Canadair CL-84 Dynavert: Canadair CL-84 "Dynavert" , utpekt av de kanadiske styrkene som CX-131 , var en V/STOL-turbinevippende monoplan designet og produsert av Canadair mellom 1964 og 1972. Bare fire av disse eksperimentelle flyene ble bygget med tre innflygninger testing. To av CL-84s krasjet på grunn av mekaniske feil, uten dødsulykker i noen av ulykkene. Til tross for at CL-84 var vellykket i de eksperimentelle og operasjonelle forsøkene som ble utført mellom 1972 og 1974, la ingen av de potensielle kundene noen bestillinger på typen.
Canadair CL-89: Canadair CL-89 er en overvåkingsdrone (UAV) produsert i fellesskap av Canada, Storbritannia og Vest-Tyskland på 1960-tallet. En større og forbedret modell med større nyttelast, CL-289 , ble senere introdusert.
Canadair CL-89: Canadair CL-89 er en overvåkingsdrone (UAV) produsert i fellesskap av Canada, Storbritannia og Vest-Tyskland på 1960-tallet. En større og forbedret modell med større nyttelast, CL-289 , ble senere introdusert.
Canadair CF-104 Starfighter: Canadair CF-104 Starfighter er en modifisert versjon av Lockheed F-104 Starfighter supersoniske jagerfly bygget i Canada av Canadair under lisens. Det ble først og fremst brukt som et angrepsfly til bakken, til tross for at det var designet som en avskjæringsmiddel. Det tjenestegjorde hos Royal Canadian Air Force (RCAF) og senere Canadian Armed Forces (CAF) til det ble erstattet av McDonnell Douglas CF-18 Hornet.
Canadair CL-215: Canadair CL-215 ( Scooper ) er den første modellen i en serie amfibiefly med flygende båter designet og bygget av den kanadiske flyprodusenten Canadair, og senere produsert av Bombardier. Det er et av bare en håndfull store amfibiefly som har blitt produsert i stort antall i etterkrigstiden, og det første som ble utviklet fra begynnelsen som vannbombefly.
Canadair CP-107 Argus: Canadair CP-107 Argus er et maritimt patruljefly designet og produsert av Canadair for Royal Canadian Air Force (RCAF). I de første årene var Argus angivelig den beste anti-ubåt-patruljebomberen i verden. Argus tjenestegjorde gjennom den kalde krigen i RCAFs Maritime Air Command og senere Canadian Force's Maritime Air Group og Air Command.
Bombardier Challenger 600 -serien: Bombardier Challenger 600 -serien er en familie av forretningsfly utviklet av Canadair etter et Bill Lear -konsept, og deretter produsert fra 1986 av den nye eieren, Bombardier Aerospace. I slutten av 1975 begynte Canadair å finansiere utviklingen av LearStar 600, og deretter kjøpte designet for et forretningsfly med stor hytte i april 1976. 29. oktober ble programmet lansert, støttet av den kanadiske føderale regjeringen, og designet for å overholde nye FAR del 25-standarder.
Bombardier Challenger 600 -serien: Bombardier Challenger 600 -serien er en familie av forretningsfly utviklet av Canadair etter et Bill Lear -konsept, og deretter produsert fra 1986 av den nye eieren, Bombardier Aerospace. I slutten av 1975 begynte Canadair å finansiere utviklingen av LearStar 600, og deretter kjøpte designet for et forretningsfly med stor hytte i april 1976. 29. oktober ble programmet lansert, støttet av den kanadiske føderale regjeringen, og designet for å overholde nye FAR del 25-standarder.
Bombardier CRJ100/200: Bombardier CRJ100 og CRJ200 er en regional jet designet og produsert av Bombardier Aerospace mellom 1991 og 2006, den første av Bombardier CRJ -familien.
Bombardier CRJ100/200: Bombardier CRJ100 og CRJ200 er en regional jet designet og produsert av Bombardier Aerospace mellom 1991 og 2006, den første av Bombardier CRJ -familien.
Bombardier CRJ700 -serien: Bombardier CRJ700 , CRJ900 og CRJ1000 er en familie av regionale jetfly som er designet og produsert av det kanadiske transportkonglomeratet Bombardier og er en del av Bombardier CRJ -flyfamilien; denne flytrioen har blitt markedsført kollektivt av selskapet som CRJ -serien . Designet deres ble avledet fra de mindre CRJ100 og 200 flyene.
Bombardier CRJ100/200: Bombardier CRJ100 og CRJ200 er en regional jet designet og produsert av Bombardier Aerospace mellom 1991 og 2006, den første av Bombardier CRJ -familien.
Bombardier CRJ100/200: Bombardier CRJ100 og CRJ200 er en regional jet designet og produsert av Bombardier Aerospace mellom 1991 og 2006, den første av Bombardier CRJ -familien.
Bombardier CRJ100/200: Bombardier CRJ100 og CRJ200 er en regional jet designet og produsert av Bombardier Aerospace mellom 1991 og 2006, den første av Bombardier CRJ -familien.
Bombardier CRJ700 -serien: Bombardier CRJ700 , CRJ900 og CRJ1000 er en familie av regionale jetfly som er designet og produsert av det kanadiske transportkonglomeratet Bombardier og er en del av Bombardier CRJ -flyfamilien; denne flytrioen har blitt markedsført kollektivt av selskapet som CRJ -serien . Designet deres ble avledet fra de mindre CRJ100 og 200 flyene.
Bombardier CRJ700 -serien: Bombardier CRJ700 , CRJ900 og CRJ1000 er en familie av regionale jetfly som er designet og produsert av det kanadiske transportkonglomeratet Bombardier og er en del av Bombardier CRJ -flyfamilien; denne flytrioen har blitt markedsført kollektivt av selskapet som CRJ -serien . Designet deres ble avledet fra de mindre CRJ100 og 200 flyene.
Bombardier CRJ100/200: Bombardier CRJ100 og CRJ200 er en regional jet designet og produsert av Bombardier Aerospace mellom 1991 og 2006, den første av Bombardier CRJ -familien.
Bombardier CRJ100/200: Bombardier CRJ100 og CRJ200 er en regional jet designet og produsert av Bombardier Aerospace mellom 1991 og 2006, den første av Bombardier CRJ -familien.
Bombardier CRJ100/200: Bombardier CRJ100 og CRJ200 er en regional jet designet og produsert av Bombardier Aerospace mellom 1991 og 2006, den første av Bombardier CRJ -familien.
Bombardier CRJ100/200: Bombardier CRJ100 og CRJ200 er en regional jet designet og produsert av Bombardier Aerospace mellom 1991 og 2006, den første av Bombardier CRJ -familien.
Canadair CT-114 Veileder: Canadair CT-114 Tutor var Royal Canadian Air Force (RCAF), og senere Canadian Forces, standard jet-trener mellom begynnelsen av 1960-årene og 2000. Den ble designet og produsert av den kanadiske flyprodusenten Canadair.
Canadair CT-133 Silver Star: Canadair CT-133 Silver Star er den kanadiske lisensbygde versjonen av Lockheed T-33 jettrenerfly, i drift fra 1950-årene til 2005. Den kanadiske versjonen ble drevet av Rolls-Royce Nene 10 turbojet, mens Lockheed-produksjonen brukte Allison J33.
Canadair CT-133 Silver Star: Canadair CT-133 Silver Star er den kanadiske lisensbygde versjonen av Lockheed T-33 jettrenerfly, i drift fra 1950-årene til 2005. Den kanadiske versjonen ble drevet av Rolls-Royce Nene 10 turbojet, mens Lockheed-produksjonen brukte Allison J33.
Canadair CT-133 Silver Star: Canadair CT-133 Silver Star er den kanadiske lisensbygde versjonen av Lockheed T-33 jettrenerfly, i drift fra 1950-årene til 2005. Den kanadiske versjonen ble drevet av Rolls-Royce Nene 10 turbojet, mens Lockheed-produksjonen brukte Allison J33.
Canadair CT-133 Silver Star: Canadair CT-133 Silver Star er den kanadiske lisensbygde versjonen av Lockheed T-33 jettrenerfly, i drift fra 1950-årene til 2005. Den kanadiske versjonen ble drevet av Rolls-Royce Nene 10 turbojet, mens Lockheed-produksjonen brukte Allison J33.
Lockheed T-33: Lockheed T-33 Shooting Star er en subsonisk amerikansk jet-trener. Den ble produsert av Lockheed og foretok sin første flytur i 1948. T-33 ble utviklet fra Lockheed P-80/F-80 som startet som TP-80C/TF-80C under utvikling, deretter betegnet T-33A . Den ble først brukt av den amerikanske marinen som TO-2 , deretter TV-2 , og etter 1962, T-33B . Den siste operatøren av T-33, det bolivianske flyvåpenet, pensjonerte typen i juli 2017, etter 44 års tjeneste.
Canadair CL-84 Dynavert: Canadair CL-84 "Dynavert" , utpekt av de kanadiske styrkene som CX-131 , var en V/STOL-turbinevippende monoplan designet og produsert av Canadair mellom 1964 og 1972. Bare fire av disse eksperimentelle flyene ble bygget med tre innflygninger testing. To av CL-84s krasjet på grunn av mekaniske feil, uten dødsulykker i noen av ulykkene. Til tross for at CL-84 var vellykket i de eksperimentelle og operasjonelle forsøkene som ble utført mellom 1972 og 1974, la ingen av de potensielle kundene noen bestillinger på typen.
Bombardier Challenger 600 -serien: Bombardier Challenger 600 -serien er en familie av forretningsfly utviklet av Canadair etter et Bill Lear -konsept, og deretter produsert fra 1986 av den nye eieren, Bombardier Aerospace. I slutten av 1975 begynte Canadair å finansiere utviklingen av LearStar 600, og deretter kjøpte designet for et forretningsfly med stor hytte i april 1976. 29. oktober ble programmet lansert, støttet av den kanadiske føderale regjeringen, og designet for å overholde nye FAR del 25-standarder.
Bombardier Challenger 600 -serien: Bombardier Challenger 600 -serien er en familie av forretningsfly utviklet av Canadair etter et Bill Lear -konsept, og deretter produsert fra 1986 av den nye eieren, Bombardier Aerospace. I slutten av 1975 begynte Canadair å finansiere utviklingen av LearStar 600, og deretter kjøpte designet for et forretningsfly med stor hytte i april 1976. 29. oktober ble programmet lansert, støttet av den kanadiske føderale regjeringen, og designet for å overholde nye FAR del 25-standarder.
Canadair CL-84 Dynavert: Canadair CL-84 "Dynavert" , utpekt av de kanadiske styrkene som CX-131 , var en V/STOL-turbinevippende monoplan designet og produsert av Canadair mellom 1964 og 1972. Bare fire av disse eksperimentelle flyene ble bygget med tre innflygninger testing. To av CL-84s krasjet på grunn av mekaniske feil, uten dødsulykker i noen av ulykkene. Til tross for at CL-84 var vellykket i de eksperimentelle og operasjonelle forsøkene som ble utført mellom 1972 og 1974, la ingen av de potensielle kundene noen bestillinger på typen.
Bombardier Challenger 600 -serien: Bombardier Challenger 600 -serien er en familie av forretningsfly utviklet av Canadair etter et Bill Lear -konsept, og deretter produsert fra 1986 av den nye eieren, Bombardier Aerospace. I slutten av 1975 begynte Canadair å finansiere utviklingen av LearStar 600, og deretter kjøpte designet for et forretningsfly med stor hytte i april 1976. 29. oktober ble programmet lansert, støttet av den kanadiske føderale regjeringen, og designet for å overholde nye FAR del 25-standarder.
Bombardier Challenger 600 -serien: Bombardier Challenger 600 -serien er en familie av forretningsfly utviklet av Canadair etter et Bill Lear -konsept, og deretter produsert fra 1986 av den nye eieren, Bombardier Aerospace. I slutten av 1975 begynte Canadair å finansiere utviklingen av LearStar 600, og deretter kjøpte designet for et forretningsfly med stor hytte i april 1976. 29. oktober ble programmet lansert, støttet av den kanadiske føderale regjeringen, og designet for å overholde nye FAR del 25-standarder.
Bombardier Challenger 600 -serien: Bombardier Challenger 600 -serien er en familie av forretningsfly utviklet av Canadair etter et Bill Lear -konsept, og deretter produsert fra 1986 av den nye eieren, Bombardier Aerospace. I slutten av 1975 begynte Canadair å finansiere utviklingen av LearStar 600, og deretter kjøpte designet for et forretningsfly med stor hytte i april 1976. 29. oktober ble programmet lansert, støttet av den kanadiske føderale regjeringen, og designet for å overholde nye FAR del 25-standarder.
Bombardier Challenger 600 -serien: Bombardier Challenger 600 -serien er en familie av forretningsfly utviklet av Canadair etter et Bill Lear -konsept, og deretter produsert fra 1986 av den nye eieren, Bombardier Aerospace. I slutten av 1975 begynte Canadair å finansiere utviklingen av LearStar 600, og deretter kjøpte designet for et forretningsfly med stor hytte i april 1976. 29. oktober ble programmet lansert, støttet av den kanadiske føderale regjeringen, og designet for å overholde nye FAR del 25-standarder.
Bombardier Challenger 850: Bombardier Challenger 800 var den største forretningsflyet mellom store og mellomstore tilbud fra Bombardier Aerospace. Den er basert på Bombardiers 50-seters Bombardier CRJ200 LR. Challenger 850 var den oppdaterte versjonen, produsert fra 2006 til 2015. Dette flyet er ikke lenger til salgs.
Bombardier Challenger 850: Bombardier Challenger 800 var den største forretningsflyet mellom store og mellomstore tilbud fra Bombardier Aerospace. Den er basert på Bombardiers 50-seters Bombardier CRJ200 LR. Challenger 850 var den oppdaterte versjonen, produsert fra 2006 til 2015. Dette flyet er ikke lenger til salgs.
Canadair CT-114 Veileder: Canadair CT-114 Tutor var Royal Canadian Air Force (RCAF), og senere Canadian Forces, standard jet-trener mellom begynnelsen av 1960-årene og 2000. Den ble designet og produsert av den kanadiske flyprodusenten Canadair.
Canadair CT-114 Veileder: Canadair CT-114 Tutor var Royal Canadian Air Force (RCAF), og senere Canadian Forces, standard jet-trener mellom begynnelsen av 1960-årene og 2000. Den ble designet og produsert av den kanadiske flyprodusenten Canadair.
Canadair CC-109 Cosmopolitan: Canadair CL-66 var en turboprop-versjon av den sivile Convair CV-440 Metropolitan. CC-109 Cosmopolitan eller "Cosmo" i RCAF-tjeneste ble standard VIP-fly i tillegg til å erstatte Douglas Dakota og den nordamerikanske B-25 Mitchell i lette transportoppgaver. Etter en lang karriere som strekker seg inn på 1990-tallet, ble CC-109 erstattet av CC-142 Dash 8 og CC-144 Challenger.
Canadair North Star: Canadair North Star er en kanadisk utvikling fra 1940-tallet, for Trans-Canada Air Lines (TCA), av Douglas DC-4. I stedet for radialstempelmotorer som ble brukt av Douglas-designen, brukte Canadair Rolls-Royce Merlin V12-motorer for å oppnå en høyere marsjfart på 523 km/t (325 mph) sammenlignet med 365 km/t (227 mph) til standard DC- 4. Etter forespørsel fra TCA i 1944, fløy prototypen 15. juli 1946. Typen ble brukt av forskjellige flyselskaper og av Royal Canadian Air Force (RCAF). Det viste seg å være pålitelig, men bråkete når det var i drift gjennom 1950 -årene og inn på 1960 -tallet. Noen eksempler fortsatte å fly inn på 1970 -tallet, konvertert til lastefly.
Canadair North Star: Canadair North Star er en kanadisk utvikling fra 1940-tallet, for Trans-Canada Air Lines (TCA), av Douglas DC-4. I stedet for radialstempelmotorer som ble brukt av Douglas-designen, brukte Canadair Rolls-Royce Merlin V12-motorer for å oppnå en høyere marsjfart på 523 km/t (325 mph) sammenlignet med 365 km/t (227 mph) til standard DC- 4. Etter forespørsel fra TCA i 1944, fløy prototypen 15. juli 1946. Typen ble brukt av forskjellige flyselskaper og av Royal Canadian Air Force (RCAF). Det viste seg å være pålitelig, men bråkete når det var i drift gjennom 1950 -årene og inn på 1960 -tallet. Noen eksempler fortsatte å fly inn på 1970 -tallet, konvertert til lastefly.
Canadair North Star: Canadair North Star er en kanadisk utvikling fra 1940-tallet, for Trans-Canada Air Lines (TCA), av Douglas DC-4. I stedet for radialstempelmotorer som ble brukt av Douglas-designen, brukte Canadair Rolls-Royce Merlin V12-motorer for å oppnå en høyere marsjfart på 523 km/t (325 mph) sammenlignet med 365 km/t (227 mph) til standard DC- 4. Etter forespørsel fra TCA i 1944, fløy prototypen 15. juli 1946. Typen ble brukt av forskjellige flyselskaper og av Royal Canadian Air Force (RCAF). Det viste seg å være pålitelig, men bråkete når det var i drift gjennom 1950 -årene og inn på 1960 -tallet. Noen eksempler fortsatte å fly inn på 1970 -tallet, konvertert til lastefly.
Canadair North Star: Canadair North Star er en kanadisk utvikling fra 1940-tallet, for Trans-Canada Air Lines (TCA), av Douglas DC-4. I stedet for radialstempelmotorer som ble brukt av Douglas-designen, brukte Canadair Rolls-Royce Merlin V12-motorer for å oppnå en høyere marsjfart på 523 km/t (325 mph) sammenlignet med 365 km/t (227 mph) til standard DC- 4. Etter forespørsel fra TCA i 1944, fløy prototypen 15. juli 1946. Typen ble brukt av forskjellige flyselskaper og av Royal Canadian Air Force (RCAF). Det viste seg å være pålitelig, men bråkete når det var i drift gjennom 1950 -årene og inn på 1960 -tallet. Noen eksempler fortsatte å fly inn på 1970 -tallet, konvertert til lastefly.
Canadair CL-84 Dynavert: Canadair CL-84 "Dynavert" , utpekt av de kanadiske styrkene som CX-131 , var en V/STOL-turbinevippende monoplan designet og produsert av Canadair mellom 1964 og 1972. Bare fire av disse eksperimentelle flyene ble bygget med tre innflygninger testing. To av CL-84s krasjet på grunn av mekaniske feil, uten dødsulykker i noen av ulykkene. Til tross for at CL-84 var vellykket i de eksperimentelle og operasjonelle forsøkene som ble utført mellom 1972 og 1974, la ingen av de potensielle kundene noen bestillinger på typen.
Canadair CF-104 Starfighter: Canadair CF-104 Starfighter er en modifisert versjon av Lockheed F-104 Starfighter supersoniske jagerfly bygget i Canada av Canadair under lisens. Det ble først og fremst brukt som et angrepsfly til bakken, til tross for at det var designet som en avskjæringsmiddel. Det tjenestegjorde hos Royal Canadian Air Force (RCAF) og senere Canadian Armed Forces (CAF) til det ble erstattet av McDonnell Douglas CF-18 Hornet.
Canadair Sabre: Canadair Sabre er et jagerfly som ble bygget av Canadair under lisens fra North American Aviation. En variant av den nordamerikanske F-86 Sabre, den ble produsert til 1958 og først og fremst brukt av Royal Canadian Air Force (RCAF) til den ble erstattet med Canadair CF-104 i 1962. Flere andre luftstyrker opererte også flyet.
Canadair Sabre: Canadair Sabre er et jagerfly som ble bygget av Canadair under lisens fra North American Aviation. En variant av den nordamerikanske F-86 Sabre, den ble produsert til 1958 og først og fremst brukt av Royal Canadian Air Force (RCAF) til den ble erstattet med Canadair CF-104 i 1962. Flere andre luftstyrker opererte også flyet.
Canadair Sabre: Canadair Sabre er et jagerfly som ble bygget av Canadair under lisens fra North American Aviation. En variant av den nordamerikanske F-86 Sabre, den ble produsert til 1958 og først og fremst brukt av Royal Canadian Air Force (RCAF) til den ble erstattet med Canadair CF-104 i 1962. Flere andre luftstyrker opererte også flyet.
Canadair Sabre: Canadair Sabre er et jagerfly som ble bygget av Canadair under lisens fra North American Aviation. En variant av den nordamerikanske F-86 Sabre, den ble produsert til 1958 og først og fremst brukt av Royal Canadian Air Force (RCAF) til den ble erstattet med Canadair CF-104 i 1962. Flere andre luftstyrker opererte også flyet.
Canadair North Star: Canadair North Star er en kanadisk utvikling fra 1940-tallet, for Trans-Canada Air Lines (TCA), av Douglas DC-4. I stedet for radialstempelmotorer som ble brukt av Douglas-designen, brukte Canadair Rolls-Royce Merlin V12-motorer for å oppnå en høyere marsjfart på 523 km/t (325 mph) sammenlignet med 365 km/t (227 mph) til standard DC- 4. Etter forespørsel fra TCA i 1944, fløy prototypen 15. juli 1946. Typen ble brukt av forskjellige flyselskaper og av Royal Canadian Air Force (RCAF). Det viste seg å være pålitelig, men bråkete når det var i drift gjennom 1950 -årene og inn på 1960 -tallet. Noen eksempler fortsatte å fly inn på 1970 -tallet, konvertert til lastefly.
Canadair North Star: Canadair North Star er en kanadisk utvikling fra 1940-tallet, for Trans-Canada Air Lines (TCA), av Douglas DC-4. I stedet for radialstempelmotorer som ble brukt av Douglas-designen, brukte Canadair Rolls-Royce Merlin V12-motorer for å oppnå en høyere marsjfart på 523 km/t (325 mph) sammenlignet med 365 km/t (227 mph) til standard DC- 4. Etter forespørsel fra TCA i 1944, fløy prototypen 15. juli 1946. Typen ble brukt av forskjellige flyselskaper og av Royal Canadian Air Force (RCAF). Det viste seg å være pålitelig, men bråkete når det var i drift gjennom 1950 -årene og inn på 1960 -tallet. Noen eksempler fortsatte å fly inn på 1970 -tallet, konvertert til lastefly.
Bombardier Global Express: Bombardier Global Express er en stor hytte på 6.000 nm / 11.100 km rekkevidde som er designet og produsert av Bombardier Aviation. Det ble kunngjort i oktober 1991 og fløy første gang 13. oktober 1996, fikk sin kanadiske typesertifisering 31. juli 1998 og tok i bruk i Juli 1999. Først drevet av to BMW/Rolls-Royce BR710s, deler den sitt tverrsnitt med Canadair Regional Jet og Challenger 600 med ny vinge og hale. Den kortere rekkevidden Global 5000 er litt mindre og Global 6000 er oppdatert og er blitt modifisert for militære oppdrag. Global 5500/6500 med lengre rekkevidde drives av nye Rolls-Royce Pearl-motorer med lavere drivstoffforbrenning og ble avduket i mai 2018. Den større og tøyde Global 7500/8000 har lengre rekkevidde.
Canadair CL-227 Sentinel: CL-227 Sentinel er et fjernstyrt ubemannet luftfartøy (UAV) laget av Canadair.
Bombardier CRJ100/200: Bombardier CRJ100 og CRJ200 er en regional jet designet og produsert av Bombardier Aerospace mellom 1991 og 2006, den første av Bombardier CRJ -familien.
Bombardier CRJ100/200: Bombardier CRJ100 og CRJ200 er en regional jet designet og produsert av Bombardier Aerospace mellom 1991 og 2006, den første av Bombardier CRJ -familien.
Canadair: Canadair Ltd. var en sivil og militær flyprodusent i Canada. De tidligere eiendelene eies hovedsakelig av Bombardier Aerospace, luftfartsdivisjonen til det kanadiske transportkonglomeratet Bombardier Inc.
Canadair CF-5: Canadair CF-5 er Canadair-lisensbygd versjon av det amerikanske Northrop F-5 Freedom Fighter-flyet først og fremst for de kanadiske styrkene og Royal Netherlands Air Force. CF-5 ble oppgradert periodisk gjennom servicekarrieren i Canada. De kanadiske styrkene trakk seg tilbake i 1995, selv om CF-5-er fortsatt brukes av andre land.
Canadair North Star: Canadair North Star er en kanadisk utvikling fra 1940-tallet, for Trans-Canada Air Lines (TCA), av Douglas DC-4. I stedet for radialstempelmotorer som ble brukt av Douglas-designen, brukte Canadair Rolls-Royce Merlin V12-motorer for å oppnå en høyere marsjfart på 523 km/t (325 mph) sammenlignet med 365 km/t (227 mph) til standard DC- 4. Etter forespørsel fra TCA i 1944, fløy prototypen 15. juli 1946. Typen ble brukt av forskjellige flyselskaper og av Royal Canadian Air Force (RCAF). Det viste seg å være pålitelig, men bråkete når det var i drift gjennom 1950 -årene og inn på 1960 -tallet. Noen eksempler fortsatte å fly inn på 1970 -tallet, konvertert til lastefly.
Canadair North Star: Canadair North Star er en kanadisk utvikling fra 1940-tallet, for Trans-Canada Air Lines (TCA), av Douglas DC-4. I stedet for radialstempelmotorer som ble brukt av Douglas-designen, brukte Canadair Rolls-Royce Merlin V12-motorer for å oppnå en høyere marsjfart på 523 km/t (325 mph) sammenlignet med 365 km/t (227 mph) til standard DC- 4. Etter forespørsel fra TCA i 1944, fløy prototypen 15. juli 1946. Typen ble brukt av forskjellige flyselskaper og av Royal Canadian Air Force (RCAF). Det viste seg å være pålitelig, men bråkete når det var i drift gjennom 1950 -årene og inn på 1960 -tallet. Noen eksempler fortsatte å fly inn på 1970 -tallet, konvertert til lastefly.
Cartierville flyplass: Cartierville flyplass (IATA: YCV , ICAO: CYCV ) var en flyplass i Saint-Laurent, Quebec, nå en bydel i Montreal. Flyplassen ble tatt ut av drift i 1988 og ble til Bois-Franc-området. Den lå ved siden av rute 117, og terminalbygningene ble tilgjengelig via Boul. Henri-Bourassa, nær den nåværende Bois-Franc jernbanestasjon på Deux Montagnes pendlerbane.
Bombardier CRJ: Bombardier CRJ eller CRJ Series er en familie av regionale jetfly som ble introdusert i 1991 av Bombardier Aerospace. CRJ ble tidligere produsert av Bombardier Aerospace med produksjonen av den første CRJ -generasjonen, CRJ100/200 og den andre CRJ -generasjonen, CRJ700 -serien. CRJ -programmet ble kjøpt opp av det japanske selskapet Mitsubishi Heavy Industries i en avtale som ble avsluttet 1. juni 2020. Bombardier fullførte deretter montering av ordrebeholdningen på vegne av Mitsubishi.
Bombardier CRJ: Bombardier CRJ eller CRJ Series er en familie av regionale jetfly som ble introdusert i 1991 av Bombardier Aerospace. CRJ ble tidligere produsert av Bombardier Aerospace med produksjonen av den første CRJ -generasjonen, CRJ100/200 og den andre CRJ -generasjonen, CRJ700 -serien. CRJ -programmet ble kjøpt opp av det japanske selskapet Mitsubishi Heavy Industries i en avtale som ble avsluttet 1. juni 2020. Bombardier fullførte deretter montering av ordrebeholdningen på vegne av Mitsubishi.
Bombardier CRJ100/200: Bombardier CRJ100 og CRJ200 er en regional jet designet og produsert av Bombardier Aerospace mellom 1991 og 2006, den første av Bombardier CRJ -familien.
Bombardier CRJ700 -serien: Bombardier CRJ700 , CRJ900 og CRJ1000 er en familie av regionale jetfly som er designet og produsert av det kanadiske transportkonglomeratet Bombardier og er en del av Bombardier CRJ -flyfamilien; denne flytrioen har blitt markedsført kollektivt av selskapet som CRJ -serien . Designet deres ble avledet fra de mindre CRJ100 og 200 flyene.
Bombardier CRJ700 -serien: Bombardier CRJ700 , CRJ900 og CRJ1000 er en familie av regionale jetfly som er designet og produsert av det kanadiske transportkonglomeratet Bombardier og er en del av Bombardier CRJ -flyfamilien; denne flytrioen har blitt markedsført kollektivt av selskapet som CRJ -serien . Designet deres ble avledet fra de mindre CRJ100 og 200 flyene.
Bombardier CRJ100/200: Bombardier CRJ100 og CRJ200 er en regional jet designet og produsert av Bombardier Aerospace mellom 1991 og 2006, den første av Bombardier CRJ -familien.
Bombardier CRJ100/200: Bombardier CRJ100 og CRJ200 er en regional jet designet og produsert av Bombardier Aerospace mellom 1991 og 2006, den første av Bombardier CRJ -familien.
Bombardier CRJ700 -serien: Bombardier CRJ700 , CRJ900 og CRJ1000 er en familie av regionale jetfly som er designet og produsert av det kanadiske transportkonglomeratet Bombardier og er en del av Bombardier CRJ -flyfamilien; denne flytrioen har blitt markedsført kollektivt av selskapet som CRJ -serien . Designet deres ble avledet fra de mindre CRJ100 og 200 flyene.
Bombardier CRJ100/200: Bombardier CRJ100 og CRJ200 er en regional jet designet og produsert av Bombardier Aerospace mellom 1991 og 2006, den første av Bombardier CRJ -familien.
Bombardier CRJ100/200: Bombardier CRJ100 og CRJ200 er en regional jet designet og produsert av Bombardier Aerospace mellom 1991 og 2006, den første av Bombardier CRJ -familien.
Canadair Sabre: Canadair Sabre er et jagerfly som ble bygget av Canadair under lisens fra North American Aviation. En variant av den nordamerikanske F-86 Sabre, den ble produsert til 1958 og først og fremst brukt av Royal Canadian Air Force (RCAF) til den ble erstattet med Canadair CF-104 i 1962. Flere andre luftstyrker opererte også flyet.
Canadair Sabre: Canadair Sabre er et jagerfly som ble bygget av Canadair under lisens fra North American Aviation. En variant av den nordamerikanske F-86 Sabre, den ble produsert til 1958 og først og fremst brukt av Royal Canadian Air Force (RCAF) til den ble erstattet med Canadair CF-104 i 1962. Flere andre luftstyrker opererte også flyet.
Canadair Sabre: Canadair Sabre er et jagerfly som ble bygget av Canadair under lisens fra North American Aviation. En variant av den nordamerikanske F-86 Sabre, den ble produsert til 1958 og først og fremst brukt av Royal Canadian Air Force (RCAF) til den ble erstattet med Canadair CF-104 i 1962. Flere andre luftstyrker opererte også flyet.
Canadair Sabre: Canadair Sabre er et jagerfly som ble bygget av Canadair under lisens fra North American Aviation. En variant av den nordamerikanske F-86 Sabre, den ble produsert til 1958 og først og fremst brukt av Royal Canadian Air Force (RCAF) til den ble erstattet med Canadair CF-104 i 1962. Flere andre luftstyrker opererte også flyet.
Canadair CL-215: Canadair CL-215 ( Scooper ) er den første modellen i en serie amfibiefly med flygende båter designet og bygget av den kanadiske flyprodusenten Canadair, og senere produsert av Bombardier. Det er et av bare en håndfull store amfibiefly som har blitt produsert i stort antall i etterkrigstiden, og det første som ble utviklet fra begynnelsen som vannbombefly.
Canadair CT-133 Silver Star: Canadair CT-133 Silver Star er den kanadiske lisensbygde versjonen av Lockheed T-33 jettrenerfly, i drift fra 1950-årene til 2005. Den kanadiske versjonen ble drevet av Rolls-Royce Nene 10 turbojet, mens Lockheed-produksjonen brukte Allison J33.
Canadair CT-133 Silver Star: Canadair CT-133 Silver Star er den kanadiske lisensbygde versjonen av Lockheed T-33 jettrenerfly, i drift fra 1950-årene til 2005. Den kanadiske versjonen ble drevet av Rolls-Royce Nene 10 turbojet, mens Lockheed-produksjonen brukte Allison J33.
Canadair CF-104 Starfighter: Canadair CF-104 Starfighter er en modifisert versjon av Lockheed F-104 Starfighter supersoniske jagerfly bygget i Canada av Canadair under lisens. Det ble først og fremst brukt som et angrepsfly til bakken, til tross for at det var designet som en avskjæringsmiddel. Det tjenestegjorde hos Royal Canadian Air Force (RCAF) og senere Canadian Armed Forces (CAF) til det ble erstattet av McDonnell Douglas CF-18 Hornet.
Canadair CL-415: Canadair CL-415 er et amfibiefly bygget opprinnelig av Canadair og deretter av Bombardier og Viking Aircraft. Den er basert på Canadair CL-215 og er designet spesielt for brannslukking i luften; den kan utføre forskjellige andre roller, for eksempel søk og redning og brukstransport.
Canadair CT-133 Silver Star: Canadair CT-133 Silver Star er den kanadiske lisensbygde versjonen av Lockheed T-33 jettrenerfly, i drift fra 1950-årene til 2005. Den kanadiske versjonen ble drevet av Rolls-Royce Nene 10 turbojet, mens Lockheed-produksjonen brukte Allison J33.
Canadair CT-114 Veileder: Canadair CT-114 Tutor var Royal Canadian Air Force (RCAF), og senere Canadian Forces, standard jet-trener mellom begynnelsen av 1960-årene og 2000. Den ble designet og produsert av den kanadiske flyprodusenten Canadair.
Fløyelhanske: Velvet Glove var en kortdistanse semi-aktiv radar som luftet luft-til-luft-missil designet av CARDE og produsert av Canadair fra 1953. 131 Velvet Hansker var fullført da programmet ble avsluttet i 1956, offisielt på grunn av bekymring for dets evnen til å bli lansert med supersoniske hastigheter fra Avro Arrow da under design, men også fra at designet ble overhalet av utviklingen i USA.
Canadair CL-44: Canadair CL-44 var et kanadisk turbopropfly og lastefly basert på Bristol Britannia som ble utviklet og produsert av Canadair på slutten av 1950-tallet og begynnelsen av 1960-tallet. Selv om det var nyskapende, ble bare et lite antall fly produsert for Royal Canadian Air Force (RCAF), og for kommersielle operatører over hele verden.
Canadaland: Canadaland er et kanadisk nyhetsnettsted, podcast og podcastnettverk som ble opprettet og utgitt av Jesse Brown i 2013. Høsten 2018 inneholdt Canadaland podcaster om media, kunst og kultur, matlaging, medisin og politikk; blant disse er Commons, lansert i 2015, og Oppo , lansert i 2018. Canadaland har blitt finansiert delvis gjennom annonser, og siden 2014, gjennom crowdfunding -siden, Patreon.
Kanadiere: Kanadiere er mennesker som er identifisert med landet Canada. Denne forbindelsen kan være bolig, juridisk, historisk eller kulturell. For de fleste kanadiere eksisterer mange av disse forbindelsene og er kollektivt kilden til at de er kanadiske .
Forholdet mellom Canada og Tsjekkia: Canada-Tsjekkia relasjoner er utenlandske forbindelser mellom Canada og Tsjekkia. Canada har en ambassade i Praha. Tsjekkia har en ambassade i Ottawa, generalkonsulat i Toronto og æreskonsulat i Calgary.
Kanadisk GAA: Den kanadiske GAA er ansvarlig for gæliske spill i hele Canada, og har tilsyn med omtrent 20 klubber. Det har samme status som et av fylkesstyrene i Irland og er et av over tretti regionale GAA -styrer over hele verden. Styret er ansvarlig for gælisk fotball, hurling, camogie og damers gæliske fotballag i Canada. GAA sender et kanadisk lag til GAA verdensmesterskap.
Canadan Sanomat: Canadan Sanomat var en ukentlig finskspråklig avis i Thunder Bay, Ontario, Canada. Det hadde hovedkontor i det finske arbeidstemplet.
Canadanthus: Canadanthus er en nordamerikansk slekt med blomstrende planter i tusenfrydfamilien.
Canadanthus: Canadanthus er en nordamerikansk slekt med blomstrende planter i tusenfrydfamilien.
Canadaphididae: Canadaphididae er en utdødd insektfamilie i bladlusefamilien (Aphidoidea), av størrelsesorden Hemiptera.
Anti-kanadisk følelse: Anti-kanadisk stemning er fiendtlighet mot regjeringen, kulturen eller befolkningen i Canada.
Anti-kanadisk følelse: Anti-kanadisk stemning er fiendtlighet mot regjeringen, kulturen eller befolkningen i Canada.
Anti-kanadisk følelse: Anti-kanadisk stemning er fiendtlighet mot regjeringen, kulturen eller befolkningen i Canada.
Canada Post: Canada Post Corporation , som handler som Canada Post , er et kroneselskap som fungerer som den primære postoperatøren i Canada. Opprinnelig kjent som Royal Mail Canada , ble rebranding gjort til navnet "Canada Post" på slutten av 1960 -tallet, selv om det ennå ikke var blitt skilt fra regjeringen. 16. oktober 1981 trådte Canada Post Corporation Act i kraft. Dette avskaffet postkontoravdelingen og opprettet dagens Crown-selskap som leverer posttjenester. Handlingen hadde som mål å sette en ny retning for posttjenesten ved å sikre postvesenets økonomiske sikkerhet og uavhengighet.
Canadarago Lake: Canadarago Lake er en 1917-acre (7,76 km 2) innsjø som ligger i Otsego County, New York, og er kilden til Oaks Creek. The Village of Richfield Springs ligger ved innsjøens nordlige ende. Det er den nest største innsjøen i Otsego County, som ligger vest for og parallelt med den større Otsego -innsjøen. Innsjøens navn er også stavet "Candajarago Lake" eller "Caniadaraga Lake".
Canadarago Lake: Canadarago Lake er en 1917-acre (7,76 km 2) innsjø som ligger i Otsego County, New York, og er kilden til Oaks Creek. The Village of Richfield Springs ligger ved innsjøens nordlige ende. Det er den nest største innsjøen i Otsego County, som ligger vest for og parallelt med den større Otsego -innsjøen. Innsjøens navn er også stavet "Candajarago Lake" eller "Caniadaraga Lake".
Canadarago Lake: Canadarago Lake er en 1917-acre (7,76 km 2) innsjø som ligger i Otsego County, New York, og er kilden til Oaks Creek. The Village of Richfield Springs ligger ved innsjøens nordlige ende. Det er den nest største innsjøen i Otsego County, som ligger vest for og parallelt med den større Otsego -innsjøen. Innsjøens navn er også stavet "Candajarago Lake" eller "Caniadaraga Lake".
Canadarm: Canadarm eller Canadarm1 er en serie robotvåpen som ble brukt på romfergenes bane for å distribuere, manøvrere og fange nyttelast. Etter romfergen Columbia -katastrofen ble Canadarm alltid parret med Orbiter Boom Sensor System (OBSS), som ble brukt til å inspisere utsiden av skyttelen for skader på det termiske beskyttelsessystemet.
Canadarm: Canadarm eller Canadarm1 er en serie robotvåpen som ble brukt på romfergenes bane for å distribuere, manøvrere og fange nyttelast. Etter romfergen Columbia -katastrofen ble Canadarm alltid parret med Orbiter Boom Sensor System (OBSS), som ble brukt til å inspisere utsiden av skyttelen for skader på det termiske beskyttelsessystemet.
Mobilt servicesystem: Mobile Servicing System ( MSS ), er et robotsystem ombord på den internasjonale romstasjonen (ISS). Den ble lansert på ISS i 2001, og spiller en nøkkelrolle i montering og vedlikehold av stasjoner; den flytter utstyr og forsyninger rundt stasjonen, støtter astronauter som jobber i verdensrommet, og betjener instrumenter og andre nyttelaster knyttet til ISS og brukes til eksternt vedlikehold. Astronauter får spesialisert opplæring for å gjøre dem i stand til å utføre disse funksjonene med de forskjellige systemene til MSS.
Lunar Gateway: Lunar Gateway , eller ganske enkelt Gateway , er en planlagt liten romstasjon i månens bane som er ment å tjene som et soldrevet kommunikasjonsnav, vitenskapslaboratorium, kortsiktig beboelsesmodul for astronauter fra myndighetene, samt et oppbevaringsområde for rovere og andre roboter.
Canadarm: Canadarm eller Canadarm1 er en serie robotvåpen som ble brukt på romfergenes bane for å distribuere, manøvrere og fange nyttelast. Etter romfergen Columbia -katastrofen ble Canadarm alltid parret med Orbiter Boom Sensor System (OBSS), som ble brukt til å inspisere utsiden av skyttelen for skader på det termiske beskyttelsessystemet.
Canadarm: Canadarm eller Canadarm1 er en serie robotvåpen som ble brukt på romfergenes bane for å distribuere, manøvrere og fange nyttelast. Etter romfergen Columbia -katastrofen ble Canadarm alltid parret med Orbiter Boom Sensor System (OBSS), som ble brukt til å inspisere utsiden av skyttelen for skader på det termiske beskyttelsessystemet.
Mobilt servicesystem: Mobile Servicing System ( MSS ), er et robotsystem ombord på den internasjonale romstasjonen (ISS). Den ble lansert på ISS i 2001, og spiller en nøkkelrolle i montering og vedlikehold av stasjoner; den flytter utstyr og forsyninger rundt stasjonen, støtter astronauter som jobber i verdensrommet, og betjener instrumenter og andre nyttelaster knyttet til ISS og brukes til eksternt vedlikehold. Astronauter får spesialisert opplæring for å gjøre dem i stand til å utføre disse funksjonene med de forskjellige systemene til MSS.
Lunar Gateway: Lunar Gateway , eller ganske enkelt Gateway , er en planlagt liten romstasjon i månens bane som er ment å tjene som et soldrevet kommunikasjonsnav, vitenskapslaboratorium, kortsiktig beboelsesmodul for astronauter fra myndighetene, samt et oppbevaringsområde for rovere og andre roboter.
Canadarm: Canadarm eller Canadarm1 er en serie robotvåpen som ble brukt på romfergenes bane for å distribuere, manøvrere og fange nyttelast. Etter romfergen Columbia -katastrofen ble Canadarm alltid parret med Orbiter Boom Sensor System (OBSS), som ble brukt til å inspisere utsiden av skyttelen for skader på det termiske beskyttelsessystemet.
Mobilt servicesystem: Mobile Servicing System ( MSS ), er et robotsystem ombord på den internasjonale romstasjonen (ISS). Den ble lansert på ISS i 2001, og spiller en nøkkelrolle i montering og vedlikehold av stasjoner; den flytter utstyr og forsyninger rundt stasjonen, støtter astronauter som jobber i verdensrommet, og betjener instrumenter og andre nyttelaster knyttet til ISS og brukes til eksternt vedlikehold. Astronauter får spesialisert opplæring for å gjøre dem i stand til å utføre disse funksjonene med de forskjellige systemene til MSS.
Lunar Gateway: Lunar Gateway , eller ganske enkelt Gateway , er en planlagt liten romstasjon i månens bane som er ment å tjene som et soldrevet kommunikasjonsnav, vitenskapslaboratorium, kortsiktig beboelsesmodul for astronauter fra myndighetene, samt et oppbevaringsområde for rovere og andre roboter.
Canadas: Canadas kan referere til: Canadas, Nedre Canada og Øvre Canada, samlet United Canadas, Canada East og Canada West, som en enhet Canadagås, Branta canadensis Carlos Cañadas, salvadoransk fotballspiller Esther Cañadas, spansk skuespiller og modell
Canadas: Canadas kan referere til: Canadas, Nedre Canada og Øvre Canada, samlet United Canadas, Canada East og Canada West, som en enhet Canadagås, Branta canadensis Carlos Cañadas, salvadoransk fotballspiller Esther Cañadas, spansk skuespiller og modell
Canadas 100 beste arbeidsgivere: Canadas topp 100 arbeidsgivere er en årlig redaksjonell konkurranse som anerkjenner de beste stedene i Canada å jobbe. Prosjektet ble først arrangert i 1999 og tar sikte på å skille ut arbeidsgiverne som leder deres bransjer med å tilby eksepsjonelle arbeidsforhold og progressiv personalpolitikk. Vinnere kunngjøres hver oktober i avisen The Globe and Mail . Fra 1999 til 2006 ble listen utgitt som en årlig pocketbok i Canada. Fra og med 2007 ble listen og redaktørens årsaker til valg publisert online hvert år. Fra 2014 ble vinnerne også kunngjort i et nasjonalt magasin publisert i The Globe and Mail . Konkurransen arrangeres av Mediacorp Canada Inc., en spesialutgiver av arbeidsrelaterte tidsskrifter.
Canadas eventyrland: Canadas Wonderland er en 134 hektar stor temapark i Vaughan, Ontario, en forstad omtrent 25 kilometer nord for Toronto sentrum. Åpnet i 1981 av Taft Broadcasting Company og Great-West Life Assurance Company som den første store fornøyelsesparken i Canada, og er fortsatt landets største. Parken, som for tiden eies av Cedar Fair, har vært den mest besøkte sesongmessige fornøyelsesparken i Nord -Amerika i flere år på rad til den ble midlertidig stengt i 2020.
Cañadas de Obregón: Cañadas de Obregón er en by og kommune i Jalisco i det sentrale vestlige Mexico. Kommunen dekker et område på 471,62 km².
Navn på Canada: Navnet Canada har vært i bruk siden grunnleggelsen av den franske kolonien Canada på 1500 -tallet. Navnet stammer fra et Saint-Lawrence iroskiansk ord for 'bosetting', 'landsby' eller 'land'- kanata eller Canada . I Inuktitut, et av de offisielle språkene på territoriet til Nunavut, brukes det irakiske ordet, med Inuktitut -pensum ᑲᓇᑕ.
Canadas 100 beste arbeidsgivere: Canadas topp 100 arbeidsgivere er en årlig redaksjonell konkurranse som anerkjenner de beste stedene i Canada å jobbe. Prosjektet ble først arrangert i 1999 og tar sikte på å skille ut arbeidsgiverne som leder deres bransjer med å tilby eksepsjonelle arbeidsforhold og progressiv personalpolitikk. Vinnere kunngjøres hver oktober i avisen The Globe and Mail . Fra 1999 til 2006 ble listen utgitt som en årlig pocketbok i Canada. Fra og med 2007 ble listen og redaktørens årsaker til valg publisert online hvert år. Fra 2014 ble vinnerne også kunngjort i et nasjonalt magasin publisert i The Globe and Mail . Konkurransen arrangeres av Mediacorp Canada Inc., en spesialutgiver av arbeidsrelaterte tidsskrifter.
Canadas eventyrland: Canadas Wonderland er en 134 hektar stor temapark i Vaughan, Ontario, en forstad omtrent 25 kilometer nord for Toronto sentrum. Åpnet i 1981 av Taft Broadcasting Company og Great-West Life Assurance Company som den første store fornøyelsesparken i Canada, og er fortsatt landets største. Parken, som for tiden eies av Cedar Fair, har vært den mest besøkte sesongmessige fornøyelsesparken i Nord -Amerika i flere år på rad til den ble midlertidig stengt i 2020.
Hymenocarina: Hymenocarina er en gruppe utdødde leddyr kjent fra kambrium, de har toskallede karapasser med utsatte posteriorer og ser overfladisk ut som reker. De blir vanligvis tolket som stamkrepsdyr eller mandibulater. De ble definert i Aria og Caron (2017) som: "Euarthropods with bivalved carapace covering cephalothoracic region up to a large portion of 27 post-cephalothoracic tagma; plesiomorphically, cephalothorax bearing well-developed antennules and enditic 28 endopod podomeres with well-developed terminal terminal klør; lembasert segmentert; posterior tagma med tergo-pleural 29 ringer; halestykke en avrundet telson med godt utviklet caudal rami. "
Canadaspis: Canadaspis er en utdødd slekt av kambrium-eldre krepsdyr eller euarthropod, en bentisk mater som beveget seg hovedsakelig ved å gå og muligens brukte sine biramiske vedlegg for å røre gjørme på jakt etter mat. Slekten har blitt plassert i underklassen Phyllocarida, i klassen Malacostraca som inkluderer reker og hummer.
Canadaspis: Canadaspis er en utdødd slekt av kambrium-eldre krepsdyr eller euarthropod, en bentisk mater som beveget seg hovedsakelig ved å gå og muligens brukte sine biramiske vedlegg for å røre gjørme på jakt etter mat. Slekten har blitt plassert i underklassen Phyllocarida, i klassen Malacostraca som inkluderer reker og hummer.