly som brukes av United States Air Force. Andre nasjoner kjøpte også både nye og brukte 707-er til militærtjeneste, hovedsakelig som VIP- eller tankskipstransporter. I tillegg tjente 707 som grunnlag for flere spesialversjoner, for eksempel E-3 Sentry AWACS-flyet. Betegnelsen C-18 dekker flere senere varianter basert på 707-320B / C-serien. C-137 skal ikke forveksles med den overfladisk like Boeing C-135 Stratolifter; selv om de deler en felles forfader, har de to flyene forskjellige flykropper.
Boeing VC-25: Boeing VC-25 er en militærversjon av Boeing 747-passasjerfly, modifisert for presidenttransport og operert av United States Air Force (USAF) som Air Force One , kallesignalet til et hvilket som helst amerikansk luftvåpenfly som bærer presidenten i USA. Stater.
Boeing VC-25: Boeing VC-25 er en militærversjon av Boeing 747-passasjerfly, modifisert for presidenttransport og operert av United States Air Force (USAF) som Air Force One , kallesignalet til et hvilket som helst amerikansk luftvåpenfly som bærer presidenten i USA. Stater.
Boeing VC-25: Boeing VC-25 er en militærversjon av Boeing 747-passasjerfly, modifisert for presidenttransport og operert av United States Air Force (USAF) som Air Force One , kallesignalet til et hvilket som helst amerikansk luftvåpenfly som bærer presidenten i USA. Stater.
Vertol VZ-2: Vertol VZ-2 var et forskningsfly bygget i USA i 1957 for å undersøke tiltwing-tilnærmingen til vertikal start og landing.
Boeing Rotorcraft Systems: Boeing Rotorcraft Systems er det tidligere navnet til en amerikansk flyprodusent, nå kjent som Vertical Lift-divisjon av Boeing Defense, Space & Security.
Boeing Vertol CH-46 Sea Knight: Boeing Vertol CH-46 Sea Knight er et medium-lift tandem-rotor transporthelikopter drevet av to turbosaksmotorer. Den ble designet av Vertol og produsert av Boeing Vertol etter Vertols anskaffelse av Boeing.
Boeing Vertol CH-46 Sea Knight: Boeing Vertol CH-46 Sea Knight er et medium-lift tandem-rotor transporthelikopter drevet av to turbosaksmotorer. Den ble designet av Vertol og produsert av Boeing Vertol etter Vertols anskaffelse av Boeing.
Boeing Vertol CH-46 Sea Knight: Boeing Vertol CH-46 Sea Knight er et medium-lift tandem-rotor transporthelikopter drevet av to turbosaksmotorer. Den ble designet av Vertol og produsert av Boeing Vertol etter Vertols anskaffelse av Boeing.
Boeing CH-47 Chinook: Boeing CH-47 Chinook er et amerikansk tungmotorisk helikopter med to motorer, utviklet av det amerikanske rotorselskapet Vertol og produsert av Boeing Vertol. CH-47 er blant de tyngste løftende vestlige helikoptrene. Navnet Chinook kommer fra indianerne Chinook-folket i staten Washington.
Boeing CH-47 Chinook: Boeing CH-47 Chinook er et amerikansk tungmotorisk helikopter med to motorer, utviklet av det amerikanske rotorselskapet Vertol og produsert av Boeing Vertol. CH-47 er blant de tyngste løftende vestlige helikoptrene. Navnet Chinook kommer fra indianerne Chinook-folket i staten Washington.
Boeing CH-47 Chinook: Boeing CH-47 Chinook er et amerikansk tungmotorisk helikopter med to motorer, utviklet av det amerikanske rotorselskapet Vertol og produsert av Boeing Vertol. CH-47 er blant de tyngste løftende vestlige helikoptrene. Navnet Chinook kommer fra indianerne Chinook-folket i staten Washington.
Boeing Model 360: Boeing Model 360 er et amerikansk eksperimentelt medium-lift tandem rotor lastehelikopter utviklet privat av Boeing for å demonstrere avansert helikopterteknologi. Flyet var ment som en teknologidemonstrator, uten planer om å sette typen i produksjon, og mange av dens designfunksjoner ble båret på andre programmer, inkludert RAH-66 Comanche og V-22 Osprey. Den eneste prototypen er bevart og er en statisk utstilling på American Helicopter Museum i West Chester, Pennsylvania.
MBB Bo 105: Messerschmitt-Bölkow-Blohm Bo 105 er et lett, to-motor, flerbrukshelikopter utviklet av Bölkow fra Ottobrunn, Vest-Tyskland. Det var det første lette tomotors helikopteret i verden, og det første rotorflyet som kunne utføre aerobatiske manøvrer som inverterte sløyfer. Bo 105 har et revolusjonerende hengsløst rotorsystem, en banebrytende innovasjon innen helikoptre da den ble tatt i bruk i 1970. Produksjonen av Bo 105 begynte på den nylig sammenslåtte Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB).
Boeing Vertol CH-46 Sea Knight: Boeing Vertol CH-46 Sea Knight er et medium-lift tandem-rotor transporthelikopter drevet av to turbosaksmotorer. Den ble designet av Vertol og produsert av Boeing Vertol etter Vertols anskaffelse av Boeing.
Boeing Vertol CH-46 Sea Knight: Boeing Vertol CH-46 Sea Knight er et medium-lift tandem-rotor transporthelikopter drevet av to turbosaksmotorer. Den ble designet av Vertol og produsert av Boeing Vertol etter Vertols anskaffelse av Boeing.
Boeing CH-47 Chinook: Boeing CH-47 Chinook er et amerikansk tungmotorisk helikopter med to motorer, utviklet av det amerikanske rotorselskapet Vertol og produsert av Boeing Vertol. CH-47 er blant de tyngste løftende vestlige helikoptrene. Navnet Chinook kommer fra indianerne Chinook-folket i staten Washington.
Boeing CH-47 Chinook: Boeing CH-47 Chinook er et amerikansk tungmotorisk helikopter med to motorer, utviklet av det amerikanske rotorselskapet Vertol og produsert av Boeing Vertol. CH-47 er blant de tyngste løftende vestlige helikoptrene. Navnet Chinook kommer fra indianerne Chinook-folket i staten Washington.
Boeing CH-47 Chinook: Boeing CH-47 Chinook er et amerikansk tungmotorisk helikopter med to motorer, utviklet av det amerikanske rotorselskapet Vertol og produsert av Boeing Vertol. CH-47 er blant de tyngste løftende vestlige helikoptrene. Navnet Chinook kommer fra indianerne Chinook-folket i staten Washington.
Boeing Vertol CH-46 Sea Knight: Boeing Vertol CH-46 Sea Knight er et medium-lift tandem-rotor transporthelikopter drevet av to turbosaksmotorer. Den ble designet av Vertol og produsert av Boeing Vertol etter Vertols anskaffelse av Boeing.
Boeing Vertol YUH-61: Boeing Vertol YUH-61 var et dobbelt turbinemotort, middels løft, militært angrep / helikopter. YUH-61 var nummer to i konkurransen i United States Army Utility Tactical Transport Aircraft System (UTTAS) tidlig på 1970-tallet for å erstatte Bell UH-1 Iroquois-helikopteret. På slutten av flyoff-programmet ble Sikorsky Aircraft tildelt en kontrakt for å utvikle og bygge sin UH-60A-oppføring.
Boeing Vertol XCH-62: Boeing Vertol XCH-62 var et trippelturbin, tungløft-helikopterprosjekt designet for den amerikanske hæren av Boeing Vertol. Godkjent i 1971 nådde en prototype 95% fullføring før den ble kansellert i 1975. Prototypen ble skrinlagt i 2005.
Boeing Vertol CH-46 Sea Knight: Boeing Vertol CH-46 Sea Knight er et medium-lift tandem-rotor transporthelikopter drevet av to turbosaksmotorer. Den ble designet av Vertol og produsert av Boeing Vertol etter Vertols anskaffelse av Boeing.
Boeing Vertol CH-46 Sea Knight: Boeing Vertol CH-46 Sea Knight er et medium-lift tandem-rotor transporthelikopter drevet av to turbosaksmotorer. Den ble designet av Vertol og produsert av Boeing Vertol etter Vertols anskaffelse av Boeing.
Boeing CH-47 Chinook: Boeing CH-47 Chinook er et amerikansk tungmotorisk helikopter med to motorer, utviklet av det amerikanske rotorselskapet Vertol og produsert av Boeing Vertol. CH-47 er blant de tyngste løftende vestlige helikoptrene. Navnet Chinook kommer fra indianerne Chinook-folket i staten Washington.
Boeing CH-47 Chinook: Boeing CH-47 Chinook er et amerikansk tungmotorisk helikopter med to motorer, utviklet av det amerikanske rotorselskapet Vertol og produsert av Boeing Vertol. CH-47 er blant de tyngste løftende vestlige helikoptrene. Navnet Chinook kommer fra indianerne Chinook-folket i staten Washington.
Boeing Vertol YUH-61: Boeing Vertol YUH-61 var et dobbelt turbinemotort, middels løft, militært angrep / helikopter. YUH-61 var nummer to i konkurransen i United States Army Utility Tactical Transport Aircraft System (UTTAS) tidlig på 1970-tallet for å erstatte Bell UH-1 Iroquois-helikopteret. På slutten av flyoff-programmet ble Sikorsky Aircraft tildelt en kontrakt for å utvikle og bygge sin UH-60A-oppføring.
Boeing CH-47 Chinook: Boeing CH-47 Chinook er et amerikansk tungmotorisk helikopter med to motorer, utviklet av det amerikanske rotorselskapet Vertol og produsert av Boeing Vertol. CH-47 er blant de tyngste løftende vestlige helikoptrene. Navnet Chinook kommer fra indianerne Chinook-folket i staten Washington.
Boeing Model 360: Boeing Model 360 er et amerikansk eksperimentelt medium-lift tandem rotor lastehelikopter utviklet privat av Boeing for å demonstrere avansert helikopterteknologi. Flyet var ment som en teknologidemonstrator, uten planer om å sette typen i produksjon, og mange av dens designfunksjoner ble båret på andre programmer, inkludert RAH-66 Comanche og V-22 Osprey. Den eneste prototypen er bevart og er en statisk utstilling på American Helicopter Museum i West Chester, Pennsylvania.
Vertol VZ-2: Vertol VZ-2 var et forskningsfly bygget i USA i 1957 for å undersøke tiltwing-tilnærmingen til vertikal start og landing.
Vertol VZ-2: Vertol VZ-2 var et forskningsfly bygget i USA i 1957 for å undersøke tiltwing-tilnærmingen til vertikal start og landing.
Boeing Vertol XCH-62: Boeing Vertol XCH-62 var et trippelturbin, tungløft-helikopterprosjekt designet for den amerikanske hæren av Boeing Vertol. Godkjent i 1971 nådde en prototype 95% fullføring før den ble kansellert i 1975. Prototypen ble skrinlagt i 2005.
Boeing Vertol YUH-61: Boeing Vertol YUH-61 var et dobbelt turbinemotort, middels løft, militært angrep / helikopter. YUH-61 var nummer to i konkurransen i United States Army Utility Tactical Transport Aircraft System (UTTAS) tidlig på 1970-tallet for å erstatte Bell UH-1 Iroquois-helikopteret. På slutten av flyoff-programmet ble Sikorsky Aircraft tildelt en kontrakt for å utvikle og bygge sin UH-60A-oppføring.
Boeing B-29 Superfortress: Boeing B-29 Superfortress er en amerikansk firemotors propelldrevet tung bomber designet av Boeing og fløy primært av USA under andre verdenskrig og Koreakrigen. Superfortress ble kalt til sin forgjenger, B-17 Flying Fortress, og ble designet for høyhøyde strategisk bombing, men utmerket seg også i lavhøyden nattbomber og i å slippe marine gruver for å blokkere Japan. B-29s kastet også atombombene på Hiroshima og Nagasaki og ble det eneste flyet som noensinne har brukt atomvåpen i kamp.
Boeing B-29 Superfortress: Boeing B-29 Superfortress er en amerikansk firemotors propelldrevet tung bomber designet av Boeing og fløy primært av USA under andre verdenskrig og Koreakrigen. Superfortress ble kalt til sin forgjenger, B-17 Flying Fortress, og ble designet for høyhøyde strategisk bombing, men utmerket seg også i lavhøyden nattbomber og i å slippe marine gruver for å blokkere Japan. B-29s kastet også atombombene på Hiroshima og Nagasaki og ble det eneste flyet som noensinne har brukt atomvåpen i kamp.
Boeing B-47 Stratojet: Boeing B-47 Stratojet er en pensjonert amerikansk langdistanse, seksmotors, turbojet-drevet strategisk bombefly designet for å fly i høy subsonisk hastighet og i høy høyde for å unngå fiendens interceptorfly. B-47s primære oppdrag var som en atombomber som var i stand til å slå mål i Sovjetunionen.
Boeing B-47 Stratojet: Boeing B-47 Stratojet er en pensjonert amerikansk langdistanse, seksmotors, turbojet-drevet strategisk bombefly designet for å fly i høy subsonisk hastighet og i høy høyde for å unngå fiendens interceptorfly. B-47s primære oppdrag var som en atombomber som var i stand til å slå mål i Sovjetunionen.
Boeing B-47 Stratojet: Boeing B-47 Stratojet er en pensjonert amerikansk langdistanse, seksmotors, turbojet-drevet strategisk bombefly designet for å fly i høy subsonisk hastighet og i høy høyde for å unngå fiendens interceptorfly. B-47s primære oppdrag var som en atombomber som var i stand til å slå mål i Sovjetunionen.
Boeing B-50 Superfortress: Boeing B-50 Superfortress er en amerikansk strategisk bombefly. En revisjon av Boeing B-29 Superfortress etter andre verdenskrig, den ble utstyrt med kraftigere Pratt & Whitney R-4360 radiale motorer, sterkere struktur, en høyere halefinne og andre forbedringer. Det var den siste stempelmotorer som ble bygget av Boeing for United States Air Force, og ble videre raffinert til Boeings endelige design, B-54. Selv om den ikke var like kjent som sin direkte forgjenger, var B-50 i USAF-tjeneste i nesten 20 år.
Boeing B-50 Superfortress: Boeing B-50 Superfortress er en amerikansk strategisk bombefly. En revisjon av Boeing B-29 Superfortress etter andre verdenskrig, den ble utstyrt med kraftigere Pratt & Whitney R-4360 radiale motorer, sterkere struktur, en høyere halefinne og andre forbedringer. Det var den siste stempelmotorer som ble bygget av Boeing for United States Air Force, og ble videre raffinert til Boeings endelige design, B-54. Selv om den ikke var like kjent som sin direkte forgjenger, var B-50 i USAF-tjeneste i nesten 20 år.
Boeing WC-135 Constant Phoenix: WC-135 Constant Phoenix er et spesialfly som kommer fra Boeing C-135 Stratolifter og brukes av USAs luftvåpen. Dens oppgave er å samle prøver fra atmosfæren med det formål å oppdage og identifisere atomeksplosjoner. Det er også uformelt referert til som "værfuglen" eller "snifferen" av henholdsvis arbeidere på programmet og internasjonale medier.
Boeing B-29 Superfortress: Boeing B-29 Superfortress er en amerikansk firemotors propelldrevet tung bomber designet av Boeing og fløy primært av USA under andre verdenskrig og Koreakrigen. Superfortress ble kalt til sin forgjenger, B-17 Flying Fortress, og ble designet for høyhøyde strategisk bombing, men utmerket seg også i lavhøyden nattbomber og i å slippe marine gruver for å blokkere Japan. B-29s kastet også atombombene på Hiroshima og Nagasaki og ble det eneste flyet som noensinne har brukt atomvåpen i kamp.
Boeing B-29 Superfortress: Boeing B-29 Superfortress er en amerikansk firemotors propelldrevet tung bomber designet av Boeing og fløy primært av USA under andre verdenskrig og Koreakrigen. Superfortress ble kalt til sin forgjenger, B-17 Flying Fortress, og ble designet for høyhøyde strategisk bombing, men utmerket seg også i lavhøyden nattbomber og i å slippe marine gruver for å blokkere Japan. B-29s kastet også atombombene på Hiroshima og Nagasaki og ble det eneste flyet som noensinne har brukt atomvåpen i kamp.
Boeing 737 AEW & C: Boeing 737 AEW & C er et to-motor luftbåren tidlig varslings- og kontrollfly basert på Boeing 737 Next Generation-design. Den er lettere enn den 707-baserte Boeing E-3 Sentry, og har en fast, aktiv elektronisk skannet radarantenne i stedet for en roterende. Den ble designet for Royal Australian Air Force (RAAF) under "Project Wedgetail" og utpekt E-7A Wedgetail .
Spirit AeroSystems: Spirit AeroSystems, Inc. , basert i Wichita, Kansas, er verdens største førsteklasses aerostrukturprodusent. Selskapet bygger flere viktige deler av Boeing-fly, inkludert skroget til 737, deler av 787 skroget og cockpitdelen av skroget til nesten alle passasjerflyene. Spirit produserer også skrogdeler og frontfløyer til Airbus A350. Spirit's hovedkonkurranse kommer fra Triumph Aerostructures - Vought Aircraft Division, Collins Aerospace, Leonardo og Kawasaki Heavy Industries.
Spirit AeroSystems: Spirit AeroSystems, Inc. , basert i Wichita, Kansas, er verdens største førsteklasses aerostrukturprodusent. Selskapet bygger flere viktige deler av Boeing-fly, inkludert skroget til 737, deler av 787 skroget og cockpitdelen av skroget til nesten alle passasjerflyene. Spirit produserer også skrogdeler og frontfløyer til Airbus A350. Spirit's hovedkonkurranse kommer fra Triumph Aerostructures - Vought Aircraft Division, Collins Aerospace, Leonardo og Kawasaki Heavy Industries.
Boeing 777: Boeing 777 , ofte referert til som Triple Seven , er en amerikansk passasjerfly med bred kropp utviklet og produsert av Boeing Commercial Airplanes. Det er verdens største twinjet. 777 ble designet for å bygge bro over gapet mellom Boeings 767 og 747, og for å erstatte eldre DC-10 og L-1011. Utviklet i samråd med åtte store flyselskaper, med et første møte i januar 1990, programmet ble lansert 14. oktober 1990 med en ordre fra United Airlines. Prototypen ble rullet ut 9. april 1994, og fløy først 12. juni 1994. 777 ble tatt i bruk hos lanseringskunden, United Airlines, 7. juni 1995. Varianter med lengre rekkevidde ble lansert 29. februar 2000, og ble levert første gang 29. april 2004.
Boeing X-20 Dyna-Soar: Boeing X-20 Dyna-Soar var et United States Air Force (USAF) -program for å utvikle en romplan som kunne brukes til en rekke militære oppdrag, inkludert luftoppklaring, bombing, romredning, satellittvedlikehold og som romfangst. for å sabotere fiendens satellitter. Programmet gikk fra 24. oktober 1957 til 10. desember 1963, kostet 660 millioner dollar og ble kansellert like etter at romfartøybyggingen hadde begynt.
Boeing X-32: Boeing X-32 er et konseptdemonstrasjonsfly som ble designet for Joint Strike Fighter-konkurransen. Den tapte for Lockheed Martin X-35 demonstranten, som ble videreutviklet til Lockheed Martin F-35 Lightning II.
Lockheed Martin X-33: Lockheed Martin X-33 var en ubemannet, subskala teknologi demonstrator suborbital romfartøy som ble utviklet på 1990-tallet under det amerikanske regjeringsfinansierte Space Launch Initiative-programmet. X-33 var en teknologidemonstrator for VentureStar orbital romfartøy, som var planlagt å være en neste generasjons, kommersielt opererte gjenbrukbare bærerakett. X-33 ville flyteste en rekke teknologier som NASA mente den trengte for gjenbrukbare bærbare bærbare kjøretøyer i ett trinn, for eksempel metalliske termiske beskyttelsessystemer, sammensatte kryogene drivstofftanker for flytende hydrogen, aerospike-motoren, autonome ( ubesetet) flykontroll, raske flyturstider gjennom strømlinjeformede operasjoner, og dens aerodynamikk.
Boeing X-37: Boeing X-37 , også kjent som Orbital Test Vehicle ( OTV ), er et gjenbrukbart romfartøy. Den styrkes ut i verdensrommet av en bærerakett, deretter går den inn i jordens atmosfære igjen og lander som et romplan. X-37 drives av United States Space Force, og ble tidligere operert av Air Force Space Command fram til 2019 for orbitale romfartsoppdrag ment for å demonstrere gjenbrukbare romteknologier. Det er et 120 prosent skalert derivat av den tidligere Boeing X-40. X-37 begynte som et NASA-prosjekt i 1999, før det ble overført til USAs forsvarsdepartement i 2004.
Boeing X-37: Boeing X-37 , også kjent som Orbital Test Vehicle ( OTV ), er et gjenbrukbart romfartøy. Den styrkes ut i verdensrommet av en bærerakett, deretter går den inn i jordens atmosfære igjen og lander som et romplan. X-37 drives av United States Space Force, og ble tidligere operert av Air Force Space Command fram til 2019 for orbitale romfartsoppdrag ment for å demonstrere gjenbrukbare romteknologier. Det er et 120 prosent skalert derivat av den tidligere Boeing X-40. X-37 begynte som et NASA-prosjekt i 1999, før det ble overført til USAs forsvarsdepartement i 2004.
Boeing X-37: Boeing X-37 , også kjent som Orbital Test Vehicle ( OTV ), er et gjenbrukbart romfartøy. Den styrkes ut i verdensrommet av en bærerakett, deretter går den inn i jordens atmosfære igjen og lander som et romplan. X-37 drives av United States Space Force, og ble tidligere operert av Air Force Space Command fram til 2019 for orbitale romfartsoppdrag ment for å demonstrere gjenbrukbare romteknologier. Det er et 120 prosent skalert derivat av den tidligere Boeing X-40. X-37 begynte som et NASA-prosjekt i 1999, før det ble overført til USAs forsvarsdepartement i 2004.
Boeing X-37: Boeing X-37 , også kjent som Orbital Test Vehicle ( OTV ), er et gjenbrukbart romfartøy. Den styrkes ut i verdensrommet av en bærerakett, deretter går den inn i jordens atmosfære igjen og lander som et romplan. X-37 drives av United States Space Force, og ble tidligere operert av Air Force Space Command fram til 2019 for orbitale romfartsoppdrag ment for å demonstrere gjenbrukbare romteknologier. Det er et 120 prosent skalert derivat av den tidligere Boeing X-40. X-37 begynte som et NASA-prosjekt i 1999, før det ble overført til USAs forsvarsdepartement i 2004.
Boeing X-40: Boeing X-40A Space Maneuver Vehicle var en testplattform for X-37 Future-X Gjenbrukbare Launch Vehicle.
NASA X-43: NASA X-43 var et eksperimentelt ubemannet hypersonisk fly med flere planlagte skalavariasjoner ment for å teste forskjellige aspekter av hypersonisk flyging. Det var en del av X-plane-serien og spesielt av NASAs Hyper-X- program. Det satte flere flyhastighetsrekorder for jetfly. X-43 er det raskeste jetdrevne flyet som er registrert på omtrent Mach 9,6.
Boeing X-45: Boeing X-45 ubemannede kampfly er en konseptdemonstrator for neste generasjon helt autonome militære fly, utviklet av Boeings Phantom Works. Produsert av Boeing Integrated Defense Systems, var X-45 en del av DARPAs J-UCAS-prosjekt.
Boeing X-45: Boeing X-45 ubemannede kampfly er en konseptdemonstrator for neste generasjon helt autonome militære fly, utviklet av Boeings Phantom Works. Produsert av Boeing Integrated Defense Systems, var X-45 en del av DARPAs J-UCAS-prosjekt.
Boeing X-45: Boeing X-45 ubemannede kampfly er en konseptdemonstrator for neste generasjon helt autonome militære fly, utviklet av Boeings Phantom Works. Produsert av Boeing Integrated Defense Systems, var X-45 en del av DARPAs J-UCAS-prosjekt.
Boeing X-46: Boeing X-46 var et foreslått ubemannet kampfly (UCAV) som skulle utvikles sammen med United States Navy og DARPA som en marinebasert variant av Boeing X-45 UCAV som ble utviklet for US Air Force. . To kontrakter for teknologidemonstranter ble tildelt i juni 2000, til Boeing for X-46A og til Northrop Grumman for X-47A.
Boeing X-48: Boeing X-48 er et amerikansk eksperimentelt ubemannet luftfartøy (UAV) bygget for å undersøke egenskapene til BWB-fly. Boeing designet X-48 og to eksempler ble bygget av Cranfield Aerospace i Storbritannia. Boeing begynte flytesting av X-48B-versjonen for NASA i 2007. X-48B ble senere modifisert til X-48C-versjonen, som ble testet fra august 2012 til april 2013. Boeing og NASA planlegger å utvikle en større BWB-demonstrator.
Boeing X-50 Dragonfly: Boeing X-50A Dragonfly, tidligere kjent som Canard Rotor / Wing Demonstrator, var et VTOL rotorving eksperimentelt ubemannet luftfartøy som ble utviklet av Boeing og DARPA for å demonstrere prinsippet om at helikopterets rotor kunne stoppes under flyging og fungere som en fast vinge, slik at den kan gå over mellom fastvinge og rotorvinge.
Boeing X-50 Dragonfly: Boeing X-50A Dragonfly, tidligere kjent som Canard Rotor / Wing Demonstrator, var et VTOL rotorving eksperimentelt ubemannet luftfartøy som ble utviklet av Boeing og DARPA for å demonstrere prinsippet om at helikopterets rotor kunne stoppes under flyging og fungere som en fast vinge, slik at den kan gå over mellom fastvinge og rotorvinge.
Boeing X-50 Dragonfly: Boeing X-50A Dragonfly, tidligere kjent som Canard Rotor / Wing Demonstrator, var et VTOL rotorving eksperimentelt ubemannet luftfartøy som ble utviklet av Boeing og DARPA for å demonstrere prinsippet om at helikopterets rotor kunne stoppes under flyging og fungere som en fast vinge, slik at den kan gå over mellom fastvinge og rotorvinge.
Boeing X-51 Waverider: Boeing X-51 Waverider er et ubemannet forsøksfly for scramjet for hypersonisk flyging på Mach 5 og en høyde på 21.000 meter. Flyet ble utnevnt til X-51 i 2005. Det fullførte sin første drevne hypersoniske flytur 26. mai 2010. Etter to mislykkede testflygninger fullførte X-51 en flytur på over seks minutter og nådde hastigheter på over Mach 5 i 210 sekunder på 1. mai 2013 for den lengste varige drevne hypersoniske flyvningen.
Boeing X-51 Waverider: Boeing X-51 Waverider er et ubemannet forsøksfly for scramjet for hypersonisk flyging på Mach 5 og en høyde på 21.000 meter. Flyet ble utnevnt til X-51 i 2005. Det fullførte sin første drevne hypersoniske flytur 26. mai 2010. Etter to mislykkede testflygninger fullførte X-51 en flytur på over seks minutter og nådde hastigheter på over Mach 5 i 210 sekunder på 1. mai 2013 for den lengste varige drevne hypersoniske flyvningen.
Boeing X-51 Waverider: Boeing X-51 Waverider er et ubemannet forsøksfly for scramjet for hypersonisk flyging på Mach 5 og en høyde på 21.000 meter. Flyet ble utnevnt til X-51 i 2005. Det fullførte sin første drevne hypersoniske flytur 26. mai 2010. Etter to mislykkede testflygninger fullførte X-51 en flytur på over seks minutter og nådde hastigheter på over Mach 5 i 210 sekunder på 1. mai 2013 for den lengste varige drevne hypersoniske flyvningen.
Boeing X-51 Waverider: Boeing X-51 Waverider er et ubemannet forsøksfly for scramjet for hypersonisk flyging på Mach 5 og en høyde på 21.000 meter. Flyet ble utnevnt til X-51 i 2005. Det fullførte sin første drevne hypersoniske flytur 26. mai 2010. Etter to mislykkede testflygninger fullførte X-51 en flytur på over seks minutter og nådde hastigheter på over Mach 5 i 210 sekunder på 1. mai 2013 for den lengste varige drevne hypersoniske flyvningen.
Boeing X-51 Waverider: Boeing X-51 Waverider er et ubemannet forsøksfly for scramjet for hypersonisk flyging på Mach 5 og en høyde på 21.000 meter. Flyet ble utnevnt til X-51 i 2005. Det fullførte sin første drevne hypersoniske flytur 26. mai 2010. Etter to mislykkede testflygninger fullførte X-51 en flytur på over seks minutter og nådde hastigheter på over Mach 5 i 210 sekunder på 1. mai 2013 for den lengste varige drevne hypersoniske flyvningen.
Boeing X-53 Active Aeroelastic Wing: X-53 Active Aeroelastic Wing ( AAW ) utviklingsprogram er et fullført amerikansk forskningsprosjekt som ble gjennomført i fellesskap av Air Force Research Laboratory (AFRL), Boeing Phantom Works og NASAs Dryden Flight Research Center, der teknologien ble testet på en modifisert McDonnell Douglas F / A-18 Hornet. Active Aeroelastic Wing Technology er en teknologi som integrerer ving aerodynamikk, kontroller og struktur for å utnytte og kontrollere ving aeroelastisk vri ved høye hastigheter og dynamiske trykk. Ved å bruke flere fremre og bakre kantkontroller som "aerodynamiske tapper", kan subtile mengder aeroelastisk vridning styres for å gi store mengder vingekontrollkraft, mens man minimerer manøvrering av luftbelastninger ved høye vingestrekkningsforhold eller aerodynamisk drag ved lave vingestrekkningsforhold. Dette programmet var det første beviset på AAW-teknologi i full skala.
Boeing X-53 Active Aeroelastic Wing: X-53 Active Aeroelastic Wing ( AAW ) utviklingsprogram er et fullført amerikansk forskningsprosjekt som ble gjennomført i fellesskap av Air Force Research Laboratory (AFRL), Boeing Phantom Works og NASAs Dryden Flight Research Center, der teknologien ble testet på en modifisert McDonnell Douglas F / A-18 Hornet. Active Aeroelastic Wing Technology er en teknologi som integrerer ving aerodynamikk, kontroller og struktur for å utnytte og kontrollere ving aeroelastisk vri ved høye hastigheter og dynamiske trykk. Ved å bruke flere fremre og bakre kantkontroller som "aerodynamiske tapper", kan subtile mengder aeroelastisk vridning styres for å gi store mengder vingekontrollkraft, mens man minimerer manøvrering av luftbelastninger ved høye vingestrekkningsforhold eller aerodynamisk drag ved lave vingestrekkningsforhold. Dette programmet var det første beviset på AAW-teknologi i full skala.
Boeing X-32: Boeing X-32 er et konseptdemonstrasjonsfly som ble designet for Joint Strike Fighter-konkurransen. Den tapte for Lockheed Martin X-35 demonstranten, som ble videreutviklet til Lockheed Martin F-35 Lightning II.
NASA X-43: NASA X-43 var et eksperimentelt ubemannet hypersonisk fly med flere planlagte skalavariasjoner ment for å teste forskjellige aspekter av hypersonisk flyging. Det var en del av X-plane-serien og spesielt av NASAs Hyper-X- program. Det satte flere flyhastighetsrekorder for jetfly. X-43 er det raskeste jetdrevne flyet som er registrert på omtrent Mach 9,6.
Boeing XF8B: Boeing XF8B var et enmotorsfly utviklet av Boeing under andre verdenskrig for å gi den amerikanske marinen et langtrekkende jagerfly. XF8B var ment for operasjon mot de japanske hjemøyene fra hangarskip utenfor rekkevidden til japanske landbaserte fly. Den endelige designen er designet for forskjellige roller, inkludert interceptor, langdistanse eskortejeger, dykkebomber og torpedobomber, og inneholder en rekke innovative funksjoner for å utføre de forskjellige rollene. Til tross for sine formidable evner, kom XF8B-1 aldri inn i serieproduksjon.
Boeing XF8B: Boeing XF8B var et enmotorsfly utviklet av Boeing under andre verdenskrig for å gi den amerikanske marinen et langtrekkende jagerfly. XF8B var ment for operasjon mot de japanske hjemøyene fra hangarskip utenfor rekkevidden til japanske landbaserte fly. Den endelige designen er designet for forskjellige roller, inkludert interceptor, langdistanse eskortejeger, dykkebomber og torpedobomber, og inneholder en rekke innovative funksjoner for å utføre de forskjellige rollene. Til tross for sine formidable evner, kom XF8B-1 aldri inn i serieproduksjon.
Boeing XAT-15: Boeing AT-15 var en amerikansk trener med to motorer for bombefly, designet og bygget av Boeings Wichita-divisjon. Bare to prototyper, betegnet XAT-15 , ble bygget. Planene om å bygge over 1000 ble kansellert ved USAs inntreden i andre verdenskrig. Det foreslåtte navnet Crewmaker ble ikke offisielt vedtatt.
Boeing XB-15: Boeing XB-15 var et amerikansk bombefly designet i 1934 som en test for United States Army Air Corps (USAAC) for å se om det ville være mulig å bygge en tung bombefly med en rekkevidde på 8000 km. I et år som begynte i midten av 1935 ble det utpekt som XBLR-1 . Da den første gang fløy i 1937, var det det mest massive og omfangsrike flyet som noen gang ble bygget i USA. Den satte en rekke last-til-høyde-poster for landbaserte fly, inkludert å bære en 14,154 kg nyttelast til 2500 m (3000 lb) den 30. juli 1939.
Boeing B-29 Superfortress: Boeing B-29 Superfortress er en amerikansk firemotors propelldrevet tung bomber designet av Boeing og fløy primært av USA under andre verdenskrig og Koreakrigen. Superfortress ble kalt til sin forgjenger, B-17 Flying Fortress, og ble designet for høyhøyde strategisk bombing, men utmerket seg også i lavhøyden nattbomber og i å slippe marine gruver for å blokkere Japan. B-29s kastet også atombombene på Hiroshima og Nagasaki og ble det eneste flyet som noensinne har brukt atomvåpen i kamp.
Boeing XB-38 Flying Fortress: XB-38 Flying Fortress var et enkelt eksempel på en konvertering av en produksjon B-17E Flying Fortress, som testet om Allison V-1710 V-typen kunne erstattes av standard Wright R-1820 radialmotor under den tidlige andre verdenskrig.
Boeing XB-38 Flying Fortress: XB-38 Flying Fortress var et enkelt eksempel på en konvertering av en produksjon B-17E Flying Fortress, som testet om Allison V-1710 V-typen kunne erstattes av standard Wright R-1820 radialmotor under den tidlige andre verdenskrig.
Boeing XB-38 Flying Fortress: XB-38 Flying Fortress var et enkelt eksempel på en konvertering av en produksjon B-17E Flying Fortress, som testet om Allison V-1710 V-typen kunne erstattes av standard Wright R-1820 radialmotor under den tidlige andre verdenskrig.
Boeing XB-39 Superfortress: Boeing XB-39 Superfortress var et amerikansk prototype-bombefly, et enkelt eksempel på B-29 Superfortress konvertert til å fly med alternative kraftverk. Det var ment å demonstrere at B-29 fremdeles kunne tas i bruk selv om førstevalget av motor, den luftkjølte Wright R-3350 radialmotoren, kom inn i utviklings- eller produksjonsvansker.
Boeing XB-39 Superfortress: Boeing XB-39 Superfortress var et amerikansk prototype-bombefly, et enkelt eksempel på B-29 Superfortress konvertert til å fly med alternative kraftverk. Det var ment å demonstrere at B-29 fremdeles kunne tas i bruk selv om førstevalget av motor, den luftkjølte Wright R-3350 radialmotoren, kom inn i utviklings- eller produksjonsvansker.
Boeing YB-40 Flying Fortress: Boeing YB-40 Flying Fortress var en modifikasjon for operasjonelle testformål av B-17 Flying Fortress-bombeflyet, omgjort til å fungere som et tungt bevæpnet kanonskip for å støtte andre bombefly under andre verdenskrig. På tidspunktet for utviklingen var langtrekkende jagerfly som den nordamerikanske P-51 Mustang nettopp i produksjon, og var dermed ennå ikke tilgjengelig for å følge bombefly helt fra England til Tyskland og tilbake.
Boeing B-50 Superfortress: Boeing B-50 Superfortress er en amerikansk strategisk bombefly. En revisjon av Boeing B-29 Superfortress etter andre verdenskrig, den ble utstyrt med kraftigere Pratt & Whitney R-4360 radiale motorer, sterkere struktur, en høyere halefinne og andre forbedringer. Det var den siste stempelmotorer som ble bygget av Boeing for United States Air Force, og ble videre raffinert til Boeings endelige design, B-54. Selv om den ikke var like kjent som sin direkte forgjenger, var B-50 i USAF-tjeneste i nesten 20 år.
Boeing B-50 Superfortress: Boeing B-50 Superfortress er en amerikansk strategisk bombefly. En revisjon av Boeing B-29 Superfortress etter andre verdenskrig, den ble utstyrt med kraftigere Pratt & Whitney R-4360 radiale motorer, sterkere struktur, en høyere halefinne og andre forbedringer. Det var den siste stempelmotorer som ble bygget av Boeing for United States Air Force, og ble videre raffinert til Boeings endelige design, B-54. Selv om den ikke var like kjent som sin direkte forgjenger, var B-50 i USAF-tjeneste i nesten 20 år.
Boeing B-47 Stratojet: Boeing B-47 Stratojet er en pensjonert amerikansk langdistanse, seksmotors, turbojet-drevet strategisk bombefly designet for å fly i høy subsonisk hastighet og i høy høyde for å unngå fiendens interceptorfly. B-47s primære oppdrag var som en atombomber som var i stand til å slå mål i Sovjetunionen.