Aerolíneas Paraguayas

Aerolíneas Paraguayas: ARPA - Aerolíneas Paraguayas var et flyselskap med hovedkvarter på eiendommen til Silvio Pettirossi internasjonale lufthavn i Luque, Paraguay, nær Asunción. Den drev rutetjenester innenlands. Hovedbasen var Silvio Pettirossi internasjonale lufthavn.
Aerolíneas Peruanas: Aerolíneas Peruanas SA var et flyselskap fra Peru, og tjente som flaggbærer av landet fra 1956 til 1971. Hovedkontoret i Lima drev et nettverk av rutefly med passasjerfly til store steder i Latin-Amerika, så vel som USA, ut av knutepunkt på Lima lufthavn. I 1967 hadde APSA rundt 1000 ansatte.
Aerolíneas Peruanas: Aerolíneas Peruanas SA var et flyselskap fra Peru, og tjente som flaggbærer av landet fra 1956 til 1971. Hovedkontoret i Lima drev et nettverk av rutefly med passasjerfly til store steder i Latin-Amerika, så vel som USA, ut av knutepunkt på Lima lufthavn. I 1967 hadde APSA rundt 1000 ansatte.
Aerolíneas Sosa: Aerolíneas Sosa er et flyselskap med base i La Ceiba, Honduras. Det ble etablert i 1976 og driver innenlands rutefart til 4 destinasjoner fra La Ceiba, samt charterfly. Hovedknutepunktet er Golosón internasjonale lufthavn, La Ceiba.
Aerolínea de Antioquia: ADA SA , som opererte som Aerolínea de Antioquia (ADA), var et regionalt flyselskap med hovedkontor på Olaya Herrera lufthavn i Medellín, Colombia. Det startet sin virksomhet i 1987. Det opphørte all virksomhet 29. mars 2019 På det aller høyeste drev flyselskapet rutetrafikk innenlandske tjenester fra Medellín til over 20 destinasjoner. Hovedbasen var i Olaya Herrera lufthavn.
Quantum Air: Quantum Air var et flyselskap med base i Madrid, Spania. Det opererte innenlandske rutetjenester i Spania, samt charter- og ACMI-operasjoner over hele Europa. Flåten ble opprinnelig våtleid til Spanair for bruk på innenlandske og internasjonale ruter, men siden 14. september 2008 har de operert på egenhånd.
Aerolíneas de El Salvador: Aerolíneas de El Salvador eller AESA var et salvadoransk flyselskap som ble dannet etter sammenslåingen av TAES og TACA El Salvador, begge innenlandske flyselskaper som brukte Dakota YS-53-C.
Aerolíneas de Guinea Ecuatorial: Aerolíneas de Guinea Ecuatorial var et lasteflyselskap basert i Malabo, Ekvatorial Guinea. Det ble etablert i 2003.
Air Comet Chile: Air Comet Chile var et flyselskap med base i Santiago, Chile, som drev innenlandske persontjenester. Hovedbasen var Comodoro Arturo Merino Benítez internasjonale lufthavn, Santiago.
Air Comet Chile: Air Comet Chile var et flyselskap med base i Santiago, Chile, som drev innenlandske persontjenester. Hovedbasen var Comodoro Arturo Merino Benítez internasjonale lufthavn, Santiago.
Flyplass: Aeromaan SA de CV er et meksikansk flyselskap med base i San Luis Potosí, San Luis Potosí. For tiden driver Aeromaan charter-, laste-, taxi- og lederflyvninger, samt reparasjoner og ACMI.
Aermacchi AL-60: Aermacchi AL-60 er et lett sivilforsyningsfly fra slutten av 1950-tallet og begynnelsen av 1960-tallet, opprinnelig designet av Al Mooney fra Lockheed i USA. Etter at selskapet bestemte seg for ikke å bygge flyet i USA, ble det produsert i små mengder i Mexico, og noen få ble samlet i Argentina av Aviones Lockheed-Kaiser Argentina. Den ble også bygget i mengde på lisens av Aermacchi i Italia og Atlas Aircraft Corporation i Sør-Afrika.
Aeromachus: Aeromachus er en slekt av gresskapere i familien Hesperiidae. Arten er kjent under det vanlige navnet skrubbebeholdere . De finnes i det østlige Palearctic og Indomalayan-riket.
Aeromachus dubius: Aeromachus dubius , den snuskete skrubbebeholderen , er en sommerfugl som tilhører familien Hesperiidae. Det spenner fra India til Kina, inkludert Malaya, Assam, Myanmar, Laos, Vietnam, Hainan og Yunnan.
Aeromachus inachus: Aeromachus inachus er en sommerfugl i familien Hesperiidae (Hesperiinae). Den finnes i Øst-Palearctic i Ussuri, Amur, Taiwan, Japan. Larven som lever av Spodiopogon sibiricus og andre Gramineae. Det er to eller flere katter. Larven av denne arten er i dvale.
Aeromachus jhora: Aeromachus jhora er en art av skippersommerfugl som finnes i Asia
Gorgyra johnstoni: Gorgyra johnstoni , Johnstons ranger eller Johnstons skipper , er en sommerfugl i familien Hesperiidae. Den finnes langs kysten av Kenya og i Tanzania, Den demokratiske republikken Kongo (Shaba), Malawi, Zambia, Mosambik og østlige Zimbabwe. Habitatet består av skoger, elveskoger, skogmarginer , Brachystegia- skog og skog.
Aeromachus kali: Aeromachus kali er en art av skippersommerfugl som finnes i Asia og Yunnan.
Aeromachus plumbeola: Aeromachus plumbeola er en sommerfugleart av familien Hesperiidae. Den finnes i Filippinene og Sør-India.
Aeromachus plumbeola: Aeromachus plumbeola er en sommerfugleart av familien Hesperiidae. Den finnes i Filippinene og Sør-India.
Aeromachus pygmaeus: Aeromachus pygmaeus , den pygmiske skrubbebeholderen er en sommerfugl som tilhører familien Hesperiidae. Artsområdet er Nilgiris, Wynaad, Coorg, Kanara, Assam til Burma og Thailand.
Aeromachus stigmata: Aeromachus stigmata , den veined skrubbebeholderen , er en skipper, en type sommerfugl i familien Hesperiidae. Arten ble først beskrevet av Frederic Moore i 1878.
Aeromagnetisk undersøkelse: En aeromagnetisk undersøkelse er en vanlig type geofysisk undersøkelse utført ved hjelp av et magnetometer ombord eller slept bak et fly. Prinsippet ligner på en magnetisk undersøkelse utført med et håndholdt magnetometer, men gjør det mulig å dekke mye større områder av jordoverflaten raskt for regional rekognosering. Flyet flyr vanligvis i et rutenettlignende mønster med høyde og linjeavstand som bestemmer oppløsningen til dataene.
Aeromak: Aeromak var et planlagt flyselskap med base i Skopje, Makedonia.
Aeroman: Aeroman kan referere til: Et flyselskapsvedlikeholdsselskap, det el Salvadoranske datterselskapet til Aveos Et kallenavn for Mike Segura En karakter som finnes i romanen The Fortress of Solitude (roman) Det spanske flyselskapet Aeródromo De La Mancha AER Oman ; se Liste over energireguleringsorganer
Aeroman: Aeroman kan referere til: Et flyselskapsvedlikeholdsselskap, det el Salvadoranske datterselskapet til Aveos Et kallenavn for Mike Segura En karakter som finnes i romanen The Fortress of Solitude (roman) Det spanske flyselskapet Aeródromo De La Mancha AER Oman ; se Liste over energireguleringsorganer
Flyplass: Aeromancy er spådom utført ved å tolke atmosfæriske forhold. Alternative stavemåter inkluderer arologi, aeriologi og aërologi.
Night Flight Orchestra: The Night Flight Orchestra er et svensk hardrockband fra Helsingborg. De har signert til Nuclear Blast-poster. Dannet i 2007 av Björn Strid og David Andersson mens de turnerte i USA med bandet Soilwork, fikk de senere selskap av bassisten Sharlee D'Angelo, Richard Larsson, Jonas Källsbäck og, nylig, Sebastian Forslund (Kadwatha). De har gitt ut fem studioalbum.
Aeromar: Transportes Aeromar, SA de CV , driver forretning som Aeromar , er et meksikansk flyselskap som driver rutetjenester innenlands i Mexico og internasjonale tjenester til USA. Hovedbasen er Mexico City International Airport.
Aeromar Líneas Aéreas Dominicanas: Aeromar Líneas Aéreas Dominicanas var et flyselskap med base i Den Dominikanske republikk.
Aeromar Líneas Aéreas Dominicanas: Aeromar Líneas Aéreas Dominicanas var et flyselskap med base i Den Dominikanske republikk.
Liste over Aeromar-destinasjoner: Reisemål servert av Aeromar fra mars 2021:
Aeromarine: Aeromarine Plane and Motor Company var en tidlig amerikansk flyprodusent grunnlagt av Inglis M. Upperçu som opererte fra 1914 til 1930. Fra 1928 til 1930 var den kjent som Aeromarine-Klemm Corporation .
Klemm Kl 25: Klemm L 25 , senere Klemm Kl 25, var et vellykket tysk lettflyvnings-, sports- og treningsflyvningsfly, utviklet i 1928. Mer enn 600 fly ble bygget, og produksjonslisenser ble solgt til Storbritannia og USA.
Klemm Kl 26: Klemm L 26 , senere Klemm Kl 26 , var et lavvingetrenerfly bygget av Klemm.
Klemm Kl 26: Klemm L 26 , senere Klemm Kl 26 , var et lavvingetrenerfly bygget av Klemm.
Klemm Kl 26: Klemm L 26 , senere Klemm Kl 26 , var et lavvingetrenerfly bygget av Klemm.
Klemm Kl 25: Klemm L 25 , senere Klemm Kl 25, var et vellykket tysk lettflyvnings-, sports- og treningsflyvningsfly, utviklet i 1928. Mer enn 600 fly ble bygget, og produksjonslisenser ble solgt til Storbritannia og USA.
Klemm Kl 26: Klemm L 26 , senere Klemm Kl 26 , var et lavvingetrenerfly bygget av Klemm.
Aeromarine: Aeromarine Plane and Motor Company var en tidlig amerikansk flyprodusent grunnlagt av Inglis M. Upperçu som opererte fra 1914 til 1930. Fra 1928 til 1930 var den kjent som Aeromarine-Klemm Corporation .
Klemm Kl 25: Klemm L 25 , senere Klemm Kl 25, var et vellykket tysk lettflyvnings-, sports- og treningsflyvningsfly, utviklet i 1928. Mer enn 600 fly ble bygget, og produksjonslisenser ble solgt til Storbritannia og USA.
Aeromarine 39: Aeromarine 39 var et amerikansk to-seters treningssjøfly bestilt av US Navy i 1917 og bygget av Aeromarine Plane and Motor Company i Keyport, New Jersey. Av konvensjonell dobbelplankonfigurasjon og konstruksjon ble flyet designet slik at pontongene raskt kunne løsnes og erstattes med hjulunderstell for landoperasjoner.
Aeromarine 39: Aeromarine 39 var et amerikansk to-seters treningssjøfly bestilt av US Navy i 1917 og bygget av Aeromarine Plane and Motor Company i Keyport, New Jersey. Av konvensjonell dobbelplankonfigurasjon og konstruksjon ble flyet designet slik at pontongene raskt kunne løsnes og erstattes med hjulunderstell for landoperasjoner.
Aeromarine 39: Aeromarine 39 var et amerikansk to-seters treningssjøfly bestilt av US Navy i 1917 og bygget av Aeromarine Plane and Motor Company i Keyport, New Jersey. Av konvensjonell dobbelplankonfigurasjon og konstruksjon ble flyet designet slik at pontongene raskt kunne løsnes og erstattes med hjulunderstell for landoperasjoner.
Aeromarine 39: Aeromarine 39 var et amerikansk to-seters treningssjøfly bestilt av US Navy i 1917 og bygget av Aeromarine Plane and Motor Company i Keyport, New Jersey. Av konvensjonell dobbelplankonfigurasjon og konstruksjon ble flyet designet slik at pontongene raskt kunne løsnes og erstattes med hjulunderstell for landoperasjoner.
Aeromarine 39: Aeromarine 39 var et amerikansk to-seters treningssjøfly bestilt av US Navy i 1917 og bygget av Aeromarine Plane and Motor Company i Keyport, New Jersey. Av konvensjonell dobbelplankonfigurasjon og konstruksjon ble flyet designet slik at pontongene raskt kunne løsnes og erstattes med hjulunderstell for landoperasjoner.
Aeromarine 40: Aeromarine 40F var et amerikansk to-seters treningsfly som ble produsert for US Navy og bygget av Aeromarine Plane and Motor Company i Keyport, New Jersey. Femti av en original ordre på 200 ble levert før slutten av første verdenskrig, mens resten ble kansellert på grunn av våpenhvilen.
Aeromarine 40: Aeromarine 40F var et amerikansk to-seters treningsfly som ble produsert for US Navy og bygget av Aeromarine Plane and Motor Company i Keyport, New Jersey. Femti av en original ordre på 200 ble levert før slutten av første verdenskrig, mens resten ble kansellert på grunn av våpenhvilen.
Aeromarine 50: Aeromarine 50 , også kalt Limousine Flying Boat , var et luksuriøst sjøfly.
Aeromarine 700: Aeromarine 700 var et tidlig US Navy-sjøfly utviklet i 1917 for å undersøke muligheten for å bruke fly til å starte torpedoer. Selve flyet var en stor biplan med konvensjonell trebuktkonfigurasjon utstyrt med to pontonger, drevet av en 100 hk (75 kW) Aeromarine K-6. Bare to eksempler ble bygget.
Felixstowe F5L: Tvillingmotoren F5L var en av Felixstowe F- serien av flybåter utviklet av John Cyril Porte ved Seaplane Experimental Station, Felixstowe, England, under første verdenskrig for produksjon i Amerika.
Aeromarine 90 hk: Aeromarine 90 hk var den første flymotoren som ble bygget av Aeromarine Plane and Motor Company i 1914. I det året hadde Aeromarine anskaffet patenter og produksjonsrettigheter til flyene og motorene til Boland-brødrene. Selv om Boland-brødrene ikke laget en 6-sylindret motor, brukte deres V-8 alle den uvanlige konsentriske ventilen som brukes i denne motoren. Til tross for modellnavnet, produserte denne motoren bare 85 hk (63 kW) ved 1400 o / min
Aeromarine 90 hk: Aeromarine 90 hk var den første flymotoren som ble bygget av Aeromarine Plane and Motor Company i 1914. I det året hadde Aeromarine anskaffet patenter og produksjonsrettigheter til flyene og motorene til Boland-brødrene. Selv om Boland-brødrene ikke laget en 6-sylindret motor, brukte deres V-8 alle den uvanlige konsentriske ventilen som brukes i denne motoren. Til tross for modellnavnet, produserte denne motoren bare 85 hk (63 kW) ved 1400 o / min
Aeromarine AS: Aeromarine AS var et jagerfly med sjøfly evaluert av den amerikanske marinen tidlig på 1920-tallet.
Aeromarine AM-1: Aeromarine AM-1 var en biplan bygget for å forfølge et amerikansk flyposttjenestekrav for nattransport.
Aeromarine AM-1: Aeromarine AM-1 var en biplan bygget for å forfølge et amerikansk flyposttjenestekrav for nattransport.
Aeromarine AM-1: Aeromarine AM-1 var en biplan bygget for å forfølge et amerikansk flyposttjenestekrav for nattransport.
Aeromarine AMC: Aeromarine AMC var den første amerikanske kommersielle flybåten med metallskrog.
Aeromarine AS: Aeromarine AS var et jagerfly med sjøfly evaluert av den amerikanske marinen tidlig på 1920-tallet.
Aeromarine AS: Aeromarine AS var et jagerfly med sjøfly evaluert av den amerikanske marinen tidlig på 1920-tallet.
Aeromarine AS: Aeromarine AS var et jagerfly med sjøfly evaluert av den amerikanske marinen tidlig på 1920-tallet.
Aeromarine AT: Aeromarine AT var en foreslått passasjerdobbel fra Aeromarine.
Aeromarine West Indies Airways: Aeromarine West Indies Airways var et amerikansk flyselskap som opererte fra 1920 til 1924. Det ble omorganisert som Aeromarine Airways i 1921.
Aeromarine B-45: Aeromarine B-45 er en flymotor bygget av Aeromarine Plane and Motor Company i 1915. B-45 har samme boring, slag og ventilkonfigurasjon som B-90, bortsett fra i en 45 ° Vee-konfigurasjon. Den andre primære forskjellen er støpte aluminiumsylindere i stedet for B-90s støpejern, noe som resulterer i en vektbesparelse på 18 kg.
Aeromarine B-90: Aeromarine B-90 er en flymotor bygget av Aeromarine Plane and Motor Company i 1915. Aeromarine laget to serier med V-8 motorer. B-serien ble utviklet av Joseph Boland og L-serien av Charles F Willard
Aeromarine BM-1: Aeromarine BM-1 var et nytt design for postfly for å imøtekomme en forespørsel om forslag fra US Postal Service.
Aeromarine EO: Aeromarine EO var en lett sportsbåt som ble bygget på midten av 1920-tallet.
Boland 1914 Monoplane Flying Boat:
Aeromarine K-6: Aeromarine K-6 er en flymotor bygget av Aeromarine Plane and Motor Company i 1915. Det er en Aeromarine 90 hk med reduksjonsgir på .571. Ved å legge til reduksjonsgiret kunne motoren produsere mer kraft ved å kjøre ved høyere turtall. Denne motoren fikk sin maksimale effekt på 100 hk ved 2000 o / min
Aeromarine M-1: Aeromarine M-1 var en to-seters treningsdiplan bestilt av US Army's Aviation Section, US Signal Corps (USAAS) i 1917 og bygget av Aeromarine Plane and Motor Company i Keyport, New Jersey.
Aeromarine Merlin: Aeromarine Merlin er et amerikansk hjembygd fly som ble designet av Czech Aircraft Works og er produsert av Aeromarine LSA fra South Lakeland Airport, Florida, introdusert på Sport Aviation Expo i 2016. Flyet leveres som et sett, for amatørkonstruksjon.
Aeromarine Model 60: Aeromarine Model 60 er en tomotors sjøflydesign fra Aeromarine-flyselskapet.
Boland 1912 Tailless Biplane: Boland 1912 Tailless Biplane var en forbedring av Boland 1911 Tailless Biplane. Den største endringen i biplanen fra 1912 er tilførselen av en sentral nacelle som inneholdt piloten, passasjeren og motoren.
Aeromarine PG-1: Aeromarine PG-1 var en amerikansk tosidig jaktfly (jagerfly) og bakkeangrep (PG) utviklet av Engineering Division i USAs hær og produsert av Aeromarine Plane and Motor Co.
Aeromarine: Aeromarine Plane and Motor Company var en tidlig amerikansk flyprodusent grunnlagt av Inglis M. Upperçu som opererte fra 1914 til 1930. Fra 1928 til 1930 var den kjent som Aeromarine-Klemm Corporation .
Aeromarine: Aeromarine Plane and Motor Company var en tidlig amerikansk flyprodusent grunnlagt av Inglis M. Upperçu som opererte fra 1914 til 1930. Fra 1928 til 1930 var den kjent som Aeromarine-Klemm Corporation .
Aeromarine: Aeromarine Plane and Motor Company var en tidlig amerikansk flyprodusent grunnlagt av Inglis M. Upperçu som opererte fra 1914 til 1930. Fra 1928 til 1930 var den kjent som Aeromarine-Klemm Corporation .
Aeromarine: Aeromarine Plane and Motor Company var en tidlig amerikansk flyprodusent grunnlagt av Inglis M. Upperçu som opererte fra 1914 til 1930. Fra 1928 til 1930 var den kjent som Aeromarine-Klemm Corporation .
Aeromarine West Indies Airways: Aeromarine West Indies Airways var et amerikansk flyselskap som opererte fra 1920 til 1924. Det ble omorganisert som Aeromarine Airways i 1921.
Aeromarine West Indies Airways: Aeromarine West Indies Airways var et amerikansk flyselskap som opererte fra 1920 til 1924. Det ble omorganisert som Aeromarine Airways i 1921.
Marinobacter lutaoensis: Marinobacter lutaoensis er en gramnegativ, heterotrof, termotolerant, strengt aerob og ikke-spordannende bakterie fra slekten Marinobacter som har blitt isolert fra en varm kilde fra kysten av Lutao i Taiwan.
Union de Transports Aériens: Union de Transports Aériens (UTA) , dannet i 1963 som et resultat av en sammenslåing mellom Union Aéromaritime de Transport (UAT) og Transports Aériens Intercontinentaux (TAI), var det største heleide privateide, uavhengige flyselskapet i Frankrike. Det var også den nest største internasjonale, så vel som det andre viktigste interkontinentale, franske flyselskapet og et fullverdig medlem av International Air Transport Association (IATA) siden oppstarten.
Aeromás: Aeromas er et flyselskap med base i Montevideo i Uruguay. Det driver innenlandske tjenester samt internasjonale charterreiser til Argentina, Brasil og Paraguay for flere store selskaper og offentlige etater. Det driver også opplæring og luftambulansefly. Hovedbasen er Carrasco internasjonale lufthavn, Montevideo.
AeroLites AeroMaster AG: AeroLites AeroMaster AG er et amerikansk hjemmelaget jordbruksfly, designet og produsert av AeroLites i Welsh, Louisiana. Flyet leveres som et sett for amatørkonstruksjon.
AeroLites AeroMaster AG: AeroLites AeroMaster AG er et amerikansk hjemmelaget jordbruksfly, designet og produsert av AeroLites i Welsh, Louisiana. Flyet leveres som et sett for amatørkonstruksjon.
Akrobatikk: Akrobatikk er utførelsen av menneskelige prestasjoner av balanse, smidighet og motorisk koordinering. Akrobatiske ferdigheter brukes i scenekunst, sportsbegivenheter og kampsport. Omfattende bruk av akrobatiske ferdigheter utføres oftest i akrodans, sirkus og gymnastikk, og i mindre grad i andre atletiske aktiviteter, inkludert ballett, slacklining og dykking. Selv om akrobatikk oftest er assosiert med menneskelig kroppsytelse, brukes begrepet for å beskrive andre typer forestillinger, for eksempel aerobatics.
Aeromech Airlines: Aeromech Airlines var et lite amerikansk pendelluftfartsselskap grunnlagt i Clarksburg, West Virginia i 1951 som Aeromech .
Flymekanikk: Aeromechanics er vitenskapen om mekanikk som omhandler bevegelse av luft og andre gasser, som involverer aerodynamikk, termofysikk og aerostatikk. Det er grenen av mekanikk som håndterer gassens bevegelse og deres innvirkning på legemer i strømmen. Væskestrømmen og strukturen er interaktive systemer og deres interaksjon er dynamisk. Væskekraften får strukturen til å deformeres, noe som endrer orientering til strømmen og derav den resulterende væskekraften.
Flymekanikk: Aeromechanics er vitenskapen om mekanikk som omhandler bevegelse av luft og andre gasser, som involverer aerodynamikk, termofysikk og aerostatikk. Det er grenen av mekanikk som håndterer gassens bevegelse og deres innvirkning på legemer i strømmen. Væskestrømmen og strukturen er interaktive systemer og deres interaksjon er dynamisk. Væskekraften får strukturen til å deformeres, noe som endrer orientering til strømmen og derav den resulterende væskekraften.
Flymedisinske tjenester: Flymedisinske tjenester er et omfattende begrep som dekker bruken av lufttransport, fly eller helikopter, for å flytte pasienter til og fra helsetjenester og ulykkesscener. Personalet gir omfattende prehospital og nødhjelp og kritisk behandling til alle typer pasienter under aeromedical evakuering eller redningsaksjoner ombord på helikopter- og propellfly eller jetfly.
Aeromedical Biological Containment System: Aeromedical Biological Containment System (ABCS) er en aeromedical evakueringsevne utviklet av US Centers for Disease Control and Prevention (CDC) i samarbeid med US Defense Department (DoD) og regjeringsentreprenør Phoenix Air mellom 2007 og 2010. Formålet er å trygt lufttransportere en svært smittsom pasient; den består av en transittisolator og et passende konfigurert støttefly. Opprinnelig utviklet for å støtte CDC-ansatte som kan bli smittet mens de undersøkte fugleinfluensa og SARS i Øst-Asia, og ble aldri brukt før 2014-ebolavirusepidemien i Vest-Afrika, og transporterte 36 ebolapasienter ut av Vest-Afrika.
Aeromedical Center (AMC): Aeromedical Center (AMC) er det sveitsiske ekspertisesenteret for medisinske og psykologiske vurderinger av menn og kvinner innen militær og sivil luftfart.
Flymedisinsk evakuering: Aeromedical evakuation ( AE ) refererer vanligvis til bruk av militære transportfly for å frakte såret personell.
Flymedisinsk evakuering: Aeromedical evakuation ( AE ) refererer vanligvis til bruk av militære transportfly for å frakte såret personell.
43. aeromedical evakuation squadron: 43d Aeromedical Evacuation Squadron er en enhet av United States Air Force. Det er en del av 43d Air Mobility Operations Group på Pope Army Air Field, North Carolina. Det er en del av det attende luftvåpenet og luftmobilitetskommandoen til USAs luftvåpen, og er en del av luftforsvarskomponenten i USAs transportkommando.
Aeromedical Isolation Team: Aeromedical Isolation Team of the US Army Medical Research Institute of Infectious Diseases (USAMRIID) i Fort Detrick, Maryland, var et militært hurtigsvarsteam med verdensomspennende luftløftkapasitet designet for å evakuere og håndtere smittsomme pasienter under bionivå på høyt nivå (BSL-4). -forhold. AIT ble opprettet i 1978, i løpet av de siste årene, og var et av MEDCOMs spesialteam for medisinsk utvidelse, som består av et bærbart laboratorium for inneslutning sammen med transittisolatorer for pasienttransport. Beredskapsoppdrag inkluderte bioterrorismescenarier samt utvinning av forskere med eksotiske infeksjoner fra avsidesliggende steder i utlandet. AIT trente kontinuerlig og ble ofte satt i varslingsstatus, men bare utplassert for "virkelige verden" -oppdrag fire ganger. AIT ble avviklet i 2010 og oppdraget ble påtatt av et av US Air Force's Critical Care Air Transport Teams (CCATTs).
Flymedisinsk evakuering: Aeromedical evakuation ( AE ) refererer vanligvis til bruk av militære transportfly for å frakte såret personell.
Flymedisinsk evakuering: Aeromedical evakuation ( AE ) refererer vanligvis til bruk av militære transportfly for å frakte såret personell.
Flymedisinske tjenester: Flymedisinske tjenester er et omfattende begrep som dekker bruken av lufttransport, fly eller helikopter, for å flytte pasienter til og fra helsetjenester og ulykkesscener. Personalet gir omfattende prehospital og nødhjelp og kritisk behandling til alle typer pasienter under aeromedical evakuering eller redningsaksjoner ombord på helikopter- og propellfly eller jetfly.
Luftfartsmedisin: Luftfartsmedisin , også kalt flymedisin eller luftfartsmedisin , er en forebyggende eller yrkesmedisin der pasientene / fagene er piloter, flybesetninger eller astronauter. Spesialiteten strever for å behandle eller forhindre forhold som flybesetninger er spesielt utsatt for, bruker medisinsk kunnskap på menneskelige faktorer innen luftfart og er dermed en kritisk komponent i luftfartssikkerheten. En militær utøver av flymedisin kan kalles en flykirurg, og en sivil utøver er en luftfartsmedisinsk undersøker. En av de største forskjellene mellom militære og sivile flydoktorer er den militære flykirurgenes krav om å logge flytid.
Aeromere: Aeromere var et italiensk flyprodusentfirma etablert i Trento i 1957 for å bygge Aviamilano Super Falco-fly for det amerikanske markedet, og Aeromere M-100-seilfly for Italias glideklubber. I 1964 ble den kjøpt av Laverda-gruppen.
Sequoia Falco: Sequoia Falco er et italiensk-designet lettvekt 2-seters aerobatfly.
Sequoia Falco: Sequoia Falco er et italiensk-designet lettvekt 2-seters aerobatfly.
Morelli M-100: Aer-Pegaso M-100 var en enkeltseter glider designet og bygget i Italia fra 1967.
Morelli M-100: Aer-Pegaso M-100 var en enkeltseter glider designet og bygget i Italia fra 1967.
Aeromot AMT-200 Super Ximango: Aeromot AMT-200 Super Ximango er en brasiliansk motorglider utviklet fra AMT-100 Ximango, men utstyrt med en Rotax 912-motor.
Aerometer: Et aerometer er et instrument designet for å måle tettheten av luften og noen gasser.
Aerometer: Et aerometer er et instrument designet for å måle tettheten av luften og noen gasser.
Aeroméxico: Aerovías de México, SA de CV som opererer som Aeroméxico , er Mexicos flaggskipflyselskap, basert i Mexico by. Det driver rutetjenester til mer enn 90 destinasjoner i Mexico; Nord-, Sør- og Mellom-Amerika; Karibia, Europa og Asia. Dens viktigste base og knutepunkt er i Mexico by, med sekundære knutepunkter i Guadalajara og Monterrey. Hovedkvarteret er i finansdistriktet på Paseo de la Reforma, tidligere i sin egen bygning med utsikt over Diana Huntress-fontenen, men flyttet nedover gaten i 2017 til Torre MAPFRE-tårnet overfor den meksikanske børsen mens den gamle bygningen er revet og erstattet med et mye høyere nytt tårn.
Aeroméxico: Aerovías de México, SA de CV som opererer som Aeroméxico , er Mexicos flaggskipflyselskap, basert i Mexico by. Det driver rutetjenester til mer enn 90 destinasjoner i Mexico; Nord-, Sør- og Mellom-Amerika; Karibia, Europa og Asia. Dens viktigste base og knutepunkt er i Mexico by, med sekundære knutepunkter i Guadalajara og Monterrey. Hovedkvarteret er i finansdistriktet på Paseo de la Reforma, tidligere i sin egen bygning med utsikt over Diana Huntress-fontenen, men flyttet nedover gaten i 2017 til Torre MAPFRE-tårnet overfor den meksikanske børsen mens den gamle bygningen er revet og erstattet med et mye høyere nytt tårn.
Aeroméxico Flight 498: Aeroméxico Flight 498 var en planlagt kommersiell flytur fra Mexico by, Mexico, til Los Angeles, California, USA, med flere mellomlandinger. Søndag 31. august 1986 ble McDonnell Douglas DC-9 som opererte flyet klippet i halen av N4891F, en Piper PA-28-181 Archer eid av Kramer-familien, og krasjet inn i Los Angeles forstad Cerritos, drepte alle 67 på begge flyene og ytterligere femten på bakken. Åtte på bakken pådro seg også mindre skader etter middagsulykken.
Aeroméxico: Aerovías de México, SA de CV som opererer som Aeroméxico , er Mexicos flaggskipflyselskap, basert i Mexico by. Det driver rutetjenester til mer enn 90 destinasjoner i Mexico; Nord-, Sør- og Mellom-Amerika; Karibia, Europa og Asia. Dens viktigste base og knutepunkt er i Mexico by, med sekundære knutepunkter i Guadalajara og Monterrey. Hovedkvarteret er i finansdistriktet på Paseo de la Reforma, tidligere i sin egen bygning med utsikt over Diana Huntress-fontenen, men flyttet nedover gaten i 2017 til Torre MAPFRE-tårnet overfor den meksikanske børsen mens den gamle bygningen er revet og erstattet med et mye høyere nytt tårn.
Aeroméxico Connect: Aerolitoral, SA de CV , DBA Aeroméxico Connect , og tidligere kjent som Aerolitoral, er det regionale flyselskapet til Aeroméxico som driver Embraer E-190-fly, med mannskapsbaser i Mexico by og Monterrey. Det har hovedkontor i Monterrey. Den driver feeder-tjenester til AeroMéxicos knutepunktflyplasser, ved hjelp av firesifrede flynummer. Det regnes som det største og viktigste regionale flyselskapet i Mexico, og tilbyr mer enn 300 rutefly hver dag til 43 destinasjoner i Mexico, 11 i USA, 5 i Mellom-Amerika og 2 i Karibien. Dens viktigste baser er Guadalajara, Mexico by og Monterrey. Aeromexico Connect-flyreiser markedsføres som Aeromexico.
Aeroméxico Connect Flight 2431: Aeroméxico Connect Flight 2431 (SLI2431 / 5D2431) var en meksikansk innenlands rutefly med passasjerfly til Mexico by som styrtet ved start fra Durango internasjonale lufthavn 31. juli 2018. Kort tid etter at den ble luftbåret, møtte flyet plutselig vindskjær forårsaket av et mikrobrudd. Flyet mistet raskt hastighet og høyde og påvirket rullebanen, løsnet motorene og skled rundt 300 meter utenfor rullebanen. Flyet tok fyr og ble ødelagt. Alle de 103 menneskene om bord overlevde, men 39 passasjerer og besetningsmedlemmer ble skadet.
Liste over Aeroméxico-destinasjoner: Aeroméxico og Aeroméxico Connect, som begge kommersialiseres som Aeroméxico , betjener følgende destinasjoner fra januar 2021.
Liste over Aeroméxico-destinasjoner: Aeroméxico og Aeroméxico Connect, som begge kommersialiseres som Aeroméxico , betjener følgende destinasjoner fra januar 2021.
Aeroméxico Flight 229: Aeroméxico Flight 229 var en McDonnell Douglas DC-9 som krasjet inn på siden av et fjell mens den var på vei til Licenciado Gustavo Díaz Ordaz internasjonale lufthavn i Puerto Vallarta, Mexico, 20. juni 1973. Det var ingen overlevende blant de 27 passasjerene og mannskapet.
Aeroméxico Flight 230: Aeroméxico Flight 230 opplevde en hard landing på Chihuahua lufthavn 27. juli 1981. 32 mennesker ble drept da McDonnell Douglas DC-9-32 jetfly ble sterkt skadet av støt med bakken og brann ved innflyging i sterk vind.
Aeroméxico Connect Flight 2431: Aeroméxico Connect Flight 2431 (SLI2431 / 5D2431) var en meksikansk innenlands rutefly med passasjerfly til Mexico by som styrtet ved start fra Durango internasjonale lufthavn 31. juli 2018. Kort tid etter at den ble luftbåret, møtte flyet plutselig vindskjær forårsaket av et mikrobrudd. Flyet mistet raskt hastighet og høyde og påvirket rullebanen, løsnet motorene og skled rundt 300 meter utenfor rullebanen. Flyet tok fyr og ble ødelagt. Alle de 103 menneskene om bord overlevde, men 39 passasjerer og besetningsmedlemmer ble skadet.
Aeroméxico Flight 498: Aeroméxico Flight 498 var en planlagt kommersiell flytur fra Mexico by, Mexico, til Los Angeles, California, USA, med flere mellomlandinger. Søndag 31. august 1986 ble McDonnell Douglas DC-9 som opererte flyet klippet i halen av N4891F, en Piper PA-28-181 Archer eid av Kramer-familien, og krasjet inn i Los Angeles forstad Cerritos, drepte alle 67 på begge flyene og ytterligere femten på bakken. Åtte på bakken pådro seg også mindre skader etter middagsulykken.