List of auto parts

Liste over bildeler: Dette er en liste over bildeler , hovedsakelig for kjøretøy som bruker forbrenningsmotorer som er produserte komponenter i biler:
Bilklassifisering: Regjeringer og private organisasjoner har utviklet ordninger for klassifisering av biler som brukes til forskjellige formål, inkludert regulering, beskrivelse og kategorisering av biler.
Bilgravplass: En bilkirkegård eller bilkirkegård er et sted der kjøretøyer bor mens de venter på å bli ødelagt eller resirkulert eller blir forlatt og forfaller.
Bilgravplass: En bilkirkegård eller bilkirkegård er et sted der kjøretøyer bor mens de venter på å bli ødelagt eller resirkulert eller blir forlatt og forfaller.
Bilby: En bilby er en type by som er planlagt for bruk av biler og lastebiler. Den har en mye bredere horisontal utstrekning enn vandrebyen, spredt over mange miles. Det er en stor økning i mengden land som er viet til parkering, og en mye lavere tetthet i befolkning og arbeidsplasser sammenlignet med eldre og mer kompakte byer.
Bilklassifisering: Regjeringer og private organisasjoner har utviklet ordninger for klassifisering av biler som brukes til forskjellige formål, inkludert regulering, beskrivelse og kategorisering av biler.
Bilklubb: En bilklubb eller bilentusiastefellesskap er en gruppe mennesker som har en felles interesse for motorvogner. Bilklubber er vanligvis organisert av entusiaster rundt typen kjøretøy, merke eller lignende interesse. Tradisjonelle bilklubber var offline-organisasjoner, men online bilfellesskap har blomstret på internett.
Automobile Club of Southern California: Automobile Club of Southern California er det sørlige California tilknyttet American Automobile Association (AAA) føderasjon av motorklubber. Auto Club ble grunnlagt 13. desember 1900 i Los Angeles som en av landets første bilklubber dedikert til å forbedre veiene, foreslå trafikklover og forbedre de generelle kjøreforholdene. I dag er det det største enkeltmedlemmet i AAA-føderasjonen, med nesten 8 millioner medlemmer på hjemområdet i Sør-California, mer enn 16 millioner medlemmer i alle datterselskaper i 21 stater, og et årlig budsjett på over 2 milliarder dollar.
Bilfrakk: En bilfrakk er et ytterplagg som opprinnelig er laget for å brukes av bilførere og passasjerer. Først designet for å gi maksimal varme og dekning, over tid ble det et mye kortere plagg. I dag beskriver den en frakk som vanligvis slutter på midten av låret. Den bæres av både menn og kvinner.
Trafikk kollisjon: En trafikkollisjon , også kalt en kjøretøyskollisjon , bilulykke eller bilulykke , oppstår når et kjøretøy kolliderer med et annet kjøretøy, fotgjenger, dyr, rusk eller annen stasjonær hindring, for eksempel et tre, en stolpe eller en bygning. Trafikkollisjoner resulterer ofte i skade, funksjonshemming, død og skade på eiendom, samt økonomiske kostnader for både samfunnet og de involverte personene. Veitransport er den farligste situasjonen folk takler daglig, men tall for havarier fra slike hendelser tiltrekker seg mindre medieoppmerksomhet enn andre, mindre hyppige typer tragedier.
Bilindustrien i USA: Bilindustrien i USA begynte på 1890-tallet, og som et resultat av hjemmemarkedets størrelse og bruk av masseproduksjon, utviklet det seg raskt til den største i verden. USA var det første landet i verden som hadde et massemarked for bilproduksjon og salg og er en pioner innen bilindustrien og masseproduksjonen. I løpet av 1900-tallet dukket globale konkurrenter opp særlig i andre halvdel av århundret, hovedsakelig over europeiske og asiatiske markeder, som Tyskland, Frankrike, Italia, Japan og Sør-Korea. USA er for tiden nummer to blant de største produsentene i verden etter volum.
Bilindustri i Canada: Bilindustrien i Canada består hovedsakelig av monteringsanlegg for utenlandske bilprodusenter, de fleste med hovedkontor i USA eller Japan, sammen med hundrevis av produsenter av bildeler og systemer.
Bilindustri i India: Bilindustrien i India er den sjette største i verden.
Bilindustrien i USA: Bilindustrien i USA begynte på 1890-tallet, og som et resultat av hjemmemarkedets størrelse og bruk av masseproduksjon, utviklet det seg raskt til den største i verden. USA var det første landet i verden som hadde et massemarked for bilproduksjon og salg og er en pioner innen bilindustrien og masseproduksjonen. I løpet av 1900-tallet dukket globale konkurrenter opp særlig i andre halvdel av århundret, hovedsakelig over europeiske og asiatiske markeder, som Tyskland, Frankrike, Italia, Japan og Sør-Korea. USA er for tiden nummer to blant de største produsentene i verden etter volum.
Bilindustri krise 2008–2010: Bilindustri-krisen 2008–2010 var en del av finanskrisen 2007–2008 og den resulterende store resesjonen. Krisen rammet europeiske og asiatiske bilprodusenter, men den føltes først og fremst i den amerikanske bilindustrien. Nedgangen påvirket også Canada i kraft av bilavtalen.
Bilindustri krise 2008–2010: Bilindustri-krisen 2008–2010 var en del av finanskrisen 2007–2008 og den resulterende store resesjonen. Krisen rammet europeiske og asiatiske bilprodusenter, men den føltes først og fremst i den amerikanske bilindustrien. Nedgangen påvirket også Canada i kraft av bilavtalen.
Bilkontroller: Bilkontroller er komponentene i biler og andre drevne biler, for eksempel lastebiler og busser, som brukes til kjøring og parkering.
Bilindustrien i USA: Bilindustrien i USA begynte på 1890-tallet, og som et resultat av hjemmemarkedets størrelse og bruk av masseproduksjon, utviklet det seg raskt til den største i verden. USA var det første landet i verden som hadde et massemarked for bilproduksjon og salg og er en pioner innen bilindustrien og masseproduksjonen. I løpet av 1900-tallet dukket globale konkurrenter opp særlig i andre halvdel av århundret, hovedsakelig over europeiske og asiatiske markeder, som Tyskland, Frankrike, Italia, Japan og Sør-Korea. USA er for tiden nummer to blant de største produsentene i verden etter volum.
Bilindustri i India: Bilindustrien i India er den sjette største i verden.
Bilindustrien i USA: Bilindustrien i USA begynte på 1890-tallet, og som et resultat av hjemmemarkedets størrelse og bruk av masseproduksjon, utviklet det seg raskt til den største i verden. USA var det første landet i verden som hadde et massemarked for bilproduksjon og salg og er en pioner innen bilindustrien og masseproduksjonen. I løpet av 1900-tallet dukket globale konkurrenter opp særlig i andre halvdel av århundret, hovedsakelig over europeiske og asiatiske markeder, som Tyskland, Frankrike, Italia, Japan og Sør-Korea. USA er for tiden nummer to blant de største produsentene i verden etter volum.
Bilutgifter: Bilens interne kostnader er alle kostnadene forbrukerne betaler for å eie og drive en bil. Normalt deles disse utgiftene med faste eller stående kostnader og variable eller driftskostnader. Faste kostnader er de som ikke er avhengig av kjøretøyets avstand, og som eieren må betale for å holde kjøretøyet klart til bruk på veien, som forsikring eller veiavgift. Variable eller driftskostnader er de som avhenger av bruken av bilen, som drivstoff eller bompenger.
Internasjonal kjøretøyregistreringskode: Landet der et kjøretøyets registreringsskilt ble utstedt, kan angis med en internasjonal nummerkode , tidligere kjent som et internasjonalt registreringsbrev eller internasjonalt sirkulasjonsmerke. Det er referert til som det kjennetegn ved registreringsstaten i Genève-konvensjonen om veitrafikk fra 1949 og Wien-konvensjonen om veitrafikk fra 1968.
Trafikk kollisjon: En trafikkollisjon , også kalt en kjøretøyskollisjon , bilulykke eller bilulykke , oppstår når et kjøretøy kolliderer med et annet kjøretøy, fotgjenger, dyr, rusk eller annen stasjonær hindring, for eksempel et tre, en stolpe eller en bygning. Trafikkollisjoner resulterer ofte i skade, funksjonshemming, død og skade på eiendom, samt økonomiske kostnader for både samfunnet og de involverte personene. Veitransport er den farligste situasjonen folk takler daglig, men tall for havarier fra slike hendelser tiltrekker seg mindre medieoppmerksomhet enn andre, mindre hyppige typer tragedier.
Bilforretning: En bilforhandler, eller lokal distribusjon av kjøretøy, er en virksomhet som selger nye eller brukte biler på detaljnivå, basert på en forhandlerkontrakt med en bilprodusent eller dets datterselskap. Det kan også ha en rekke sertifiserte pre-eide biler. Det bruker bilselgere til å selge bilene sine. Det kan også tilby vedlikeholdstjenester for biler, og ansette bilteknikere til å lagre og selge reservedeler og behandle garantikrav.
Bilforretning: En bilforhandler, eller lokal distribusjon av kjøretøy, er en virksomhet som selger nye eller brukte biler på detaljnivå, basert på en forhandlerkontrakt med en bilprodusent eller dets datterselskap. Det kan også ha en rekke sertifiserte pre-eide biler. Det bruker bilselgere til å selge bilene sine. Det kan også tilby vedlikeholdstjenester for biler, og ansette bilteknikere til å lagre og selge reservedeler og behandle garantikrav.
Automotive Dealership Institute: Automotive Dealership Institute er et Arizona-basert og lisensiert opplæringsprogram som tilbyr klasserom og online instruksjon i ledelse, økonomi og forsikring for bilindustrien.
Bilforretning: En bilforhandler, eller lokal distribusjon av kjøretøy, er en virksomhet som selger nye eller brukte biler på detaljnivå, basert på en forhandlerkontrakt med en bilprodusent eller dets datterselskap. Det kan også ha en rekke sertifiserte pre-eide biler. Det bruker bilselgere til å selge bilene sine. Det kan også tilby vedlikeholdstjenester for biler, og ansette bilteknikere til å lagre og selge reservedeler og behandle garantikrav.
Epidemiologi av kollisjoner med motorvogner: Over hele verden ble det anslått at 1,25 millioner mennesker ble drept og mange millioner flere ble skadet i kollisjoner med motorvogner i 2013. Dette gjør at motorkjøretøyer er den viktigste dødsårsaken blant unge voksne i alderen 15–29 år og den niende dødsårsaken for alle aldre over hele verden. I USA døde 40 100 mennesker og 2,8 millioner ble skadet i krasj i 2017, og rundt 2000 barn under 16 år dør hvert år. Det anslås at motorkjøretøykollisjoner forårsaket dødsfallet på rundt 60 millioner mennesker i løpet av det 20. århundre, omtrent det samme som antall andre verdenskrig.
Ansvar for bilprodukter: Når en person fremsetter krav på personskade som er forårsaket av tilstedeværelsen av en defekt bil eller en komponent av en bil, hevder vedkommende et produktansvarskrav. Dette kravet kan være mot bilprodusenten, produsenten av en komponentdel eller et system, eller begge deler, samt potensielt reist mot selskaper som distribuerte, solgte eller installerte den delen eller systemet som angivelig er mangelfullt.
Avhengighet av bil: Bilavhengighet eller bilavhengighet er konseptet at noen byoppsett fører til at biler blir favorisert fremfor alternative former for transport, for eksempel sykler, offentlig transport og turgåing.
Avhengighet av bil: Bilavhengighet eller bilavhengighet er konseptet at noen byoppsett fører til at biler blir favorisert fremfor alternative former for transport, for eksempel sykler, offentlig transport og turgåing.
Bildesign: Automotive design er prosessen med å utvikle utseendet, og til en viss grad ergonomien, til motorkjøretøyer, inkludert biler, motorsykler, lastebiler, busser, turistbusser og varebiler.
Bildør: En bildør er en type dør, vanligvis hengslet, men noen ganger festet av andre mekanismer som spor, foran en åpning som brukes til å gå inn og ut av et kjøretøy. En kjøretøydør kan åpnes for å gi tilgang til åpningen, eller lukkes for å sikre den. Disse dørene kan åpnes manuelt eller drives elektronisk. Motoriserte dører finnes vanligvis på minibusser, high-end biler eller modifiserte biler.
Motstandskoeffisient for bil: Motstandskoeffisienten er et vanlig mål i bildesign når det gjelder aerodynamikk. Drag er en kraft som virker parallelt med og i samme retning som luftstrømmen. Motstandskoeffisienten til en bil måler måten bilen går gjennom luften rundt. Når bilfirmaer designer et nytt kjøretøy, tar de hensyn til bilens koeffisient i tillegg til de andre ytelsesegenskapene. Aerodynamisk luftmotstand øker med hastighetens kvadrat; derfor blir det kritisk viktig ved høyere hastigheter. Å redusere luftmotstandskoeffisienten i en bil forbedrer ytelsen til kjøretøyet når det gjelder hastighet og drivstoffeffektivitet. Det er mange forskjellige måter å redusere motstanden til et kjøretøy. En vanlig måte å måle kjøretøyets trekk på er gjennom draområdet.
Motstandskoeffisient for bil: Motstandskoeffisienten er et vanlig mål i bildesign når det gjelder aerodynamikk. Drag er en kraft som virker parallelt med og i samme retning som luftstrømmen. Motstandskoeffisienten til en bil måler måten bilen går gjennom luften rundt. Når bilfirmaer designer et nytt kjøretøy, tar de hensyn til bilens koeffisient i tillegg til de andre ytelsesegenskapene. Aerodynamisk luftmotstand øker med hastighetens kvadrat; derfor blir det kritisk viktig ved høyere hastigheter. Å redusere luftmotstandskoeffisienten i en bil forbedrer ytelsen til kjøretøyet når det gjelder hastighet og drivstoffeffektivitet. Det er mange forskjellige måter å redusere motstanden til et kjøretøy. En vanlig måte å måle kjøretøyets trekk på er gjennom draområdet.
Drivstofføkonomi i biler: Drivstofføkonomien til en bil relaterer avstand som er reist av et kjøretøy og mengden forbruk av drivstoff. Forbruket kan uttrykkes i form av drivstoffvolum for å kjøre en avstand, eller den tilbakelagte avstanden per enhetsvolum drivstoff. Siden drivstofforbruk av kjøretøy er en viktig faktor i luftforurensning, og siden import av motorbrensel kan være en stor del av nasjonens utenrikshandel, stiller mange land krav til drivstofføkonomi. Forskjellige metoder brukes til å tilnærme kjøretøyets faktiske ytelse. Energien i drivstoff er nødvendig for å overvinne forskjellige tap som oppstår mens du driver kjøretøyet, og for å gi strøm til kjøretøysystemer som tenning eller klimaanlegg. Forskjellige strategier kan benyttes for å redusere tap ved hver av konverteringene mellom kjemisk energi i drivstoffet og kjøretøyets kinetiske energi. Føreradferd kan påvirke drivstofføkonomien; manøvrer som plutselig akselerasjon og kraftig bremsing kaster bort energi.
Elektrisk bilkonvertering: I bilteknikk er konvertering av elektriske kjøretøy erstatning av en bils forbrenningsmotor og tilkoblede komponenter med en elektrisk motor og batterier, for å skape et helelektrisk kjøretøy.
Kontroll av utslipp av kjøretøy: Kontroll av utslipp av biler er studien for å redusere utslippene fra motorvogner, spesielt forbrenningsmotorer.
Utslippsstandard for kjøretøy: Utslippsstandarder er lovkravene for luftforurensende stoffer som slippes ut i atmosfæren. Utslippsstandarder setter kvantitative grenser for den tillatte mengden spesifikke luftforurensninger som kan frigjøres fra spesifikke kilder over bestemte tidsrammer. De er vanligvis designet for å oppnå luftkvalitetsstandarder og for å beskytte menneskeliv. Ulike regioner og land har forskjellige standarder for kjøretøyutslipp.
Utslippsstandard for kjøretøy: Utslippsstandarder er lovkravene for luftforurensende stoffer som slippes ut i atmosfæren. Utslippsstandarder setter kvantitative grenser for den tillatte mengden spesifikke luftforurensninger som kan frigjøres fra spesifikke kilder over bestemte tidsrammer. De er vanligvis designet for å oppnå luftkvalitetsstandarder og for å beskytte menneskeliv. Ulike regioner og land har forskjellige standarder for kjøretøyutslipp.
Utslippsstandard for kjøretøy: Utslippsstandarder er lovkravene for luftforurensende stoffer som slippes ut i atmosfæren. Utslippsstandarder setter kvantitative grenser for den tillatte mengden spesifikke luftforurensninger som kan frigjøres fra spesifikke kilder over bestemte tidsrammer. De er vanligvis designet for å oppnå luftkvalitetsstandarder og for å beskytte menneskeliv. Ulike regioner og land har forskjellige standarder for kjøretøyutslipp.
Utslippsstandard for kjøretøy: Utslippsstandarder er lovkravene for luftforurensende stoffer som slippes ut i atmosfæren. Utslippsstandarder setter kvantitative grenser for den tillatte mengden spesifikke luftforurensninger som kan frigjøres fra spesifikke kilder over bestemte tidsrammer. De er vanligvis designet for å oppnå luftkvalitetsstandarder og for å beskytte menneskeliv. Ulike regioner og land har forskjellige standarder for kjøretøyutslipp.
Eksosgass: Eksosgass eller røykgass slippes ut som et resultat av forbrenning av drivstoff som naturgass, bensin (bensin), diesel, fyringsolje, biodieselblandinger eller kull. I henhold til motortypen slippes den ut i atmosfæren gjennom et eksosrør, røykgassstabel eller drivdyse. Det sprer seg ofte medvind i et mønster som kalles en eksosfluke .
Kontroll av utslipp av kjøretøy: Kontroll av utslipp av biler er studien for å redusere utslippene fra motorvogner, spesielt forbrenningsmotorer.
Utslippsstandard for kjøretøy: Utslippsstandarder er lovkravene for luftforurensende stoffer som slippes ut i atmosfæren. Utslippsstandarder setter kvantitative grenser for den tillatte mengden spesifikke luftforurensninger som kan frigjøres fra spesifikke kilder over bestemte tidsrammer. De er vanligvis designet for å oppnå luftkvalitetsstandarder og for å beskytte menneskeliv. Ulike regioner og land har forskjellige standarder for kjøretøyutslipp.
Utslippsstandard for kjøretøy: Utslippsstandarder er lovkravene for luftforurensende stoffer som slippes ut i atmosfæren. Utslippsstandarder setter kvantitative grenser for den tillatte mengden spesifikke luftforurensninger som kan frigjøres fra spesifikke kilder over bestemte tidsrammer. De er vanligvis designet for å oppnå luftkvalitetsstandarder og for å beskytte menneskeliv. Ulike regioner og land har forskjellige standarder for kjøretøyutslipp.
Utslippsstandard for kjøretøy: Utslippsstandarder er lovkravene for luftforurensende stoffer som slippes ut i atmosfæren. Utslippsstandarder setter kvantitative grenser for den tillatte mengden spesifikke luftforurensninger som kan frigjøres fra spesifikke kilder over bestemte tidsrammer. De er vanligvis designet for å oppnå luftkvalitetsstandarder og for å beskytte menneskeliv. Ulike regioner og land har forskjellige standarder for kjøretøyutslipp.
Utslippsstandard for kjøretøy: Utslippsstandarder er lovkravene for luftforurensende stoffer som slippes ut i atmosfæren. Utslippsstandarder setter kvantitative grenser for den tillatte mengden spesifikke luftforurensninger som kan frigjøres fra spesifikke kilder over bestemte tidsrammer. De er vanligvis designet for å oppnå luftkvalitetsstandarder og for å beskytte menneskeliv. Ulike regioner og land har forskjellige standarder for kjøretøyutslipp.
Bilmotor: Fra og med 2013 var det et bredt utvalg av fremdriftssystemer tilgjengelig eller potensielt tilgjengelig for biler og andre biler. Alternativene inkluderte forbrenningsmotorer som ble drevet av bensin, diesel, propan eller naturgass; hybridbiler, plug-in-hybrider, drivstoffcellekjøretøyer som drives av hydrogen og alle elbiler. Drivstoffkjøretøy ser ut til å ha fordelen på grunn av begrenset rekkevidde og høye kostnader for batterier. Noen alternativer krevde bygging av et nettverk av drivstoff eller ladestasjoner. Uten overbevisende fordel for noen spesielle opsjoner, fulgte bilprodusenter parallelle utviklingsspor ved hjelp av en rekke alternativer. Å redusere vekten av kjøretøyer var en strategi som ble benyttet.
Utskifting av bilmotor: En erstatningsbilmotor er en motor eller en stor del av en som selges individuelt uten andre deler som kreves for å lage en funksjonell bil. Disse motorene produseres enten som ettermarkedsdeler eller som reproduksjoner av en motor som har gått ut av produksjonen.
Bilteknikk: Bilteknikk , sammen med luftfartsteknologi og marinearkitektur, er en gren av kjøretøyteknikk, som inneholder elementer av mekanisk, elektrisk, elektronisk, programvare og sikkerhetsteknikk som brukes til design, produksjon og drift av motorsykler, biler og lastebiler og deres respektive tekniske delsystemer. Det inkluderer også modifisering av kjøretøy. Produksjonsdomene omhandler opprettelse og montering av hele bildelene er også inkludert i den. Bilteknikkfeltet er forskningsintensivt og involverer direkte anvendelse av matematiske modeller og formler. Studiet av bilteknikk er å designe, utvikle, fabrikere og teste kjøretøy eller kjøretøykomponenter fra konseptstadiet til produksjonsstadiet. Produksjon, utvikling og produksjon er de tre hovedfunksjonene i dette feltet.
Bilklubb: En bilklubb eller bilentusiastefellesskap er en gruppe mennesker som har en felles interesse for motorvogner. Bilklubber er vanligvis organisert av entusiaster rundt typen kjøretøy, merke eller lignende interesse. Tradisjonelle bilklubber var offline-organisasjoner, men online bilfellesskap har blomstret på internett.
Unntak for motorkjøretøy: Unntaket fra motorvogner er en lovlig regel i USA som endrer det normale sannsynlige årsakskravet til den fjerde endringen i USAs grunnlov og, når det er aktuelt, tillater en politibetjent å søke i et motorkjøretøy uten en etterlysningsordre.
Eksosgass: Eksosgass eller røykgass slippes ut som et resultat av forbrenning av drivstoff som naturgass, bensin (bensin), diesel, fyringsolje, biodieselblandinger eller kull. I henhold til motortypen slippes den ut i atmosfæren gjennom et eksosrør, røykgassstabel eller drivdyse. Det sprer seg ofte medvind i et mønster som kalles en eksosfluke .
Kjøretøyeksplosjon: En kjøretøyeksplosjon er ødeleggelse av eller skade på et kjøretøy forårsaket av en eksplosjon. De kan være forårsaket av en ulykke eller brukes som et våpen.
Eksternaliteter av biler: Eksternalitetene til biler , i likhet med andre økonomiske eksternaliteter, er den målbare forskjellen i kostnadene for andre parter til bilinnehaverens, slike kostnader blir ikke tatt i betraktning når innehaveren velger å kjøre bilen. Ifølge Harvard University er de viktigste eksternalitetene ved kjøring lokal og global forurensning, oljeavhengighet, trafikkbelastning og trafikkulykker; I følge en metastudie utført av Delft University er disse eksternalitetene trengsel- og knapphetskostnader, ulykkeskostnader, luftforurensningskostnader, støyutgifter, klimaendringskostnader, kostnader for natur og landskap, kostnader for vannforurensning, kostnader for jordforurensning og kostnadene ved energiavhengighet.
Roll-on / roll-off: Roll-on / roll-off skip er lasteskip designet for å frakte hjulgods, for eksempel biler, lastebiler, semitrailertrucker, busser, tilhengere og jernbanevogner, som kjøres på og av skipet på egne hjul eller ved bruk av et plattformkjøretøy, for eksempel en selvgående modulær transportør. Dette er i motsetning til lift-on / lift-off (LoLo) fartøy, som bruker en kran for å laste og losse last.
Kjøretøymatte: Kjøretøymatter , også kjent som "bilgulvmatter", er designet for å beskytte bilens gulv mot smuss, slitasje og saltkorrosjon.
Bil folklore: De viktigste effektene av bilen på samfunn inkluderer utvikling av forskjellige skikker og tradisjoner.
Motor drivstoff: Et motorbrensel er et drivstoff som brukes til å levere strøm til motorvogner.
Bilgravplass: En bilkirkegård eller bilkirkegård er et sted der kjøretøyer bor mens de venter på å bli ødelagt eller resirkulert eller blir forlatt og forfaller.
Grill: En grill eller grill er en åpning av flere spalter side om side i en vegg, metallplate eller en annen barriere, vanligvis for å la luft eller vann komme inn og / eller forlate og forhindre at større gjenstander kommer inn eller ut.
Grill (bil): I bilteknikk dekker et gitter en åpning i karosseriet til et kjøretøy for å tillate luft å komme inn eller ut. De fleste biler har en grill foran på kjøretøyet for å beskytte radiatoren og motoren. Merriam-Webster beskriver gitter som "et gitter som danner en barriere eller skjerm; spesielt: en dekorativ front i en bil." Andre vanlige grillplasser er under fremre støtfanger, foran hjulene, i dekselet for ventilasjon av kupeen eller på lokket på dekk. Grillene utviklet seg fra tidligere installerte grusskjold som var designet for å beskytte utsatte radiatorer som vanligvis ble brukt på biler til begynnelsen av 1930-tallet.
Bilhåndtering: Bilhåndtering og kjøretøyhåndtering er beskrivelser av hvordan et hjulkjøretøy reagerer og reagerer på inngangen til en sjåfør, samt hvordan det beveger seg langs et spor eller en vei. Det blir ofte bedømt av hvordan et kjøretøy presterer spesielt under sving, akselerasjon og bremsing samt på kjøretøyets retningsstabilitet når det beveger seg i jevn tilstand.
Bilutleie: En bilutleiefirma , leiebil eller bilutleiefirma er et selskap som leier biler i korte perioder til publikum, vanligvis fra noen få timer til noen få uker. Det er ofte organisert med mange lokale avdelinger, og primært plassert i nærheten av flyplasser eller travle byområder, og ofte supplert med et nettsted som tillater online reservasjoner.
Startsperre: En startsperre eller startsperre er en elektronisk sikkerhetsanordning montert på et motorkjøretøy som forhindrer at motoren går, med mindre riktig nøkkel er til stede. Dette forhindrer at kjøretøyet blir "hot wired" etter at innreise er oppnådd, og reduserer dermed tyveri av motorkjøretøyer. Forskning viser at ensartet bruk av immobilisatorer reduserte biltyveriet med 40%.
Bilindustri: Bilindustrien består av et bredt spekter av selskaper og organisasjoner som er involvert i design, utvikling, produksjon, markedsføring og salg av motorvogner. Det er en av verdens største næringer etter inntekt. Bilindustrien inkluderer ikke bransjer som er dedikert til vedlikehold av biler etter levering til sluttbrukeren, for eksempel bilverksteder og drivstoffpåfyllingsstasjoner.
Bilindustri etter land: Denne artikkelen gir en oversikt over bilindustrien i land rundt om i verden.
Bilindustri krise 2008–2010: Bilindustri-krisen 2008–2010 var en del av finanskrisen 2007–2008 og den resulterende store resesjonen. Krisen rammet europeiske og asiatiske bilprodusenter, men den føltes først og fremst i den amerikanske bilindustrien. Nedgangen påvirket også Canada i kraft av bilavtalen.
Bilindustri krise 2008–2010: Bilindustri-krisen 2008–2010 var en del av finanskrisen 2007–2008 og den resulterende store resesjonen. Krisen rammet europeiske og asiatiske bilprodusenter, men den føltes først og fremst i den amerikanske bilindustrien. Nedgangen påvirket også Canada i kraft av bilavtalen.
Bilindustri i Bangladesh: Bilindustrien i Bangladesh er den tredje største i Sør-Asia.
Bilindustri i Brasil: Den brasilianske bilindustrien konkurrerte med andre latinamerikanske (Mexico) sammenlignbart til 1960, men vokste da betydelig. Nær slutten av 1970-tallet ble det bygget nye kapasiteter av USA og Tyskland. I tillegg til tilgjengelig og årlig produksjon, som oversteg en million og ga verdens 10. plass for land. Etter en viss nedgang nær 1990 tillot den nye og sterkere veksten ved hjelp av de samme utenlandske spillerne pluss Japan og Frankrike Brasil å slå gamle bilprodusenter som Belgia, Storbritannia, USA, Canada, Russland, Spania, Frankrike og den årlige produksjonen overskredet 3,7 millioner biler i 2013 syvende største i verden, selv om de har falt betydelig mer nylig.
Bilindustri i Canada: Bilindustrien i Canada består hovedsakelig av monteringsanlegg for utenlandske bilprodusenter, de fleste med hovedkontor i USA eller Japan, sammen med hundrevis av produsenter av bildeler og systemer.
Bilindustri i Chennai: Chennai er kalt "Detroit of Asia" på grunn av tilstedeværelsen av store bilproduksjonsenheter og allierte næringer rundt om i byen. Firhjulskjøretøyene i Chennai er basen til 30% av Indias bilindustri og 35% av bilindustrien. Foruten den kommersielle industrien, har Heavy Vehicles Factory (HVF) blitt etablert i Avadi for å produsere militærrelaterte kjøretøyer. Avadi kan også skryte av Combat Vehicles Research and Development Establishment (CVRDE), et nytt motortesteanlegg.
Bilindustri i Kina: Bilindustrien i Kina har vært den største i verden målt etter bilenhetsproduksjon siden 2008. Siden 2009 overstiger den årlige produksjonen av biler i både EU og USA og Japan til sammen.
Bilindustri i Tyskland: Bilindustrien i Tyskland er en av de største arbeidsgiverne i verden, med en arbeidsstyrke på over 857,336 (2016) som jobber i bransjen.
Bilindustri i India: Bilindustrien i India er den sjette største i verden.
Bilindustri i Italia: Bilindustrien i Italia er en ganske stor arbeidsgiver i landet, den hadde over 2131 firmaer og sysselsatte nesten 250 000 mennesker i 2006. Italias bilindustri er best kjent for sin bildesign og små bybiler, sport og superbiler. Bilindustrien gir et bidrag på 8,5% til italiensk BNP.
Bilindustrien i Japan: Bilindustrien i Japan er en av de mest fremtredende og største næringene i verden. Japan har vært i topp tre av landene med flest biler produsert siden 1960-tallet, og overgår Tyskland. Bilindustrien i Japan økte raskt fra 1970-tallet til 1990-tallet, og på 1980- og 1990-tallet, innhentet USA som produksjonsleder med opptil 13 millioner biler per år produsert og betydelig eksport. Etter massiv økning fra Kina på 2000-tallet og svingende amerikansk produksjon, er Japan for tiden den tredje største bilprodusenten i verden med en årlig produksjon på 9,9 millioner biler i 2012. Japanske investeringer bidro til å øke bilindustrien i mange land gjennom det siste noen tiår.
Bilindustri i Pakistan: Bilindustrien i Pakistan er en av de raskest voksende næringene i landet, og står for 4% av Pakistans BNP og sysselsetter en arbeidsstyrke på over 1,8 millioner mennesker. For tiden er det 3200 automotive fabrikker i landet, med en investering på ₨ 92 milliarder (US $ 570 millioner) å produsere 1,8 millioner motorsykler og 200.000 biler årlig. Dens bidrag til den nasjonale skatten er nesten ₨ 50 milliarder dollar (310 millioner dollar). Sektoren som helhet gir sysselsetting til 3,5 millioner mennesker og spiller en sentral rolle i å fremme veksten i leverandørindustrien. Pakistans bilmarked regnes som et av de minste, men raskest voksende i Asia. Det ble solgt over 180 000 biler i regnskapsåret 2014–15, og økte til 206 777 enheter regnskapsåret 2015–16. For tiden domineres bilmarkedet av Honda, Toyota og Suzuki. Imidlertid vedtok Pakistan 19. mars 2016 "Auto Policy 2016-21", som tilbyr skatteincitamenter til nye bilprodusenter for å etablere produksjonsanlegg i landet. Som svar har Renault, Nissan, Proton Holdings, Kia, SsangYong, Volkswagen, FAW og Hyundai uttrykt interesse for å komme inn på det pakistanske markedet. MG JW Automobile Pakistan har signert Memorandum of Understanding (MoU) med Morris Garages (MG) Motor UK Limited, eid av SAIC Motor for å bringe elektriske kjøretøyer i Pakistan. NLC signerte en avtale med Mercedes Benz om produksjon av Mercedes Actros lastebiler i Pakistan. Pakistan har ikke håndhevet noen bilsikkerhetsstandarder eller modelloppgraderingsregler. Noen få gamle modeller av kjøretøy inkludert Bolan og Ravi blir fortsatt solgt av Suzuki.
Bilindustrien i Russland: Bilproduksjon er en betydelig industri i Russland, og sysselsetter direkte rundt 600 000 mennesker eller 1% av landets totale arbeidsstyrke. Russland produserte 1767 674 biler i 2018, rangert som nummer 13 blant bilproduserende nasjoner i 2018, og utgjorde 1,8% av den verdensomspennende produksjonen. De viktigste lokale merkene er produsenter av lette kjøretøyer AvtoVAZ og GAZ, mens KamAZ er den ledende produsenten av tunge biler. Elleve utenlandske bilprodusenter har produksjonsoperasjoner eller bygger fabrikker i Russland.
Bilindustri i Sør-Korea: Bilindustrien i Sør-Korea er den femte største i verden målt ved produksjon av bilenheter og også den sjette største etter bileksportvolum.
Bilindustrien i USA: Bilindustrien i USA begynte på 1890-tallet, og som et resultat av hjemmemarkedets størrelse og bruk av masseproduksjon, utviklet det seg raskt til den største i verden. USA var det første landet i verden som hadde et massemarked for bilproduksjon og salg og er en pioner innen bilindustrien og masseproduksjonen. I løpet av 1900-tallet dukket globale konkurrenter opp særlig i andre halvdel av århundret, hovedsakelig over europeiske og asiatiske markeder, som Tyskland, Frankrike, Italia, Japan og Sør-Korea. USA er for tiden nummer to blant de største produsentene i verden etter volum.
Bilindustri i Brasil: Den brasilianske bilindustrien konkurrerte med andre latinamerikanske (Mexico) sammenlignbart til 1960, men vokste da betydelig. Nær slutten av 1970-tallet ble det bygget nye kapasiteter av USA og Tyskland. I tillegg til tilgjengelig og årlig produksjon, som oversteg en million og ga verdens 10. plass for land. Etter en viss nedgang nær 1990 tillot den nye og sterkere veksten ved hjelp av de samme utenlandske spillerne pluss Japan og Frankrike Brasil å slå gamle bilprodusenter som Belgia, Storbritannia, USA, Canada, Russland, Spania, Frankrike og den årlige produksjonen overskredet 3,7 millioner biler i 2013 syvende største i verden, selv om de har falt betydelig mer nylig.
Bilindustri i Chennai: Chennai er kalt "Detroit of Asia" på grunn av tilstedeværelsen av store bilproduksjonsenheter og allierte næringer rundt om i byen. Firhjulskjøretøyene i Chennai er basen til 30% av Indias bilindustri og 35% av bilindustrien. Foruten den kommersielle industrien, har Heavy Vehicles Factory (HVF) blitt etablert i Avadi for å produsere militærrelaterte kjøretøyer. Avadi kan også skryte av Combat Vehicles Research and Development Establishment (CVRDE), et nytt motortesteanlegg.
Bilindustri i Kina: Bilindustrien i Kina har vært den største i verden målt etter bilenhetsproduksjon siden 2008. Siden 2009 overstiger den årlige produksjonen av biler i både EU og USA og Japan til sammen.
Bilindustri i Tyskland: Bilindustrien i Tyskland er en av de største arbeidsgiverne i verden, med en arbeidsstyrke på over 857,336 (2016) som jobber i bransjen.
Bilindustri i India: Bilindustrien i India er den sjette største i verden.
Bilindustri i Italia: Bilindustrien i Italia er en ganske stor arbeidsgiver i landet, den hadde over 2131 firmaer og sysselsatte nesten 250 000 mennesker i 2006. Italias bilindustri er best kjent for sin bildesign og små bybiler, sport og superbiler. Bilindustrien gir et bidrag på 8,5% til italiensk BNP.
Bilindustrien i Japan: Bilindustrien i Japan er en av de mest fremtredende og største næringene i verden. Japan har vært i topp tre av landene med flest biler produsert siden 1960-tallet, og overgår Tyskland. Bilindustrien i Japan økte raskt fra 1970-tallet til 1990-tallet, og på 1980- og 1990-tallet, innhentet USA som produksjonsleder med opptil 13 millioner biler per år produsert og betydelig eksport. Etter massiv økning fra Kina på 2000-tallet og svingende amerikansk produksjon, er Japan for tiden den tredje største bilprodusenten i verden med en årlig produksjon på 9,9 millioner biler i 2012. Japanske investeringer bidro til å øke bilindustrien i mange land gjennom det siste noen tiår.
Bilindustri i Pakistan: Bilindustrien i Pakistan er en av de raskest voksende næringene i landet, og står for 4% av Pakistans BNP og sysselsetter en arbeidsstyrke på over 1,8 millioner mennesker. For tiden er det 3200 automotive fabrikker i landet, med en investering på ₨ 92 milliarder (US $ 570 millioner) å produsere 1,8 millioner motorsykler og 200.000 biler årlig. Dens bidrag til den nasjonale skatten er nesten ₨ 50 milliarder dollar (310 millioner dollar). Sektoren som helhet gir sysselsetting til 3,5 millioner mennesker og spiller en sentral rolle i å fremme veksten i leverandørindustrien. Pakistans bilmarked regnes som et av de minste, men raskest voksende i Asia. Det ble solgt over 180 000 biler i regnskapsåret 2014–15, og økte til 206 777 enheter regnskapsåret 2015–16. For tiden domineres bilmarkedet av Honda, Toyota og Suzuki. Imidlertid vedtok Pakistan 19. mars 2016 "Auto Policy 2016-21", som tilbyr skatteincitamenter til nye bilprodusenter for å etablere produksjonsanlegg i landet. Som svar har Renault, Nissan, Proton Holdings, Kia, SsangYong, Volkswagen, FAW og Hyundai uttrykt interesse for å komme inn på det pakistanske markedet. MG JW Automobile Pakistan har signert Memorandum of Understanding (MoU) med Morris Garages (MG) Motor UK Limited, eid av SAIC Motor for å bringe elektriske kjøretøyer i Pakistan. NLC signerte en avtale med Mercedes Benz om produksjon av Mercedes Actros lastebiler i Pakistan. Pakistan har ikke håndhevet noen bilsikkerhetsstandarder eller modelloppgraderingsregler. Noen få gamle modeller av kjøretøy inkludert Bolan og Ravi blir fortsatt solgt av Suzuki.
Bilindustri i Sør-Korea: Bilindustrien i Sør-Korea er den femte største i verden målt ved produksjon av bilenheter og også den sjette største etter bileksportvolum.
Bilindustri i Kina: Bilindustrien i Kina har vært den største i verden målt etter bilenhetsproduksjon siden 2008. Siden 2009 overstiger den årlige produksjonen av biler i både EU og USA og Japan til sammen.
Bilindustrien i Sovjetunionen: Bilindustrien i Sovjetunionen spenner over statens historie fra 1929 til 1991. Det startet med etablering av store bilproduksjonsanlegg og omorganisering av AMO-fabrikken i Moskva på slutten av 1920- og begynnelsen av 1930-tallet, i løpet av de første fem årene plan, og fortsatte til Sovjetunionens oppløsning i 1991.
Bilindustrien i Storbritannia: Bilindustrien i Storbritannia er nå mest kjent for premium- og sportsbilmerker, inkludert Aston Martin, Bentley, Caterham Cars, Daimler, Jaguar, Lagonda, Land Rover, Lister Cars, Lotus, McLaren, MG, Mini, Morgan og Rolls- Royce. Volum bilprodusenter med stor tilstedeværelse i Storbritannia inkluderer Honda, Nissan, Toyota og Vauxhall Motors. Nye bilprodusenter som er aktive i Storbritannia inkluderer Alexander Dennis, Ford, IBC Vehicles, Leyland Trucks og London Electric Vehicle Company.
Bilindustrien i USA: Bilindustrien i USA begynte på 1890-tallet, og som et resultat av hjemmemarkedets størrelse og bruk av masseproduksjon, utviklet det seg raskt til den største i verden. USA var det første landet i verden som hadde et massemarked for bilproduksjon og salg og er en pioner innen bilindustrien og masseproduksjonen. I løpet av 1900-tallet dukket globale konkurrenter opp særlig i andre halvdel av århundret, hovedsakelig over europeiske og asiatiske markeder, som Tyskland, Frankrike, Italia, Japan og Sør-Korea. USA er for tiden nummer to blant de største produsentene i verden etter volum.
Bilindustrien i Sovjetunionen: Bilindustrien i Sovjetunionen spenner over statens historie fra 1929 til 1991. Det startet med etablering av store bilproduksjonsanlegg og omorganisering av AMO-fabrikken i Moskva på slutten av 1920- og begynnelsen av 1930-tallet, i løpet av de første fem årene plan, og fortsatte til Sovjetunionens oppløsning i 1991.
Bilindustrien i Storbritannia: Bilindustrien i Storbritannia er nå mest kjent for premium- og sportsbilmerker, inkludert Aston Martin, Bentley, Caterham Cars, Daimler, Jaguar, Lagonda, Land Rover, Lister Cars, Lotus, McLaren, MG, Mini, Morgan og Rolls- Royce. Volum bilprodusenter med stor tilstedeværelse i Storbritannia inkluderer Honda, Nissan, Toyota og Vauxhall Motors. Nye bilprodusenter som er aktive i Storbritannia inkluderer Alexander Dennis, Ford, IBC Vehicles, Leyland Trucks og London Electric Vehicle Company.
Bilindustrien i USA: Bilindustrien i USA begynte på 1890-tallet, og som et resultat av hjemmemarkedets størrelse og bruk av masseproduksjon, utviklet det seg raskt til den største i verden. USA var det første landet i verden som hadde et massemarked for bilproduksjon og salg og er en pioner innen bilindustrien og masseproduksjonen. I løpet av 1900-tallet dukket globale konkurrenter opp særlig i andre halvdel av århundret, hovedsakelig over europeiske og asiatiske markeder, som Tyskland, Frankrike, Italia, Japan og Sør-Korea. USA er for tiden nummer to blant de største produsentene i verden etter volum.
Bilindustrien i USA: Bilindustrien i USA begynte på 1890-tallet, og som et resultat av hjemmemarkedets størrelse og bruk av masseproduksjon, utviklet det seg raskt til den største i verden. USA var det første landet i verden som hadde et massemarked for bilproduksjon og salg og er en pioner innen bilindustrien og masseproduksjonen. I løpet av 1900-tallet dukket globale konkurrenter opp særlig i andre halvdel av århundret, hovedsakelig over europeiske og asiatiske markeder, som Tyskland, Frankrike, Italia, Japan og Sør-Korea. USA er for tiden nummer to blant de største produsentene i verden etter volum.
Bilindustri i Kina: Bilindustrien i Kina har vært den største i verden målt etter bilenhetsproduksjon siden 2008. Siden 2009 overstiger den årlige produksjonen av biler i både EU og USA og Japan til sammen.
Bilindustrien i Russland: Bilproduksjon er en betydelig industri i Russland, og sysselsetter direkte rundt 600 000 mennesker eller 1% av landets totale arbeidsstyrke. Russland produserte 1767 674 biler i 2018, rangert som nummer 13 blant bilproduserende nasjoner i 2018, og utgjorde 1,8% av den verdensomspennende produksjonen. De viktigste lokale merkene er produsenter av lette kjøretøyer AvtoVAZ og GAZ, mens KamAZ er den ledende produsenten av tunge biler. Elleve utenlandske bilprodusenter har produksjonsoperasjoner eller bygger fabrikker i Russland.
Bilindustrien i Sovjetunionen: Bilindustrien i Sovjetunionen spenner over statens historie fra 1929 til 1991. Det startet med etablering av store bilproduksjonsanlegg og omorganisering av AMO-fabrikken i Moskva på slutten av 1920- og begynnelsen av 1930-tallet, i løpet av de første fem årene plan, og fortsatte til Sovjetunionens oppløsning i 1991.
Bilindustrien i Sovjetunionen: Bilindustrien i Sovjetunionen spenner over statens historie fra 1929 til 1991. Det startet med etablering av store bilproduksjonsanlegg og omorganisering av AMO-fabrikken i Moskva på slutten av 1920- og begynnelsen av 1930-tallet, i løpet av de første fem årene plan, og fortsatte til Sovjetunionens oppløsning i 1991.
Kjøretøyinspeksjon: Kjøretøyinspeksjon er en prosedyre som er pålagt av nasjonale eller subnasjonale myndigheter i mange land, der et kjøretøy blir inspisert for å sikre at det er i samsvar med forskrifter som regulerer sikkerhet, utslipp eller begge deler. Inspeksjon kan være nødvendig på forskjellige tidspunkter, for eksempel med jevne mellomrom eller ved overføring av tittel til et kjøretøy. Hvis det er nødvendig med jevne mellomrom, kalles det ofte periodisk inspeksjon av motorkjøretøyer ; typiske intervaller er hvert annet år og hvert år.
Bilforsikring: Bilforsikring er forsikring for biler, lastebiler, motorsykler og andre biler. Den primære bruken er å gi økonomisk beskyttelse mot fysisk skade eller kroppsskade som følge av trafikkollisjoner og mot ansvar som også kan oppstå fra hendelser i et kjøretøy. Bilforsikring kan i tillegg tilby økonomisk beskyttelse mot tyveri av kjøretøyet, og mot skade på kjøretøyet som er påført av andre hendelser enn trafikkollisjoner, for eksempel nøkkelring, vær eller naturkatastrofer, og skader påført ved kollisjon med stasjonære gjenstander. De spesifikke vilkårene for bilforsikring varierer med lovbestemmelser i hver region.
Bilforsikring: Bilforsikring er forsikring for biler, lastebiler, motorsykler og andre biler. Den primære bruken er å gi økonomisk beskyttelse mot fysisk skade eller kroppsskade som følge av trafikkollisjoner og mot ansvar som også kan oppstå fra hendelser i et kjøretøy. Bilforsikring kan i tillegg tilby økonomisk beskyttelse mot tyveri av kjøretøyet, og mot skade på kjøretøyet som er påført av andre hendelser enn trafikkollisjoner, for eksempel nøkkelring, vær eller naturkatastrofer, og skader påført ved kollisjon med stasjonære gjenstander. De spesifikke vilkårene for bilforsikring varierer med lovbestemmelser i hver region.
Bilnøkkel: En bilnøkkel eller en bilnøkkel er en nøkkel som brukes til å åpne og / eller starte en bil. Moderne nøkkeldesign er vanligvis symmetriske, og noen bruker spor på begge sider, i stedet for en kuttkant, for å aktivere låsen. Den har flere bruksområder for bilen den ble solgt med. En bilnøkkel kan åpne dørene, samt starte tenningen, åpne hanskerommet og også åpne bagasjerommet (bagasjerommet) på bilen. Noen biler kommer med en ekstra nøkkel kjent som en betjent nøkkel som starter tenningen og åpner førersidedøren, men hindrer betjent fra å få tilgang til verdisaker som er plassert i bagasjerommet eller hanskerommet. Noen betjeningsnøkler, spesielt de til høytytende biler, går så langt som å begrense motorens ytelse for å forhindre dørkjøring. Nylig har funksjoner som kodede startsperre blitt implementert i nyere biler. Mer sofistikerte systemer gjør tenningen avhengig av elektroniske enheter, snarere enn den mekaniske nøkkelbryteren. En rekke av disse systemene, som KeeLoq og Megamos Crypto, har vist seg å være svake og sårbare for kryptanalytiske angrep.
Biloppsett: Oppsettet til et motorisert kjøretøy, for eksempel en bil, defineres ofte av plasseringen av motoren og drivhjulene.
Kjøretøyets registreringsskilt: En kjøretøyets registreringsskilt , også kjent som en nummerplate , bilskilt eller bilskilt , er en metall- eller plastplate festet til et motorkjøretøy eller tilhenger for offisielle identifikasjonsformål. Alle land krever registreringsskilt for biler som biler, lastebiler og motorsykler. Hvorvidt de kreves for andre biler, for eksempel sykler, båter eller traktorer, kan variere fra jurisdiksjon. Registreringsidentifikatoren er en numerisk eller alfanumerisk ID som unikt identifiserer kjøretøyet eller kjøretøyets eier i den utstedende regionens kjøretøyregister. I noen land er identifikatoren unik i hele landet, mens i andre er den unik i en stat eller provins. Hvorvidt identifikatoren er knyttet til et kjøretøy eller en person, varierer også etter utstedende byrå. Det er også elektroniske lisensplater.
Bilbelysning: Belysningssystemet til et motorkjøretøy består av belysnings- og signalanordninger montert eller integrert foran, bak, på sidene og i noen tilfeller på toppen av et motorkjøretøy. Dette lyser kjørebanen for sjåføren og øker kjøretøyets synlighet, slik at andre sjåfører og fotgjengere kan se kjøretøyets tilstedeværelse, posisjon, størrelse, kjøreretning og førerens intensjoner om retning og hastighet. Utrykningskjøretøyer bærer vanligvis særegen belysningsutstyr for å advare sjåfører og indikere prioritet for bevegelse i trafikken.
Automobile (magasin): Automobile var et amerikansk bilmagasin utgitt av Motor Trend Group. En gruppe tidligere ansatte i Car and Driver ledet av David E. Davis grunnla Automobile i 1986 med støtte fra Rupert Murdochs News Corporation - ved å bruke credo No Boring Cars. Automobile utpekte seg som mer et livsstilsmagasin enn de andre bilpublikasjonene, et redaksjonelt tema som Davis i stor grad utvidet fra sin tid som redaktør for Car and Driver , selv om det var en søsterpublikasjon til Motor Trend .
Bilmagasin: Et bilmagasin er et magasin med nyheter og rapporter om biler og bilindustrien.
Service (motorkjøretøy): En service eller innstilling av motorkjøretøyer er en serie vedlikeholdsprosedyrer som utføres med et bestemt tidsintervall eller etter at kjøretøyet har kjørt en viss avstand. Serviceintervallene er spesifisert av bilprodusenten i en serviceplan, og noen moderne biler viser forfallsdatoen for neste service elektronisk på instrumentpanelet. En tuning-up bør ikke forveksles med motorjustering, som er modifiseringen av en motor for å yte bedre enn den opprinnelige spesifikasjonen, i stedet for å bruke vedlikehold for å holde motoren i gang som den skal.
Bilindustri: Bilindustrien består av et bredt spekter av selskaper og organisasjoner som er involvert i design, utvikling, produksjon, markedsføring og salg av motorvogner. Det er en av verdens største næringer etter inntekt. Bilindustrien inkluderer ikke bransjer som er dedikert til vedlikehold av biler etter levering til sluttbrukeren, for eksempel bilverksteder og drivstoffpåfyllingsstasjoner.
Bilindustri: Bilindustrien består av et bredt spekter av selskaper og organisasjoner som er involvert i design, utvikling, produksjon, markedsføring og salg av motorvogner. Det er en av verdens største næringer etter inntekt. Bilindustrien inkluderer ikke bransjer som er dedikert til vedlikehold av biler etter levering til sluttbrukeren, for eksempel bilverksteder og drivstoffpåfyllingsstasjoner.
Bilindustri: Bilindustrien består av et bredt spekter av selskaper og organisasjoner som er involvert i design, utvikling, produksjon, markedsføring og salg av motorvogner. Det er en av verdens største næringer etter inntekt. Bilindustrien inkluderer ikke bransjer som er dedikert til vedlikehold av biler etter levering til sluttbrukeren, for eksempel bilverksteder og drivstoffpåfyllingsstasjoner.
Liste over bilprodusenter i Kina: Dette er en liste over nåværende og nedlagte bilprodusenter og merkenavn i Kina .
Bilindustri: Bilindustrien består av et bredt spekter av selskaper og organisasjoner som er involvert i design, utvikling, produksjon, markedsføring og salg av motorvogner. Det er en av verdens største næringer etter inntekt. Bilindustrien inkluderer ikke bransjer som er dedikert til vedlikehold av biler etter levering til sluttbrukeren, for eksempel bilverksteder og drivstoffpåfyllingsstasjoner.
Bilindustri i Iran: Irans bilindustri er den tredje mest aktive industrien i landet, etter olje- og gassindustrien, og står for 10% av Irans BNP og 4% av arbeidsstyrken.
Bilmekaniker: En bilmekaniker er en mekaniker med en rekke bilmerker eller i et bestemt område eller i et bestemt bilmerke. Ved reparasjon av biler er deres viktigste rolle å diagnostisere problemet nøyaktig og raskt. De må ofte oppgi priser for kundene sine før de begynner arbeidet eller etter delvis demontering for inspeksjon. Deres jobb kan omfatte reparasjon av en bestemt del eller utskifting av en eller flere deler som samlinger.