Aeroflot accidents and incidents in the 1970s

Flyulykker og hendelser på 1970-tallet: Aeroflot, Sovjetunionens nasjonale transportør, opplevde en rekke alvorlige ulykker og hendelser i løpet av 1970-tallet. Flyselskapets verste ulykke i løpet av tiåret fant sted i august 1979, da to Tupolev Tu-134-er var involvert i en luftkollisjon over den ukrainske byen som da het Dniprodzerzhinsk, med tap på 178 liv. Inkludert denne hendelsen var det ni dødelige hendelser med mer enn 100 omkomne, mens det totale registrerte antallet omkomne var 3.541 i tiåret.
1976 Anapa luftkollisjon: Anapa midtkollisjon i 1976 var kollisjonen mellom Aeroflot Flight 7957 og Aeroflot Flight 31 9. september 1976, utenfor kysten av Anapa i Sovjetunionen. Alle de 70 menneskene på de to flyene ble drept i ulykken. Den viktigste årsaken til ulykken ble fastslått å være feil av flygelederen; etterforskerne gjenopprettet aldri skroget til Yak-40.
Aeroflot Flight 315 (1959): Aeroflot Flight 315 var en regelmessig planlagt passasjerflyvning av Aeroflot fra Vnukovo internasjonale lufthavn i Moskva til Lviv lufthavn i Lviv, Ukraina. 16. november 1959 krasjet Antonov An-10 som kjørte denne flyvningen, rett utenfor flyplassens rullebane mens den var på endelig innflyging. Alle 32 passasjerer og åtte besetningsmedlemmer ble drept.
Aeroflot Flight 315 (1959): Aeroflot Flight 315 var en regelmessig planlagt passasjerflyvning av Aeroflot fra Vnukovo internasjonale lufthavn i Moskva til Lviv lufthavn i Lviv, Ukraina. 16. november 1959 krasjet Antonov An-10 som kjørte denne flyvningen, rett utenfor flyplassens rullebane mens den var på endelig innflyging. Alle 32 passasjerer og åtte besetningsmedlemmer ble drept.
Aeroflot Flight 315 (1960): Aeroflot Flight 315 (1960) var en regelmessig planlagt passasjerflyvning av Aeroflot fra Vnukovo International Airport i Moskva til Lviv Airport i Lviv, Ukraina. 26. februar 1960 krasjet An-10 som opererte denne flyturen kort av flyplassen mens den var på endelig innflyging. 24 passasjerer og åtte besetningsmedlemmer ble drept, en passasjer overlevde.
Aeroflot Flight 331: Aeroflot Flight 331 var en internasjonal passasjerfly som ble drevet av en Ilyushin Il-62M som styrtet omtrent 1 km (0,62 mi) fra José Martí internasjonale lufthavn, i Havana, Cuba, 27. mai 1977. Ulykken skjedde etter at flyet traff kraftledninger på den siste tilnærmingen til flyplassen i dårlig vær. Flyet forsøkte en nødlanding på grunn av brann i en av motorene. Bare to av de 70 beboerne om bord overlevde. Årsaken til ulykken ble regnet som pilotfeil.
Aeroflot Flight 3352: Aeroflot Flight 3352 var en Tupolev Tu-154 flyrute på en innenriksrute fra Krasnodar til Novosibirsk, med en mellomlanding i Omsk. Under landing på Omsk lufthavn torsdag 11. oktober 1984, krasjet flyet i vedlikeholdsbiler på rullebanen og drepte 174 mennesker ombord og 4 på bakken. Mens en kjede av feil i flyplassdriften bidro til ulykken, var hovedårsaken en flygeleder som sovnet på vakt. Fra og med 2020 er dette fortsatt den dødeligste luftfartsulykken på russisk territorium. Det var også den dødeligste luftfartsulykken som involverte en Tupolev Tu-154 på den tiden til styrtet med Aeroflot Flight 7425 9 måneder senere; fra 2020 er det fremdeles rangert som den nest dødeligste ulykken med en Tupolev Tu-154.
Aeroflot Flight 343: Aeroflot Flight 343 var en passasjerflyvning fra Moskva-Sheremetyevo lufthavn til Jorge Chávez internasjonale lufthavn, på en mellomlanding på Luxembourg-Findel internasjonale lufthavn, som svingte av rullebanen 29. september 1982 og skadet syv passasjerer dødelig. Ilyushin Il-62M som opererte flyet led en mekanisk feil.
Aeroflot Flight 3519: Aeroflot Flight 3519 var en Tupolev Tu-154B-2 flyrute på en innenriksrute fra Krasnoyarsk til Irkutsk 23. desember 1984. Kort tid etter start tok motor nr. 3 fyr, og flyet styrtet under en nødlanding. Dette drepte 110 mennesker; det var bare en overlevende, og flyet ble ødelagt.
Flyulykker og hendelser på 1960-tallet: Følgende er en liste over ulykker og hendelser som Aeroflot opplevde på 1960-tallet. Den dødeligste hendelsen Sovjetunionens flaggbærer gjennomgikk i tiåret skjedde i november 1967, da en Ilyushin Il-18V krasjet opp ned kort tid etter start fra Koltsovo lufthavn i Sverdlovsk, som da lå i den russiske SSR, og drepte alle 107 beboere om bord, be om midlertidig jording av typen i flyselskapets flåte. Når det gjelder dødsfall, rangerer ulykken som den femte verste med en Il-18, fra april 2016. Et annet fly av typen var involvert i den nest dødeligste ulykken flyselskapet opplevde i tiåret, denne gangen i september 1964, da 87 mennesker ble drept da flyet traff en åsside når de nærmet seg Yuzhno-Sakhalinsk. Tiåret ble også preget av den eneste dødelige ulykken som en Tupolev Tu-114 opplevde, som gikk i kommersiell tjeneste på ruten Moskva – Khabarovsk i april 1961.
Aeroflot Flight 3603: Aeroflot Flight 3603 var en Tupolev Tu-154 som opererte en planlagt innenlands passasjerflyvning fra Krasnoyarsk til Noril'sk, begge i Sovjetunionen, som styrtet da de prøvde å lande 17. november 1981. Av de 167 passasjerene og mannskapet om bord var 99 drept i ulykken.
Aeroflot Flight 3630: Aeroflot Flight 3630 var en regelmessig planlagt passasjerfly som ble operert av Aeroflot fra Mineralnye Vody lufthavn til Vilnius lufthavn med et stopp på Rostov-on-Don lufthavn. 2. september 1970 styrtet Tu-124 som opererte denne flyturen etter tap av kontroll i cruisehøyde, 42 minutter etter avgang fra Rostov ved Don flyplass. Alle 32 passasjerer og fem besetningsmedlemmer ble drept.
Aeroflot Flight 36 (1960): Aeroflot Flight 36 var en regelmessig planlagt passasjerfly som Aeroflot opererte fra Cairo International Airport til Bykovo Airport. 17. august 1960 styrtet Ilyushin Il-18 som opererte denne flyturen etter en motorbrann. Alle 27 passasjerer og syv besetningsmedlemmer ble drept.
Aeroflot Flight 36 (1976): Aeroflot Flight 36 var en planlagt innenlandsk Aeroflot-passasjerflyging fra Chernivtsi internasjonale lufthavn til Kyiv internasjonale lufthavn (Zhuliany), den ukrainske sovjetiske sosialistiske republikken som styrtet 17. desember 1976 nær Kiev flyplass, noe som resulterte i 48 omkomne og 7 overlevende.
Aeroflot Flight 3739: Aeroflot Flight 3739 kan referere til to luftfartsulykker: Aeroflot Flight 3739 (1976), 24 dødsfall Aeroflot Flight 3739 (1988), 9 dødsfall
Aeroflot Flight 3739 (1976): Aeroflot Flight 3739 var en regelmessig planlagt russisk innenriksfly fra Irkutsk til Pulkovo lufthavn i St. Petersburg som styrtet under start fra Irkutsk International Airport 9. februar 1976. 24 av de 114 menneskene om bord omkom i ulykken.
Aeroflot Flight 3739 (1988): Aeroflot Flight 3739 var en sovjetisk innenlandspassasjerflytur fra Irkutsk til Leningrad med en mellomlanding i Kurgan. 8. mars 1988, etter at Tupolev Tu-154 som opererte flyet, hadde forlatt Kurgan til Leningrad, ble den kapret av Ovechkin-familien, hvis medlemmer søkte en flukt fra Sovjetunionen. De ble født i Sosnovka. Kaprerne krevde at mannskapet skulle fly flyet til London. Flyingeniøren overtalte kaprerne til å tillate et stopp i Finland for å fylle drivstoff. Flyet landet faktisk på den sovjetiske militære flybasen Veshchevo, nær den finske grensen, der det ble stormet av hendelsesresponsgruppen til det sovjetiske innenriksdepartementet. Under hendelsen døde fire gisler og fem kaprere begikk selvmord. To overlevende påtalemessige medlemmer av Ovechkin-familien ble dømt til henholdsvis åtte og seks års fengsel. En av mannskapet ble tildelt Orden for den røde banneren som et resultat av hendelsen.
Aeroflot Flight 3739: Aeroflot Flight 3739 kan referere til to luftfartsulykker: Aeroflot Flight 3739 (1976), 24 dødsfall Aeroflot Flight 3739 (1988), 9 dødsfall
Aeroflot Flight 3843: Aeroflot Flight 3843 var en kommersiell flytur fra Sovjetunionen som styrtet 13. januar 1977, etter en motorbrann til venstre nær Almaty lufthavn. Alle de 90 menneskene om bord omkom i ulykken.
Aeroflot Flight 3932: Aeroflot Flight 3932 var en flytur som Aeroflot opererte fra Koltsovo lufthavn til Omsk Tsentralny lufthavn. 30. september 1973 styrtet Tupolev Tu-104 som opererte ruten like etter start fra Sverdlovsk, og drepte alle 108 passasjerer og mannskap om bord.
Aeroflot Flight 4: Aeroflot Flight 4 var en planlagt innenlands passasjerflyvning fra Khabarovsk til Moskva med en mellomlanding i Irkutsk som styrtet 15. august 1958 og drepte alle 64 passasjerer og mannskap ombord på flyet. Det var den første dødsulykken med en Tupolev Tu-104.
Aeroflot Flight 411: Aeroflot Flight 411 var en internasjonal rutefly fra Sheremetyevo lufthavn, Moskva til Freetown, Sierra Leone via Dakar i Senegal. Tidlig 6. juli 1982 styrtet den firemotors Ilyushin Il-62 og ble ødelagt av brann etter at to motorer ble slått av kort tid etter start. Alle 90 passasjerer og mannskap om bord døde som et resultat av styrten.
Aeroflot Flight 415: Aeroflot Flight 415 var en innenlands rutefly med passasjerfly som ble operert av Aeroflot fra Lviv til Sotsji med en mellomlanding i Simferopol. 28. juli 1962 styrtet Antonov An-10 som kjørte ruten nær Gagra, Abkhaz ASSR, georgiske SSR, og drepte alle 81 passasjerer og mannskap om bord.
Aeroflot Flight 418: Aeroflot Flight 418 var en internasjonal passasjerfly som ble drevet av en Tupolev Tu-154A, registrert CCCP-85102, som kjørte andre etappe i en planlagt passasjertjeneste Luanda – Malabo – N'Djamena – Tripoli – Moskva. Flyet krasjet inn i et fjell nær Malabo flyplass på Bioko Island, Ekvatorial-Guinea 1. juni 1976.
Aeroflot Flight 4225: Aeroflot Flight 4225 var en Tupolev Tu-154B-2 på en planlagt innenlandspassasjerflytur fra Alma-Ata lufthavn til Simferopol lufthavn 8. juli 1980. Flyet hadde nådd en høyde på ikke mer enn 500 fot da flyhastigheten plutselig falt på grunn av termisk temperatur strømmer den opplevde under klatringen. Dette førte til at flyet stanset mindre enn 5 kilometer fra flyplassen, krasjet og tok fyr og drepte alle 156 passasjerer og 10 mannskap om bord. Til dags dato er det fortsatt den dødeligste luftfartsulykken i Kasakhstan.
Aeroflot Flight 4225: Aeroflot Flight 4225 var en Tupolev Tu-154B-2 på en planlagt innenlandspassasjerflytur fra Alma-Ata lufthavn til Simferopol lufthavn 8. juli 1980. Flyet hadde nådd en høyde på ikke mer enn 500 fot da flyhastigheten plutselig falt på grunn av termisk temperatur strømmer den opplevde under klatringen. Dette førte til at flyet stanset mindre enn 5 kilometer fra flyplassen, krasjet og tok fyr og drepte alle 156 passasjerer og 10 mannskap om bord. Til dags dato er det fortsatt den dødeligste luftfartsulykken i Kasakhstan.
Tupolev Tu-124: Tupolev Tu-124 var en 56-passasjer twinjet-passasjerfly med kort rekkevidde bygget i Sovjetunionen. Det var den første sovjetiske passasjerflyen som ble drevet av turbofanmotorer.
Aeroflot Flight 498: Aeroflot Flight 498 var en sovjetisk innenlandspassasjerflyvning fra Severomuysk til Ulan-Ude som styrtet nær Bajkalsjøen 14. juni 1981 på vei til planlagt stopp ved Nizhneangarsk lufthavn, Nizhneangarsk. Alle 44 passasjerer - inkludert 13 barn - og 4 mannskap om bord ble drept, og flyet ble ødelagt. Det er fortsatt den dødeligste krasj som involverer en Ilyushin Il-14.
Aeroflot Flight 5003: Aeroflot Flight 5003 kan referere til to luftfartsulykker: Aeroflot Flight 5003 (1967), som involverer en Antonov 12B Aeroflot Flight 5003 (1977), som involverer en Ilyushin Il-18
Aeroflot Flight 5003 (1967): Aeroflot Flight 5003 var en sovjetisk innenriksfraktfly som styrtet under klatring 14. januar 1967. Antonov An-12B fløy mellom Novosibirsk og Krasnoyarsk i Russland med et mannskap på seks da den styrtet. Den hadde industrielle deler fra Moskva til Khabarovsk med flere mellomliggende mellomlandinger, men det tok fyr rett etter start, noe som resulterte i en dødelig ulykke. På det tidspunktet ble Flight 5003 operert av Polar Aviation Management under Aeroflot.
Aeroflot Flight 5003 (1977): Aeroflot Flight 5003 var en planlagt passasjerflyvning fra Tasjkent til Mineralnye Vody med en mellomlanding i Nukus; Ilyushin 18V som kjørte ruten 15. februar 1977 krasjet nær distriktet Mineralnye Vody mens den klatret etter en savnet tilnærming. Av de 98 menneskene om bord omkom 77 i styrten.
Aeroflot Flight 505: Aeroflot Flight 505 styrtet like etter start i Tasjkent 16. januar 1987. Fly 505 var en tidlig morgenflytur fra Tasjkent til Shahrisabz, begge i den usbekiske sovjetiske sosialistiske republikken, nå republikken Usbekistan. Flyet startet bare ett minutt og 28 sekunder etter en Ilyushin Il-76, og møtte dermed sin våknehvirvel. Yakovlev Yak-40 banket deretter skarpt til høyre, slo bakken og tok fyr. Alle 9 personer om bord døde.
Aeroflot Flight 51: Aeroflot Flight 51 var en planlagt innenlands passasjerfly som ble drevet av en Antonov An-24 som styrtet ved innflyging til Liepāja internasjonale lufthavn 30. desember 1967, og resulterte i at 43 av de 51 menneskene om bord døde. Til dags dato er det den dødeligste luftfartsulykken i Latvias historie. Undersøkelsen avdekket at årsaken til ulykken var en pilotfeil.
Aeroflot Flight 513: Aeroflot Flight 513 var en innenlands planlagt passasjerfly som ble operert av Aeroflot som styrtet under start fra Kuybyshev lufthavn i Sovjetunionen 8. mars 1965, og resulterte i dødsfallet på 30 passasjerer og mannskap. Det var den første dødsulykken med en Tupolev Tu-124.
Aeroflot Flight 528: Aeroflot Flight 528 var en vanlig kommersiell flytur fra Odessa til Berdyansk som krasjet mens den prøvde å lande i dårlige værforhold.
Aeroflot Flight 5463: Aeroflot Flight 5463 var en sovjetisk innenlands passasjerfly fra Chelyabinsk til Almaty som styrtet 30. august 1983 mens de nærmet seg Almaty. Tupolev Tu-134A kolliderte med den vestlige skråningen av Dolan Mountain i en høyde på 690 m (2260 ft). Som et resultat av ulykken ble alle nitti mennesker om bord drept. Mannskapsfeil ble oppgitt som årsak til ulykken.
Aeroflot Flight 5484: Aeroflot Flight 5484 var en planlagt innenlands passasjerflyvning fra Odessa til Kazan med et stoppested i Kiev som opplevde tap av kontroll etterfulgt av å bryte opp i luften 29. august 1979 over Tambov-oblasten og drepte alle 63 menneskene om bord. Det er fortsatt det dødeligste Tu-124-krasjet, og vanlige passasjertjenester med Tu-124 ble permanent suspendert etter ulykken, men Tu-124 ble fortsatt brukt av det sovjetiske militæret etter ulykken.
Aeroflot Flight 558: Aeroflot Flight 558 var en planlagt innenlandspassasjerflyvning fra Karaganda til Moskva som styrtet 31. august 1972, før den kunne nødlandes i Magnitogorsk. Alle de 102 menneskene om bord på flyet ble drept da Ilyushin Il-18V som opererte ruten, krasjet inn i et felt i Abzelilovsky-distriktet.
Aeroflot Flight 593: Aeroflot Flight 593 var en vanlig passasjerfly fra Sheremetyevo internasjonale lufthavn, Moskva, til Kai Tak lufthavn i Hong Kong. 23. mars 1994 styrtet flyet som opererte ruten, en Airbus A310-304 fløyet av Aeroflot, inn i et fjellkjede i Kemerovo Oblast, Russland, og drepte alle 63 passasjerer og 12 besetningsmedlemmer om bord.
Aeroflot Flight 601: Aeroflot Flight 601 var en planlagt sovjetisk innenlands passasjerflyvning fra Arkhangelsk til Leshukonskoye, operert av Aeroflot. Antonov An-24RV krasjet 24. desember 1983 under tilnærming til Leshukonskoye. Fem av førti-ni personer om bord overlevde ulykken. Pilotfeil ble nevnt som årsak til ulykken.
Aeroflot Flight 6263: Aeroflot Flight 6263 var en planlagt innenlands passasjerflyvning fra Krasnodar internasjonale lufthavn til Perm internasjonale lufthavn, med mellomlandinger i Volgograd, Saratov og Kazan. Rett før flyet skulle planlegges å lande i Perm 21. januar 1973, gikk flyet inn i en nedadgående spiral og styrtet i Bolshesosnovsky-distriktet omtrent 91 km fra Perm internasjonale lufthavn, dets tiltenkte destinasjon. Av de 39 passasjerene og mannskapet om bord i flyet, overlevde fire den første krasj; imidlertid alle overlevende hadde dødd da redningsmennene ankom stedet.
Aeroflot Flight 63: Aeroflot Flight 63 var en planlagt Antonov An-24-flytur fra Kiev-Zhulhyany lufthavn til Vinnitsa lufthavn. Flyet gikk rutinemessig gjennom start og cruise, men begynte å komme i trøbbel når den var på siste tilnærming på grunn av dårlig vær; dette inkluderte iskaldt regn med tåke og lave skyer. Det første landingsforsøket ble avbrutt. Pilotene forsøkte en annen tilnærming, men klarte ikke å lande og startet en omgang. Under turen gikk flyet nesehøyt og stoppet før det krasjet 850 m (2790 fot) utenfor terskelen. Alle 48 passasjerer og mannskap om bord ble drept. Flyet hadde operert i 10 658 flysykluser og hadde til sammen 11 329 flytimer.
Aeroflot Flight 630: Aeroflot Flight 630 var en sovjetisk innenlandspassasjerflyvning fra Dushanbe til Moskva via Leninabad som styrtet 24. februar 1973 og drepte alle 79 menneskene om bord, inkludert fem barn. Ulykken er tilskrevet tap av kontroll.
Aeroflot Flight 65: Aeroflot Flight 65 var en planlagt passasjerfly som ble drevet av International Civil Aviation Directorate Division of Aeroflot. 17. februar 1966 klokka 1:38 lokal tid styrtet en Tupolev Tu-114 under start fra Sheremetyevo internasjonale lufthavn i Moskva og drepte 21 av de 47 passasjerene og 19 besetningsmedlemmer om bord. Dette var den eneste dødelige hendelsen med en Tu -114.En komité som etterforsket ulykken fant at ulykken skyldtes flere menneskelige feil.
Aeroflot Flight 6502: Aeroflot Flight 6502 var en sovjetisk innenlandspassasjerfly som ble drevet av en Tupolev Tu-134A fra Sverdlovsk til Grozny, som styrtet 20. oktober 1986. 70 av de 94 passasjerene og mannskapet om bord ble drept. Etterforskere bestemte at årsaken til ulykken var piloten uaktsomhet.
Aeroflot Flight 6551: Aeroflot Flight 6551 var en planlagt innenlands passasjerflytur på en Ilyushin Il-18B fra Baku til Novosibirsk med en mellomlanding i Tasjkent som styrtet 11. mai 1973 over Semipalatinsk i den kasakhiske SSR og drepte alle 63 menneskene ombord.
Aeroflot Flight 663: Aeroflot Flight 663 var en sovjetisk passasjerflyging fra Tbilisi internasjonale lufthavn til Krasnodar internasjonale lufthavn som styrtet 24. august 1963, i Kutaisi-regionen. Ulykken involverte en Aeroflot Avia 14. Alle 27 passasjerer og 5 mannskap om bord ble drept.
Aeroflot Flight 6709: Aeroflot Flight 6709 var en Tupolev Tu-154B på en innenriksrute fra Baku til Leningrad 19. mai 1978. Under cruising påvirket drivstoff sult flyten av drivstoff til flyets tre Kuznetsov NK-8 motorer, og fikk motorene til å stoppe. Dette problemet var muligens som et resultat av dårlig flydesign.
Aeroflot Flight 68: Aeroflot Flight 68 var en regelmessig planlagt passasjerflyvning av Aeroflot fra Khabarovsk Novy lufthavn i Khabarovsk Krai til Pulkovo lufthavn i St. Petersburg med mellomliggende stopp på Tolmachevo lufthavn i Ob, Russland, deretter Koltsovo lufthavn i Jekaterinburg. 16. mars 1961 krasjet Tupolev Tu-104B som opererte denne flyturen kort tid etter start fra Koltsovo lufthavn. Tre passasjerer og to besetningsmedlemmer ble drept sammen med to personer på bakken.
Aeroflot Flight 6833: Aeroflot Flight 6833 , underveis fra Tbilisi, georgisk SSR, til Leningrad, russisk SFSR, med en mellomliggende stopp i Batumi, var åstedet for et forsøk på kapring av syv unge georgiere 18. – 19. November 1983. Krisen endte med en storming av passasjerflyet Tu-134A fra Alpha Group som resulterte i åtte døde. De overlevende kaprerne ble deretter prøvd og henrettet.
Aeroflot Flight 699: Aeroflot Flight 699 var en rutefly, operert av Tupolev Tu-154B CCCP-85254, fra Moskva Domodedovo lufthavn til Turkmenbashi internasjonale lufthavn som krasjet ved tilnærming til destinasjonen.
Aeroflot Flight 721: Aeroflot Flight 721 var en planlagt innenlands passasjerflytur mellom Moskva og Yuzhno-Sakhalinsk i den russiske SFSR. Onsdag 2. september 1964 styrtet flyet som flyr denne ruten, en Ilyushin Il-18V, inn på siden av en høyde ved innflyging til Jusjno-Sakhalinsk, og drepte 87 av de 93 menneskene om bord. På tidspunktet for ulykken var det den dødeligste Il-18-ulykken og den dødeligste luftfartsulykken på russisk jord.
Aeroflot Flight 7425: Aeroflot Flight 7425 var en innenriks planlagt Karshi – Ufa – Leningrad passasjerfly som styrtet i nærheten av Uchkuduk, usbekiske SSR, Sovjetunionen 10. juli 1985. Ulykken drepte alle 200 passasjerer om bord. Etterforskerne fant ut at tretthet i mannskapet var en faktor i ulykken.
1979 Dniprodzerzhynsk luftkollisjon: 11. august 1979 skjedde det en luftkollisjon over den ukrainske SSR, nær byen Dniprodzerzhynsk. De involverte flyene var begge Tupolev Tu-134A på planlagte innenlandske passasjerflyvninger, operert av Aeroflot.
Aeroflot Flight 773: Aeroflot Flight 773 var en planlagt innenlands Sovjetunionens passasjerfly fra Moskva til Simferopol som styrtet etter en bombeeksplosjon 10. oktober 1971.
Aeroflot Flight 7841: Aeroflot Flight 7841 var en planlagt sovjetisk innenlandspassasjerflyvning fra Minsk til Leningrad, som styrtet 1. februar 1985 og drepte åtteogtreds mennesker om bord. 22 personer overlevde ulykken. Krasjet var forårsaket av motorfeil forårsaket av isinntak. 8. mai 1985 ble Tupolev Tu-134A offisielt avskrevet.
1979 Dniprodzerzhynsk luftkollisjon: 11. august 1979 skjedde det en luftkollisjon over den ukrainske SSR, nær byen Dniprodzerzhynsk. De involverte flyene var begge Tupolev Tu-134A på planlagte innenlandske passasjerflyvninger, operert av Aeroflot.
1976 Anapa luftkollisjon: Anapa midtkollisjon i 1976 var kollisjonen mellom Aeroflot Flight 7957 og Aeroflot Flight 31 9. september 1976, utenfor kysten av Anapa i Sovjetunionen. Alle de 70 menneskene på de to flyene ble drept i ulykken. Den viktigste årsaken til ulykken ble fastslått å være feil av flygelederen; etterforskerne gjenopprettet aldri skroget til Yak-40.
Aeroflot Flight 811: Aeroflot Flight 811 var en planlagt sovjetisk innenlandspassasjerflyvning fra Komsomolsk-on-Amur til Blagoveshchensk som kolliderte luften 24. august 1981 med en strategisk bombefly fra Tupolev Tu-16K over Zavitinsky District i Amur Oblast, Russisk SFSR, Sovjetunionen. Kollisjonen mellom Aeroflots Antonov An-24RV og Tupolev Tu-16K skjedde i en høyde av 5.220 meter (17.130 fot) og drepte 37 mennesker på begge flyene. Den eneste overlevende, den 20 år gamle passasjeren Larisa Savitskaya fra Antonov An-24RV, ble reddet på den tredje dagen etter ulykken.
Aeroflot Flight 821: Aeroflot Flight 821 var en planlagt passasjerfly som ble operert av Aeroflot-Nord i en serviceavtale med Aeroflot og som datterselskap. 14. september 2008 styrtet flyet som opererte flyet ved innflyging til Perm internasjonale lufthavn klokka 5:10 lokal tid (UTC + 06). Alle 82 passasjerer og 6 besetningsmedlemmer ble drept. Blant passasjerene som ble drept var den russiske oberstgeneral Gennady Troshev, en rådgiver for Russlands president som hadde vært sjef for Nord-Kaukasus militærdistrikt under den andre tsjetsjenske krigen. En del av den transsibiriske jernbanen ble skadet av krasj. Fly 821 er den dødeligste ulykken med en Boeing 737-500, som overgikk Asiana Airlines fly 733-ulykke i 1993, og var den nest dødeligste luftfartshendelsen i 2008, bak Spanair Flight 5022.
Aeroflot Flight 826: Søndag 3. august 1969 styrtet en Antonov An-24 opererende Aeroflot Flight 826 som resulterte i død av alle 55 mennesker om bord. En undersøkelse avdekket at årsaken til ulykken var en feil i flyet på propellen festet til motor nr. 1 (venstre).
1969 Yukhnov luftkollisjon: 1969 Yukhnov-luftkollisjonen skjedde da en Ilyushin Il-14M, som opererte som Aeroflot Flight 831, en planlagt innenlands passasjerflyvning fra Moskva-Bykovo lufthavn til Simferopol lufthavn, Krim kolliderte i luften 23. juni 1969 med en Antonov An-12BP av det sovjetiske luftforsvaret over Yukhnovsky-distriktet Kaluga oblast, i den russiske SFSR i Sovjetunionen. Alle de 120 beboerne på begge flyene omkom i ulykken.
Aeroflot Flight 8381: Aeroflot Flight 8381 var en rutefly med en tomotors Tupolev Tu-134 som avgikk Tallinn lufthavn i den estiske SSR, Sovjetunionen, kl. 10:38 3. mai 1985, til Chişinău i Moldavisk SSR, Sovjetunionen og stoppet ved Lviv , Ukrainsk SSR, Sovjetunionen. Mens den sank ned til Lviv i overskyet vær, kolliderte den klokka 12:13 med et sovjetisk luftvåpen Antonov An-26 som nettopp hadde tatt av fra Lviv. Kollisjonen skjedde i en høyde på 4000 meter. Begge flyene mistet høyre vinger og haler, gikk ut av kontroll og krasjet omtrent ett eller to minutter senere nær landsbyen Zolochiv, ukrainsk SSR, Sovjetunionen, og drepte alle 94 menneskene på begge flyene.
Aeroflot Flight 8641: Aeroflot Flight 8641 var en Yakovlev Yak-42 passasjerfly på en innenriks rutefly fra Leningrad til Kiev. 28. juni 1982 styrtet flyet sør for Mozyr, den hviterussiske SSR, og drepte alle 132 menneskene om bord. Ulykken var både den første og dødeligste krasj av en Yakovlev Yak-42, og er fortsatt den dødeligste luftfartsulykken i Hviterussland.
Aeroflot Flight 892: Aeroflot Flight 892 var en planlagt internasjonal passasjerflytur fra Minsk til Øst-Berlin, som styrtet 12. desember 1986 på grunn av pilotfeil og drepte syttito av de åttito passasjerene og mannskapet om bord.
Aeroflot Flight 902: Aeroflot Flight 902 var en passasjerflyvning med rutetrafikk innenlands fra Khabarovsk til Moskva, med mellomliggende stopp ved Irkutsk og Omsk, Russland. Flyet ble operert av et Tu-104A-fly. 30. juni 1962, med 76 passasjerer og 8 besetningsmedlemmer ombord, reiste flyet Irkutsk etter planen, og avla en rettidig rapport 50 kilometer fra Krasnoyarsk. Noen få minutter senere gjorde en opprørt stemme som senere ble identifisert som co-pilot, en usammenhengende nødoverføring med bakgrunn av en uvanlig støy. Gjentatte påfølgende forsøk på å kontakte flyet mislyktes.
Aeroflot Flight 909: Aeroflot Flight 909 var en planlagt innenriksfly over natten den 5./6 mars 1976 fløyet av Ilyushin Il-18E registrerte CCCP-74508 . Flyet mistet kontrollen etter en elektrisk feil og krasjet nær Voronezh i Sovjetunionen. Alle 111 ombord ble drept.
Aeroflot Flight 964: Aeroflot Flight 964 var en flytur operert av Aeroflot fra Kutaisi lufthavn, Georgia til Domodedovo lufthavn, Moskva, russisk SFSR. 13. oktober 1973 styrtet Tupolev Tu-104 som opererte på ruten under tilnærmingen til Moskva, og drepte alle 122 passasjerer og mannskap om bord. Det er fortsatt den dødeligste ulykken med en Tupolev Tu-104.
Aeroflot Flight 99: Aeroflot Flight 99 var en Tupolev Tu-124 som opererte en planlagt innenlands passasjerfly fra Leningrad til Murmansk, begge i Sovjetunionen, som styrtet da de prøvde å lande 11. november 1965. Av de 64 passasjerene og mannskapet om bord ble 32 drept i ulykken, og mange av de overlevende fikk skader.
Aeroflot Flight 8381: Aeroflot Flight 8381 var en rutefly med en tomotors Tupolev Tu-134 som avgikk Tallinn lufthavn i den estiske SSR, Sovjetunionen, kl. 10:38 3. mai 1985, til Chişinău i Moldavisk SSR, Sovjetunionen og stoppet ved Lviv , Ukrainsk SSR, Sovjetunionen. Mens den sank ned til Lviv i overskyet vær, kolliderte den klokka 12:13 med et sovjetisk luftvåpen Antonov An-26 som nettopp hadde tatt av fra Lviv. Kollisjonen skjedde i en høyde på 4000 meter. Begge flyene mistet høyre vinger og haler, gikk ut av kontroll og krasjet omtrent ett eller to minutter senere nær landsbyen Zolochiv, ukrainsk SSR, Sovjetunionen, og drepte alle 94 menneskene på begge flyene.
Aeroflot Flight 826: Søndag 3. august 1969 styrtet en Antonov An-24 opererende Aeroflot Flight 826 som resulterte i død av alle 55 mennesker om bord. En undersøkelse avdekket at årsaken til ulykken var en feil i flyet på propellen festet til motor nr. 1 (venstre).
Aeroflot Flight 902: Aeroflot Flight 902 var en passasjerflyvning med rutetrafikk innenlands fra Khabarovsk til Moskva, med mellomliggende stopp ved Irkutsk og Omsk, Russland. Flyet ble operert av et Tu-104A-fly. 30. juni 1962, med 76 passasjerer og 8 besetningsmedlemmer ombord, reiste flyet Irkutsk etter planen, og avla en rettidig rapport 50 kilometer fra Krasnoyarsk. Noen få minutter senere gjorde en opprørt stemme som senere ble identifisert som co-pilot, en usammenhengende nødoverføring med bakgrunn av en uvanlig støy. Gjentatte påfølgende forsøk på å kontakte flyet mislyktes.
Aeroflot Flight 8381: Aeroflot Flight 8381 var en rutefly med en tomotors Tupolev Tu-134 som avgikk Tallinn lufthavn i den estiske SSR, Sovjetunionen, kl. 10:38 3. mai 1985, til Chişinău i Moldavisk SSR, Sovjetunionen og stoppet ved Lviv , Ukrainsk SSR, Sovjetunionen. Mens den sank ned til Lviv i overskyet vær, kolliderte den klokka 12:13 med et sovjetisk luftvåpen Antonov An-26 som nettopp hadde tatt av fra Lviv. Kollisjonen skjedde i en høyde på 4000 meter. Begge flyene mistet høyre vinger og haler, gikk ut av kontroll og krasjet omtrent ett eller to minutter senere nær landsbyen Zolochiv, ukrainsk SSR, Sovjetunionen, og drepte alle 94 menneskene på begge flyene.
Aeroflot Flight U-45: Aeroflot Flight U-45 var en passasjerfly som ble drevet av en Ilyushin Il-18 som styrtet under innflygingen til Samarkand fredag ​​6. februar 1970, og resulterte i at 92 av de 106 menneskene om bord døde. En undersøkelse avdekket at flyet gikk under minimum hindringsklaringshøyde (MOCA) under innflyging til Samarkand internasjonale lufthavn.
Flyulykker og hendelser på 1960-tallet: Følgende er en liste over ulykker og hendelser som Aeroflot opplevde på 1960-tallet. Den dødeligste hendelsen Sovjetunionens flaggbærer gjennomgikk i tiåret skjedde i november 1967, da en Ilyushin Il-18V krasjet opp ned kort tid etter start fra Koltsovo lufthavn i Sverdlovsk, som da lå i den russiske SSR, og drepte alle 107 beboere om bord, be om midlertidig jording av typen i flyselskapets flåte. Når det gjelder dødsfall, rangerer ulykken som den femte verste med en Il-18, fra april 2016. Et annet fly av typen var involvert i den nest dødeligste ulykken flyselskapet opplevde i tiåret, denne gangen i september 1964, da 87 mennesker ble drept da flyet traff en åsside når de nærmet seg Yuzhno-Sakhalinsk. Tiåret ble også preget av den eneste dødelige ulykken som en Tupolev Tu-114 opplevde, som gikk i kommersiell tjeneste på ruten Moskva – Khabarovsk i april 1961.
Aeroflot Flight 8381: Aeroflot Flight 8381 var en rutefly med en tomotors Tupolev Tu-134 som avgikk Tallinn lufthavn i den estiske SSR, Sovjetunionen, kl. 10:38 3. mai 1985, til Chişinău i Moldavisk SSR, Sovjetunionen og stoppet ved Lviv , Ukrainsk SSR, Sovjetunionen. Mens den sank ned til Lviv i overskyet vær, kolliderte den klokka 12:13 med et sovjetisk luftvåpen Antonov An-26 som nettopp hadde tatt av fra Lviv. Kollisjonen skjedde i en høyde på 4000 meter. Begge flyene mistet høyre vinger og haler, gikk ut av kontroll og krasjet omtrent ett eller to minutter senere nær landsbyen Zolochiv, ukrainsk SSR, Sovjetunionen, og drepte alle 94 menneskene på begge flyene.
Aeroflot House: Aeroflot House er en konstruktivistisk bygning i Tsentralny-distriktet i Novosibirsk, Russland. Det ligger på hjørnet av Krasny Avenue og Yadrintsevskaya Street. Bygningen ble bygget på 1930-tallet.
Aeroflot Flight 558: Aeroflot Flight 558 var en planlagt innenlandspassasjerflyvning fra Karaganda til Moskva som styrtet 31. august 1972, før den kunne nødlandes i Magnitogorsk. Alle de 102 menneskene om bord på flyet ble drept da Ilyushin Il-18V som opererte ruten, krasjet inn i et felt i Abzelilovsky-distriktet.
Aeroflot Flight 5003 (1977): Aeroflot Flight 5003 var en planlagt passasjerflyvning fra Tasjkent til Mineralnye Vody med en mellomlanding i Nukus; Ilyushin 18V som kjørte ruten 15. februar 1977 krasjet nær distriktet Mineralnye Vody mens den klatret etter en savnet tilnærming. Av de 98 menneskene om bord omkom 77 i styrten.
Ilyushin Il-18: Ilyushin Il-18 er en stor turboprop-passasjerfly som først fløy i 1957 og ble et av de mest kjente og mest holdbare sovjetiske flyene i sin tid. Il-18 var en av verdens viktigste trafikanter i flere tiår og ble eksportert mye. På grunn av flyets holdbarhet på flyrammen oppnådde mange eksempler over 45.000 flytimer, og typen forblir operativ både i militær og sivil kapasitet. Il-18s etterfølger var langstrakt Il-62 jetfly.
Aeroflot Flight 630: Aeroflot Flight 630 var en sovjetisk innenlandspassasjerflyvning fra Dushanbe til Moskva via Leninabad som styrtet 24. februar 1973 og drepte alle 79 menneskene om bord, inkludert fem barn. Ulykken er tilskrevet tap av kontroll.
Ilyushin Il-18: Ilyushin Il-18 er en stor turboprop-passasjerfly som først fløy i 1957 og ble et av de mest kjente og mest holdbare sovjetiske flyene i sin tid. Il-18 var en av verdens viktigste trafikanter i flere tiår og ble eksportert mye. På grunn av flyets holdbarhet på flyrammen oppnådde mange eksempler over 45.000 flytimer, og typen forblir operativ både i militær og sivil kapasitet. Il-18s etterfølger var langstrakt Il-62 jetfly.
Aeroflot Flight 1036: Aeroflot Flight 1036 var en innenlandsk planlagt passasjerfly som ble operert av Aeroflot som styrtet under start fra Sotsji internasjonale lufthavn 1. oktober 1972. Alle 109 personer om bord på Ilyushin Il-18V omkom i styrten. Det er den nest verste ulykken med en Ilyushin Il-18, og det var den verste ulykken med en på den tiden.
Aeroflot: PJSC Aeroflot - Russian Airlines , kjent som Aeroflot , er flaggskip og det største flyselskapet i Russland. Flyselskapet ble grunnlagt i 1923, noe som gjør Aeroflot til et av de eldste aktive flyselskapene i verden. Aeroflot har hovedkontor i Central Administrative Okrug, Moskva, med hovedpunktet Sheremetyevo International Airport. Flyselskapet flyr til 146 destinasjoner i 52 land, unntatt kodedelt tjenester.
Smartavia: Smartavia , tidligere kjent som Nordavia, er et russisk budsjettflyselskap med hovedkontor i Arkhangelsk, Russland. Det driver hovedsakelig planlagte innenlandske og regionale tjenester. De viktigste basene er Arkhangelsk lufthavn, Pulkovo lufthavn, Moskva Domodedovo lufthavn. Smartavia er et aksjeselskap.
Aeroflot Flight 821: Aeroflot Flight 821 var en planlagt passasjerfly som ble operert av Aeroflot-Nord i en serviceavtale med Aeroflot og som datterselskap. 14. september 2008 styrtet flyet som opererte flyet ved innflyging til Perm internasjonale lufthavn klokka 5:10 lokal tid (UTC + 06). Alle 82 passasjerer og 6 besetningsmedlemmer ble drept. Blant passasjerene som ble drept var den russiske oberstgeneral Gennady Troshev, en rådgiver for Russlands president som hadde vært sjef for Nord-Kaukasus militærdistrikt under den andre tsjetsjenske krigen. En del av den transsibiriske jernbanen ble skadet av krasj. Fly 821 er den dødeligste ulykken med en Boeing 737-500, som overgikk Asiana Airlines fly 733-ulykke i 1993, og var den nest dødeligste luftfartshendelsen i 2008, bak Spanair Flight 5022.
Aeroflot Open: Aeroflot Open er en årlig åpen sjakkturnering som spilles i Moskva og sponses av flyselskapet Aeroflot. Den ble etablert i 2002 og vokste raskt til å bli den sterkeste åpne turneringen; i 2013 ble den omgjort til en rask og blitz-begivenhet, mens den i 2014 ikke ble avholdt. Det første arrangementet hadde rundt 80 stormestere, mens i det andre arrangementet deltok 150 stormestere. Turneringen spilles ved hjelp av det sveitsiske systemet, og vinneren blir invitert til Dortmund sjakkturnering senere senere samme år, en tradisjon som ble startet i 2003. Ved siden av hovedturneringen er det også B- og C-klasseturneringer.
Aeroflot: PJSC Aeroflot - Russian Airlines , kjent som Aeroflot , er flaggskip og det største flyselskapet i Russland. Flyselskapet ble grunnlagt i 1923, noe som gjør Aeroflot til et av de eldste aktive flyselskapene i verden. Aeroflot har hovedkontor i Central Administrative Okrug, Moskva, med hovedpunktet Sheremetyevo International Airport. Flyselskapet flyr til 146 destinasjoner i 52 land, unntatt kodedelt tjenester.
Aeroflot: PJSC Aeroflot - Russian Airlines , kjent som Aeroflot , er flaggskip og det største flyselskapet i Russland. Flyselskapet ble grunnlagt i 1923, noe som gjør Aeroflot til et av de eldste aktive flyselskapene i verden. Aeroflot har hovedkontor i Central Administrative Okrug, Moskva, med hovedpunktet Sheremetyevo International Airport. Flyselskapet flyr til 146 destinasjoner i 52 land, unntatt kodedelt tjenester.
Aeroflot: PJSC Aeroflot - Russian Airlines , kjent som Aeroflot , er flaggskip og det største flyselskapet i Russland. Flyselskapet ble grunnlagt i 1923, noe som gjør Aeroflot til et av de eldste aktive flyselskapene i verden. Aeroflot har hovedkontor i Central Administrative Okrug, Moskva, med hovedpunktet Sheremetyevo International Airport. Flyselskapet flyr til 146 destinasjoner i 52 land, unntatt kodedelt tjenester.
Aeroflot: PJSC Aeroflot - Russian Airlines , kjent som Aeroflot , er flaggskip og det største flyselskapet i Russland. Flyselskapet ble grunnlagt i 1923, noe som gjør Aeroflot til et av de eldste aktive flyselskapene i verden. Aeroflot har hovedkontor i Central Administrative Okrug, Moskva, med hovedpunktet Sheremetyevo International Airport. Flyselskapet flyr til 146 destinasjoner i 52 land, unntatt kodedelt tjenester.
Old Trafford: Old Trafford er et fotballstadion i Old Trafford, Stor-Manchester, England, og hjemmet til Manchester United. Med en kapasitet på 74 140 seter er det Storbritannias største klubben fotballstadion, og den ellevte største i Europa. Det er omtrent 800 kilometer fra Old Trafford Cricket Ground og den tilstøtende trikkeholdeplassen.
1958 Aeroflot Tu-104 Kanash-krasj: 1958 Aeroflot Тu-104 Kanash-krasj skjedde 17. oktober 1958 da en Tupolev Tu-104A drevet av Aeroflot som flyr en internasjonal rute fra Beijing til Moskva, krasjet i dårlig vær nær byen Kanash, Chuvashia, Russland, fire hundre miles øst for Moskva og drepte alle de 80 menneskene om bord. Flyet bar diplomatiske delegasjoner på høyt nivå fra en rekke sovjetjusterte land som Kina, Øst-Tyskland og Tsjekkoslovakia. Det var bare den andre dødsulykken med Tu-104 som ble introdusert i Aeroflots inventar to år tidligere, og den dødeligste i flyets historie frem til styrtet med Aeroflot Flight 902 i 1962.
Aeroflot Flight 3843: Aeroflot Flight 3843 var en kommersiell flytur fra Sovjetunionen som styrtet 13. januar 1977, etter en motorbrann til venstre nær Almaty lufthavn. Alle de 90 menneskene om bord omkom i ulykken.
Aeroflot Flight 4: Aeroflot Flight 4 var en planlagt innenlands passasjerflyvning fra Khabarovsk til Moskva med en mellomlanding i Irkutsk som styrtet 15. august 1958 og drepte alle 64 passasjerer og mannskap ombord på flyet. Det var den første dødsulykken med en Tupolev Tu-104.
Aeroflot Flight 1912: Aeroflot Flight 1912 var en planlagt innenlands Aeroflot-passasjerflyvning på ruten Odessa-Kyiv-Chelyabinsk-Novosibirsk-Irkutsk-Khabarovsk-Vladivostok som krasjet 25. juli 1971, og landet hardt på Irkutsk lufthavn. Den slo ned 150 m (490 fot) kort av rullebanen, brøt venstre ving og tok fyr. Av de 126 menneskene om bord i flyet, overlevde 29.
Aeroflot Flight 109: Aeroflot Flight 109 var en planlagt innenlandspassasjerflyvning fra Moskva til Chita med mellomlandinger i Chelyabinsk, Novosibirsk og Irkutsk. På den siste etappen av ruten 18. mai 1973 kapret en terrorist flyet og krevde å bli fløyet til Kina; terroristens bombe detonerte i flukt etter at han ble skutt av luftmarskalk.
Aeroflot Flight 2415: Aeroflot Flight 2415 var en regelmessig planlagt passasjerflyging fra Moskva til Leningrad som styrtet kort etter start 28. november 1976. Årsaken til ulykken ble tilskrevet desorientering av mannskapet som et resultat av kunstig horisontssvikt under dårlige siktforhold.
Aeroflot Flight 5484: Aeroflot Flight 5484 var en planlagt innenlands passasjerflyvning fra Odessa til Kazan med et stoppested i Kiev som opplevde tap av kontroll etterfulgt av å bryte opp i luften 29. august 1979 over Tambov-oblasten og drepte alle 63 menneskene om bord. Det er fortsatt det dødeligste Tu-124-krasjet, og vanlige passasjertjenester med Tu-124 ble permanent suspendert etter ulykken, men Tu-124 ble fortsatt brukt av det sovjetiske militæret etter ulykken.
Tupolev Tu-124: Tupolev Tu-124 var en 56-passasjer twinjet-passasjerfly med kort rekkevidde bygget i Sovjetunionen. Det var den første sovjetiske passasjerflyen som ble drevet av turbofanmotorer.
Flyulykker og hendelser på 1980-tallet: Følgende er en liste over ulykker og hendelser opplevd av Aeroflot i løpet av 1980-tallet. Den dødeligste ulykken transportøren opplevde i dette tiåret skjedde i juli 1985, da Flight 7425, en Tupolev Tu-154B-2, stoppet underveis og styrtet i nærheten av Uchkuduk, da lokalisert i den usbekiske SSR, og krevde livet til alle de 200 beboerne ombord fly. Den nest dødeligste ulykken selskapet gikk gjennom i tiåret fant sted i oktober 1984, da Flight 3352, en Tupolev Tu-154B-1, traff snøploger ved landing på Omsk lufthavn, og drepte 174 av 179 mennesker om bord pluss fire personer på bakken. . Begge ulykkene tilsammen etterlot en dødstall på 378 omkomne og involverte en Tupolev Tu-154, rangert som den verste som involverte typen, i februar 2012.
Flyulykker og hendelser på 1990-tallet: Etter oppløsningen av Sovjetunionen i desember 1991 begynte de tidligere republikkene å etablere egne transportører fra de tilsvarende direktoratene Aeroflot hadde i disse landene, noe som fikk flyselskapet til å krympe drastisk. Flåten reduserte fra flere tusen fly til et nummer litt over 100 i 1993, og hjalp det tidligere Sovjetunionens nasjonale flyselskap med å forbedre sine ulykker og hendelser kraftig. Selskapet opplevde kun 42 hendelser mellom 1990 og 1991, og hadde 41 hendelser i resten av tiåret. Til tross for dette skjedde de tre dødeligste ulykkene flyselskapet gjennomgikk i tiåret i den post-sovjetiske æra, og etterlot en dødstall på 257, hver med mer enn 50 drepte.
Tupolev Tu-134: Tupolev Tu-134 er en jetmotorfly med to motorer, smal kropp, bygget i Sovjetunionen fra 1966 til 1989. Den opprinnelige versjonen inneholdt en glanset nesedesign og, som visse andre russiske passasjerfly, kan den operere fra ikke-asfalterte flyplasser .
Tupolev Tu-134: Tupolev Tu-134 er en jetmotorfly med to motorer, smal kropp, bygget i Sovjetunionen fra 1966 til 1989. Den opprinnelige versjonen inneholdt en glanset nesedesign og, som visse andre russiske passasjerfly, kan den operere fra ikke-asfalterte flyplasser .
Tupolev Tu-134: Tupolev Tu-134 er en jetmotorfly med to motorer, smal kropp, bygget i Sovjetunionen fra 1966 til 1989. Den opprinnelige versjonen inneholdt en glanset nesedesign og, som visse andre russiske passasjerfly, kan den operere fra ikke-asfalterte flyplasser .
Flyulykker og hendelser på 1980-tallet: Følgende er en liste over ulykker og hendelser opplevd av Aeroflot i løpet av 1980-tallet. Den dødeligste ulykken transportøren opplevde i dette tiåret skjedde i juli 1985, da Flight 7425, en Tupolev Tu-154B-2, stoppet underveis og styrtet i nærheten av Uchkuduk, da lokalisert i den usbekiske SSR, og krevde livet til alle de 200 beboerne ombord fly. Den nest dødeligste ulykken selskapet gikk gjennom i tiåret fant sted i oktober 1984, da Flight 3352, en Tupolev Tu-154B-1, traff snøploger ved landing på Omsk lufthavn, og drepte 174 av 179 mennesker om bord pluss fire personer på bakken. . Begge ulykkene tilsammen etterlot en dødstall på 378 omkomne og involverte en Tupolev Tu-154, rangert som den verste som involverte typen, i februar 2012.
Tupolev Tu-154: Tupolev Tu-154 er en tre-motor mellomstor smal kroppsfly, designet på midten av 1960-tallet og produsert av Tupolev. En arbeidshest til sovjetiske og (senere) russiske flyselskaper i flere tiår, den bar halvparten av alle passasjerene som ble fløyet av Aeroflot og dets datterselskaper, og var fortsatt den innenlandske rutelinjen i Russland og tidligere sovjetstater frem til midten av 2000-tallet. Den ble eksportert til 17 ikke-russiske flyselskaper og brukt som statsoverhode transport av luftstyrkene i flere land.
Tupolev Tu-154: Tupolev Tu-154 er en tre-motor mellomstor smal kroppsfly, designet på midten av 1960-tallet og produsert av Tupolev. En arbeidshest til sovjetiske og (senere) russiske flyselskaper i flere tiår, den bar halvparten av alle passasjerene som ble fløyet av Aeroflot og dets datterselskaper, og var fortsatt den innenlandske rutelinjen i Russland og tidligere sovjetstater frem til midten av 2000-tallet. Den ble eksportert til 17 ikke-russiske flyselskaper og brukt som statsoverhode transport av luftstyrkene i flere land.
Utair: Utair er et russisk flyselskap med hovedkontor på Khanty-Mansiysk lufthavn mens navene er på Surgut internasjonale lufthavn og Vnukovo internasjonale lufthavn. Den driver rutefart innenlandske og noen internasjonale passasjertjenester, rutefly helikoptertjenester og omfattende charterfly med fastvingede fly og helikoptre til støtte for olje- og gassindustrien over hele Vest-Sibir.
Yakovlev Yak-40: Yakovlev Yak-40 er en regional jetfly designet av Yakovlev. Trijet jomfruturen ble utført i 1966, og den var i produksjon fra 1967 til 1981. Yak-40 ble introdusert i september 1968 og har blitt eksportert siden 1970.
Flyulykker og hendelser: Aeroflot, som ble grunnlagt i 1923, er flaggskipet og det største flyselskapet i Russland, har hatt et stort antall dødsulykker, de fleste forekommer i sovjettiden. Ifølge Aircraft Crashes Record Office har 8 231 passasjerer omkommet i Aeroflot-krasj, omtrent fem ganger flere enn noe annet flyselskap. Fra 1946 til 1989 var transportøren involvert i 721 hendelser. Fra 1995 til 2017 var transportøren imidlertid involvert i 10 hendelser. I 2013 rapporterte AirlineRatings.com at fem av de ti flymodellene som var involvert i flest dødsulykker var gamle sovjetiske modeller.
Flyulykker og hendelser på 1950-tallet: Følgende er en liste over ulykker og hendelser som Aeroflot opplevde på 1950-tallet. Den dødeligste hendelsen Sovjetunionens flaggbærer gjennomgikk i tiåret skjedde i oktober 1958, da en Tupolev Tu-104 styrtet ned på vei til Sverdlovsk, som da lå i den russiske SSR, og drepte alle de 80 beboerne om bord. Når det gjelder dødsfall, rangerer ulykken som den åttende verste ulykken med en Tu-104, fra juli 2016. Et annet fly av typen var involvert i den nest dødeligste ulykken flyselskapet opplevde i tiåret, denne gangen i august 1958, da 64 mennesker ble drept da flyet styrtet i nærheten av Chita etter å ha kommet inn i en opptrekk. Tu-104s hale ble modifisert og servicetaket senket i kjølvannet av disse to ulykkene.
Flyulykker og hendelser på 1960-tallet: Følgende er en liste over ulykker og hendelser som Aeroflot opplevde på 1960-tallet. Den dødeligste hendelsen Sovjetunionens flaggbærer gjennomgikk i tiåret skjedde i november 1967, da en Ilyushin Il-18V krasjet opp ned kort tid etter start fra Koltsovo lufthavn i Sverdlovsk, som da lå i den russiske SSR, og drepte alle 107 beboere om bord, be om midlertidig jording av typen i flyselskapets flåte. Når det gjelder dødsfall, rangerer ulykken som den femte verste med en Il-18, fra april 2016. Et annet fly av typen var involvert i den nest dødeligste ulykken flyselskapet opplevde i tiåret, denne gangen i september 1964, da 87 mennesker ble drept da flyet traff en åsside når de nærmet seg Yuzhno-Sakhalinsk. Tiåret ble også preget av den eneste dødelige ulykken som en Tupolev Tu-114 opplevde, som gikk i kommersiell tjeneste på ruten Moskva – Khabarovsk i april 1961.
Flyulykker og hendelser på 1970-tallet: Aeroflot, Sovjetunionens nasjonale transportør, opplevde en rekke alvorlige ulykker og hendelser i løpet av 1970-tallet. Flyselskapets verste ulykke i løpet av tiåret fant sted i august 1979, da to Tupolev Tu-134-er var involvert i en luftkollisjon over den ukrainske byen som da het Dniprodzerzhinsk, med tap på 178 liv. Inkludert denne hendelsen var det ni dødelige hendelser med mer enn 100 omkomne, mens det totale registrerte antallet omkomne var 3.541 i tiåret.
Flyulykker og hendelser på 1980-tallet: Følgende er en liste over ulykker og hendelser opplevd av Aeroflot i løpet av 1980-tallet. Den dødeligste ulykken transportøren opplevde i dette tiåret skjedde i juli 1985, da Flight 7425, en Tupolev Tu-154B-2, stoppet underveis og styrtet i nærheten av Uchkuduk, da lokalisert i den usbekiske SSR, og krevde livet til alle de 200 beboerne ombord fly. Den nest dødeligste ulykken selskapet gikk gjennom i tiåret fant sted i oktober 1984, da Flight 3352, en Tupolev Tu-154B-1, traff snøploger ved landing på Omsk lufthavn, og drepte 174 av 179 mennesker om bord pluss fire personer på bakken. . Begge ulykkene tilsammen etterlot en dødstall på 378 omkomne og involverte en Tupolev Tu-154, rangert som den verste som involverte typen, i februar 2012.
Flyulykker og hendelser på 1990-tallet: Etter oppløsningen av Sovjetunionen i desember 1991 begynte de tidligere republikkene å etablere egne transportører fra de tilsvarende direktoratene Aeroflot hadde i disse landene, noe som fikk flyselskapet til å krympe drastisk. Flåten reduserte fra flere tusen fly til et nummer litt over 100 i 1993, og hjalp det tidligere Sovjetunionens nasjonale flyselskap med å forbedre sine ulykker og hendelser kraftig. Selskapet opplevde kun 42 hendelser mellom 1990 og 1991, og hadde 41 hendelser i resten av tiåret. Til tross for dette skjedde de tre dødeligste ulykkene flyselskapet gjennomgikk i tiåret i den post-sovjetiske æra, og etterlot en dødstall på 257, hver med mer enn 50 drepte.
Aeroflot: PJSC Aeroflot - Russian Airlines , kjent som Aeroflot , er flaggskip og det største flyselskapet i Russland. Flyselskapet ble grunnlagt i 1923, noe som gjør Aeroflot til et av de eldste aktive flyselskapene i verden. Aeroflot har hovedkontor i Central Administrative Okrug, Moskva, med hovedpunktet Sheremetyevo International Airport. Flyselskapet flyr til 146 destinasjoner i 52 land, unntatt kodedelt tjenester.
Liste over Aeroflot-destinasjoner: Historien til Aeroflot kan spores tilbake til 9. februar 1923, da Arbeids- og forsvarsrådet vedtok en resolusjon om å opprette den sovjetiske luftflåten til Sovjetunionen, og samlet alle pionerflyselskapene til å danne Dobrolet 25. mars 1923. Driften startet 15. juli 1923 som forbinder Moskva og Nizjnij Novgorod, og ble den første faste rutetjenesten i landet. Navnet Aeroflot ble vedtatt i 1932 etter omorganiseringen av Dobrolet. Ved slutten av 1930-tallet hadde transportøren følgende ruter i drift: Kharkiv – Kiev, Kharkiv – Odessa, Kiev – Odessa, Kiev – Rostov – Mineralnye Vody, Kiev – Simferopol, Moskva – Leningrad, Moskva – Minsk, Moskva – Odessa, Moskva – Sotsji, Moskva – Kuybishev, Moskva – Baku – Tbilisi, Moskva – Simferopol, Moskva – Stalingrad – Astrakhan, Tbilisi – Sukhumi, Tbilisi – Jerevan, Kutasi – Mestia og Sukhumi – Sochi. Aeroflots rutenettverk var 31 500 kilometer langt i 1950.
Aeroflot flåte: Aeroflot-passasjerflåten består av smal- og vidvannsfly fra seks flyfamilier: Airbus A320, Airbus A330, Airbus A350 XWB, Boeing 737, Boeing 777 og Sukhoi Superjet 100. Per mars 2020 , er det 247 passasjerfly registrert i Aeroflot-flåten.
Aeroflot Flight 207: Aeroflot Flight 207 var en sovjetisk innenlandspassasjerflyvning fra Rostov ved Don-flyplassen til Tbilisi internasjonale lufthavn som styrtet 10. juni 1960 i Tkvarcheli-distriktet. Ulykken involverte et Ilyushin Il-14-fly operert av Aeroflot. Alle 24 passasjerer og 7 mannskap om bord ble drept.
Aeroflot Flight 3630: Aeroflot Flight 3630 var en regelmessig planlagt passasjerfly som ble operert av Aeroflot fra Mineralnye Vody lufthavn til Vilnius lufthavn med et stopp på Rostov-on-Don lufthavn. 2. september 1970 styrtet Tu-124 som opererte denne flyturen etter tap av kontroll i cruisehøyde, 42 minutter etter avgang fra Rostov ved Don flyplass. Alle 32 passasjerer og fem besetningsmedlemmer ble drept.