Autopista AP-71

Autopista AP-71: Autopista AP-71 er en autopista i provinsen León, i samfunnet Castile og León, Spania. Den er 37,5 km lang og går, parallelt med N-120-veien, fra krysset mellom Autovía A-66 / Autopista AP-66 og Autovía LE-30 nær byen León til Autovía A-6 i byen av Astorga. Den åpnet i oktober 2002 som A-12, og ble redesignet AP-71 året etter.
Autopista AP-8: Autopista AP-8 er en motorvei (autopista) nord i Spania og krysser Baskerland fra øst til vest. Det er kjent som Autopista del Cantábrico og forbinder den franske grensen med Bilbao. Denne bomveien passerer Donostia-San Sebastián, Zarautz, Eibar og Durango.
Autopista AP-9: AP-9 eller Autoestrada do Atlántico er en bomvei i Galicia, Spania. Den starter i A Coruña og går sørover forbi byene Santiago de Compostela, Pontevedra og Vigo, før den ender ved byen Tui, noen få kilometer nord for den portugisiske grensen ved Minho-elven.
DR-1: DR-1 er en toveis motorvei som inngår i de fem utpekte nasjonale motorveiene i Den Dominikanske republikk. DR-1 gir en rask forbindelse mellom Santo Domingo, hovedstaden, på sørkysten, og den andre byen Santiago og resten av den nordlige Cibao-regionen, en av landets viktigste regioner.
Motorvei C-17 (Spania): C-17 eller Eix del Congost er en hovedvei i Catalonia, Spania. Ifølge 2004s nye koding for primære motorveier som administreres av Generalitat de Catalunya, indikerer det første tallet (C- 1 7) at det er en sør-nordgående motorvei, mens det andre tallet (C-1 7 ) indikerer at det er den syvende vestligste .
Motorvei C-32 (Spania): C-32 er en hovedvei i Catalonia, Spania. Den ble opprettet i 2004 ved å slå sammen tre seksjoner av eksisterende autopistas og autovías . Denne omorganiseringen var en del av et nytt navn på primære motorveier administrert av Generalitat de Catalunya. I følge denne nye betegnelsen indikerer det første tallet (C- 3 2) at det er en sørvest-nordøst motorvei, mens det andre tallet (C-3 2 ) indikerer at det er det nest nærmeste Middelhavet.
Autopista C-33: Autopista C-33 er en motorvei i Catalonia.
Autovia C-60: Autovia C-60 , også kjent som Autovia Mataró-Granollers, er en motorvei i Catalonia, Spania. Dette er en motorvei som forbinder Mataró og Granollers.
Autopista Central: Autopista Central er en privatisert, delvis nedsenket motorvei i Chile som er en del av Ruta 5. Den er en del av det urbane motorveinettet i Santiago, som alle har et gratis strømavgiftssystem. Ut av disse motorveiene er den lengst, med en lengde på 60,5 km (37,6 mi).
Autopista Chamapa – La Venta: Autopista Chamapa – La Venta er en bomvei i Greater Mexico City. Det, sammen med Autopista Chamapa-Lechería, er en gjennomgående rute som fungerer som en delvis ringvei (beltway) på vestsiden av megalopolis. Det forbinder: den nordlige kanten av storbyområdet ved Cuautitlán i krysset med Mexico City-Querétaro og Circuito Exterior Mexiquense bomveier ved Lechería, og går 27 km til Chamapa hvorfra de 14,2 kilometerne (8,8 mi) Autopista Chamapa – La Venta fortsetter til den vestlige kanten av metroområdet ved La Venta, vest for det store forretningsområdet Santa Fe
Meksikansk føderal motorvei 57D: Federal Highway 57D (Fed. 57D) er en tull ( cuota ) del av den føderale motorveiskorridoren til den parallelle Fed. 57. Det finnes åtte separate tollsegmenter av Fed. 57D mellom Mexico City og Allende, Coahuila; en niende er del-føderal og delstat.
Autopista Chamapa – La Venta: Autopista Chamapa – La Venta er en bomvei i Greater Mexico City. Det, sammen med Autopista Chamapa-Lechería, er en gjennomgående rute som fungerer som en delvis ringvei (beltway) på vestsiden av megalopolis. Det forbinder: den nordlige kanten av storbyområdet ved Cuautitlán i krysset med Mexico City-Querétaro og Circuito Exterior Mexiquense bomveier ved Lechería, og går 27 km til Chamapa hvorfra de 14,2 kilometerne (8,8 mi) Autopista Chamapa – La Venta fortsetter til den vestlige kanten av metroområdet ved La Venta, vest for det store forretningsområdet Santa Fe
Meksikansk føderal motorvei 57D: Federal Highway 57D (Fed. 57D) er en tull ( cuota ) del av den føderale motorveiskorridoren til den parallelle Fed. 57. Det finnes åtte separate tollsegmenter av Fed. 57D mellom Mexico City og Allende, Coahuila; en niende er del-føderal og delstat.
DR-3: DR-3 er en av de tre viktigste motorveiene med to kjørebaner i Den dominikanske republikk, som forbinder Santo Domingo med de østlige byene i republikken. Motorveien begynner på Plaza de La Bandera , på vestsiden av Santo Domingo, og reiser østover gjennom sentrum av Santo Domingo og fortsetter østover til Santo Domingo Este. Utenfor Santo Domingo går den omtrent parallelt med Det karibiske hav mot de østlige byene i Den Dominikanske republikk. DR-3 skaper en rask forbindelse til Las Américas internasjonale lufthavn, som ligger bare 30 kilometer øst for Santo Domingo. DR-3 fortsetter østover til strandbyene Andrés og Boca Chica. DR-3 fortsetter deretter østover og litt nordover til de østlige byene San Pedro de Macorís, La Romana og Higüey og har forbindelser til rutene som fører til feriestedene Bayahibe, Bávaro og Punta Cana. DR-3 har vært en del av et langt program for å forbedre, utvide og modernisere republikkens motorveier. Det meste av DR-3 er utvidet til to eller tre kjørefelt hver vei.
DR-2: DR-2 er den andre nummererte nasjonale motorveien i Den Dominikanske republikk. Dens vanlige navn er Carretera Sánchez til ære for Francisco del Rosario Sánchez, en av grunnleggerne. I byen Santo Domingo er den kjent som Autopista 30 de Mayo . Motorveien fungerer som hovedforbindelsen til den sørvestlige regionen av landet. Motorveiens østlige terminal ligger i Santo Domingo og fortsetter på en vestlig rute til slutten i Comendador i en total lengde på omtrent 255 kilometer. Ruten er hovedsakelig en tofelts kjørebane selv om den nylig er utvidet fra San Cristobal til Baní og i stor grad er erstattet av den raskere DR-6-ruten fra Santo Domingo til San Cristobal. På grunn av lokaliteten og tungtrafikken har DR-2 gjennomgått et utvidelsesprosjekt for å gjøre det til en tofelts motorvei og tillate bedre trafikkflyt. DR-2 har en bomstasjon rett utenfor grensene til Greater Santo Domingo før de går inn i byen Haina.
DR-1: DR-1 er en toveis motorvei som inngår i de fem utpekte nasjonale motorveiene i Den Dominikanske republikk. DR-1 gir en rask forbindelse mellom Santo Domingo, hovedstaden, på sørkysten, og den andre byen Santiago og resten av den nordlige Cibao-regionen, en av landets viktigste regioner.
Autopista A4 (Cuba): Autopista A4 , også kjent som Autopista Este-Oeste eller Autopista Nacional Este-Oeste , er en kubansk motorvei som forbinder Havana med Pinar del Río. Det er en avgiftsfri vei og har en lengde på 156 km (97 mi). Sammen med Autopista A1, delvis bygd, som vil knytte Havana til Guantánamo, er den klassifisert som en del av hele Autopista Nacional- ruten, som strekker seg over lengden på øya; som motorveien Carretera Central.
Autopista GC-1: GC-1 er en motorvei på øya Gran Canaria. Den knytter hovedstaden Las Palmas i nord med Puerto de Mogán i sør. Det er den raskeste ruten fra nord på øya mot sør og omvendt med en maksimal fartsgrense på 120 km / t (75 mph). Den er omtrent 75 km lang og går langs den østlige og sørlige kysten av denne sirkulære øya, og er også den nest lengste motorveien på Kanariøyene. Veien gir enkel tilgang fra flyplassen til de største byene og feriestedene. Feriestedene inkluderer Maspalomas og Playa del Inglés. Økningen i turisme gjennom årene har sett at GC1-ruten sakte blir oppgradert og utvidet for å takle ekstra trafikk.
Autovía GC-2: GC-2 er en motorvei på Gran Canaria. Det forbinder Las Palmas de Gran Canaria med landsbyen Agaete.
Autopista de la Isla de la Juventud: Autopista de la Isla de la Juventud , også kjent som Autopista Gerona-La Fe , er en kubansk motorvei som knytter Nueva Gerona til Santa Fe, de viktigste bosetningene på Isla de la Juventud. Det er en avgiftsfri vei, og med en lengde på 15 km (9,3 mi) er den den korteste kubanske motorveien.
Autopista Havana – Mariel: Autopista Havana – Mariel , også kjent som Carretera Panamericana , er en kubansk motorvei som knytter Havana til Mariel. Det er en avgiftsfri vei og har en lengde på 26 km (16 mi). Selv om det er en motorvei ( autopista ), er den en del av den nasjonale motorveien Circuito Norte (CN).
Autopista A3 (Cuba): Autopista A3 , også kjent som Autopista Havana-Melena , er en kubansk motorvei som knytter Havana til Melena del Sur. Det er en avgiftsfri vei og har en lengde på 32 km (20 mi).
Autopista Havana – Mariel: Autopista Havana – Mariel , også kjent som Carretera Panamericana , er en kubansk motorvei som knytter Havana til Mariel. Det er en avgiftsfri vei og har en lengde på 26 km (16 mi). Selv om det er en motorvei ( autopista ), er den en del av den nasjonale motorveien Circuito Norte (CN).
Autopista Havana – Mariel: Autopista Havana – Mariel , også kjent som Carretera Panamericana , er en kubansk motorvei som knytter Havana til Mariel. Det er en avgiftsfri vei og har en lengde på 26 km (16 mi). Selv om det er en motorvei ( autopista ), er den en del av den nasjonale motorveien Circuito Norte (CN).
Autopista A3 (Cuba): Autopista A3 , også kjent som Autopista Havana-Melena , er en kubansk motorvei som knytter Havana til Melena del Sur. Det er en avgiftsfri vei og har en lengde på 32 km (20 mi).
Autopista Havana – Mariel: Autopista Havana – Mariel , også kjent som Carretera Panamericana , er en kubansk motorvei som knytter Havana til Mariel. Det er en avgiftsfri vei og har en lengde på 26 km (16 mi). Selv om det er en motorvei ( autopista ), er den en del av den nasjonale motorveien Circuito Norte (CN).
DR-1: DR-1 er en toveis motorvei som inngår i de fem utpekte nasjonale motorveiene i Den Dominikanske republikk. DR-1 gir en rask forbindelse mellom Santo Domingo, hovedstaden, på sørkysten, og den andre byen Santiago og resten av den nordlige Cibao-regionen, en av landets viktigste regioner.
Puerto Rico Highway 53: Puerto Rico Highway 53 eller PR-53 er en hovedvei som er parallell med Puerto Rico Highway 3, som går fra Fajardo til Salinas. Noen segmenter er fremdeles under planlegging, men når de er ferdige, vil de være omtrent 93 kilometer lange. To tunneler, omtrent 1 km (1 km) hver, i byene Yabucoa og Maunabo ble fullført i oktober 2008. Den vil forbinde byene Fajardo, Ceiba, Naguabo, Humacao, Yabucoa, Maunabo, Patillas, Arroyo, Guayama og Salinas, og grenser dermed til hele den østlige og sørøstlige kysten av Puerto Rico. Den nordlige terminalen er ved PR-3 og PR-194 i Fajardo, og den sørlige terminalen er ved PR-52 i Salinas.
Puerto Rico Highway 22: PR-22 er en 84,3 km lang bomvei på nordkysten av Puerto Rico som forbinder byene San Juan og Hatillo. Veien er også kjent som José de Diego Expressway , og er en del av usignert Interstate PR-2. Det er en 4-felts vei for mye av lengden, men utvides til opptil 12 baner i San Juan metroområde. Veien er ofte tett, spesielt i rushtiden på grunn av tung pendeltrafikk.
Puerto Rico Highway 53: Puerto Rico Highway 53 eller PR-53 er en hovedvei som er parallell med Puerto Rico Highway 3, som går fra Fajardo til Salinas. Noen segmenter er fremdeles under planlegging, men når de er ferdige, vil de være omtrent 93 kilometer lange. To tunneler, omtrent 1 km (1 km) hver, i byene Yabucoa og Maunabo ble fullført i oktober 2008. Den vil forbinde byene Fajardo, Ceiba, Naguabo, Humacao, Yabucoa, Maunabo, Patillas, Arroyo, Guayama og Salinas, og grenser dermed til hele den østlige og sørøstlige kysten av Puerto Rico. Den nordlige terminalen er ved PR-3 og PR-194 i Fajardo, og den sørlige terminalen er ved PR-52 i Salinas.
Puerto Rico Highway 22: PR-22 er en 84,3 km lang bomvei på nordkysten av Puerto Rico som forbinder byene San Juan og Hatillo. Veien er også kjent som José de Diego Expressway , og er en del av usignert Interstate PR-2. Det er en 4-felts vei for mye av lengden, men utvides til opptil 12 baner i San Juan metroområde. Veien er ofte tett, spesielt i rushtiden på grunn av tung pendeltrafikk.
DR-1: DR-1 er en toveis motorvei som inngår i de fem utpekte nasjonale motorveiene i Den Dominikanske republikk. DR-1 gir en rask forbindelse mellom Santo Domingo, hovedstaden, på sørkysten, og den andre byen Santiago og resten av den nordlige Cibao-regionen, en av landets viktigste regioner.
Autopista Havana – Mariel: Autopista Havana – Mariel , også kjent som Carretera Panamericana , er en kubansk motorvei som knytter Havana til Mariel. Det er en avgiftsfri vei og har en lengde på 26 km (16 mi). Selv om det er en motorvei ( autopista ), er den en del av den nasjonale motorveien Circuito Norte (CN).
Autopista A3 (Cuba): Autopista A3 , også kjent som Autopista Havana-Melena , er en kubansk motorvei som knytter Havana til Melena del Sur. Det er en avgiftsfri vei og har en lengde på 32 km (20 mi).
Autopista Havana – Mariel: Autopista Havana – Mariel , også kjent som Carretera Panamericana , er en kubansk motorvei som knytter Havana til Mariel. Det er en avgiftsfri vei og har en lengde på 26 km (16 mi). Selv om det er en motorvei ( autopista ), er den en del av den nasjonale motorveien Circuito Norte (CN).
Puerto Rico Highway 52: Puerto Rico Highway 52 ( PR-52 ), en viktig bomvei i Puerto Rico, er også kjent som Autopista Luis A. Ferré . Det ble tidligere kalt Expreso Las Américas . Den går fra PR-1 i sørvest Río Piedras og går sørover til den krysser motorveien PR-2 i Ponce. I nordenden fortsetter den korte PR-18 nordover fra PR-52 mot San Juan. Dette korte segmentet er kjent som Expreso Las Americas , det eneste segmentet av ruten som fremdeles uoffisielt bærer dette navnet, siden PR-18 offisielt heter Roberto Sánchez Vilella Expressway . Den kombinerte ruten PR-18 og PR-52 går samtidig med den usignerte Interstate Highway PRI-1 . Bomstasjoner ligger i San Juan, Caguas, Salinas, Juana Díaz og Ponce.
Puerto Rico Highway 52: Puerto Rico Highway 52 ( PR-52 ), en viktig bomvei i Puerto Rico, er også kjent som Autopista Luis A. Ferré . Det ble tidligere kalt Expreso Las Américas . Den går fra PR-1 i sørvest Río Piedras og går sørover til den krysser motorveien PR-2 i Ponce. I nordenden fortsetter den korte PR-18 nordover fra PR-52 mot San Juan. Dette korte segmentet er kjent som Expreso Las Americas , det eneste segmentet av ruten som fremdeles uoffisielt bærer dette navnet, siden PR-18 offisielt heter Roberto Sánchez Vilella Expressway . Den kombinerte ruten PR-18 og PR-52 går samtidig med den usignerte Interstate Highway PRI-1 . Bomstasjoner ligger i San Juan, Caguas, Salinas, Juana Díaz og Ponce.
Autopista de Circunvalación M-30: Motorveien M-30 sirkler rundt de sentrale distriktene i Madrid, hovedstaden i Spania. Det er den innerste ringveien til den spanske byen, med en lengde på 32,5 km. Ytre ringer heter M-40, M-45 og M-50.
Autopista de Circunvalación M-40: M-40 , i spansk transport, er en motorvei i Madrid, lik motorvei M25 i London, eller Boulevard Périphérique i Paris. Det er den nest ytterste av Madrid-motorveiene, M-30 er nærmest sentrum av Madrid.
M-45 (Spania): M-45 er en motorvei som er bygd i Madrid-regionen av regional betydning. Den begynner ved avkjørsel 28-B på motorveien M-40, i Carabanchel, og slutter ved Coslada, hvor den går sammen med M-50. Motorveien forbinder to nasjonale motorveier, A-2 og A-5.
Autopista Ma-20: Ma-20 eller Vía de Cintura er en spansk motorvei som omgår byen Palma de Mallorca. Den er 11 km lang, og ble bygget i 1990 for å redusere trafikken i sentrum.
Autopista AP-4: Autopista A-4 er en spansk autopista-rute som starter i Sevilla og slutter i Cádiz.
Autopista AP-4: Autopista A-4 er en spansk autopista-rute som starter i Sevilla og slutter i Cádiz.
Autopista AP-4: Autopista A-4 er en spansk autopista-rute som starter i Sevilla og slutter i Cádiz.
Autopista AP-4: Autopista A-4 er en spansk autopista-rute som starter i Sevilla og slutter i Cádiz.
Autopista A1 (Cuba): Autopista A1 , også kjent som Autopista Nacional , er en kubansk motorvei, delvis bygd, som vil knytte Havana til Guantánamo. Det er en avgiftsfri vei, og den totale lengden vil være på ca 900 km (560 mi). Sammen med Autopista A4, som knytter Havana til Pinar del Río, er den klassifisert som en del av hele Autopista Nacional- ruten, som strekker seg over hele øya; som motorveien Carretera Central.
Autopista A4 (Cuba): Autopista A4 , også kjent som Autopista Este-Oeste eller Autopista Nacional Este-Oeste , er en kubansk motorvei som forbinder Havana med Pinar del Río. Det er en avgiftsfri vei og har en lengde på 156 km (97 mi). Sammen med Autopista A1, delvis bygd, som vil knytte Havana til Guantánamo, er den klassifisert som en del av hele Autopista Nacional- ruten, som strekker seg over lengden på øya; som motorveien Carretera Central.
Autopista A1 (Cuba): Autopista A1 , også kjent som Autopista Nacional , er en kubansk motorvei, delvis bygd, som vil knytte Havana til Guantánamo. Det er en avgiftsfri vei, og den totale lengden vil være på ca 900 km (560 mi). Sammen med Autopista A4, som knytter Havana til Pinar del Río, er den klassifisert som en del av hele Autopista Nacional- ruten, som strekker seg over hele øya; som motorveien Carretera Central.
Autopista Norte: Autopista Norte , også kalt Autopista paseo de los libertadores , er en hovedvei i Bogotá, Colombia, som går gjennom den nordlige delen av byen til den sørlige enden ved Avenida Caracas.
Autopista Norte: Autopista Norte , også kalt Autopista paseo de los libertadores , er en hovedvei i Bogotá, Colombia, som går gjennom den nordlige delen av byen til den sørlige enden ved Avenida Caracas.
Autopista Norte: Autopista Norte , også kalt Autopista paseo de los libertadores , er en hovedvei i Bogotá, Colombia, som går gjennom den nordlige delen av byen til den sørlige enden ved Avenida Caracas.
Autopista AP-36: Autopista AP-36 er en autopista i samfunnet Castile-La Mancha, Spania. Den starter ved krysset mellom Autovía A-4 og Autopista R-4 nær Ocaña i provinsen Toledo, og går, parallelt med N-301-veien, forbi byene Quintanar de la Orden og San Clemente, før den slutter ved Autovía A-31 nær La Roda i provinsen Albacete. Bygget for å avlaste overbelastning på Autovía A-3 mellom Madrid og A-31, åpnet den i juli 2006.
Autopista AP-36: Autopista AP-36 er en autopista i samfunnet Castile-La Mancha, Spania. Den starter ved krysset mellom Autovía A-4 og Autopista R-4 nær Ocaña i provinsen Toledo, og går, parallelt med N-301-veien, forbi byene Quintanar de la Orden og San Clemente, før den slutter ved Autovía A-31 nær La Roda i provinsen Albacete. Bygget for å avlaste overbelastning på Autovía A-3 mellom Madrid og A-31, åpnet den i juli 2006.
Autopista AP-36: Autopista AP-36 er en autopista i samfunnet Castile-La Mancha, Spania. Den starter ved krysset mellom Autovía A-4 og Autopista R-4 nær Ocaña i provinsen Toledo, og går, parallelt med N-301-veien, forbi byene Quintanar de la Orden og San Clemente, før den slutter ved Autovía A-31 nær La Roda i provinsen Albacete. Bygget for å avlaste overbelastning på Autovía A-3 mellom Madrid og A-31, åpnet den i juli 2006.
Autopista AP-36: Autopista AP-36 er en autopista i samfunnet Castile-La Mancha, Spania. Den starter ved krysset mellom Autovía A-4 og Autopista R-4 nær Ocaña i provinsen Toledo, og går, parallelt med N-301-veien, forbi byene Quintanar de la Orden og San Clemente, før den slutter ved Autovía A-31 nær La Roda i provinsen Albacete. Bygget for å avlaste overbelastning på Autovía A-3 mellom Madrid og A-31, åpnet den i juli 2006.
Autopista AP-36: Autopista AP-36 er en autopista i samfunnet Castile-La Mancha, Spania. Den starter ved krysset mellom Autovía A-4 og Autopista R-4 nær Ocaña i provinsen Toledo, og går, parallelt med N-301-veien, forbi byene Quintanar de la Orden og San Clemente, før den slutter ved Autovía A-31 nær La Roda i provinsen Albacete. Bygget for å avlaste overbelastning på Autovía A-3 mellom Madrid og A-31, åpnet den i juli 2006.
Autopista AP-36: Autopista AP-36 er en autopista i samfunnet Castile-La Mancha, Spania. Den starter ved krysset mellom Autovía A-4 og Autopista R-4 nær Ocaña i provinsen Toledo, og går, parallelt med N-301-veien, forbi byene Quintanar de la Orden og San Clemente, før den slutter ved Autovía A-31 nær La Roda i provinsen Albacete. Bygget for å avlaste overbelastning på Autovía A-3 mellom Madrid og A-31, åpnet den i juli 2006.
Autopista AP-36: Autopista AP-36 er en autopista i samfunnet Castile-La Mancha, Spania. Den starter ved krysset mellom Autovía A-4 og Autopista R-4 nær Ocaña i provinsen Toledo, og går, parallelt med N-301-veien, forbi byene Quintanar de la Orden og San Clemente, før den slutter ved Autovía A-31 nær La Roda i provinsen Albacete. Bygget for å avlaste overbelastning på Autovía A-3 mellom Madrid og A-31, åpnet den i juli 2006.
Panamerikansk motorvei: Den panamerikanske motorveien er et nettverk av veier som strekker seg over de amerikanske kontinentene og måler omtrent 30.000 kilometer i total lengde. Med unntak av en regnskogspause på omtrent 106 km (66 mi) over grensen mellom sørøst Panama og nordvest Colombia, kalt Darién Gap, knytter veiene nesten alle kystlandene i Stillehavet i Amerika i et tilkoblet motorveisystem. I følge Guinness World Records er den panamerikanske motorveien verdens lengste "motorable road". På grunn av Darién Gap er det imidlertid ikke mulig å krysse mellom Sør-Amerika og Mellom-Amerika med konvensjonelle motorveibiler. Uten terrengkjøretøy er den eneste måten å trygt navigere denne strekningen til sjøs.
Meksikansk føderal motorvei 136D: Federal Highway 136D er en bomvei som forbinder samfunnene Peñón og Texcoco i delstaten Mexico. Den 16,5 kilometer lange veien drives av Concesionaria PAC, SA de CV og Operadora Metropolitana de Carreteras, SA de CV, som tar biler 42 pesos for å reise hele lengden av veien.
Meksikansk føderal motorvei 136D: Federal Highway 136D er en bomvei som forbinder samfunnene Peñón og Texcoco i delstaten Mexico. Den 16,5 kilometer lange veien drives av Concesionaria PAC, SA de CV og Operadora Metropolitana de Carreteras, SA de CV, som tar biler 42 pesos for å reise hele lengden av veien.
R2: R2 , R02 , R.II , R.2 eller R-2 kan referere til:
R-4 motorvei (Spania): Autopista Radial R-4 er en spansk radial motorvei som stammer fra Madrid og går gjennom Valdemoro, og forbinder N-400, Autovía A-40 og Autopista AP-36.
R-1 motorvei (Spania): R-1 motorveien er en fremtidig spansk radial motorvei som betjener Madrid (M-12) - † - M-51 - † - (A-1) -El Molar.
Motorveier i Spania: Det spanske motorveinnettet er det tredje største i verden, etter lengde. Fra og med 2019 er det 17 228 km (10705 mi) høykapasitetsveier i landet. Det er to hovedtyper av slike veier, autopistas og autovías, som skilte seg i strenge standarder de holdes opp til.
R-3 motorvei (Spania): R-3 motorveien er en spansk motorvei som forbinder Madrid (M-30), Arganda del Rey (A-3) og Tarancón (A-3).
R-4 motorvei (Spania): Autopista Radial R-4 er en spansk radial motorvei som stammer fra Madrid og går gjennom Valdemoro, og forbinder N-400, Autovía A-40 og Autopista AP-36.
Motorveier i Spania: Det spanske motorveinnettet er det tredje største i verden, etter lengde. Fra og med 2019 er det 17 228 km (10705 mi) høykapasitetsveier i landet. Det er to hovedtyper av slike veier, autopistas og autovías, som skilte seg i strenge standarder de holdes opp til.
Autopista TF-1: TF-1 er en motorvei som omkranser de østlige og sørlige delene av øya Tenerife. TF-1-motorveien går fra hovedstaden Santa Cruz i nord til Adeje med sine største turiststeder Los Cristianos og Playa de las Américas sør på øya, og fortsetter til Santiago del Teide i vest. Det er en motorvei på 103 km, og utvekslingsnumrene vender mot sør. Motorveien er en på Kanariøyene som går gjennom de fleste kommunene og er den lengste i øygruppen også.
Autopista TF-5: Autopista TF-5 er en motorvei på Kanariøyene, nord for Tenerife som går fra Santa Cruz de Tenerife til Puerto de la Cruz. Det meste av motorveien er en motorvei eller motorvei med kontrollert tilgang, med en enkelt kjørebane igjen vest for Puerto de la Cruz.
Autopista Tepic – San Blas: Autopista Tepic – San Blas er en motorvei i den meksikanske staten Nayarit. Den 32,4 kilometer lange veien ble konstruert og drives av Red de Carreteras de Occidente, som tar biler 49 pesos eller 69 pesos for å reise hele lengden på veien.
Autopista Tepic – San Blas: Autopista Tepic – San Blas er en motorvei i den meksikanske staten Nayarit. Den 32,4 kilometer lange veien ble konstruert og drives av Red de Carreteras de Occidente, som tar biler 49 pesos eller 69 pesos for å reise hele lengden på veien.
Autopista Toluca – Naucalpan: Autopista Toluca – Naucalpan er en 39 kilometer (24 mi) bomvei under bygging i Greater Mexico City, som vil forbinde Toluca i vest med Naucalpan i øst og møte Autopista Chamapa – Lechería.
Autopista Toluca – Naucalpan: Autopista Toluca – Naucalpan er en 39 kilometer (24 mi) bomvei under bygging i Greater Mexico City, som vil forbinde Toluca i vest med Naucalpan i øst og møte Autopista Chamapa – Lechería.
Autopista AP-68: Autopista AP-68 er en spansk autopista-rute. Den forbinder Zaragoza med Bilbao via Tudela, Calahorra og Logroño. Hele ruten utgjør helheten av den europeiske ruten E804 , en B-klasse vei i det internasjonale e-veinettet.
Américo Vespucio Avenue: Américo Vespucio Avenue er en 64,8 kilometer (40,3 mi) ringvei i Santiago, Chile oppkalt etter kartografen fra renessansen Amerigo Vespucci. To tilstøtende deler av alléen er okkupert av Vespucio Norte Express og Vespucio Sur frittflytende motorveier, som er under konsesjon. Vespucio Avenue møter de to største rundkjøringene i Santiago, nemlig Quilín og Grecia, som har omkrets på henholdsvis 793 m og 535 m.
Vía Blanca: Vía Blanca er en motorvei nord på Cuba, som forbinder hovedstaden Havana og byen Matanzas. En annen seksjon strekker seg østover fra Matanzas til turistbyen Varadero og til Cárdenas. Selv om det er en motorvei ( autopista ), er den en del av den nasjonale motorveien som heter "Circuito Norte" (CN).
Vía Blanca: Vía Blanca er en motorvei nord på Cuba, som forbinder hovedstaden Havana og byen Matanzas. En annen seksjon strekker seg østover fra Matanzas til turistbyen Varadero og til Cárdenas. Selv om det er en motorvei ( autopista ), er den en del av den nasjonale motorveien som heter "Circuito Norte" (CN).
Autopista A4 (Cuba): Autopista A4 , også kjent som Autopista Este-Oeste eller Autopista Nacional Este-Oeste , er en kubansk motorvei som forbinder Havana med Pinar del Río. Det er en avgiftsfri vei og har en lengde på 156 km (97 mi). Sammen med Autopista A1, delvis bygd, som vil knytte Havana til Guantánamo, er den klassifisert som en del av hele Autopista Nacional- ruten, som strekker seg over lengden på øya; som motorveien Carretera Central.
Autopista de Circunvalación M-30: Motorveien M-30 sirkler rundt de sentrale distriktene i Madrid, hovedstaden i Spania. Det er den innerste ringveien til den spanske byen, med en lengde på 32,5 km. Ytre ringer heter M-40, M-45 og M-50.
Autopista de Circunvalación M-40: M-40 , i spansk transport, er en motorvei i Madrid, lik motorvei M25 i London, eller Boulevard Périphérique i Paris. Det er den nest ytterste av Madrid-motorveiene, M-30 er nærmest sentrum av Madrid.
Autopista de Circunvalación M-30: Motorveien M-30 sirkler rundt de sentrale distriktene i Madrid, hovedstaden i Spania. Det er den innerste ringveien til den spanske byen, med en lengde på 32,5 km. Ytre ringer heter M-40, M-45 og M-50.
Autopista de Circunvalación M-40: M-40 , i spansk transport, er en motorvei i Madrid, lik motorvei M25 i London, eller Boulevard Périphérique i Paris. Det er den nest ytterste av Madrid-motorveiene, M-30 er nærmest sentrum av Madrid.
M-50 (Spania): Motorveien M-50 er den ytterste ringveien til Madrid og hovedstadsområdet. Den har en lengde på 85 km og danner, i motsetning til de andre ringveiene, ikke en lukket ring, og mangler en forbindelse nordvest mellom A-6 og A-1. Den går i gjennomsnitt 13,5 km fra Puerta del Sol. Det forvaltes av sentralregjeringen. Byggingen ble finansiert ved hjelp av et skyggeavgiftssystem.
Motorvei C-32 (Spania): C-32 er en hovedvei i Catalonia, Spania. Den ble opprettet i 2004 ved å slå sammen tre seksjoner av eksisterende autopistas og autovías . Denne omorganiseringen var en del av et nytt navn på primære motorveier administrert av Generalitat de Catalunya. I følge denne nye betegnelsen indikerer det første tallet (C- 3 2) at det er en sørvest-nordøst motorvei, mens det andre tallet (C-3 2 ) indikerer at det er det nest nærmeste Middelhavet.
Autopista de la Isla de la Juventud: Autopista de la Isla de la Juventud , også kjent som Autopista Gerona-La Fe , er en kubansk motorvei som knytter Nueva Gerona til Santa Fe, de viktigste bosetningene på Isla de la Juventud. Det er en avgiftsfri vei, og med en lengde på 15 km (9,3 mi) er den den korteste kubanske motorveien.
Autopista AP-68: Autopista AP-68 er en spansk autopista-rute. Den forbinder Zaragoza med Bilbao via Tudela, Calahorra og Logroño. Hele ruten utgjør helheten av den europeiske ruten E804 , en B-klasse vei i det internasjonale e-veinettet.
DR-3: DR-3 er en av de tre viktigste motorveiene med to kjørebaner i Den dominikanske republikk, som forbinder Santo Domingo med de østlige byene i republikken. Motorveien begynner på Plaza de La Bandera , på vestsiden av Santo Domingo, og reiser østover gjennom sentrum av Santo Domingo og fortsetter østover til Santo Domingo Este. Utenfor Santo Domingo går den omtrent parallelt med Det karibiske hav mot de østlige byene i Den Dominikanske republikk. DR-3 skaper en rask forbindelse til Las Américas internasjonale lufthavn, som ligger bare 30 kilometer øst for Santo Domingo. DR-3 fortsetter østover til strandbyene Andrés og Boca Chica. DR-3 fortsetter deretter østover og litt nordover til de østlige byene San Pedro de Macorís, La Romana og Higüey og har forbindelser til rutene som fører til feriestedene Bayahibe, Bávaro og Punta Cana. DR-3 har vært en del av et langt program for å forbedre, utvide og modernisere republikkens motorveier. Det meste av DR-3 er utvidet til to eller tre kjørefelt hver vei.
Autopista del Mediodía: Autopista del Mediodía er en kubansk motorvei som knytter Havana til San Antonio de los Baños. Det er en avgiftsfri vei og har en lengde på 18 km (11 mi).
Autopista del Mediodía: Autopista del Mediodía er en kubansk motorvei som knytter Havana til San Antonio de los Baños. Det er en avgiftsfri vei og har en lengde på 18 km (11 mi).
Autopista AP-7: Autopista AP-7 er en spansk autopista. Det er en bomvei som går langs Middelhavskysten i Spania.
Autopista del Sol: Autopista del Sol kan referere til: Autopista del Sol (Chile), en vei i Santiago, Chile Meksikansk føderal motorvei 95D, kjent som Autopista del Sol fra Cuernavaca til Acapulco
Autopista del Sol (Chile): Autopista del Sol er en bomvei som går fra Santiago, Santiago Metropolitan Region til San Antonio, Valparaíso Region, sentralt i Chile. Den totale lengden i Santiago Metropolitan Region er 85 km (53 mi).
Metropistas: Autopistas Metropolitanas de Puerto Rico, LLC - bedre kjent som Metropistas - er et offentlig-privat partnerskap, et privateid selskap og et aksjeselskap som driver Puerto Rico Highway 5 (PR-5) og Puerto Rico Highway 22 (PR-22) den på vegne av Puerto Rico Highways and Transportation Authority. Selskapet er et konsortium mellom Goldman Sachs og Abertis hvor Goldman Sachs opprinnelig fungerte som majoritetseier gjennom sitt Goldman Sachs Infrastructure Partners II infrastrukturfond, mens Abertis opprinnelig fungerte som minoritetspartner og hovedoperatør. I februar 2013 kjøpte Abertis imidlertid 6% av Goldman Sachs egenkapital, og løftet stillingen som majoritetseier med 51% eierskap.
Autopistas de Puerto Rico: Autopistas de Puerto Rico SE er et europeisk offentlig-privat partnerskap, privateid selskap som driver Teodoro Moscoso-broen på vegne av Puerto Rico Highways and Transportation Authority. Selskapet er heleid av Abertis.
Veier på Cuba: Veinettet til Cuba består av 60.858 km (37.815 mi) veier, hvorav over 29.850 km (18.550 mi) er asfaltert og 31.038 km (19.286 mi) er asfaltert. Det karibiske landet teller også 654 km (406 mi) motorveier ( autopistas ).
Veier på Cuba: Veinettet til Cuba består av 60.858 km (37.815 mi) veier, hvorav over 29.850 km (18.550 mi) er asfaltert og 31.038 km (19.286 mi) er asfaltert. Det karibiske landet teller også 654 km (406 mi) motorveier ( autopistas ).
Autopistas de Puerto Rico: Autopistas de Puerto Rico SE er et europeisk offentlig-privat partnerskap, privateid selskap som driver Teodoro Moscoso-broen på vegne av Puerto Rico Highways and Transportation Authority. Selskapet er heleid av Abertis.
Automatisk pistol: Automatisk pistol kan referere til: Halvautomatisk pistol, en type automatisk lasting av pistol som kan avfyres i halvautomatisk modus, og skyter en patron for hvert trekk i avtrekkeren. Maskinpistol, et pistolstil, magasinmatet og selvlastende skytevåpen, som er i stand til å være helautomatisk eller briste, og med kammer for pistolpatroner
Plassering (elektronisk designautomatisering): Plassering er et viktig trinn i elektronisk designautomatisering - den delen av den fysiske designstrømmen som tildeler nøyaktige plasseringer for forskjellige kretskomponenter innenfor brikkens kjerneområde. En dårligere plasseringsoppgave vil ikke bare påvirke brikkens ytelse, men kan også gjøre den ikke-produserbar ved å produsere overdreven ledningslengde, noe som er utenfor tilgjengelige rutingsressurser. Derfor må en placer utføre oppgaven mens den optimaliserer en rekke mål for å sikre at en krets oppfyller ytelseskravene. Sammen er plassering og rutingstrinn for IC-design kjent som sted og rute.
Plassering (elektronisk designautomatisering): Plassering er et viktig trinn i elektronisk designautomatisering - den delen av den fysiske designstrømmen som tildeler nøyaktige plasseringer for forskjellige kretskomponenter innenfor brikkens kjerneområde. En dårligere plasseringsoppgave vil ikke bare påvirke brikkens ytelse, men kan også gjøre den ikke-produserbar ved å produsere overdreven ledningslengde, noe som er utenfor tilgjengelige rutingsressurser. Derfor må en placer utføre oppgaven mens den optimaliserer en rekke mål for å sikre at en krets oppfyller ytelseskravene. Sammen er plassering og rutingstrinn for IC-design kjent som sted og rute.
Plassering (elektronisk designautomatisering): Plassering er et viktig trinn i elektronisk designautomatisering - den delen av den fysiske designstrømmen som tildeler nøyaktige plasseringer for forskjellige kretskomponenter innenfor brikkens kjerneområde. En dårligere plasseringsoppgave vil ikke bare påvirke brikkens ytelse, men kan også gjøre den ikke-produserbar ved å produsere overdreven ledningslengde, noe som er utenfor tilgjengelige rutingsressurser. Derfor må en placer utføre oppgaven mens den optimaliserer en rekke mål for å sikre at en krets oppfyller ytelseskravene. Sammen er plassering og rutingstrinn for IC-design kjent som sted og rute.
Plagiering: Plagiering er fremstilling av en annen forfatteres språk, tanker, ideer eller uttrykk som eget originalverk. I utdanningssammenheng er det forskjellige definisjoner av plagiering avhengig av institusjon. Prominente forskere innen plagiering inkluderer blant annet Rebecca Moore Howard, Susan Blum, Tracey Bretag og Sarah Elaine Eaton.
Hordern-Richmond Autoplane: Hordern-Richmond Autoplane var en britisk tvillingmotor med to seters touring-kabine, touring monoplan designet av Edmund Hordern fra 1930-tallet, og konstruert av Heston Aircraft Company Ltd.
Autoplastisk tilpasning: Autoplastisk tilpasning er en form for tilpasning der subjektet prøver å endre seg selv når de står overfor en vanskelig situasjon.
Auto spill: AutoPlay , en funksjon introdusert i Windows 98, undersøker nylig oppdagede flyttbare medier og enheter og, basert på innhold som bilder, musikk- eller videofiler, starter et passende program for å spille av eller vise innholdet. Det er nært knyttet til AutoRun-operativsystemfunksjonen. AutoPlay ble opprettet for å forenkle bruken av eksterne enheter - MP3-spillere, minnekort, USB-lagringsenheter og andre - ved automatisk å starte programvaren som trengs for å få tilgang til og vise innholdet på disse enhetene. AutoPlay kan forbedres med AutoPlay-kompatibel programvare og maskinvare. Den kan konfigureres av brukeren til å knytte favorittapplikasjoner til AutoPlay-hendelser og handlinger.
Polyploidi: Polyploidi er en tilstand der cellene i en organisme har mer enn to parrede (homologe) sett med kromosomer. De fleste arter hvis celler har kjerner (eukaryoter) er diploide, noe som betyr at de har to sett med kromosomer - ett sett arvet fra hver av foreldrene. Imidlertid er noen organismer polyploid , og polyploidi er spesielt vanlig i planter. De fleste eukaryoter har diploide somatiske celler, men produserer haploide kjønnsceller ved meiose. En monoploid har bare ett sett med kromosomer, og begrepet brukes vanligvis bare på celler eller organismer som normalt er haploide. Hannebier og andre Hymenoptera er for eksempel monoploide. I motsetning til dyr har planter og flercellede alger livssyklus med to vekslende flercellede generasjoner. Gametofyttgenerasjonen er haploide, og produserer kjønnsceller ved mitose, sporofyttgenerasjonen er diploid og produserer sporer ved meiose.
Guerpont Autoplum: Guerpont Autoplum er et fransk ultralett fly som ble designet av Maurice Guerpont. Planene leveres av en av de første byggherrene av typen, Roland Mangeard of Pulnoy. Flyet leveres som plan kun for amatørbygging.
Plushophilia: Plushophilia er en parafili som involverer kosedyr. Mange plysjofiler endrer plysjene sine med et hull eller hull som minner om de som finnes i sexleketøy, slik at de kan samhandle seksuelt med plysjene sine. Plushophiles kalles noen ganger plushies , selv om dette begrepet (plushies) også kan referere til ikke-seksuelle kosedyrentusiaster, og kosedyr generelt. Det er en form for Objekt-seksualitet.
Autoplusia: Autoplusia er en slekt av møll av familien Noctuidae.
Autoplusia egena: Bønnebladskeletonisatoren er en møll av familien Noctuidae. Den finnes i California, North Carolina til de sørøstlige delene av USA, Antillene, Mexico, Mellom-Amerika og Sør-Amerika. Underarten Autoplusia egena galapagensis er endemisk mot Galapagosøyene.
Autoplusia egenoides: Autoplusia egenoides er en art av looper-møll i familien Noctuidae. Den finnes i Nord-Amerika.
Notioplusia illustrata: Notioplusia illustrata , notioplusia-møllen , er en møll av familien Noctuidae som først ble beskrevet av Achille Guenée i 1852. Den er hjemmehørende i Saint Kitts, de store Antillene, Florida, Mexico, Panama og Sør-Amerika. Den ble introdusert til Australia og Sør-Afrika.
Autoplusia olivacea: Autoplusia olivacea er en art av looper-møll i familien Noctuidae. Den finnes i Nord-Amerika.
Limb utvikling: Limbutvikling hos virveldyr er et område med aktiv forskning innen både utviklings- og evolusjonsbiologi, med mye av sistnevnte arbeid fokusert på overgangen fra finn til lem.
Lem (anatomi): En lem , eller ekstremitet , er et ledd, eller prehensile, vedlegg til menneskets eller andre dyrekropper. I menneskekroppen kalles armene og bena ofte over- og underekstremiteter for å inkludere en del av skulder- og hoftebelter. Armer og ben er koblet til torso eller bagasjerom.
Gatter Autowerk Reichstadt: Gatter Autowerk Reichstadt var et tsjekkoslovakisk bilproduksjonsfirma grunnlagt i 1930 i Reichstadt / Zakupy, Tsjekkoslovakia av den tyske sudetiske bilpioneren Willibald Gatter (1896-1973). Den produserte små, rimelige biler og annonserte disse som "Volksauto" eller "Volkswagen", en "bil for folket". Dens bilproduksjon endte i 1937 da økonomisk krise rammet de industrialiserte grensesonene i Tsjekkoslovakia med sin hovedsakelig etniske tyske befolkning. Etter andre verdenskrig og hans utvisning fra Tsjekkoslovakia, bygde imidlertid Willibald Gatter en annen liten bil i Vest-Tyskland, den såkalte Gatter-Mini (1952-1956), som forble en prototype.
Autopoiesis: Begrepet autopoiesis refererer til et system som er i stand til å reprodusere og vedlikeholde seg selv ved å lage sine egne deler og til slutt ytterligere komponenter. Den opprinnelige definisjonen finnes i publikasjonen Autopoiesis and Cognition: The Realization of the Living av 1972 fra chilenske biologer Humberto Maturana og Francisco Varela å definere den selvopprettholdende kjemien til levende celler. Siden da har konseptet blitt brukt på feltene kognisjon, systemteori, arkitektur og sosiologi.
Autopoiesis: Begrepet autopoiesis refererer til et system som er i stand til å reprodusere og vedlikeholde seg selv ved å lage sine egne deler og til slutt ytterligere komponenter. Den opprinnelige definisjonen finnes i publikasjonen Autopoiesis and Cognition: The Realization of the Living av 1972 fra chilenske biologer Humberto Maturana og Francisco Varela å definere den selvopprettholdende kjemien til levende celler. Siden da har konseptet blitt brukt på feltene kognisjon, systemteori, arkitektur og sosiologi.
Autopoiesis and Cognition: The Realization of the Living: Autopoiesis and Cognition: The Realization of the Living er et verk innen systemteori og biologisk filosofi av Humberto Maturana og Francisco Varela. Den ble først utgitt under tittelen De Maquinas y Seres Vivos i 1972 i Chile av Editorial Universitaria SA, med en andre utgave utgitt i 1980 av D. Reidel Publishing Company, Dordrecht, Holland, og en tredje utgave utgitt i 1991 av Springer . Dette arbeidet definerer og utforsker begrepet autopoiesis, eller 'selvskaping' i biologiske systemer i et forsøk på å adressere kognisjon og autonomi i levende systemer. Autopoiesis var en kjernetekst for andreordens cybernetikk, som ofte handlet om temaer for selvreferanse og tilbakemeldingsløkker. Boken er det 42. bindet i serien 'Boston Studies in the Philosophy of Science.'
Autopoiesis: Begrepet autopoiesis refererer til et system som er i stand til å reprodusere og vedlikeholde seg selv ved å lage sine egne deler og til slutt ytterligere komponenter. Den opprinnelige definisjonen finnes i publikasjonen Autopoiesis and Cognition: The Realization of the Living av 1972 fra chilenske biologer Humberto Maturana og Francisco Varela å definere den selvopprettholdende kjemien til levende celler. Siden da har konseptet blitt brukt på feltene kognisjon, systemteori, arkitektur og sosiologi.