Aerospaceplane

Flyplass: US Air Force's aerospaceplane- prosjekt omfattet en rekke prosjekter fra 1958 til 1963 for å studere en fullt gjenbrukbar romplan. En rekke design ble studert i løpet av prosjektets levetid, inkludert det meste av den tidlige innsatsen for flytende luftsyklusmotorer (LACE) og til og med en atomdrevet ramjet.
Romverdighet: Spaceworthiness eller aerospaceworthiness, er en egenskap eller evne et romskip for å utføre sine design mål og navigere vellykket gjennom både rom-miljøet og atmosfæren som en del av en reise til eller fra verdensrommet.
Flunisolid: Flunisolid er et kortikosteroid som ofte foreskrives som behandling for allergisk rhinitt. Intranasale kortikosteroider er den mest effektive medisinen for å kontrollere symptomer.
Aérospatiale: Aérospatiale , noen ganger stylet Aerospatiale , var en fransk statlig luftfartsprodusent som bygde både sivile og militære fly, raketter og satellitter. Den var opprinnelig kjent som Société nationale industrielle aérospatiale ( SNIAS ). Hovedkontoret var i det 16. arrondissementet i Paris. Navnet ble endret til Aérospatiale i løpet av 1970.
ATR 42: ATR 42 er en regional passasjerfly produsert av ATR, med sluttmontering i Toulouse, Frankrike. 4. november 1981 ble flyet lansert med ATR, som et joint venture mellom franske Aérospatiale og Aeritalia. ATR 42-300 utførte sin første flytur 16. august 1984 og typesertifisering ble gitt i løpet av september 1985. Startkunden Air Littoral opererte sin første inntektsbringende flytur i desember samme år.
ATR 42: ATR 42 er en regional passasjerfly produsert av ATR, med sluttmontering i Toulouse, Frankrike. 4. november 1981 ble flyet lansert med ATR, som et joint venture mellom franske Aérospatiale og Aeritalia. ATR 42-300 utførte sin første flytur 16. august 1984 og typesertifisering ble gitt i løpet av september 1985. Startkunden Air Littoral opererte sin første inntektsbringende flytur i desember samme år.
Concorde: Aérospatiale / BAC Concorde er en britisk-fransk turbondrevet supersonisk passasjerfly som ble operert fra 1976 til 2003. Den hadde en maksimal hastighet over dobbelt lydhastigheten, på Mach 2.04, med plass til 92 til 128 passasjerer. Først fløyet i 1969, kom Concorde i tjeneste i 1976 og opererte i 27 år. Det er en av bare to supersoniske transporter som har blitt drevet kommersielt; den andre er den sovjetbygde Tupolev Tu-144, som opererte på slutten av 1970-tallet.
Concorde: Aérospatiale / BAC Concorde er en britisk-fransk turbondrevet supersonisk passasjerfly som ble operert fra 1976 til 2003. Den hadde en maksimal hastighet over dobbelt lydhastigheten, på Mach 2.04, med plass til 92 til 128 passasjerer. Først fløyet i 1969, kom Concorde i tjeneste i 1976 og opererte i 27 år. Det er en av bare to supersoniske transporter som har blitt drevet kommersielt; den andre er den sovjetbygde Tupolev Tu-144, som opererte på slutten av 1970-tallet.
Concorde: Aérospatiale / BAC Concorde er en britisk-fransk turbondrevet supersonisk passasjerfly som ble operert fra 1976 til 2003. Den hadde en maksimal hastighet over dobbelt lydhastigheten, på Mach 2.04, med plass til 92 til 128 passasjerer. Først fløyet i 1969, kom Concorde i tjeneste i 1976 og opererte i 27 år. Det er en av bare to supersoniske transporter som har blitt drevet kommersielt; den andre er den sovjetbygde Tupolev Tu-144, som opererte på slutten av 1970-tallet.
Airbus: Airbus SE er et europeisk multinasjonalt luftfartsselskap. Fra og med 2019 er Airbus verdens største passasjerprodusent og tok flest ordrer for passasjerfly, og overgikk konkurrenten Boeing. Det designer, produserer og selger sivile og militære luftfartsprodukter over hele verden og produserer fly i EU og forskjellige andre land. Selskapet har tre divisjoner: Kommersielle fly , forsvar og rom og helikoptre , den tredje er den største i sin bransje når det gjelder inntekter og turbinhelikopterleveranser.
SS.12 / AS.12: SS.12 og AS.12 er to varianter av samme missil: SS for overflate-til-overflate og AS for luft-til-overflate. Den ble designet i 1955-1957 av Nord Aviation, senere Aérospatiale. Det var et derivat av NORD SS-10 og SS-11 missiler som var overflate-til-overflate ledningsstyrte missiler for bruk av infanteri, kjøretøy eller helikopter primært i antitankrolle, men også anti-materiale, anti -personell og mot lette feltforsterkninger. SS.12 / AS.12 var i utgangspunktet en oppskalert versjon av SS.11 / AS.11, med en massiv økning i rekkevidde og stridshodevekt. Det opprinnelige SS.12 / AS.12-oppdraget var primært å være antisending fra marinehelikoptre og kampfly eller bakkekastere, og sekundært for bruk mot tunge feltbefestninger. Rekkevidden og den ødeleggende kraften til stridshodet tilsvarer omtrent et 5-tommers artilleriskall.
Eurocopter AS332 Super Puma: Airbus Helicopters H215 er et firebladet, to-motor, mellomstort verktøyhelikopter utviklet og markedsført opprinnelig av Aérospatiale, senere av Eurocopter og for tiden av Airbus Helicopters. Det er en ny motor og mer omfangsrik versjon av den originale Aérospatiale SA 330 Puma. Første flyging i 1978, etterfulgte Super Puma SA 330 Puma som den viktigste produksjonsmodellen av typen i 1980. Siden 1990 har Super Pumas i militærtjeneste blitt markedsført under AS532 Cougar-betegnelsen. I sivil tjeneste ble en neste generasjons etterfølger til AS 332 introdusert i 2004, den ytterligere forstørrede Eurocopter EC225 Super Puma.
Eurocopter AS332 Super Puma: Airbus Helicopters H215 er et firebladet, to-motor, mellomstort verktøyhelikopter utviklet og markedsført opprinnelig av Aérospatiale, senere av Eurocopter og for tiden av Airbus Helicopters. Det er en ny motor og mer omfangsrik versjon av den originale Aérospatiale SA 330 Puma. Første flyging i 1978, etterfulgte Super Puma SA 330 Puma som den viktigste produksjonsmodellen av typen i 1980. Siden 1990 har Super Pumas i militærtjeneste blitt markedsført under AS532 Cougar-betegnelsen. I sivil tjeneste ble en neste generasjons etterfølger til AS 332 introdusert i 2004, den ytterligere forstørrede Eurocopter EC225 Super Puma.
Eurocopter AS350 Écureuil: Eurocopter AS350 Écureuil , nå Airbus Helicopters H125 , er et enkeltmotors lett-helikopter som opprinnelig ble designet og produsert i Frankrike av Aérospatiale og Eurocopter. I Nord-Amerika markedsføres AS350 som AStar . AS355 Ecureuil 2 er en tomotorsvariant, markedsført i Nord-Amerika som TwinStar. Eurocopter EC130 er et derivat av AS350-flyrammen og anses av produsenten å være en del av Écureuil-enmotorfamilien.
ATR 72: ATR 72 er en to-motor turboprop, kortreist regional passasjerfly utviklet og produsert i Frankrike og Italia av flyprodusenten ATR, et joint venture dannet av det franske luftfartsselskapet Aérospatiale og det italienske luftfartkonglomeratet Aeritalia. Tallet "72" i navnet er avledet av flyets standard sittekonfigurasjon i en passasjerbærende konfigurasjon, som kan plassere 72–78 passasjerer i en enkeltklasses ordning.
ATR 72: ATR 72 er en to-motor turboprop, kortreist regional passasjerfly utviklet og produsert i Frankrike og Italia av flyprodusenten ATR, et joint venture dannet av det franske luftfartsselskapet Aérospatiale og det italienske luftfartkonglomeratet Aeritalia. Tallet "72" i navnet er avledet av flyets standard sittekonfigurasjon i en passasjerbærende konfigurasjon, som kan plassere 72–78 passasjerer i en enkeltklasses ordning.
SNCASE SE.3120 Alouette: SNCASE SE.3120 Alouette ("Lark") var et brukshelikopter utviklet i Frankrike tidlig på 1950-tallet, men som ikke kom i produksjon. Designet parallelt med SE.3110, delte Alouette maskinens dynamiske komponenter, med unntak av den uvanlige rotoren. Alouette inneholdt et åpent rammeskrog bak en cockpit som var lukket av en boblehimmel. Skridunderstell og trehjulssykkelutstyr ble begge testet.
Aérospatiale Alouette II: Aérospatiale Alouette II er et fransk lett helikopter som opprinnelig ble produsert av Sud Aviation og senere Aérospatiale. Det var det første produksjonshelikopteret drevet av en gasturbinemotor i stedet for det tyngre konvensjonelle stempelkraftverket.
Aérospatiale Alouette III: Aérospatiale Alouette III er et enkeltmotors, lett nyttehelikopter utviklet av det franske flyselskapet Sud Aviation. I løpet av produksjonslivet viste det seg å være et relativt populært rotorfartøy; inkludert flere lisensierte produsenter, ble mer enn 2000 enheter bygget.
Aérospatiale C.22: Aérospatiale C.22 er en subsonisk mål-drone utviklet og produsert av Aérospatiale siden 1980, og brukt til å teste MBDA Aster-missilet. For å sikre testene av Centre d'Essais de Landes i 1995 ble 74 mål inkludert tjue C22, elleve Nord Aviation CT20 og tjuefem Fox lansert. Den ble sist brukt i Frankrike i 2014. Den er utstyrt med et slept mål for opplæring av luftvernvåpenbesetninger og jord-til-luft-missilbatterier.
Fouga CM.170 Magister: Fouga CM.170 Magister er et fransk to-seters jet- trainerfly fra 1950-tallet, utviklet og produsert av den franske flyprodusenten Fouga. På grunn av industrielle fusjoner har flyet vært kjent som Fouga CM.170 Magister , Potez (Fouga) CM.170 Magister , Sud Aviation (Fouga) CM.170 Magister og Aérospatiale (Fouga) CM.170 Magister , avhengig av hvor og da de ble bygget.
Fouga CM.170 Magister: Fouga CM.170 Magister er et fransk to-seters jet- trainerfly fra 1950-tallet, utviklet og produsert av den franske flyprodusenten Fouga. På grunn av industrielle fusjoner har flyet vært kjent som Fouga CM.170 Magister , Potez (Fouga) CM.170 Magister , Sud Aviation (Fouga) CM.170 Magister og Aérospatiale (Fouga) CM.170 Magister , avhengig av hvor og da de ble bygget.
Fouga CM.170 Magister: Fouga CM.170 Magister er et fransk to-seters jet- trainerfly fra 1950-tallet, utviklet og produsert av den franske flyprodusenten Fouga. På grunn av industrielle fusjoner har flyet vært kjent som Fouga CM.170 Magister , Potez (Fouga) CM.170 Magister , Sud Aviation (Fouga) CM.170 Magister og Aérospatiale (Fouga) CM.170 Magister , avhengig av hvor og da de ble bygget.
Fouga CM.170 Magister: Fouga CM.170 Magister er et fransk to-seters jet- trainerfly fra 1950-tallet, utviklet og produsert av den franske flyprodusenten Fouga. På grunn av industrielle fusjoner har flyet vært kjent som Fouga CM.170 Magister , Potez (Fouga) CM.170 Magister , Sud Aviation (Fouga) CM.170 Magister og Aérospatiale (Fouga) CM.170 Magister , avhengig av hvor og da de ble bygget.
Sud Aviation Caravelle: Sud Aviation SE 210 Caravelle er en fransk jetfly, produsert av Sud Aviation, utviklet av SNCASE på begynnelsen av 1950-tallet, og tok sin jomfrutur 27. mai 1955, med noen de Havilland-design og komponenter utviklet for de Havilland Comet. .SNCASE ble deretter slått sammen til det større Sud Aviation-konglomeratet før flyet gikk inn i inntektstjeneste 26. april 1959 med Scandinavian Airlines System (SAS); 282 ble bygget til produksjonsslutt i 1972, og ble drevet på alle kontinenter til pensjonisttilværelsen i 2005.
Concorde: Aérospatiale / BAC Concorde er en britisk-fransk turbondrevet supersonisk passasjerfly som ble operert fra 1976 til 2003. Den hadde en maksimal hastighet over dobbelt lydhastigheten, på Mach 2.04, med plass til 92 til 128 passasjerer. Først fløyet i 1969, kom Concorde i tjeneste i 1976 og opererte i 27 år. Det er en av bare to supersoniske transporter som har blitt drevet kommersielt; den andre er den sovjetbygde Tupolev Tu-144, som opererte på slutten av 1970-tallet.
Aérospatiale Corvette: Aérospatiale SN 601 Corvette er en fransk forretningsjet fra begynnelsen av 1970-tallet, utviklet og produsert av luftfartsprodusenten Aérospatiale. Salget av typen var skuffende, og førte til at bare 40 korvetter ble konstruert, inkludert prototypene, før produksjonen ble avsluttet.
Eurocopter AS532 Cougar: Eurocopter AS532 Cougar er et to-motor, mellomstort flerbrukshelikopter utviklet av Frankrike. AS532 er en utvikling og oppgradering av Aérospatiale SA 330 Puma i sin militariserte form. Dens sivile motstykke er Eurocopter AS332 Super Puma. AS532 er videreutviklet som Eurocopter EC725.
Aérospatiale Dauphin: Aérospatiale Dauphin er en familie av helikoptre produsert av Aérospatiale, og senere av Eurocopter. Familien inkluderer: Aérospatiale SA 360 Dauphin (1) - enkeltmotor Aérospatiale SA 365 Dauphin 2 - tvillingmotorer Eurocopter AS365 Dauphin - tvillingmotorer Eurocopter HH-65 Dolphin - SA366 G1, en Search and Rescue-variant for USAs kystvakt
Eurocopter AS365 Dauphin: Eurocopter AS365 Dauphin ( Dolphin ), også kjent som Aérospatiale SA 365 Dauphin 2 , er et mellomstort flerbruks tomotors helikopter produsert av Airbus Helicopters. Den ble opprinnelig utviklet og produsert av det franske firmaet Aérospatiale, som ble slått sammen til det multinasjonale Eurocopter-selskapet i løpet av 1990-tallet. Siden produksjonen i 1975 har typen vært i kontinuerlig produksjon i mer enn 40 år. Den tiltenkte etterfølgeren til Dauphin er Airbus Helicopters H160, som ennå ikke er i drift fra januar 2020.
SNCASO SO.1221 Djinn: Sud-Ouest SO.1221 Djinn er et fransk to-seters lett helikopter designet og produsert av flyprodusenten Sud-Ouest (SNCASO), som senere ble slått sammen til Sud Aviation. Det var det første franske helikopteret, i tillegg til å være et av de første praktiske europeiske helikoptrene som ble produsert. Djinn var også det første rotorflyet som utnyttet tip-jet fremdrift for å komme i produksjon.
Eurocopter Ecureuil: Eurocopter Écureuil kan referere til en av tre relaterte helikopterdesigner, som hver ble opprinnelig produsert av Aérospatiale. Eurocopter AS350 Écureuil helikopter Eurocopter AS355 Écureuil 2 helikopter Eurocopter EC130 Écureuil helikopter
Socata TB 30 Epsilon: Socata TB 30 Epsilon er et lett militært trenerfly produsert av SOCATA. Det er en tandem toseter med metallramme. Den første prototypen fløy 22. desember 1979.
Aérospatiale N 262: Aérospatiale N 262 er en fransk twin-turboprop high-wing passasjerfly bygget først av Nord Aviation. Flyet var også kjent som Nord 262 .
Aérospatiale Gazelle: Aérospatiale Gazelle er et fransk fem-seters helikopter, ofte brukt for lett transport, speiding og lette angrepsoppgaver. Den drives av en enkelt turbomeca Astazou turbinmotor og var det første helikopteret som hadde en fenestronhale i stedet for en konvensjonell halerotor. Den ble designet av Sud Aviation, senere Aérospatiale, og produsert i Frankrike og Storbritannia gjennom en felles produksjonsavtale med Westland Aircraft. Videre produksjon under lisens ble utført av SOKO i Jugoslavia og Arab British Helicopter Company (ABHCO) i Egypt.
Eurocopter MH-65 Dolphin: Eurocopter MH-65 Dolphin er et helikopter med to motorer som drives av United States Coast Guard (USCG) for søk og redning (SAR) og bevæpnet luftbåren bruk av styrkeoppdrag. Det er en variant av det franskbygde Eurocopter AS365 Dauphin.
Aérospatiale SA 315B Lama: Aérospatiale SA 315B Lama er et fransk enmotors helikopter utviklet for å møte varme og høye operasjonelle krav fra de indiske væpnede styrkene. Den kombinerer den lettere Aérospatiale Alouette II flyrammen med Alouette III-komponenter og kraftverk. Lamaen har eksepsjonell ytelse i høy høyde.
Aérospatiale Ludion: Sud Aviation / Aérospatiale SA-610 Ludion var et lite, uortodoks VTOL-fly demonstrert på Paris Air Show i 1967. Den besto av litt mer enn en stol, bak som var montert to nedadvendte forsterkede rakettmotorer med kontroll levert av trykkvektorer. Ludion var ment å bære sin pilot og 30 kg (66 lb) utstyr opp til 700 m (2.300 ft) i en høyde på opptil 200 m (600 ft).
Fouga CM.170 Magister: Fouga CM.170 Magister er et fransk to-seters jet- trainerfly fra 1950-tallet, utviklet og produsert av den franske flyprodusenten Fouga. På grunn av industrielle fusjoner har flyet vært kjent som Fouga CM.170 Magister , Potez (Fouga) CM.170 Magister , Sud Aviation (Fouga) CM.170 Magister og Aérospatiale (Fouga) CM.170 Magister , avhengig av hvor og da de ble bygget.
Airbus: Airbus SE er et europeisk multinasjonalt luftfartsselskap. Fra og med 2019 er Airbus verdens største passasjerprodusent og tok flest ordrer for passasjerfly, og overgikk konkurrenten Boeing. Det designer, produserer og selger sivile og militære luftfartsprodukter over hele verden og produserer fly i EU og forskjellige andre land. Selskapet har tre divisjoner: Kommersielle fly , forsvar og rom og helikoptre , den tredje er den største i sin bransje når det gjelder inntekter og turbinhelikopterleveranser.
Airbus: Airbus SE er et europeisk multinasjonalt luftfartsselskap. Fra og med 2019 er Airbus verdens største passasjerprodusent og tok flest ordrer for passasjerfly, og overgikk konkurrenten Boeing. Det designer, produserer og selger sivile og militære luftfartsprodukter over hele verden og produserer fly i EU og forskjellige andre land. Selskapet har tre divisjoner: Kommersielle fly , forsvar og rom og helikoptre , den tredje er den største i sin bransje når det gjelder inntekter og turbinhelikopterleveranser.
Aérospatiale N 262: Aérospatiale N 262 er en fransk twin-turboprop high-wing passasjerfly bygget først av Nord Aviation. Flyet var også kjent som Nord 262 .
Aérospatiale N 262: Aérospatiale N 262 er en fransk twin-turboprop high-wing passasjerfly bygget først av Nord Aviation. Flyet var også kjent som Nord 262 .
Nord 3202: Nord Aviation 3202 var et fransk militærtrenerfly fra 1950-tallet designet og bygget av Nord Aviation for å oppfylle et fransk hærs krav om to-seters basistrener, som erstatning for biplanen Stampe SV.4. Til sammen ble 101 eksempler bygget, med den første flyvningen 17. april 1957.
Nord Aviation N 500 Cadet: Nord Aviation N 500 Cadet var et VTOL-forskningsfly i ett sete bygget av Nord Aviation i 1967.
Eurocopter AS565 Panther: Eurocopter AS565 Panther er den militære versjonen av Eurocopter AS365 Dauphin mediumvekt flerbruks tomotors helikopter. Panther brukes til et bredt spekter av militære roller, inkludert kampangrep, brannstøtte, anti-ubåtkrigføring, anti-overflatekrigføring, søk og redning og medisinsk evakuering (MEDEVAC).
Aérospatiale SA 330 Puma: Aérospatiale SA 330 Puma er et firebladet, to-motoret medium transport / brukshelikopter. Pumaen ble opprinnelig bygget av Sud Aviation i Frankrike, og ble fortsatt laget av Aérospatiale. Den ble også lisensbygd i Romania som IAR 330; to ulisensierte derivater, Denel Rooivalk og Atlas Oryx, ble laget i Sør-Afrika. Pumaen var en kommersiell suksess og ble raskt utviklet til mer avanserte modeller som AS332 Super Puma og AS532 Cougar, produsert av Eurocopter siden begynnelsen av 1990-tallet. Disse etterkommerne av Pumaen forblir i produksjon i det 21. århundre.
Aérospatiale Alouette II: Aérospatiale Alouette II er et fransk lett helikopter som opprinnelig ble produsert av Sud Aviation og senere Aérospatiale. Det var det første produksjonshelikopteret drevet av en gasturbinemotor i stedet for det tyngre konvensjonelle stempelkraftverket.
Aérospatiale Alouette II: Aérospatiale Alouette II er et fransk lett helikopter som opprinnelig ble produsert av Sud Aviation og senere Aérospatiale. Det var det første produksjonshelikopteret drevet av en gasturbinemotor i stedet for det tyngre konvensjonelle stempelkraftverket.
Aérospatiale Alouette III: Aérospatiale Alouette III er et enkeltmotors, lett nyttehelikopter utviklet av det franske flyselskapet Sud Aviation. I løpet av produksjonslivet viste det seg å være et relativt populært rotorfartøy; inkludert flere lisensierte produsenter, ble mer enn 2000 enheter bygget.
Aérospatiale Alouette II: Aérospatiale Alouette II er et fransk lett helikopter som opprinnelig ble produsert av Sud Aviation og senere Aérospatiale. Det var det første produksjonshelikopteret drevet av en gasturbinemotor i stedet for det tyngre konvensjonelle stempelkraftverket.
Aérospatiale Alouette III: Aérospatiale Alouette III er et enkeltmotors, lett nyttehelikopter utviklet av det franske flyselskapet Sud Aviation. I løpet av produksjonslivet viste det seg å være et relativt populært rotorfartøy; inkludert flere lisensierte produsenter, ble mer enn 2000 enheter bygget.
Aérospatiale SA 321 Super Frelon: Aérospatiale SA 321 Super Frelon er et tre-motoret tunghelikopter produsert av luftfartsprodusenten Sud Aviation i Frankrike. Det holdt skillet mellom å være det kraftigste helikopteret som ble bygget i Europa på et tidspunkt, i tillegg til å være verdens raskeste helikopter.
Aérospatiale Alouette II: Aérospatiale Alouette II er et fransk lett helikopter som opprinnelig ble produsert av Sud Aviation og senere Aérospatiale. Det var det første produksjonshelikopteret drevet av en gasturbinemotor i stedet for det tyngre konvensjonelle stempelkraftverket.
Aérospatiale Alouette III: Aérospatiale Alouette III er et enkeltmotors, lett nyttehelikopter utviklet av det franske flyselskapet Sud Aviation. I løpet av produksjonslivet viste det seg å være et relativt populært rotorfartøy; inkludert flere lisensierte produsenter, ble mer enn 2000 enheter bygget.
Aérospatiale Alouette II: Aérospatiale Alouette II er et fransk lett helikopter som opprinnelig ble produsert av Sud Aviation og senere Aérospatiale. Det var det første produksjonshelikopteret drevet av en gasturbinemotor i stedet for det tyngre konvensjonelle stempelkraftverket.
Aérospatiale Alouette III: Aérospatiale Alouette III er et enkeltmotors, lett nyttehelikopter utviklet av det franske flyselskapet Sud Aviation. I løpet av produksjonslivet viste det seg å være et relativt populært rotorfartøy; inkludert flere lisensierte produsenter, ble mer enn 2000 enheter bygget.
Aérospatiale Alouette III: Aérospatiale Alouette III er et enkeltmotors, lett nyttehelikopter utviklet av det franske flyselskapet Sud Aviation. I løpet av produksjonslivet viste det seg å være et relativt populært rotorfartøy; inkludert flere lisensierte produsenter, ble mer enn 2000 enheter bygget.
Eurocopter AS332 Super Puma: Airbus Helicopters H215 er et firebladet, to-motor, mellomstort verktøyhelikopter utviklet og markedsført opprinnelig av Aérospatiale, senere av Eurocopter og for tiden av Airbus Helicopters. Det er en ny motor og mer omfangsrik versjon av den originale Aérospatiale SA 330 Puma. Første flyging i 1978, etterfulgte Super Puma SA 330 Puma som den viktigste produksjonsmodellen av typen i 1980. Siden 1990 har Super Pumas i militærtjeneste blitt markedsført under AS532 Cougar-betegnelsen. I sivil tjeneste ble en neste generasjons etterfølger til AS 332 introdusert i 2004, den ytterligere forstørrede Eurocopter EC225 Super Puma.
Aérospatiale SA 330 Puma: Aérospatiale SA 330 Puma er et firebladet, to-motoret medium transport / brukshelikopter. Pumaen ble opprinnelig bygget av Sud Aviation i Frankrike, og ble fortsatt laget av Aérospatiale. Den ble også lisensbygd i Romania som IAR 330; to ulisensierte derivater, Denel Rooivalk og Atlas Oryx, ble laget i Sør-Afrika. Pumaen var en kommersiell suksess og ble raskt utviklet til mer avanserte modeller som AS332 Super Puma og AS532 Cougar, produsert av Eurocopter siden begynnelsen av 1990-tallet. Disse etterkommerne av Pumaen forblir i produksjon i det 21. århundre.
Aérospatiale Gazelle: Aérospatiale Gazelle er et fransk fem-seters helikopter, ofte brukt for lett transport, speiding og lette angrepsoppgaver. Den drives av en enkelt turbomeca Astazou turbinmotor og var det første helikopteret som hadde en fenestronhale i stedet for en konvensjonell halerotor. Den ble designet av Sud Aviation, senere Aérospatiale, og produsert i Frankrike og Storbritannia gjennom en felles produksjonsavtale med Westland Aircraft. Videre produksjon under lisens ble utført av SOKO i Jugoslavia og Arab British Helicopter Company (ABHCO) i Egypt.
Aérospatiale SA 360 Dauphin: Aérospatiale SA 360 Dauphin var et fransk helikopter med en motor, utviklet og produsert av luftfartsprodusenten Aérospatiale.
Aérospatiale SA 360 Dauphin: Aérospatiale SA 360 Dauphin var et fransk helikopter med en motor, utviklet og produsert av luftfartsprodusenten Aérospatiale.
Eurocopter AS365 Dauphin: Eurocopter AS365 Dauphin ( Dolphin ), også kjent som Aérospatiale SA 365 Dauphin 2 , er et mellomstort flerbruks tomotors helikopter produsert av Airbus Helicopters. Den ble opprinnelig utviklet og produsert av det franske firmaet Aérospatiale, som ble slått sammen til det multinasjonale Eurocopter-selskapet i løpet av 1990-tallet. Siden produksjonen i 1975 har typen vært i kontinuerlig produksjon i mer enn 40 år. Den tiltenkte etterfølgeren til Dauphin er Airbus Helicopters H160, som ennå ikke er i drift fra januar 2020.
Eurocopter AS365 Dauphin: Eurocopter AS365 Dauphin ( Dolphin ), også kjent som Aérospatiale SA 365 Dauphin 2 , er et mellomstort flerbruks tomotors helikopter produsert av Airbus Helicopters. Den ble opprinnelig utviklet og produsert av det franske firmaet Aérospatiale, som ble slått sammen til det multinasjonale Eurocopter-selskapet i løpet av 1990-tallet. Siden produksjonen i 1975 har typen vært i kontinuerlig produksjon i mer enn 40 år. Den tiltenkte etterfølgeren til Dauphin er Airbus Helicopters H160, som ennå ikke er i drift fra januar 2020.
Sud Aviation Caravelle: Sud Aviation SE 210 Caravelle er en fransk jetfly, produsert av Sud Aviation, utviklet av SNCASE på begynnelsen av 1950-tallet, og tok sin jomfrutur 27. mai 1955, med noen de Havilland-design og komponenter utviklet for de Havilland Comet. .SNCASE ble deretter slått sammen til det større Sud Aviation-konglomeratet før flyet gikk inn i inntektstjeneste 26. april 1959 med Scandinavian Airlines System (SAS); 282 ble bygget til produksjonsslutt i 1972, og ble drevet på alle kontinenter til pensjonisttilværelsen i 2005.
Aérospatiale Corvette: Aérospatiale SN 601 Corvette er en fransk forretningsjet fra begynnelsen av 1970-tallet, utviklet og produsert av luftfartsprodusenten Aérospatiale. Salget av typen var skuffende, og førte til at bare 40 korvetter ble konstruert, inkludert prototypene, før produksjonen ble avsluttet.
Aérospatiale SA 321 Super Frelon: Aérospatiale SA 321 Super Frelon er et tre-motoret tunghelikopter produsert av luftfartsprodusenten Sud Aviation i Frankrike. Det holdt skillet mellom å være det kraftigste helikopteret som ble bygget i Europa på et tidspunkt, i tillegg til å være verdens raskeste helikopter.
Eurocopter AS332 Super Puma: Airbus Helicopters H215 er et firebladet, to-motor, mellomstort verktøyhelikopter utviklet og markedsført opprinnelig av Aérospatiale, senere av Eurocopter og for tiden av Airbus Helicopters. Det er en ny motor og mer omfangsrik versjon av den originale Aérospatiale SA 330 Puma. Første flyging i 1978, etterfulgte Super Puma SA 330 Puma som den viktigste produksjonsmodellen av typen i 1980. Siden 1990 har Super Pumas i militærtjeneste blitt markedsført under AS532 Cougar-betegnelsen. I sivil tjeneste ble en neste generasjons etterfølger til AS 332 introdusert i 2004, den ytterligere forstørrede Eurocopter EC225 Super Puma.
Fouga CM.170 Magister: Fouga CM.170 Magister er et fransk to-seters jet- trainerfly fra 1950-tallet, utviklet og produsert av den franske flyprodusenten Fouga. På grunn av industrielle fusjoner har flyet vært kjent som Fouga CM.170 Magister , Potez (Fouga) CM.170 Magister , Sud Aviation (Fouga) CM.170 Magister og Aérospatiale (Fouga) CM.170 Magister , avhengig av hvor og da de ble bygget.
Aérospatiale SA 330 Puma: Aérospatiale SA 330 Puma er et firebladet, to-motoret medium transport / brukshelikopter. Pumaen ble opprinnelig bygget av Sud Aviation i Frankrike, og ble fortsatt laget av Aérospatiale. Den ble også lisensbygd i Romania som IAR 330; to ulisensierte derivater, Denel Rooivalk og Atlas Oryx, ble laget i Sør-Afrika. Pumaen var en kommersiell suksess og ble raskt utviklet til mer avanserte modeller som AS332 Super Puma og AS532 Cougar, produsert av Eurocopter siden begynnelsen av 1990-tallet. Disse etterkommerne av Pumaen forblir i produksjon i det 21. århundre.
Concorde: Aérospatiale / BAC Concorde er en britisk-fransk turbondrevet supersonisk passasjerfly som ble operert fra 1976 til 2003. Den hadde en maksimal hastighet over dobbelt lydhastigheten, på Mach 2.04, med plass til 92 til 128 passasjerer. Først fløyet i 1969, kom Concorde i tjeneste i 1976 og opererte i 27 år. Det er en av bare to supersoniske transporter som har blitt drevet kommersielt; den andre er den sovjetbygde Tupolev Tu-144, som opererte på slutten av 1970-tallet.
Atmosfære: En atmosfære er et lag eller et sett med lag av gasser som omgir en planet eller annen materiell kropp, som holdes på plass av kroppens tyngdekraft. Det er mer sannsynlig at en atmosfære beholdes hvis tyngdekraften den er utsatt for er høy og temperaturen i atmosfæren er lav.
Aerospike: Aerospike kan referere til: Aerospike-motor, en rakettmotor uten tradisjonell rakettdyse Dragreduserende aerospike, en enhet som reduserer luftmotstand ved å skape et løsrevet sjokk over raketten Aerospike (database), en openSource-noSQL-database Aerospike (selskap), et teknologiselskap basert i Mountain View, California, USA
Aerospike (selskap): Aerospike er selskapet bak Aerospike åpen kildekode NoSQL distribuert database som har et horisontalt skalerbart høyhastighets lett datalag. Citrusleaf, et Mountain View, California-basert selskap som ble omdøpt til Aerospike i august 2012, lanserte databasen i 2011. Selskapet spesialbygget databasen for utviklere å distribuere sanntids big data-applikasjoner.
Aerospike (database): Aerospike er en flash-optimalisert og i-minnet distribuert nøkkelverdi med åpen kildekode NoSQL-database, og navnet på det samme selskapet som produserer den.
Aerospike: Aerospike kan referere til: Aerospike-motor, en rakettmotor uten tradisjonell rakettdyse Dragreduserende aerospike, en enhet som reduserer luftmotstand ved å skape et løsrevet sjokk over raketten Aerospike (database), en openSource-noSQL-database Aerospike (selskap), et teknologiselskap basert i Mountain View, California, USA
Aerospike motor: Aerospike-motoren er en type rakettmotor som opprettholder sin aerodynamiske effektivitet over et bredt spekter av høyder. Den tilhører klassen av høydekompenserende dysemotorer. Et kjøretøy med en aerospike-motor bruker 25–30% mindre drivstoff i lave høyder, der de fleste oppdrag har størst behov for skyvekraft. Aerospike-motorer har blitt studert i en årrekke og er basismotorene for mange SSTO-design (single-stage-to-orbit) og var også en sterk konkurrent for Space Shuttle-hovedmotoren. Imidlertid er ingen slik motor i kommersiell produksjon, selv om noen store aerospikes er i testfaser.
Aerospike motor: Aerospike-motoren er en type rakettmotor som opprettholder sin aerodynamiske effektivitet over et bredt spekter av høyder. Den tilhører klassen av høydekompenserende dysemotorer. Et kjøretøy med en aerospike-motor bruker 25–30% mindre drivstoff i lave høyder, der de fleste oppdrag har størst behov for skyvekraft. Aerospike-motorer har blitt studert i en årrekke og er basismotorene for mange SSTO-design (single-stage-to-orbit) og var også en sterk konkurrent for Space Shuttle-hovedmotoren. Imidlertid er ingen slik motor i kommersiell produksjon, selv om noen store aerospikes er i testfaser.
Aerospike motor: Aerospike-motoren er en type rakettmotor som opprettholder sin aerodynamiske effektivitet over et bredt spekter av høyder. Den tilhører klassen av høydekompenserende dysemotorer. Et kjøretøy med en aerospike-motor bruker 25–30% mindre drivstoff i lave høyder, der de fleste oppdrag har størst behov for skyvekraft. Aerospike-motorer har blitt studert i en årrekke og er basismotorene for mange SSTO-design (single-stage-to-orbit) og var også en sterk konkurrent for Space Shuttle-hovedmotoren. Imidlertid er ingen slik motor i kommersiell produksjon, selv om noen store aerospikes er i testfaser.
Aerospike motor: Aerospike-motoren er en type rakettmotor som opprettholder sin aerodynamiske effektivitet over et bredt spekter av høyder. Den tilhører klassen av høydekompenserende dysemotorer. Et kjøretøy med en aerospike-motor bruker 25–30% mindre drivstoff i lave høyder, der de fleste oppdrag har størst behov for skyvekraft. Aerospike-motorer har blitt studert i en årrekke og er basismotorene for mange SSTO-design (single-stage-to-orbit) og var også en sterk konkurrent for Space Shuttle-hovedmotoren. Imidlertid er ingen slik motor i kommersiell produksjon, selv om noen store aerospikes er i testfaser.
Aerospike motor: Aerospike-motoren er en type rakettmotor som opprettholder sin aerodynamiske effektivitet over et bredt spekter av høyder. Den tilhører klassen av høydekompenserende dysemotorer. Et kjøretøy med en aerospike-motor bruker 25–30% mindre drivstoff i lave høyder, der de fleste oppdrag har størst behov for skyvekraft. Aerospike-motorer har blitt studert i en årrekke og er basismotorene for mange SSTO-design (single-stage-to-orbit) og var også en sterk konkurrent for Space Shuttle-hovedmotoren. Imidlertid er ingen slik motor i kommersiell produksjon, selv om noen store aerospikes er i testfaser.
Aerospike motor: Aerospike-motoren er en type rakettmotor som opprettholder sin aerodynamiske effektivitet over et bredt spekter av høyder. Den tilhører klassen av høydekompenserende dysemotorer. Et kjøretøy med en aerospike-motor bruker 25–30% mindre drivstoff i lave høyder, der de fleste oppdrag har størst behov for skyvekraft. Aerospike-motorer har blitt studert i en årrekke og er basismotorene for mange SSTO-design (single-stage-to-orbit) og var også en sterk konkurrent for Space Shuttle-hovedmotoren. Imidlertid er ingen slik motor i kommersiell produksjon, selv om noen store aerospikes er i testfaser.
Aerospike motor: Aerospike-motoren er en type rakettmotor som opprettholder sin aerodynamiske effektivitet over et bredt spekter av høyder. Den tilhører klassen av høydekompenserende dysemotorer. Et kjøretøy med en aerospike-motor bruker 25–30% mindre drivstoff i lave høyder, der de fleste oppdrag har størst behov for skyvekraft. Aerospike-motorer har blitt studert i en årrekke og er basismotorene for mange SSTO-design (single-stage-to-orbit) og var også en sterk konkurrent for Space Shuttle-hovedmotoren. Imidlertid er ingen slik motor i kommersiell produksjon, selv om noen store aerospikes er i testfaser.
Aerospike (database): Aerospike er en flash-optimalisert og i-minnet distribuert nøkkelverdi med åpen kildekode NoSQL-database, og navnet på det samme selskapet som produserer den.
Aerospike (database): Aerospike er en flash-optimalisert og i-minnet distribuert nøkkelverdi med åpen kildekode NoSQL-database, og navnet på det samme selskapet som produserer den.
Aerospike (database): Aerospike er en flash-optimalisert og i-minnet distribuert nøkkelverdi med åpen kildekode NoSQL-database, og navnet på det samme selskapet som produserer den.
Aerospike (database): Aerospike er en flash-optimalisert og i-minnet distribuert nøkkelverdi med åpen kildekode NoSQL-database, og navnet på det samme selskapet som produserer den.
Aerospike (database): Aerospike er en flash-optimalisert og i-minnet distribuert nøkkelverdi med åpen kildekode NoSQL-database, og navnet på det samme selskapet som produserer den.
Aerospike (selskap): Aerospike er selskapet bak Aerospike åpen kildekode NoSQL distribuert database som har et horisontalt skalerbart høyhastighets lett datalag. Citrusleaf, et Mountain View, California-basert selskap som ble omdøpt til Aerospike i august 2012, lanserte databasen i 2011. Selskapet spesialbygget databasen for utviklere å distribuere sanntids big data-applikasjoner.
Aerospike (database): Aerospike er en flash-optimalisert og i-minnet distribuert nøkkelverdi med åpen kildekode NoSQL-database, og navnet på det samme selskapet som produserer den.
Aerospike (database): Aerospike er en flash-optimalisert og i-minnet distribuert nøkkelverdi med åpen kildekode NoSQL-database, og navnet på det samme selskapet som produserer den.
Aerospike motor: Aerospike-motoren er en type rakettmotor som opprettholder sin aerodynamiske effektivitet over et bredt spekter av høyder. Den tilhører klassen av høydekompenserende dysemotorer. Et kjøretøy med en aerospike-motor bruker 25–30% mindre drivstoff i lave høyder, der de fleste oppdrag har størst behov for skyvekraft. Aerospike-motorer har blitt studert i en årrekke og er basismotorene for mange SSTO-design (single-stage-to-orbit) og var også en sterk konkurrent for Space Shuttle-hovedmotoren. Imidlertid er ingen slik motor i kommersiell produksjon, selv om noen store aerospikes er i testfaser.
Aerospike motor: Aerospike-motoren er en type rakettmotor som opprettholder sin aerodynamiske effektivitet over et bredt spekter av høyder. Den tilhører klassen av høydekompenserende dysemotorer. Et kjøretøy med en aerospike-motor bruker 25–30% mindre drivstoff i lave høyder, der de fleste oppdrag har størst behov for skyvekraft. Aerospike-motorer har blitt studert i en årrekke og er basismotorene for mange SSTO-design (single-stage-to-orbit) og var også en sterk konkurrent for Space Shuttle-hovedmotoren. Imidlertid er ingen slik motor i kommersiell produksjon, selv om noen store aerospikes er i testfaser.
Aerospike motor: Aerospike-motoren er en type rakettmotor som opprettholder sin aerodynamiske effektivitet over et bredt spekter av høyder. Den tilhører klassen av høydekompenserende dysemotorer. Et kjøretøy med en aerospike-motor bruker 25–30% mindre drivstoff i lave høyder, der de fleste oppdrag har størst behov for skyvekraft. Aerospike-motorer har blitt studert i en årrekke og er basismotorene for mange SSTO-design (single-stage-to-orbit) og var også en sterk konkurrent for Space Shuttle-hovedmotoren. Imidlertid er ingen slik motor i kommersiell produksjon, selv om noen store aerospikes er i testfaser.
Aerospike motor: Aerospike-motoren er en type rakettmotor som opprettholder sin aerodynamiske effektivitet over et bredt spekter av høyder. Den tilhører klassen av høydekompenserende dysemotorer. Et kjøretøy med en aerospike-motor bruker 25–30% mindre drivstoff i lave høyder, der de fleste oppdrag har størst behov for skyvekraft. Aerospike-motorer har blitt studert i en årrekke og er basismotorene for mange SSTO-design (single-stage-to-orbit) og var også en sterk konkurrent for Space Shuttle-hovedmotoren. Imidlertid er ingen slik motor i kommersiell produksjon, selv om noen store aerospikes er i testfaser.
Aerospike motor: Aerospike-motoren er en type rakettmotor som opprettholder sin aerodynamiske effektivitet over et bredt spekter av høyder. Den tilhører klassen av høydekompenserende dysemotorer. Et kjøretøy med en aerospike-motor bruker 25–30% mindre drivstoff i lave høyder, der de fleste oppdrag har størst behov for skyvekraft. Aerospike-motorer har blitt studert i en årrekke og er basismotorene for mange SSTO-design (single-stage-to-orbit) og var også en sterk konkurrent for Space Shuttle-hovedmotoren. Imidlertid er ingen slik motor i kommersiell produksjon, selv om noen store aerospikes er i testfaser.
Aerospike motor: Aerospike-motoren er en type rakettmotor som opprettholder sin aerodynamiske effektivitet over et bredt spekter av høyder. Den tilhører klassen av høydekompenserende dysemotorer. Et kjøretøy med en aerospike-motor bruker 25–30% mindre drivstoff i lave høyder, der de fleste oppdrag har størst behov for skyvekraft. Aerospike-motorer har blitt studert i en årrekke og er basismotorene for mange SSTO-design (single-stage-to-orbit) og var også en sterk konkurrent for Space Shuttle-hovedmotoren. Imidlertid er ingen slik motor i kommersiell produksjon, selv om noen store aerospikes er i testfaser.
Aerospike motor: Aerospike-motoren er en type rakettmotor som opprettholder sin aerodynamiske effektivitet over et bredt spekter av høyder. Den tilhører klassen av høydekompenserende dysemotorer. Et kjøretøy med en aerospike-motor bruker 25–30% mindre drivstoff i lave høyder, der de fleste oppdrag har størst behov for skyvekraft. Aerospike-motorer har blitt studert i en årrekke og er basismotorene for mange SSTO-design (single-stage-to-orbit) og var også en sterk konkurrent for Space Shuttle-hovedmotoren. Imidlertid er ingen slik motor i kommersiell produksjon, selv om noen store aerospikes er i testfaser.
Aerospike (database): Aerospike er en flash-optimalisert og i-minnet distribuert nøkkelverdi med åpen kildekode NoSQL-database, og navnet på det samme selskapet som produserer den.
Luftfart: Aerospool, spol sro er en slovakisk flyprodusent med base i Prievidza. Selskapet spesialiserer seg på design og produksjon av ultralette og kit-fly i form av sett for amatørkonstruksjon og klar-til-fly-fly. De bygger også hovedkomponenter for seilfly samt reparasjon og etterbehandling av seilfly.
Luftfart: Aerospool, spol sro er en slovakisk flyprodusent med base i Prievidza. Selskapet spesialiserer seg på design og produksjon av ultralette og kit-fly i form av sett for amatørkonstruksjon og klar-til-fly-fly. De bygger også hovedkomponenter for seilfly samt reparasjon og etterbehandling av seilfly.
Luftfart: Aerospool, spol sro er en slovakisk flyprodusent med base i Prievidza. Selskapet spesialiserer seg på design og produksjon av ultralette og kit-fly i form av sett for amatørkonstruksjon og klar-til-fly-fly. De bygger også hovedkomponenter for seilfly samt reparasjon og etterbehandling av seilfly.
Luftfart: Aerospool, spol sro er en slovakisk flyprodusent med base i Prievidza. Selskapet spesialiserer seg på design og produksjon av ultralette og kit-fly i form av sett for amatørkonstruksjon og klar-til-fly-fly. De bygger også hovedkomponenter for seilfly samt reparasjon og etterbehandling av seilfly.
Luftfart: Aerospool, spol sro er en slovakisk flyprodusent med base i Prievidza. Selskapet spesialiserer seg på design og produksjon av ultralette og kit-fly i form av sett for amatørkonstruksjon og klar-til-fly-fly. De bygger også hovedkomponenter for seilfly samt reparasjon og etterbehandling av seilfly.
Aerospool WT9 Dynamic: Aerospool WT9 Dynamic er et slovakisk ultralett og lett-sportsfly, designet og produsert av Aerospool of Prievidza. Flyet leveres som et komplett fly som er klart til å fly.
Luftfart: Aerospool, spol sro er en slovakisk flyprodusent med base i Prievidza. Selskapet spesialiserer seg på design og produksjon av ultralette og kit-fly i form av sett for amatørkonstruksjon og klar-til-fly-fly. De bygger også hovedkomponenter for seilfly samt reparasjon og etterbehandling av seilfly.
Luftfart: Aerospool, spol sro er en slovakisk flyprodusent med base i Prievidza. Selskapet spesialiserer seg på design og produksjon av ultralette og kit-fly i form av sett for amatørkonstruksjon og klar-til-fly-fly. De bygger også hovedkomponenter for seilfly samt reparasjon og etterbehandling av seilfly.
Aerospool WT9 Dynamic: Aerospool WT9 Dynamic er et slovakisk ultralett og lett-sportsfly, designet og produsert av Aerospool of Prievidza. Flyet leveres som et komplett fly som er klart til å fly.
Aerospool WT10 Advantic: Aerospool WT10 Advantic er et slovakisk amatørbygget fly, designet og utviklet av Aerospool of Prievidza, introdusert på AERO Friedrichshafen-messen i 2013. Flyet er ment å bli levert som et sett for amatørkonstruksjon.
Aerospool WT9 Dynamic: Aerospool WT9 Dynamic er et slovakisk ultralett og lett-sportsfly, designet og produsert av Aerospool of Prievidza. Flyet leveres som et komplett fly som er klart til å fly.
Aerospool WT9 Dynamic: Aerospool WT9 Dynamic er et slovakisk ultralett og lett-sportsfly, designet og produsert av Aerospool of Prievidza. Flyet leveres som et komplett fly som er klart til å fly.