Canal de Meaux à Chalifert

Canal de Meaux à Chalifert: Canal de Meaux à Chalifert er en kanal i Nord -Frankrike som forbinder Marne -elven ved Meaux med Marne ved Chalifert. På Lesches er det en 290 m (950 fot) kanaltunnel.
Canal des mines de fer de la Moselle: Canal des mines de fer de la Moselle er en kanal i Nordøst -Frankrike som forbinder Metz og Thionville. Det er en kanalisert del av elven Mosel. Kanalen kan også kalles CAMIFEMO slik den er laget av kanalen på følgende måte: CA nal des MI nes de FE r de la MO selle (CAMIFEMO).
Canal de la Haute-Saône: Canal de la Haute-Saône , også canal de Montbéliard à la Haute-Saône , er en kanal i Øst-Frankrike. Selv om den var designet for å koble det øvre forløpet av elven Saône med Canal du Rhône au Rhin langs Lure og Ronchamp, har bare den korte delen mellom Allenjoie og Botans blitt åpnet i 1923. I seksjonen mellom Ronchamp og Botans har flere sluser og tunneler er bygget, men de ble aldri brukt. Seksjonen Allenjoie-Botans er 10 km lang med fem låser. Den ble stengt i 2013.
Canal de la Haute-Saône: Canal de la Haute-Saône , også canal de Montbéliard à la Haute-Saône , er en kanal i Øst-Frankrike. Selv om den var designet for å koble det øvre forløpet av elven Saône med Canal du Rhône au Rhin langs Lure og Ronchamp, har bare den korte delen mellom Allenjoie og Botans blitt åpnet i 1923. I seksjonen mellom Ronchamp og Botans har flere sluser og tunneler er bygget, men de ble aldri brukt. Seksjonen Allenjoie-Botans er 10 km lang med fem låser. Den ble stengt i 2013.
Canal de Montech: Canal de Montech er en 11 km vannvei i sørvestlige Frankrike som forbinder Canal de Garonne i Montech og Tarn -elven i Montauban. Det er også kjent som Montauban Branch.
Nantes - Brest kanal: Nantes - Brest -kanalen er en fransk kanal som forbinder de to havnene Nantes og Brest gjennom innlandet Bretagne. Den ble bygget på begynnelsen av 1800 -tallet, og den totale lengden som ble bygget var 385 km med 238 låser.
Nantes - Brest kanal: Nantes - Brest -kanalen er en fransk kanal som forbinder de to havnene Nantes og Brest gjennom innlandet Bretagne. Den ble bygget på begynnelsen av 1800 -tallet, og den totale lengden som ble bygget var 385 km med 238 låser.
Canal de Navarrés: Canal de Navarrés er en comarca i provinsen Valencia, Valencia, Spania.
Canal de Navarrés: Canal de Navarrés er en comarca i provinsen Valencia, Valencia, Spania.
Canal de Neufossé: Canal de Neufossé er en fransk kanal som forbinder Aa-elven i Arques med Canal d'Aire i Aire-sur-la-Lys. Det er et segment av Canal Dunkerque-Escaut. I 1760 ble Neufossé -kanalen bygget for å knytte elven Lys til Aa, og gi Lille og andre innlandsbyer en fransk rute til sjøen.
Canal de Neufossé: Canal de Neufossé er en fransk kanal som forbinder Aa-elven i Arques med Canal d'Aire i Aire-sur-la-Lys. Det er et segment av Canal Dunkerque-Escaut. I 1760 ble Neufossé -kanalen bygget for å knytte elven Lys til Aa, og gi Lille og andre innlandsbyer en fransk rute til sjøen.
Nicaragua -kanalen: Nicaraguan Canal , formelt Nicaraguan Canal and Development Project var en foreslått skipsrute gjennom Nicaragua for å koble Det karibiske hav med Stillehavet. Forskere var bekymret for prosjektets miljøpåvirkning, ettersom Nicaragua -sjøen er Sentral -Amerikas viktigste ferskvannsreservoar mens prosjektets levedyktighet ble satt i tvil av eksperteksperter og ingeniører.
Nidau-Büren-kanalen: Nidau-Büren-kanalen er en 12 kilometer lang kanal som drenerer vannet i elven Aare ut av innsjøen Biel/Bienne mot Solothurn. Det ble gravd som en viktig del av den første Jura -vannkorreksjonen.
NBC: The National Broadcasting Company ( NBC ) er et amerikansk engelskspråklig kommersielt kringkastet fjernsyns- og radionettverk som eies av Comcast. Nettverket har hovedkontor på 30 Rockefeller Plaza i New York City, med flere store kontorer i nærheten av Los Angeles og Chicago. NBC er et av de tre store TV -nettverkene, og blir noen ganger referert til som " Peacock Network ", med henvisning til den stiliserte påfugllogoen, som ble introdusert i 1956 for å fremme selskapets innovasjoner innen tidlig fargesending; det ble nettverkets offisielle emblem i 1979.
SIC -meldinger: SIC Notícias er kabelnyhetskanalen til det portugisiske TV -nettverket SIC og den andre temakanalen til stasjonen. Den er tilgjengelig på grunnleggende kabel og satellitt. Den erstattet CNL, en uavhengig kabelnyhetskanal i Lisboa -regionen som eies av TV Cabo, 8. januar 2001. Siden slutten av 2003 har SIC Notícias også vært tilgjengelig i Angola og Mosambik via satellitt eller kabel.
Panama kanalen: Panamakanalen er en kunstig 82 km (51 mi) vannvei i Panama som forbinder Atlanterhavet med Stillehavet. Kanalen skjærer over Isthmus i Panama og er en kanal for maritim handel. Et av de største og vanskeligste ingeniørprosjektene som noensinne er gjennomført, Panama Canal -snarveien reduserer skipstiden for å reise mellom Atlanterhavet og Stillehavet sterkt, slik at de kan unngå den lange, farlige Cape Horn -ruten rundt den sørligste spissen av Sør -Amerika via Drake Passage eller Magellansundet og den enda mindre populære ruten gjennom Arktis og Beringstredet.
Canal de Pommerœul à Condé: Canal de Pommerœul à Condé er en kanal i Nord -Frankrike og sørvest i Belgia. Den leder fra Pommerœul i Belgia til Condé-sur-l'Escaut i Frankrike. Det er ikke i tjeneste. Den er 5 km lang uten låser.
Canal de Pommerœul à Condé: Canal de Pommerœul à Condé er en kanal i Nord -Frankrike og sørvest i Belgia. Den leder fra Pommerœul i Belgia til Condé-sur-l'Escaut i Frankrike. Det er ikke i tjeneste. Den er 5 km lang uten låser.
Canal de Pommerœul à Condé: Canal de Pommerœul à Condé er en kanal i Nord -Frankrike og sørvest i Belgia. Den leder fra Pommerœul i Belgia til Condé-sur-l'Escaut i Frankrike. Det er ikke i tjeneste. Den er 5 km lang uten låser.
Canal de Pont-de-Vaux: Canal de Pont-de-Vaux er en kanal i Øst-Frankrike som forbinder Saône ved Fleurville med Pont-de-Vaux. Den var stengt i mange år og åpnet igjen i 1993. Den går parallelt med elven Reyssouze.
Canal de Roanne à Digoin: Canal de Roanne à Digoin forbinder Canal latéral à la Loire og Canal du Centre ved Digoin med Roanne.
Canal de Roanne à Digoin: Canal de Roanne à Digoin forbinder Canal latéral à la Loire og Canal du Centre ved Digoin med Roanne.
Canal de Roubaix: Canal de Roubaix er en kanal i Nord -Frankrike. Den slutter seg til Canal de la Deûle nær Marquette-lez-Lille til Canal de l'Espierres i Belgia ved Leers, like øst for den tidligere tekstilproduksjonsbyen Roubaix. Den er 20 km lang med 12 låser. Den belgiske kanalen fortsetter 8,4 km og tre sluser utover grensen til krysset med elven Escaut (Scheldt).
Canal Saint-Denis: Canal Saint-Denis er en kanal i Paris som er 6,6 kilometer lang. Kanalen forbinder Canal de l'Ourcq, på et punkt nord-nordvest for Bassin de la Villette i det 19. arrondissementet, med forstedskommunene Saint-Denis og Aubervilliers i departementet Seine-Saint-Denis. Det er syv låser langs kanalens rute, og i nærheten av Saint-Denis løper kanalen ut i Seinen.
Canal de Brienne: Canal de Brienne er en fransk kanal som forbinder elven Garonne med Canal du Midi og Canal de Garonne. Den har to låser. Låsåpningen til Garonne er kjent som Ecluse Saint-Pierre. Låsen nærmere Canal du Midi står vanligvis åpen.
Canal de Saint-Quentin: Canal de Saint-Quentin er en kanal i Nord-Frankrike som forbinder den kanaliserte elven Escaut i Cambrai med Canal latéral à l'Oise og Canal de l'Oise à l'Aisne i Chauny.
Canal de San Juan t -banestasjon: Canal de San Juan er en stasjon langs linje A i Mexico City Metro. Det ligger i Iztacalco kommune. I 2019 hadde stasjonen et gjennomsnittlig antall passasjerer på 13 188 passasjerer per dag.
Mexico by Metrobús linje 2: Mexico City Metrobús Line 2 er en hurtigbuss for buss i Mexico City Metrobus. Det opererer mellom Tepalcates, i Iztapalapa og Tacubaya i Miguel Hidalgo kommune, vest i Mexico by.
Canal de San Juan t -banestasjon: Canal de San Juan er en stasjon langs linje A i Mexico City Metro. Det ligger i Iztacalco kommune. I 2019 hadde stasjonen et gjennomsnittlig antall passasjerer på 13 188 passasjerer per dag.
Lawrence Seaway: St. Lawrence Seaway er et system med låser, kanaler og kanaler i Canada og USA som tillater havgående fartøyer å reise fra Atlanterhavet til Great Lakes i Nord -Amerika, så langt inn i landet som Duluth, Minnesota, i vest enden av Lake Superior. Sjøveien er oppkalt etter St. Lawrence River, som renner fra Ontariosjøen til Atlanterhavet. Lovlig strekker sjøveien seg fra Montreal, Quebec, til Erie -sjøen, og inkluderer Welland -kanalen.
Canal de Santa Cruz: Canal de Santa Cruz , er en U-formet saltvannskanal i det nordøstlige Brasil ved siden av Atlanterhavet som skiller øya Itamaracá fra det søramerikanske kontinentet. Det ligger 50 km nord for byen Recife i delstaten Pernambuco, Brasil
Canal de São Vicente: Canal de São Vicente er et sund i Atlanterhavet som skiller øyene Santo Antão og São Vicente, Kapp Verde. På det smaleste punktet er det 11 km bredt. Fergeruten mellom havnene i Porto Novo på Santo Antão og Mindelo på São Vicente krysser kanalen. Kanalen begynner i São Vicentes nordvestligste kappe nær Monte Cara opp til odden Ponta de João d'Évora i nordøst.
Canal de Savières: Canal de Savières er en kanal i Øst -Frankrike. Den slutter seg til Lac du Bourget til Rhône ved Chanaz. Den er 4,5 km lang med en lås. Det var et naturlig vassdrag til det ble kanalisert på 1800 -tallet.
Canal de Savières: Canal de Savières er en kanal i Øst -Frankrike. Den slutter seg til Lac du Bourget til Rhône ved Chanaz. Den er 4,5 km lang med en lås. Det var et naturlig vassdrag til det ble kanalisert på 1800 -tallet.
Canal de São Vicente: Canal de São Vicente er et sund i Atlanterhavet som skiller øyene Santo Antão og São Vicente, Kapp Verde. På det smaleste punktet er det 11 km bredt. Fergeruten mellom havnene i Porto Novo på Santo Antão og Mindelo på São Vicente krysser kanalen. Kanalen begynner i São Vicentes nordvestligste kappe nær Monte Cara opp til odden Ponta de João d'Évora i nordøst.
Canal de Tancarville: Canal de Tancarville er en 25 km vannvei i Frankrike som forbinder Den engelske kanal ved Le Havre til Seinen ved Tancarville. Kanalen ble fullført og åpnet i 1887.
Brussel – Scheldt sjøkanal: Brussel - Scheldt sjøkanal , er en kanal i Belgia som forbinder Brussel med elven Scheldt og til slutt havet. Den 28 km lange kanalen har en bredde på 30 m. og et utkast på 2 m., og forbinder byene Brussel og Willebroek, hvor den slutter seg til elven Rupel i grenda Klein-Willebroek. Derfor var kanalen tidligere offisielt kjent som Brussel-Rupel Maritime Canal før etableringen av en direkte forbindelse med Scheldt i 1997.
Canal de Bergues: Canal de Bergues er en av de eldste kanalene i Flandern, og kursen er vist på et kart fra 900 -tallet, som forbinder Bergues med havnen i Dunkerque, i Nord -Frankrike. Selve byen, sterkt befestet av Vauban på slutten av 1600 -tallet, er hovedattraksjonen for båter, som fortøyer på et dramatisk sted like utenfor de befestede murene. Kommersiell trafikk opphørte på 1970 -tallet. Nettstedet fikk verdensomspennende berømmelse i 2008 som stedet for kultfilmen Bienvenue chez les Ch'tis . Den lokale Ch'ti-dialekten og klokkespillet som ikke var i orden, bidro til å gjøre byen til et reisemål for turister. Kanalen var tidligere forbundet med Canal de la Basse-Colme vestover til Veurne via Bergenvaart, og Canal de la Haute-Colme vest til Canal Dunkerque-Escaut ved Lynck. Restaurering av disse kanalene vil øke turistpotensialet i Bergues sterkt, men det er motstand fra myndigheten som administrerer de lokale dreneringskanalene. Bergues er fortsatt en ut-og-tilbake-ekskursjon for besøksbåter.
Canal de Berry: Canal de Berry er en nedlagt kanal i Frankrike som forbinder Canal latéral à la Loire i Marseilles-lès-Aubigny med Cher at Noyers som slutter seg til Loire nær Tours. Med en gren fra Montluçon ga den 261 kilometer kanal med låser 2,7 meter brede fra 1840 til den ble stengt i 1955. Det er nå et 15 kilometer (9,3 mi) operativt segment med fem låser mellom Selles- sur-Cher og Noyers-sur-Cher.
Canal de Bourbourg: Canal de Bourbourg er en 21 km lang kanal som forbinder Aa -elven med de indre havnene i havnen i Dunkerque i Nord -avdelingen, i Nord -Frankrike. For en kort lengde i midten er den en del av vannveien Liaison Dunkerque-Escaut med høy kapasitet.
Canal de Brienne: Canal de Brienne er en fransk kanal som forbinder elven Garonne med Canal du Midi og Canal de Garonne. Den har to låser. Låsåpningen til Garonne er kjent som Ecluse Saint-Pierre. Låsen nærmere Canal du Midi står vanligvis åpen.
Brussel -kanalen: Brussel -kanalen er en del av vannveien i Belgia. Den refererer vanligvis til den nordligste delen av Brussel Charleroi -kanalen og den sørligste delen av Brussel - Scheldt sjøkanal eller Willebroek -kanal.
Canal Latéral de la Garonne: Canal de Garonne , tidligere kjent som Canal latéral à la Garonne , er en fransk kanal fra midten av 1800-tallet som forbinder Toulouse med Castets-en-Dorthe. Resten av ruten til Bordeaux bruker elven Garonne. Det er fortsettelsen av Canal du Midi som forbinder Middelhavet med Toulouse.
Canal de Isabel II: Canal de Isabel II ( CYII ) er det eneste selskapet som forvalter vannforsyningen til Madrid, Spania. Det eies av det autonome samfunnet i Madrid.
Canal de jonction de Nancy: Canal de jonction de Nancy er en kanal i Øst -Frankrike. Den danner en forbindelse mellom Canal des Vosges ved Richardménil og Canal de la Marne au Rhin ved Laneuveville-devant-Nancy. Den ble stengt på grunn av en kollapset voll, men den ble åpnet igjen i 2012. Den er 10,2 km lang med atten låser.
Canal de l'Aisne à la Marne: Canal de l'Aisne à la Marne er en kanal i det nordøstlige Frankrike som forbinder Aisne og Marne -dalene. Den går fra Canal latéral à l'Aisne ved Berry-au-Bac til Condé-sur-Marne på Canal latéral à la Marne, en avstand på 58 km. Kanalen stiger 40 meter gjennom 16 låser via katedralbyen Reims, som også er en travel handelshavn, til et toppnivå i 95,70 meters høyde. Etter å ha krysset vannskillet gjennom en 2302 meter lang tunnel ved Mont-de-Billy, faller kanalen ned 23,80 meter gjennom en flytur på 8 låser mot Marne.
Canal de l'Aisne à la Marne: Canal de l'Aisne à la Marne er en kanal i det nordøstlige Frankrike som forbinder Aisne og Marne -dalene. Den går fra Canal latéral à l'Aisne ved Berry-au-Bac til Condé-sur-Marne på Canal latéral à la Marne, en avstand på 58 km. Kanalen stiger 40 meter gjennom 16 låser via katedralbyen Reims, som også er en travel handelshavn, til et toppnivå i 95,70 meters høyde. Etter å ha krysset vannskillet gjennom en 2302 meter lang tunnel ved Mont-de-Billy, faller kanalen ned 23,80 meter gjennom en flytur på 8 låser mot Marne.
Canal de l'Aqueduc: Canal de l'Aqueduc er en utendørs akveduktkanal på øya Montreal i Quebec, Canada, som betjener en del av drikkevannsbehovet i byen Montreal.
Canal de l'Assemblée nationale: Canal de l'Assemblée nationale er et TV -nettverk i Quebec, som sender saksbehandlingen i nasjonalforsamlingen i Quebec på kabel -TV. Kanalen ble lansert 3. oktober 1978.
Canal de l'Assemblée nationale: Canal de l'Assemblée nationale er et TV -nettverk i Quebec, som sender saksbehandlingen i nasjonalforsamlingen i Quebec på kabel -TV. Kanalen ble lansert 3. oktober 1978.
Scheldt: Scheldt er en 350 kilometer lang elv som renner gjennom Nord-Frankrike, vestlige Belgia og den sørvestlige delen av Nederland, med munningen ved Nordsjøen. Navnet er avledet fra et adjektiv som tilsvarer gammelengelsk sceald ("grunne"), moderne engelsk stim , lavtysk skolert , vestfrisisk skol og svensk (foreldet) skäll ("tynn").
Canal de la Meuse: Canal de la Meuse er det nåværende navnet på det som tidligere var den nordlige grenen av Canal de l'Est . Det er en kanal i det nordøstlige Frankrike, hovedsakelig bestående av den kanaliserte elven Meuse. Canal de l'Est ble bygget fra 1874 til 1887 for å gi en vannvei innenfor den nye grensen til Preussen etter den fransk-prøyssiske krigen. Totalt sett hadde kanalen en total lengde på 394 kilometer (245 mi). I 2003 ble de nordlige og sørlige grenene offisielt omdøpt til henholdsvis Canal de la Meuse og Canal des Vosges .
Canal de l'Eure: Canal de l'Eure , nødvendig på grunn av utilstrekkelig vannforsyning til Château de Versailles og vannfunksjonene i hagene, ble designet for Louis XIV i Frankrike av hans militæringeniør Vauban, basert på foreløpige undersøkelser av Philippe de La Hire. Befolkningen i byen Versailles ganget med en faktor på ti i løpet av det første tiåret av domstolens bolig. Etter å ha tømt alle de nærmere vannkildene, organiserte Louvois på kongens befaling planleggingen av denne " Canal Louis XIV ", som faktisk aldri var ment å være farbar. Lengden var over 80 kilometer.
Canal de l'Oise à l'Aisne: Canal de l'Oise à l'Aisne er en kanal på toppnivå i Hauts-de-France-regionen, tidligere Picardie. Den forbinder Canal latéral à l'Aisne ved Abbécourt med Canal latéral à l'Oise i Bourg-et-Comin.
Canal de l'Oise à l'Aisne: Canal de l'Oise à l'Aisne er en kanal på toppnivå i Hauts-de-France-regionen, tidligere Picardie. Den forbinder Canal latéral à l'Aisne ved Abbécourt med Canal latéral à l'Oise i Bourg-et-Comin.
Canal de l'Ourcq: Canal de l'Ourcq er en 108,1 km (67,2 mi) lang kanal i Île-de-France-regionen med 10 sluser. Den ble bygget i en bredde på 3,20 m (10,5 fot), men ble forstørret til 3,7 m (12 fot), noe som tillot bruk av flere lystbåter. Kanalen begynner ved Port-aux-Perches nær landsbyen Troesnes, hvor den deler seg fra den kanaliserte elven Ourcq, og renner til Bassin de la Villette, hvor den slutter seg til Canal Saint-Martin. Paris krever 380 000 kubikkmeter vann daglig for rengjøring av kloakk, takrenner og parker. Canal de l'Ourcq gir omtrent halvparten av kravet. Siden 1983 har vannveien blitt utpekt til bruk av fritidsfartøyer, og vannet er beregnet for ikke-drikkende bruk.
Canal de l'Ourcq: Canal de l'Ourcq er en 108,1 km (67,2 mi) lang kanal i Île-de-France-regionen med 10 sluser. Den ble bygget i en bredde på 3,20 m (10,5 fot), men ble forstørret til 3,7 m (12 fot), noe som tillot bruk av flere lystbåter. Kanalen begynner ved Port-aux-Perches nær landsbyen Troesnes, hvor den deler seg fra den kanaliserte elven Ourcq, og renner til Bassin de la Villette, hvor den slutter seg til Canal Saint-Martin. Paris krever 380 000 kubikkmeter vann daglig for rengjøring av kloakk, takrenner og parker. Canal de l'Ourcq gir omtrent halvparten av kravet. Siden 1983 har vannveien blitt utpekt til bruk av fritidsfartøyer, og vannet er beregnet for ikke-drikkende bruk.
Canal de la Basse Colme: Canal de la Basse Colme er en kanal i Nord -Frankrike fra Bergues til Hondschoote på den belgiske grensen. Det er det østlige segmentet av Canal de la Colme. I Belgia fortsetter den som Canal de Bergues.
Canal de la Bruche: Canal de la Bruche er en kanal i Øst-Frankrike som opprinnelig koblet Soultz-les-Bains, nær Molsheim, til byen Strasbourg. Den ble bygget i 1682 av den berømte militæringeniøren Vauban, hovedsakelig for å transportere sandstein fra steinbruddene i Soultz for bruk i byggingen av festningsverkene i Strasbourg. Den siste kommersielle lasten ble båret i 1939 og kanalen formelt stengt i 1957, etter at broer som ble skadet under andre verdenskrig ble gjenoppbygd med utilstrekkelig takhøyde for navigasjon.
Canal de la Bruche: Canal de la Bruche er en kanal i Øst-Frankrike som opprinnelig koblet Soultz-les-Bains, nær Molsheim, til byen Strasbourg. Den ble bygget i 1682 av den berømte militæringeniøren Vauban, hovedsakelig for å transportere sandstein fra steinbruddene i Soultz for bruk i byggingen av festningsverkene i Strasbourg. Den siste kommersielle lasten ble båret i 1939 og kanalen formelt stengt i 1957, etter at broer som ble skadet under andre verdenskrig ble gjenoppbygd med utilstrekkelig takhøyde for navigasjon.
Canal de la Charente à la Seudre: Canal de la Charente à la Seudre , også kalt Canal Bridoire , er en 39 km kanal nær den vestlige bredden av Frankrike. Den forbinder Charente (elven) ved Rochefort med Seudre ved Marennes.
Canal de la Charente à la Seudre: Canal de la Charente à la Seudre , også kalt Canal Bridoire , er en 39 km kanal nær den vestlige bredden av Frankrike. Den forbinder Charente (elven) ved Rochefort med Seudre ved Marennes.
Canal de la Colme: Canal de la Colme er en kanal i Frankrike og Belgia som består av Canal de la Haute Colme og Canal de la Basse Colme. Den spenner over 25 kilometer og har tre låser, hvorav bare to gjenstår. Det ble konstruert som en flomvei en gang i det syttende århundre. Den forbinder for tiden Colme -elven med Aa.
Canal de la Deûle: Canal de la Deûle er en av de eldste kanalene i Nord -Frankrike, som opprinnelig forbinder elven Scarpe nær Douai med elven Lys ved Deûlémont nær den belgiske grensen. Omtrent halvparten av den opprinnelige lengden har blitt absorbert i Dunkerque-Escaut-vannveien med høy kapasitet, som vist på kartet, og den gjenværende lengden gjennom Lille havn blir ofte sett på som en gren av hovedruten, derav de alternative navnene Liaison eller Antenne Bauvin-Lys. Dette offisielle navnet ble aldri adoptert av lokalbefolkningen, som ganske enkelt refererer til Deûle, og fremkaller sin opprinnelige tilstand som en naturlig elv, selv om den har størrelsen og utseendet til en bygget kanal. Den er 34,8 kilometer lang med 3 låser.
Canal de la Deûle: Canal de la Deûle er en av de eldste kanalene i Nord -Frankrike, som opprinnelig forbinder elven Scarpe nær Douai med elven Lys ved Deûlémont nær den belgiske grensen. Omtrent halvparten av den opprinnelige lengden har blitt absorbert i Dunkerque-Escaut-vannveien med høy kapasitet, som vist på kartet, og den gjenværende lengden gjennom Lille havn blir ofte sett på som en gren av hovedruten, derav de alternative navnene Liaison eller Antenne Bauvin-Lys. Dette offisielle navnet ble aldri adoptert av lokalbefolkningen, som ganske enkelt refererer til Deûle, og fremkaller sin opprinnelige tilstand som en naturlig elv, selv om den har størrelsen og utseendet til en bygget kanal. Den er 34,8 kilometer lang med 3 låser.
Schipdonk -kanalen: Schipdonk -kanalen er en kanal i de belgiske provinsene Øst -Flandern og Vest -Flandern. Med en lengde på 56 km løper kanalen i nordlig retning fra Deinze og svinger til nordvestlig retning omtrent halvveis langs ruten til Nordsjøen som den møter på kysten nær Heist. Den krysser både Gent-Brugge-kanalen og de siste 20 km (12 mi) går parallelt med Leopold-kanalen når den nærmer seg den nordlige belgiske kysten. For det meste av denne siste delen er de to kanalene bare atskilt med et dike.
Canal de la Haute-Saône: Canal de la Haute-Saône , også canal de Montbéliard à la Haute-Saône , er en kanal i Øst-Frankrike. Selv om den var designet for å koble det øvre forløpet av elven Saône med Canal du Rhône au Rhin langs Lure og Ronchamp, har bare den korte delen mellom Allenjoie og Botans blitt åpnet i 1923. I seksjonen mellom Ronchamp og Botans har flere sluser og tunneler er bygget, men de ble aldri brukt. Seksjonen Allenjoie-Botans er 10 km lang med fem låser. Den ble stengt i 2013.
Canal de la Haute-Seine: Canal de la Haute-Seine er en forlatt kanal i sentrum av Frankrike. Den pleide å koble den seilbare Seinen ved Marcilly-sur-Seine til Troyes. Den ble bygget mellom 1808 og 1846. Den ble stengt for navigasjon i 1957.
Canal de la Haute Colme: Canal de la Haute Colme er en kanal i Nord -Frankrike. Haute Colme tilsvarer det vestlige segmentet av Canal de la Colme. Kanalen forbinder Aa -elven ved Watten med Canal de Bergues og Canal de la Basse Colme på Bergues. Mellom Watten og Cappelle-Brouck er det en del av Canal Dunkerque-Escaut.
Canal de la jeune Autize: Canal de la Jeune Autize er en kanalisert gren av elven Autize i Vest -Frankrike. Den forbinder Souil, nord for Saint-Pierre-le-Vieux, med elven Sèvre Niortaise i Maillé. Den har en lås og er 8,5 km lang.
Canal entre Champagne et Bourgogne: Canal entre Champagne et Bourgogne , tidligere kalt Canal de la Marne à la Saône , er en kanal i det nordøstlige Frankrike som forbinder byene Vitry-le-François og Maxilly-sur-Saône. Det er en kanal på toppen av Freycinet -dimensjoner som forbinder Marne og Saône. Den er 224,199 kilometer lang, og har 114 låser og to tunneler, Condes som er 275 meter lang og tunnelen på toppnivået mellom Balesmes-sur-Marne og Noidant-Chatenoy, 4820 meter lang. som går nesten nøyaktig under kilden til Marne.
Marne -Rhinen -kanalen: Canal de la Marne au Rhin er en kanal i det nordøstlige Frankrike. Den forbinder elven Marne og kanalen entre Champagne et Bourgogne i Vitry-le-François med havnen i Strasbourg ved Rhinen. Kanalens opprinnelige mål var å koble Paris og Nord -Frankrike med Alsace og Lorraine, Rhinen og Tyskland. Den 313 km lange kanalen var den lengste i Frankrike da den åpnet i 1853.
Canal entre Champagne et Bourgogne: Canal entre Champagne et Bourgogne , tidligere kalt Canal de la Marne à la Saône , er en kanal i det nordøstlige Frankrike som forbinder byene Vitry-le-François og Maxilly-sur-Saône. Det er en kanal på toppen av Freycinet -dimensjoner som forbinder Marne og Saône. Den er 224,199 kilometer lang, og har 114 låser og to tunneler, Condes som er 275 meter lang og tunnelen på toppnivået mellom Balesmes-sur-Marne og Noidant-Chatenoy, 4820 meter lang. som går nesten nøyaktig under kilden til Marne.
Canal de la Meuse: Canal de la Meuse er det nåværende navnet på det som tidligere var den nordlige grenen av Canal de l'Est . Det er en kanal i det nordøstlige Frankrike, hovedsakelig bestående av den kanaliserte elven Meuse. Canal de l'Est ble bygget fra 1874 til 1887 for å gi en vannvei innenfor den nye grensen til Preussen etter den fransk-prøyssiske krigen. Totalt sett hadde kanalen en total lengde på 394 kilometer (245 mi). I 2003 ble de nordlige og sørlige grenene offisielt omdøpt til henholdsvis Canal de la Meuse og Canal des Vosges .
Canal de la Nieppe: Canal de la Nieppe var en del av Hazebrouck -kanalene. Den koblet til elven Lys på Thiennes med en andre forbindelse til elven Lys ved Merville. Det var 23 km med 4 låser. De andre kanalene som utgjør Hazebrouck -kanalene er Canal de Préaven, Canal de la Bourre, Canal d'Hazebrouck.
Canal de la Nieppe: Canal de la Nieppe var en del av Hazebrouck -kanalene. Den koblet til elven Lys på Thiennes med en andre forbindelse til elven Lys ved Merville. Det var 23 km med 4 låser. De andre kanalene som utgjør Hazebrouck -kanalene er Canal de Préaven, Canal de la Bourre, Canal d'Hazebrouck.
Canal de la Reina: Canal de la Reina er en filippinsk roman fra 1972 skrevet av den filippinske forfatteren Liwayway A. Arceo. Romanen avslører sosial kreft i de høye nivåene i det moderne filippinske samfunnet. Den sosiale kreften, basert på romanen, er maskert av flamboyansen og pompøsiteten til de velstående medlemmene i det filippinske samfunnet.
Canal de la Reina: Canal de la Reina er en filippinsk roman fra 1972 skrevet av den filippinske forfatteren Liwayway A. Arceo. Romanen avslører sosial kreft i de høye nivåene i det moderne filippinske samfunnet. Den sosiale kreften, basert på romanen, er maskert av flamboyansen og pompøsiteten til de velstående medlemmene i det filippinske samfunnet.
La Nouvelle -grenen: La Nouvelle-grenen er en 37,3 kilometer lang gren av Canal du Midi i Aude, Sør-Frankrike, som går fra Canal du Midi gjennom Narbonne og videre til Middelhavet. Den består av tre vannveier: de første 5,1 kilometer er Canal de Jonction fra Canal du Midi til Aude, den andre delen er 800 meter (2625 fot) av selve Aude og den tredje er 31,6 kilometer (19,6 mi) Canal de la Robine som kommer inn i Middelhavet ved Port-la-Nouvelle. La Nouvelle -grenen er utpekt som et UNESCOs verdensarvliste som en del av Canal du Midi og administreres av den franske navigasjonsmyndigheten Voies navigables de France.
La Nouvelle -grenen: La Nouvelle-grenen er en 37,3 kilometer lang gren av Canal du Midi i Aude, Sør-Frankrike, som går fra Canal du Midi gjennom Narbonne og videre til Middelhavet. Den består av tre vannveier: de første 5,1 kilometer er Canal de Jonction fra Canal du Midi til Aude, den andre delen er 800 meter (2625 fot) av selve Aude og den tredje er 31,6 kilometer (19,6 mi) Canal de la Robine som kommer inn i Middelhavet ved Port-la-Nouvelle. La Nouvelle -grenen er utpekt som et UNESCOs verdensarvliste som en del av Canal du Midi og administreres av den franske navigasjonsmyndigheten Voies navigables de France.
Canal de Marans à La Rochelle: Canal de Marans à la Rochelle , også kalt Canal de Marans , Canal de Rompsay eller Canal de La Rochelle avhengig av beliggenhet, er en fransk kanal i Charente-Maritime-avdelingen som forbinder byen La Rochelle med byen Marans. Den forbinder også elven Sèvre Niortaise med havnen ved La Rochelle. Kanalen går gjennom kommunene Dompierre-sur-Mer, Andilly og Sainte-Soulle. Den er 24,5 km lang, med 4 låser, og har en total denivellasjon på 1,7 m. Den har en bredde på 5,2 m.
Canal de Marans à La Rochelle: Canal de Marans à la Rochelle , også kalt Canal de Marans , Canal de Rompsay eller Canal de La Rochelle avhengig av beliggenhet, er en fransk kanal i Charente-Maritime-avdelingen som forbinder byen La Rochelle med byen Marans. Den forbinder også elven Sèvre Niortaise med havnen ved La Rochelle. Kanalen går gjennom kommunene Dompierre-sur-Mer, Andilly og Sainte-Soulle. Den er 24,5 km lang, med 4 låser, og har en total denivellasjon på 1,7 m. Den har en bredde på 5,2 m.
Sambre - Oise -kanalen: Canal de la Sambre à l'Oise er en kanal i Nord -Frankrike. Den danner en forbindelse mellom den kanaliserte elven Sambre ved Landrecies og Oise ved La Fère. Kanalen er 71 kilometer lang, og har 38 låser. Krysset på La Fère er med en gren av Canal de Saint-Quentin, mens Canal latéral à l'Oise er forbundet 10,5 km lenger nedstrøms ved Chauny. Den ble brukt av standard Freycinet-gauge péniches , 38,50 meter (126,3 fot) lang og 5,05 meter (16,6 fot) i bjelke, som bærer opptil 250 tonn. Kanalen, også en populær vannvei for båter på vei sørover fra Nederland og Belgia til de sentrale franske vannveiene, måtte stenges i 2006 da to akvedukter viste seg å være i fare for å mislykkes. Eier, Voies Navigables de France, og de lokale myndighetene har fått finansiering på plass med støtte fra staten, og det forventes å åpne kanalen igjen i 2020.
Sambre - Oise -kanalen: Canal de la Sambre à l'Oise er en kanal i Nord -Frankrike. Den danner en forbindelse mellom den kanaliserte elven Sambre ved Landrecies og Oise ved La Fère. Kanalen er 71 kilometer lang, og har 38 låser. Krysset på La Fère er med en gren av Canal de Saint-Quentin, mens Canal latéral à l'Oise er forbundet 10,5 km lenger nedstrøms ved Chauny. Den ble brukt av standard Freycinet-gauge péniches , 38,50 meter (126,3 fot) lang og 5,05 meter (16,6 fot) i bjelke, som bærer opptil 250 tonn. Kanalen, også en populær vannvei for båter på vei sørover fra Nederland og Belgia til de sentrale franske vannveiene, måtte stenges i 2006 da to akvedukter viste seg å være i fare for å mislykkes. Eier, Voies Navigables de France, og de lokale myndighetene har fått finansiering på plass med støtte fra staten, og det forventes å åpne kanalen igjen i 2020.
Canal de la Sarre: Canal de la Sarre , opprinnelig kalt Canal des Houillères de la Sarre , forbinder Canal de la Marne au Rhin i Gondrexange med den kanaliserte elven Sarre i Sarreguemines i det nordøstlige Frankrike. For enkelhets skyld dekker denne oppføringen hele vannveien i Frankrike, inkludert den kanaliserte elven. Kanalen er 63 km lang, og den franske delen av elven Sarre som er kanalisert er 12 km lang, totalt 75 km, med henholdsvis 28 og 2 sluser.
Sensée Canal: Canal de la Sensée er en kanal i Nord -Frankrike. Prosjektet ble utviklet under Napoleon. I mars 1806 ga den keiserlige regjeringen ordre om å bygge en kanal som skulle forbinde Scarpe -elven og elven Escaut. Arbeidet ble påbegynt under ledelse av Augustin Honnorez i juni 1819, og Sensée -kanalen ble åpnet for navigasjon i november 1820. På den tiden ble båtene trukket av menn eller hester som jobbet for båt arbeidsgivere. Kort tid etter første verdenskrig 1914-1918 ble hestene erstattet av traktorer.
Canal de la Somme: Canal de la Somme er en kanal i Nord -Frankrike. Den totale lengden er 156,4 km med 25 låser, fra Den engelske kanal ved Saint-Valéry-sur-Somme til Canal de Saint-Quentin i Saint-Simon.
Canal de la vielle Autize: Canal de la Vielle Autize er en kanal i det vestlige Frankrike som forbinder Courdault med elven Sèvre Niortaise nær Damvix. Den er 10 km lang og har en lås.
Canal de la jeune Autize: Canal de la Jeune Autize er en kanalisert gren av elven Autize i Vest -Frankrike. Den forbinder Souil, nord for Saint-Pierre-le-Vieux, med elven Sèvre Niortaise i Maillé. Den har en lås og er 8,5 km lang.
Canal de la vielle Autize: Canal de la Vielle Autize er en kanal i det vestlige Frankrike som forbinder Courdault med elven Sèvre Niortaise nær Damvix. Den er 10 km lang og har en lås.
Las Estrellas: Las Estrellas er et av hjørnesteinnettverkene til Televisa, med tilknyttede stasjoner over hele Mexico, flaggskipet på XEW-TDT i Mexico City. Mange av programmene til Las Estrellas sees i USA på Univision, UniMás og Galavisión.
Canal de l'Aisne à la Marne: Canal de l'Aisne à la Marne er en kanal i det nordøstlige Frankrike som forbinder Aisne og Marne -dalene. Den går fra Canal latéral à l'Aisne ved Berry-au-Bac til Condé-sur-Marne på Canal latéral à la Marne, en avstand på 58 km. Kanalen stiger 40 meter gjennom 16 låser via katedralbyen Reims, som også er en travel handelshavn, til et toppnivå i 95,70 meters høyde. Etter å ha krysset vannskillet gjennom en 2302 meter lang tunnel ved Mont-de-Billy, faller kanalen ned 23,80 meter gjennom en flytur på 8 låser mot Marne.
Canal de Marseille: Canal de Marseille er en viktig drikkevannskilde for hele Marseille, den største byen i Provence, Frankrike. Kanalen langs hovedpulsåren er 80 kilometer lang, men har ytterligere 160 kilometer mindre arterier. Konstruksjonen varte i 15 år og ble ledet av ingeniøren Franz Mayor de Montricher; kanalen åpnet 8. juli 1849.
Canal Defense Light: Canal Defense Light (CDL) var et britisk "hemmelig våpen" fra andre verdenskrig, basert på bruk av et kraftig karbonbue-søkelys montert på en tank. Det var ment å bli brukt under angrep om natten, når lyset ville tillate fiendtlige stillinger å bli målrettet. En sekundær bruk av lyset ville være å blende og desorientere fiendtlige tropper, noe som gjør det vanskeligere for dem å returnere ilden nøyaktig. Navnet Canal Defense Light ble brukt for å skjule enhetens sanne formål. Av samme grunn ble de i USAs tjeneste betegnet T10 Shop Tractor .
Canal del Congreso: Canal de Televisión del Congreso de los Estados Unidos Mexicanos , forkortet til Canal del Congreso , er en TV -kanal i Mexico som sender øktene i begge husene på Unionens kongress. Den er tilgjengelig på alle meksikanske kabel- og satellittsystemer, samt over-the-air i Mexico City på digital fjernsynsstasjon XHHCU-TDT kanal 45.
Canal del Deporte Olímpico: Canal del Deporte Olímpico eller CDO er en privateid sports -betal -TV -kanal i Chile. Er kanalen til den chilenske olympiske komité.
Canal del Dique: Canal del Dique er en 118 km kanal som forbinder Cartagena -bukten med Magdalena -elven i Bolívar -avdelingen i Nord -Colombia. Den østlige delen utgjør det meste av grensen mellom departementene Bolívar og Atlántico. Havnen på Magdalena er Calamar. Kanalen var nødvendig siden munningen av Magdalena -elven var praktisk talt ugjennomtrengelig, og Colombias to viktigste kolonihavner ikke hadde tilgang til elven. Den ble bygget av spanjolene i 1582, men ble raskt forfallet; den ble gjenoppbygd i 1650. Men på slutten av 1700 -tallet hadde den blitt ufremkommelig bortsett fra i tider med høy avrenning, og i 1821 var den fullstendig blokkert. Dermed flyttet handelen stadig mer bort fra Cartagena til Santa Marta og Sabanilla. I 1831 begynte handelsmenn i byen å lobbyere for kanalens gjenåpning, men gjentatte forsøk på å redde kanalen mislyktes, og på slutten av 1800 -tallet hadde en jernbane erstattet den.
TNT Sports (Chile): TNT Sports Chile er en privateid sports -betal -TV -kanal i Chile. Den ble lansert i 2003 og ble kontrollert av Asociación Nacional de Fútbol Profesional, den chilenske fotballigaen etter godkjenning av salg av FNE i Chile. Nå drives av WarnerMedia International. Opprinnelig kalt CDF , ble det omdøpt 17. januar 2021.
TNT Sports (Chile): TNT Sports Chile er en privateid sports -betal -TV -kanal i Chile. Den ble lansert i 2003 og ble kontrollert av Asociación Nacional de Fútbol Profesional, den chilenske fotballigaen etter godkjenning av salg av FNE i Chile. Nå drives av WarnerMedia International. Opprinnelig kalt CDF , ble det omdøpt 17. januar 2021.
Canal del Norte t -banestasjon: Canal del Norte er en stasjon på Mexico City Metro. Det ligger i bydelen Venustiano Carranza, nord i Mexico by.
Mexico City Metrobús linje 5: Mexico City Metrobús Line 5 er en buss for hurtig transport i Mexico City Metrobus. Det opererer mellom Río de los Remedios i bydelene Gustavo A. Madero, i Mexico bys nordlige grense med Ecatepec de Morelos kommune i delstaten Mexico, til Preparatoria 1 i Xochimilco.
Canal del Norte t -banestasjon: Canal del Norte er en stasjon på Mexico City Metro. Det ligger i bydelen Venustiano Carranza, nord i Mexico by.
Kanalderby: Canal Derby er en fotballkamp mellom de egyptiske klubbene Al-Masry SC og Ismaily SC. Det er en kamp mellom uten tvil de to største og mest populære klubbene i Suez -kanalen i Egypt. Al-Masry SC er lokalisert i Port Said mens Ismaily SC er basert i Ismailia. Vanligvis spilles Derby to ganger hver sesong med 2 kamper i den egyptiske Premier League, men det er ikke uvanlig at lagene møter hverandre i Egypt Cup.
Canal des Ardennes: Canal des Ardennes er en kanal på toppnivå bygget til Freycinet -måleren mellom elvedalene i Aisne og Meuse.
Canal des Deux Mers: Canal des Deux Mers har blitt brukt til å beskrive to forskjellige, men like ting siden 1660 -årene. I noen tilfeller brukes den om hverandre med Canal du Midi. I andre beskriver den stien fra Atlanterhavet til Middelhavet, som Canal du Midi var den første menneskeskapte komponenten.
Canal des Deux Mers: Canal des Deux Mers har blitt brukt til å beskrive to forskjellige, men like ting siden 1660 -årene. I noen tilfeller brukes den om hverandre med Canal du Midi. I andre beskriver den stien fra Atlanterhavet til Middelhavet, som Canal du Midi var den første menneskeskapte komponenten.
Canal des Étangs: Canal des Étangs var en kanal i Sør -Frankrike. Det er nå en del av Canal du Rhône à Sète sammen med Canal de Beaucaire. Det ble opprettet av staten Languedoc. Prosjektet besto av å forstørre gamle middelalderkanaler gjennom og mellom de grunne innsjøene og saltmyrene, som forbinder Sète og Aigues-Mortes.
Canal du Faux-Rempart: Canal du Faux-Rempart , også kjent som Fossé du Faux-Rempart , er en kanal i sentrum av byen Strasbourg i Øst-Frankrike. Kanalen kobles i begge ender til elven Ill, og omgir dermed Grande Île som ligger i byens historiske sentrum.
Canal des Landes: Canal des Landes , også Canal de Cazaux , er en kanal i det sørvestlige Frankrike, Aquitaine -regionen, som forbinder Étang de Biscarrosse og Étang de Cazaux med Bassin d'Arcachon.
Canal des Pangalanes: Canal des Pangalanes er en kanal som består av en rekke naturlige elver, vannveier og menneskeskapte innsjøer som strekker seg over 645 kilometer og går nedover østkysten av Madagaskar fra Mahavelona til Farafangana. Den brukes hovedsakelig til transport og fiske, og den har uberørte naturlige strender som besøkes av turister. Et første område av kanalen i Toamasina er rett, mens påfølgende områder har kurver, laguner, tilkoblede innsjøer og sump. Anleggsarbeidet begynte i epoken med Merina -monarkiet, med stor ekspansjon i den franske kolonitiden mellom 1896 og 1904, og ytterligere ekspansjon i løpet av 1949–1957. Konstruksjonen har inkludert manuell kutting og fjerning av utmarker for å koble sammen tidligere ikke -tilkoblede områder.
Canal des Salines: Canal des Salines var en planlagt kanal i det nordøstlige Frankrike. I sin fulle omfang ville den ha forbundet elven Sarre ved Sarralbe med elven Mosel ved Metz, via Dieuze og Château-Salins. Bare 4 km ble fullført, mellom Mittersheim og Loudrefing. Delen mellom Sarralbe og Mittersheim ble erstattet av Canal de la Sarre, bygget på 1860 -tallet.
Canal de la Meuse: Canal de la Meuse er det nåværende navnet på det som tidligere var den nordlige grenen av Canal de l'Est . Det er en kanal i det nordøstlige Frankrike, hovedsakelig bestående av den kanaliserte elven Meuse. Canal de l'Est ble bygget fra 1874 til 1887 for å gi en vannvei innenfor den nye grensen til Preussen etter den fransk-prøyssiske krigen. Totalt sett hadde kanalen en total lengde på 394 kilometer (245 mi). I 2003 ble de nordlige og sørlige grenene offisielt omdøpt til henholdsvis Canal de la Meuse og Canal des Vosges .
Canal des Ardennes: Canal des Ardennes er en kanal på toppnivå bygget til Freycinet -måleren mellom elvedalene i Aisne og Meuse.
Canal de la Sarre: Canal de la Sarre , opprinnelig kalt Canal des Houillères de la Sarre , forbinder Canal de la Marne au Rhin i Gondrexange med den kanaliserte elven Sarre i Sarreguemines i det nordøstlige Frankrike. For enkelhets skyld dekker denne oppføringen hele vannveien i Frankrike, inkludert den kanaliserte elven. Kanalen er 63 km lang, og den franske delen av elven Sarre som er kanalisert er 12 km lang, totalt 75 km, med henholdsvis 28 og 2 sluser.
Canal de la Sarre: Canal de la Sarre , opprinnelig kalt Canal des Houillères de la Sarre , forbinder Canal de la Marne au Rhin i Gondrexange med den kanaliserte elven Sarre i Sarreguemines i det nordøstlige Frankrike. For enkelhets skyld dekker denne oppføringen hele vannveien i Frankrike, inkludert den kanaliserte elven. Kanalen er 63 km lang, og den franske delen av elven Sarre som er kanalisert er 12 km lang, totalt 75 km, med henholdsvis 28 og 2 sluser.
Canal des mines de fer de la Moselle: Canal des mines de fer de la Moselle er en kanal i Nordøst -Frankrike som forbinder Metz og Thionville. Det er en kanalisert del av elven Mosel. Kanalen kan også kalles CAMIFEMO slik den er laget av kanalen på følgende måte: CA nal des MI nes de FE r de la MO selle (CAMIFEMO).
Canal des Pangalanes: Canal des Pangalanes er en kanal som består av en rekke naturlige elver, vannveier og menneskeskapte innsjøer som strekker seg over 645 kilometer og går nedover østkysten av Madagaskar fra Mahavelona til Farafangana. Den brukes hovedsakelig til transport og fiske, og den har uberørte naturlige strender som besøkes av turister. Et første område av kanalen i Toamasina er rett, mens påfølgende områder har kurver, laguner, tilkoblede innsjøer og sump. Anleggsarbeidet begynte i epoken med Merina -monarkiet, med stor ekspansjon i den franske kolonitiden mellom 1896 og 1904, og ytterligere ekspansjon i løpet av 1949–1957. Konstruksjonen har inkludert manuell kutting og fjerning av utmarker for å koble sammen tidligere ikke -tilkoblede områder.
Canal des Étangs: Canal des Étangs var en kanal i Sør -Frankrike. Det er nå en del av Canal du Rhône à Sète sammen med Canal de Beaucaire. Det ble opprettet av staten Languedoc. Prosjektet besto av å forstørre gamle middelalderkanaler gjennom og mellom de grunne innsjøene og saltmyrene, som forbinder Sète og Aigues-Mortes.
Canal des Étangs: Canal des Étangs var en kanal i Sør -Frankrike. Det er nå en del av Canal du Rhône à Sète sammen med Canal de Beaucaire. Det ble opprettet av staten Languedoc. Prosjektet besto av å forstørre gamle middelalderkanaler gjennom og mellom de grunne innsjøene og saltmyrene, som forbinder Sète og Aigues-Mortes.
Canal Digitaal: CanalDigitaal er en leverandør av digital -tv via satellitt for det nederlandske markedet, ved hjelp av Astra -satellittene på 23,5 ° øst.
Canal do Otário: Canal do Otário er en brasiliansk YouTube -kanal og nettsted, opprettet 3. februar 2012 av en anonym bruker, hvis vert er en populær internettfigur i Brasil, under navnet "Otário Anonym". på YouTube med en papirpose over hodet.