Austro-Daimler 6

Austro-Daimler 6: Austro-Daimler 6 var en serie med østerrikske sekssylindrede vannkjølte SOHC-flymotorer som ble produsert først i 1910 av Austro-Daimler-selskapet.
Austro-Daimler artilleritraktorer: Rett før første verdenskrig konstruerte Austro-Daimler flere serier av de første bensindrevne firehjulsdrevne artilleritraktorene. Dette var noen av de første kommersielt vellykkede bilene for både Austro-Daimler-selskapet og deres designer Ferdinand Porsche.
Austro-Daimler artilleritraktorer: Rett før første verdenskrig konstruerte Austro-Daimler flere serier av de første bensindrevne firehjulsdrevne artilleritraktorene. Dette var noen av de første kommersielt vellykkede bilene for både Austro-Daimler-selskapet og deres designer Ferdinand Porsche.
Austro-Daimler Sascha: Austro-Daimler Sascha er en bil fra 1922. Den ble designet av den [østerrikske, tsjekkoslovakiske og tyske bil-, lastebil-, luftfarts- og tankdesigneren] Ferdinand Porsche. Bilen ble oppkalt av Ferdinand Porsche etter Sascha Kolowrat-Krakowsky, en venn som hadde oppmuntret ham sterkt til å bygge en liten, lett sportsbil.
Austro-Daimler artilleritraktorer: Rett før første verdenskrig konstruerte Austro-Daimler flere serier av de første bensindrevne firehjulsdrevne artilleritraktorene. Dette var noen av de første kommersielt vellykkede bilene for både Austro-Daimler-selskapet og deres designer Ferdinand Porsche.
Austro-Daimler artilleritraktorer: Rett før første verdenskrig konstruerte Austro-Daimler flere serier av de første bensindrevne firehjulsdrevne artilleritraktorene. Dette var noen av de første kommersielt vellykkede bilene for både Austro-Daimler-selskapet og deres designer Ferdinand Porsche.
Austro-Daimler 6: Austro-Daimler 6 var en serie med østerrikske sekssylindrede vannkjølte SOHC-flymotorer som ble produsert først i 1910 av Austro-Daimler-selskapet.
Dravidiske språk: Dravidian er en familie av språk som snakkes av 220 millioner mennesker, hovedsakelig i Sør-India og Nord-Sri Lanka, med lommer andre steder i Sør-Asia. Siden kolonitiden har det vært små, men betydningsfulle innvandrersamfunn utenfor Sør-Asia i Mauritius, Hong Kong, Singapore, Malaysia, Indonesia, Filippinene, Storbritannia, Australia, Frankrike, Canada, Tyskland og USA.
Superkontinent: I geologi er et superkontinent samling av de fleste eller alle jordens kontinentale blokker eller kratoner for å danne en enkelt stor landmasse. Noen jordforskere bruker imidlertid en annen definisjon, "en gruppering av tidligere spredte kontinenter", som gir rom for tolkning og er lettere å bruke i prekambriske tider, selv om minst omtrent 75% av den kontinentale skorpen som den gang eksisterte har blitt foreslått som en begrense å skille superkontinentene fra andre grupperinger.
ÖAF: ÖAF er en initialisme for Österreichische Automobil-Fabrik , tidligere kjent som Österreichische Austro-Fiat , en østerriksk (østerriksk-ungarsk) bil- og lastebilprodusent som nå er fullstendig innlemmet i MAN.
Sentralmaktene: Sentralmaktene , også kjent som Central Empires , var en av de to viktigste koalisjonene som kjempet første verdenskrig (1914–18). Den besto av Tyskland, Østerrike-Ungarn, det osmanske riket og Bulgaria; derfor er det også kjent som Quadruple Alliance. Kolonier i disse landene kjempet også på sentralmaktesiden, slik som Mikronesia og det tyske Øst-Afrika, til nesten alle deres kolonier ble okkupert av allierte.
Østerriksk-tysk postunion: Den østerriksk-tyske postunionen var en union av postsystemene til det østerrikske riket og de tyske delstatene før imperiet. Forbundet ble opprettet 1. juli 1850. De administrative forutsetningene ble allerede gitt av den tyske Zollverein som ble opprettet i 1834. Den 18. oktober 1847 innkalte representantene til den tyske postkonferansen i Dresden på forslag av Preussen og Østerrike. Først 6. april 1850 sluttet Preussen og Østerrike, bremset av politiske forhold, en kontrakt om å opprette en tysk – østerriksk postforening i Berlin.
Forholdet mellom Østerrike og Tyskland: Forholdet mellom Østerrike og Tyskland er nært på grunn av deres felles historie og språk, og tysk er det offisielle språket i begge land.
Forholdet mellom Østerrike og Hellas: Forholdet mellom Østerrike og Gresk er utenlandske forhold mellom Østerrike og Hellas. Begge land har diplomatiske forhold siden tidlig på 1800-tallet, etter den greske uavhengighetskrigen, og dagens forhold anses som utmerkede.
Østerrike-Ungarn: Østerrike-Ungarn , ofte referert til som det østerriksk-ungarske imperiet eller Dual Monarchy , var et konstitusjonelt monarki og stormakt i Sentral-Europa mellom 1867 og 1918. Det ble dannet med det østerriksk-ungarske kompromisset fra 1867 og ble oppløst etter nederlaget. i første verdenskrig.
Østerrike-Ungarn: Østerrike-Ungarn , ofte referert til som det østerriksk-ungarske imperiet eller Dual Monarchy , var et konstitusjonelt monarki og stormakt i Sentral-Europa mellom 1867 og 1918. Det ble dannet med det østerriksk-ungarske kompromisset fra 1867 og ble oppløst etter nederlaget. i første verdenskrig.
Fredstraktaten mellom Østerrike-Ungarn og Finland: Fredstraktaten mellom Østerrike-Ungarn og Finland , også kalt Wien-fredsavtalen , ble undertegnet i Wien 29. mai 1918, noe som førte til en slutt på krigstilstanden som eksisterte mellom Finland og det østerriksk-ungarske imperiet som et resultat av verden Krig I.
Østerriksk-ungarske luftfartstropper: De østerriksk-ungarske luftfartstroppene eller de keiserlige og kongelige luftfartstroppene var luftforsvaret til det østerriksk-ungarske imperiet frem til imperiets undergang i 1918. Den så kamp på både Østfronten og den italienske fronten under første verdenskrig.
Østerriksk-ungarske luftfartstropper: De østerriksk-ungarske luftfartstroppene eller de keiserlige og kongelige luftfartstroppene var luftforsvaret til det østerriksk-ungarske imperiet frem til imperiets undergang i 1918. Den så kamp på både Østfronten og den italienske fronten under første verdenskrig.
Østerriksk-ungarske luftfartstropper: De østerriksk-ungarske luftfartstroppene eller de keiserlige og kongelige luftfartstroppene var luftforsvaret til det østerriksk-ungarske imperiet frem til imperiets undergang i 1918. Den så kamp på både Østfronten og den italienske fronten under første verdenskrig.
Østerriksk-ungarske luftfartstropper: De østerriksk-ungarske luftfartstroppene eller de keiserlige og kongelige luftfartstroppene var luftforsvaret til det østerriksk-ungarske imperiet frem til imperiets undergang i 1918. Den så kamp på både Østfronten og den italienske fronten under første verdenskrig.
Albatros BI: Albatros BI , var et tysk militært rekognoseringsfly designet i 1913 og som så tjeneste under første verdenskrig.
Liste over diplomatiske oppdrag fra Østerrike-Ungarn: Dette er en liste over diplomatiske oppdrag fra Østerrike-Ungarn fra dannelsen av Dual Monarchy i 1867 til det ble oppløst i 1918.
Østerriksk-ungarske væpnede styrker: De østerriksk-ungarske væpnede styrkene eller de keiserlige og de kongelige væpnede styrkene var de militære styrkene i Østerrike-Ungarn. Den besto av tre hovedgrener: Hæren ( Landstreitkräfte ), Marinen ( Kriegsmarine ) og Luftfartstroppene ( Luftfahrtruppen ). Hæren besto i sin tur av sine egne tre grener: Den felles hæren, den keiserlige-kongelige Landwehr og den kongelige ungarske Honvéd.
Østerriksk-ungarske hæren: Den østerriksk-ungarske hæren var bakkestyrken til det østerriksk-ungarske dobbeltmonarkiet fra 1867 til 1918. Den besto av tre deler: den felles hæren, den keiserlige østerrikske Landwehr og den kongelige ungarske Honvéd.
Østerriksk-ungarske hæren: Den østerriksk-ungarske hæren var bakkestyrken til det østerriksk-ungarske dobbeltmonarkiet fra 1867 til 1918. Den besto av tre deler: den felles hæren, den keiserlige østerrikske Landwehr og den kongelige ungarske Honvéd.
Østerriksk-ungarske hæren: Den østerriksk-ungarske hæren var bakkestyrken til det østerriksk-ungarske dobbeltmonarkiet fra 1867 til 1918. Den besto av tre deler: den felles hæren, den keiserlige østerrikske Landwehr og den kongelige ungarske Honvéd.
Østerriksk-ungarske luftfartstropper: De østerriksk-ungarske luftfartstroppene eller de keiserlige og kongelige luftfartstroppene var luftforsvaret til det østerriksk-ungarske imperiet frem til imperiets undergang i 1918. Den så kamp på både Østfronten og den italienske fronten under første verdenskrig.
Østerriksk-ungarsk styre i Bosnia-Hercegovina: Bosnia og Hercegovina falt under østerriksk-ungarsk styre i 1878, da kongressen i Berlin godkjente okkupasjonen av Bosnia Vilayet, som offisielt forble en del av det osmanske riket. Tre tiår senere, i 1908, provoserte Østerrike-Ungarn den bosniske krisen ved å formelt annektere den okkuperte sonen og etablere Sameiet i Bosnia-Hercegovina under felles kontroll av Østerrike og Ungarn.
Felles hær: Den felles hæren, da den offisielt ble utpekt av den keiserlige og den kongelige militæradministrasjonen, var den største delen av de østerriksk-ungarske landstyrkene fra 1867 til 1914, de to andre elementene var den keiserlige-kongelige Landwehr og den kongelige ungarske Landwehr. Imidlertid ble det ganske enkelt kjent som hæren ( Heer ) av keiseren og i fredstidslov, og etter 1918, kalt i folkemunne kuk Armee .
Østerriksk-ungarsk kompromiss fra 1867: Det østerriksk-ungarske kompromisset i 1867 etablerte det dobbelte monarkiet i Østerrike-Ungarn. Kompromissen gjenopprettet delvis den tidligere suvereniteten og statusen til Kongeriket Ungarn før 1848, men var atskilt fra, men ikke lenger underlagt det østerrikske imperiet. Kompromisset satte en stopper for det 18 år lange militære diktaturet og det absolutistiske styret over Ungarn, som ble introdusert av Francis Joseph etter den ungarske revolusjonen i 1848. Kongeriket Ungarns territoriale integritet ble gjenopprettet. Avtalen restaurerte også den gamle historiske grunnloven til Kongeriket Ungarn.
Østerriksk-ungarsk kompromiss fra 1867: Det østerriksk-ungarske kompromisset i 1867 etablerte det dobbelte monarkiet i Østerrike-Ungarn. Kompromissen gjenopprettet delvis den tidligere suvereniteten og statusen til Kongeriket Ungarn før 1848, men var atskilt fra, men ikke lenger underlagt det østerrikske imperiet. Kompromisset satte en stopper for det 18 år lange militære diktaturet og det absolutistiske styret over Ungarn, som ble introdusert av Francis Joseph etter den ungarske revolusjonen i 1848. Kongeriket Ungarns territoriale integritet ble gjenopprettet. Avtalen restaurerte også den gamle historiske grunnloven til Kongeriket Ungarn.
Østerriksk-ungarsk styre i Bosnia-Hercegovina: Bosnia og Hercegovina falt under østerriksk-ungarsk styre i 1878, da kongressen i Berlin godkjente okkupasjonen av Bosnia Vilayet, som offisielt forble en del av det osmanske riket. Tre tiår senere, i 1908, provoserte Østerrike-Ungarn den bosniske krisen ved å formelt annektere den okkuperte sonen og etablere Sameiet i Bosnia-Hercegovina under felles kontroll av Østerrike og Ungarn.
Østerrike-Ungarn: Østerrike-Ungarn , ofte referert til som det østerriksk-ungarske imperiet eller Dual Monarchy , var et konstitusjonelt monarki og stormakt i Sentral-Europa mellom 1867 og 1918. Det ble dannet med det østerriksk-ungarske kompromisset fra 1867 og ble oppløst etter nederlaget. i første verdenskrig.
1. armé (Østerrike-Ungarn): 1. hær var en kommandoen på felthærenivå i bakkestyrken til Østerrike-Ungarn under første verdenskrig. Hæren kjempet i Galicia og det russiske Polen i 1914–15 før den ble kort oppløst sommeren 1916. Kort tid etter var den reformert og sendt for å kjempe i den rumenske kampanjen de neste to årene. Den første hæren ble demobilisert i april 1918 på grunn av de store tapene etter Romanias overgivelse.
Østerriksk-ungarske utenrikstjeneste: Den østerriksk-ungarske utenrikstjenesten var den diplomatiske tjenesten som gjennomførte utenrikspolitikken til keiseren av det østerriksk-ungarske imperiet fra dannelsen av Dual Monarchy i 1867 til den ble oppløst i 1918.
Kongeriket Galicia og Lodomeria: Kongedømmet Galicia og Lodomeria , også kjent som Galicia eller Østerrikske Polen , ble etablert i 1772 som et kroneområde for Habsburgs monarki som et resultat av den første delingen av Polen. Etter den tredje partisjonen av Polen i 1795 ble det et rike under Habsburgs styre. I 1804 ble det et kronland for det østerrikske imperiet. Fra 1867 var det et kroneområde under den cisleithanske halvdelen av Østerrike-Ungarn, med en viss grad av polsk administrasjon, til det ble oppløst i 1918. Landet ble skåret ut fra hele den sørvestlige delen av det polsk-litauiske samveldet. Blant de mange seremonielle titlene til kongene i Ungarn var "King of Galicia and Lodomeria". Etter Napoleonskrigene og Wienerkongressen avsto det østerrikske imperiet deler av Galicia til det russiske imperiet, Vest-Galicia og Tarnopol-distriktet.
Østerriksk-ungarske generalstaben: Den keiserlige og den kongelige generalstaben i Østerrike-Ungarn var en del av krigsdepartementet. Det ble ledet av sjefen for generalstaben for hele væpnede styrker, som hadde direkte tilgang til keiseren.
Østerriksk-ungarske gulden: Gulden eller forinten var valutaen til landene til House of Habsburg mellom 1754 og 1892, da den ble erstattet av krone / korona som en del av innføringen av gullstandarden. I Østerrike ble Gulden opprinnelig delt inn i 60 Kreuzer, og i Ungarn ble forinten delt inn i 60 krajczár. Valutaen ble desimalisert i 1857, ved å bruke de samme navnene for enheten og underenheten.
Østerriksk-ungarske luftfartstropper: De østerriksk-ungarske luftfartstroppene eller de keiserlige og kongelige luftfartstroppene var luftforsvaret til det østerriksk-ungarske imperiet frem til imperiets undergang i 1918. Den så kamp på både Østfronten og den italienske fronten under første verdenskrig.
Imperial og Royal Infantry: Armen til den østerriksk-ungarske monarkiets fellesarmé som vanligvis ble kalt det keiserlige og det kongelige infanteriet besto av to elementer: de tyske regimentene som rekrutterte fra de rikene og landene som var representert i det østerrikske rikets rike de ungarske regimentene, hvis personell kom fra Ungarn og de områdene som Ungarn hevdet i Romania, deler av Kroatia og Serbia, så vel som regionen Slovakia, kjent som Øvre-Ungarn, de såkalte landene til den ungarske kronen.
Østerriksk-ungarske krone: Krone eller korona var den offisielle valutaen til det østerriksk-ungarske imperiet fra 1892 til oppløsningen av imperiet i 1918. Underenheten var en hundredel av hovedenheten, og ble kalt en Heller i det østerrikske og en fillér i den ungarske delen av imperiet.
Østerriksk-ungarske hæren: Den østerriksk-ungarske hæren var bakkestyrken til det østerriksk-ungarske dobbeltmonarkiet fra 1867 til 1918. Den besto av tre deler: den felles hæren, den keiserlige østerrikske Landwehr og den kongelige ungarske Honvéd.
Østerriksk-ungarske hæren: Den østerriksk-ungarske hæren var bakkestyrken til det østerriksk-ungarske dobbeltmonarkiet fra 1867 til 1918. Den besto av tre deler: den felles hæren, den keiserlige østerrikske Landwehr og den kongelige ungarske Honvéd.
Østerriksk-ungarske militæroppdrag i Persia: Det østerriksk-ungarske militære oppdraget i Persia var utviklingen av en militærorganisasjon i Qajar Persia i 1879 av Østerrike-Ungarn, som regnes som en del av arbeidet med å reformere den persiske hæren under Naser al-Din Shah og sette opp en stående hær i Persia. Foreningen hadde styrken til et korps.
Krigsminister (Østerrike-Ungarn): Den keiserlige og kongelige krigsministeren , frem til 1911: Reich War of War ( Reichskriegsminister ), var leder for et av de tre vanlige departementene som deles av de to statene som utgjorde det doble monarkiet i Østerrike-Ungarn fra dets opprettelse i kompromisset av 1867 til oppløsningen i 1918.
Østerrike-Ungarn: Østerrike-Ungarn , ofte referert til som det østerriksk-ungarske imperiet eller Dual Monarchy , var et konstitusjonelt monarki og stormakt i Sentral-Europa mellom 1867 og 1918. Det ble dannet med det østerriksk-ungarske kompromisset fra 1867 og ble oppløst etter nederlaget. i første verdenskrig.
Østerriksk-ungarske marinen: Den østerriksk-ungarske marinen eller den keiserlige og kongelige krigsflåten var marinestyrken i Østerrike-Ungarn. Skip fra den østerriksk-ungarske marinen ble utpekt SMS for Seiner Majestät Schiff . Eksisterende mellom 1867 og 1918 ble kuk Kriegsmarine til etter dannelsen av Østerrike-Ungarn i 1867, og opphørte å eksistere ved imperiets nederlag og påfølgende kollaps på slutten av første verdenskrig.
Østerriksk-ungarske marinen: Den østerriksk-ungarske marinen eller den keiserlige og kongelige krigsflåten var marinestyrken i Østerrike-Ungarn. Skip fra den østerriksk-ungarske marinen ble utpekt SMS for Seiner Majestät Schiff . Eksisterende mellom 1867 og 1918 ble kuk Kriegsmarine til etter dannelsen av Østerrike-Ungarn i 1867, og opphørte å eksistere ved imperiets nederlag og påfølgende kollaps på slutten av første verdenskrig.
Østerriksk-ungarske nordpolekspedisjonen: Den østerriksk-ungarske nordpolekspedisjonen var en arktisk ekspedisjon for å finne Nord-Østpassasjen som gikk fra 1872 til 1874 under ledelse av Julius Payer og Karl Weyprecht. Ekspedisjonen oppdaget og utforsket delvis Franz Josef Land.
Østerriksk-ungarske nordpolekspedisjonen: Den østerriksk-ungarske nordpolekspedisjonen var en arktisk ekspedisjon for å finne Nord-Østpassasjen som gikk fra 1872 til 1874 under ledelse av Julius Payer og Karl Weyprecht. Ekspedisjonen oppdaget og utforsket delvis Franz Josef Land.
Imperial Council (Østerrike): Det keiserlige rådet var lovgiver for det østerrikske imperiet fra 1861, og fra 1867 lovgiver for Cisleithania i Østerrike-Ungarn. Det var en to-kameral kropp: overhuset var House of Lords, og underhuset var House of Deputies. For å bli lov, måtte regninger gis av begge husene, undertegnet av den ansvarlige regjeringsministeren, og deretter gitt kongelig samtykke fra keiseren. Etter å ha blitt vedtatt, ble lover publisert i Reichsgesetzblatt . I tillegg til keiserrådet hadde de femten individuelle kronlandene i Cisleithania sine egne dietter.
Fargebok: I diplomatisk historie er en fargebok en offisielt sanksjonert samling av diplomatisk korrespondanse og andre dokumenter som er publisert av en regjering av utdannelsesmessige eller politiske årsaker, eller for å fremme regjeringens holdning til nåværende eller tidligere hendelser. De tidligste var British Blue Books, som dateres til 1600-tallet. I første verdenskrig hadde alle stormaktene sin egen fargebok, som den tyske hvite boken, den østerrikske røde boken, den russiske oransje boken og mer.
Østerriksk tegnspråk: Østerriksk tegnspråk , eller Österreichische Gebärdensprache (ÖGS), er tegnspråket som det østerrikske døvesamfunnet bruker - omtrent 10.000 mennesker.
Stormtroopers (Imperial Germany): Stormtroopere var spesialsoldater fra den tyske hæren. I de siste årene av første verdenskrig ble Stoßtruppen opplært til å bruke infiltrasjonstaktikk - en del av tyskernes forbedrede metode for angrep på fiendens skyttergraver. Menn trent i disse metodene ble kjent i Tyskland som Sturmmann , dannet i selskaper av Sturmtruppen .
Østerriksk-ungarske ubåtklasser: Den østerriksk-ungarske U- båtflåten ble opprettet i tiåret før første verdenskrig. De ble bygget til en rekke design, mange på lisens fra Tyskland. De tjente gjennom krigen mot italiensk, fransk og britisk skipsfart i Middelhavet med en viss suksess og mistet åtte av de tjueåtte båtene i tjeneste til gjengjeld. De ble forsterket av den keiserlige tyske marinen Pola Flotilla, hovedsakelig bestående av kystnære U-båter fraktet med jernbane fra Tysklands nordlige verft til de østerrikske havnene ved Adriaterhavet. Etter krigens slutt i 1918 ble alle østerrikske ubåter overgitt til Ententemaktene, som disponerte dem individuelt. Da både Østerrike og Ungarn ble innlåst i etterkant av krigen, har ingen østerrikske eller ungarske ubåter blitt bestilt siden.
Østerriksk-ungarske ubåtklasser: Den østerriksk-ungarske U- båtflåten ble opprettet i tiåret før første verdenskrig. De ble bygget til en rekke design, mange på lisens fra Tyskland. De tjente gjennom krigen mot italiensk, fransk og britisk skipsfart i Middelhavet med en viss suksess og mistet åtte av de tjueåtte båtene i tjeneste til gjengjeld. De ble forsterket av den keiserlige tyske marinen Pola Flotilla, hovedsakelig bestående av kystnære U-båter fraktet med jernbane fra Tysklands nordlige verft til de østerrikske havnene ved Adriaterhavet. Etter krigens slutt i 1918 ble alle østerrikske ubåter overgitt til Ententemaktene, som disponerte dem individuelt. Da både Østerrike og Ungarn ble innlåst i etterkant av krigen, har ingen østerrikske eller ungarske ubåter blitt bestilt siden.
SM U-1 (Østerrike-Ungarn): SM U-1 eller UI var hovedbåten til U-1 -klassen av ubåter eller U-båter bygget for og drevet av den østerriksk-ungarske marinen. U-1 ble designet av den amerikanske marinearkitekten Simon Lake fra Lake Torpedo Boat Company, og konstruert på Navy Yard i Pola. Hun var en av to Lake-designede ubåter kjøpt som en del av en konkurransedyktig evaluering av utenlandske ubåtdesign etter at innenlandske forslag ble avvist av marinen.
SM U-10 (Østerrike-Ungarn): SM U-10 eller UX var ledelsen båt av U-10 klassen av ubåter for den østerriksk-ungarske marinen under første verdenskrig I. Hun var opprinnelig en tysk type UB jeg ubåt oppdrag i det tyske keiserlige marinen som SM UB-en.
SM U-11 (Østerrike-Ungarn): SM U-11 eller U-XI var en U-10- klasse ubåt i den østerriksk-ungarske marinen under første verdenskrig I. Hun var opprinnelig en tysk type UB I-ubåt bestilt i den tyske keiserlige marinen som SM UB-15 .
SM U-12 (Østerrike-Ungarn): SM U-12 eller U-XII var en U-5- klasse ubåt eller U-båt bygget for og drevet av den østerriksk-ungarske marinen før og under første verdenskrig.
SM U-14 (Østerrike-Ungarn): SM U-14 eller U-XIV var en ubåt eller ubåt til den østerriksk-ungarske marinen under første verdenskrig. Hun ble lansert i 1912 som den franske Brumaire- klassen ubåt Curie , men fanget og gjenoppbygd for tjeneste i den østerriksk-ungarske marinen. Ved krigens slutt ble ubåten returnert til Frankrike og gjenopprettet til hennes tidligere navn.
SM U-15 (Østerrike-Ungarn): SM U-15 eller U-XV var en U-10- klasse ubåt eller U-båt fra den østerriksk-ungarske marinen under første verdenskrig. U-15 ble konstruert i Tyskland og fraktet med jernbane til Pola hvor hun ble samlet og lansert i april 1915. Hun ble bestilt i oktober 1915. U-15 var den mest vellykkede båten i U-10- klassen, og senket seks skip på til sammen mer enn 8.000 bruttotonn (GRT). Båten overlevde krigen og ble overlevert til Italia som krigsoppreisning og skrotet i 1920.
SM U-16 (Østerrike-Ungarn): SM U-16 eller U-XVI var en U-10- klasse ubåt eller U-båt fra den østerriksk-ungarske marinen under første verdenskrig. U-16 ble konstruert i Tyskland og fraktet med jernbane til Pola hvor hun ble samlet og fullført i september 1915. Hun ble bestilt i oktober 1915.
SM U-17 (Østerrike-Ungarn): SM U-17 eller U-XVII var en U-10- klasse ubåt eller U-båt fra den østerriksk-ungarske marinen under første verdenskrig. U-17 ble lagt i Tyskland i april 1915 og fraktet i seksjoner med jernbane til Pola i august, hvor hun ble samlet. Hun ble levert til den østerriksk-ungarske marinen i slutten av september og bestilt i oktober 1915.
SM UC-14: SM UC-14 var en tysk Type UC I-ubåt eller ubåt i den tyske keiserflåten under første verdenskrig. U-båten ble bestilt 23. november 1914, lagt ned 28. januar 1915 og ble sjøsatt 13. mai 1915. Hun ble bestilt i den tyske keiserflåten 5. juni 1915 som SM UC-14 . Gruver som ble lagt av UC-14 i hennes 38 patruljer ble kreditert med senking av 20 skip, hvorav ett var det italienske før-dreadnought slagskipet Regina Margherita , som ved 13.427 tonn fortrengning var et av de største skipene som ble senket av ubåter under krigen. UC-14 ble utvunnet og senket 3. oktober 1917.
SM UC-15: SM UC-15 var en tysk Type UC I-ubåt eller ubåt i den tyske keiserflåten under første verdenskrig. U-båten ble bestilt 23. november 1914, lagt ned 28. januar 1915 og ble sjøsatt 19. mai 1915. Hun ble bestilt i den tyske keiserflåten 28. juni 1915 som SM UC-15 . Gruver som ble lagt av UC-15 i løpet av de åtte patruljene hennes, er kreditert med å senke 3 skip. UC-15 forsvant i november 1916.
SM U-2 (Østerrike-Ungarn): SM U-2 eller U-II var det andre skipet til U-1- klassen av ubåter eller U-båter bygget for og drevet av den østerriksk-ungarske marinen. U-2 ble designet av den amerikanske marinearkitekten Simon Lake fra Lake Torpedo Boat Company, og konstruert på marintunet i Pola. Hun var en av to Lake-designede ubåter kjøpt som en del av en konkurransedyktig evaluering av utenlandske ubåtdesign etter at innenlandske forslag ble avvist av marinen.
SM U-20 (Østerrike-Ungarn): SM U-20 eller U-XX var hovedbåten til U-20- klassen av ubåter eller U-båter bygget for og drevet av den østerriksk-ungarske marinen under første verdenskrig. Designet for U-20 var basert på ubåtene til Royal Royal Navy Marine Havmanden- klassen , og var stort sett foreldet ved begynnelsen av krigen.
SM U-21 (Østerrike-Ungarn): SM U-21 eller U-XXI var en U-20- klasse ubåt eller U-båt bygget for og drevet av den østerriksk-ungarske marinen under første verdenskrig. Designet for U-21 var basert på ubåter fra Royal Danish Navy Marine Havmanden- klassen , og var stort sett foreldet i begynnelsen av krigen.
SM U-22 (Østerrike-Ungarn): SM U-22 eller U-XXII var en U-20- klasse ubåt eller U-båt bygget for og drevet av den østerriksk-ungarske marinen under første verdenskrig. Designet for U-22 var basert på ubåter fra Royal Danish Navy Havmanden- klassen , og var stort sett foreldet ved begynnelsen av krigen.
SM U-23 (Østerrike-Ungarn): SM U-23 eller U-XXIII var en U-20- klasse ubåt eller U-båt bygget for og drevet av den østerriksk-ungarske marinen under første verdenskrig. Designet for U-23 var basert på ubåtene til Royal Danish Navy Havmanden- klassen , og var stort sett foreldet ved begynnelsen av krigen.
SM UC-12: SM UC-12 var en tysk type UC I ubåt eller ubåt i den tyske keiserflåten under første verdenskrig.
SM UC-13: SM UC-13 var en tysk Type UC I-ubåt eller ubåt i den tyske keiserflåten under første verdenskrig. U-båten ble bestilt for produksjon 23. november 1914, lagt ned 28. januar 1915 og ble sjøsatt den 11. mai 1915. Hun ble bestilt i den tyske keiserflåten 15. mai 1915 som SM UC-13 . Gruver som ble lagt av UC-13 i hennes tre patruljer, ble kreditert med å senke 3 skip.
SM UB-14: SM UB-14 var en tysk UB I-ubåt eller U-båt i den tyske keiserflåten under første verdenskrig I. Ubåten var også kjent av den østerriksk-ungarske marinen betegnelsen SM U-26 .
SM U-27 (Østerrike-Ungarn): SM U-27 eller U-XXVII var hovedbåten til U-27- klassen av ubåter eller ubåter for den østerriksk-ungarske marinen. U-27 ble bygget av det østerrikske firmaet Cantiere Navale Triestino (CNT) ved Pola Navy Yard og ble lansert 19. oktober 1916. Hun ble bestilt 24. februar 1917.
SM U-28 (Østerrike-Ungarn): SM U-28 eller U-XXVIII var en U-27- klasse U-båt eller ubåt for den østerriksk-ungarske marinen. U-28 , bygget av det østerrikske firmaet Cantiere Navale Triestino (CNT) ved Pola Navy Yard, ble lansert i januar 1917 og satt i drift i juni.
SM U-29 (Østerrike-Ungarn): SM U-29 eller U-XXIX var en U-27 klasse U-båt eller ubåt for den østerriksk-ungarske marinen. U-29 , bygget av det ungarske firmaet Ganz Danubius i Fiume, ble lansert i oktober 1916 og satt i drift i januar 1917.
SM U-3 (Østerrike-Ungarn): SM U-3 eller U-III var hovedbåten til U-3- klassen av ubåter eller U-båter bygget for og drevet av den østerriksk-ungarske marinen før og under første verdenskrig. Ubåten ble bygget som en del av en plan for evaluering av utenlandske ubåtdesign, og ble bygget av Germaniawerft fra Kiel, Tyskland.
SM U-30 (Østerrike-Ungarn): SM U-30 eller U-XXX var en U-27 klasse U-båt eller ubåt til den østerriksk-ungarske marinen. U-30 , bygget av det ungarske firmaet Ganz Danubius i Fiume, ble lansert i desember 1916 og satt i drift i februar 1917.
SM U-31 (Østerrike-Ungarn): SM U-31 eller U-XXXI var en U-27 klasse U-båt eller ubåt for den østerriksk-ungarske marinen. U-31 , bygget av det ungarske firmaet Ganz Danubius i Fiume, ble lansert i mars 1917 og satt i drift i april.
SM U-32 (Østerrike-Ungarn): SM U-32 eller U-XXXII var en U-27 klasse U-båt eller ubåt for den østerriksk-ungarske marinen. U-32 , bygget av det ungarske firmaet Ganz Danubius i Fiume, ble lansert i mai 1917 og satt i drift i juni.
SM U-35 (Tyskland): SM U-35 var en tysk U 31- klasse U-båt som opererte i Middelhavet under første verdenskrig. tonn (BRT).
SM U-32 (Tyskland): SM U-32 var en tysk U 31 U-båt fra den keiserlige tyske marinen.
SM U-38: SM U-38 var en tysk U 31 U-båt som opererte i Middelhavet under første verdenskrig. Det endte med at den ble den tredje mest vellykkede U-båten som deltok i krigen, og senket 138 skip senket for totalt 299 985 tonn .
SM U-39: SM U-39 var en tysk U 31 U-båt som opererte i Middelhavet under første verdenskrig I. Det endte med å bli den nest mest vellykkede U-båten som deltok i krigen, og senket 157 skip for til sammen 404 478 tonn.
SM U-4 (Østerrike-Ungarn): SM U-4 eller U-IV var en U-3- klasse ubåt eller U-båt bygget for og drevet av den østerriksk-ungarske marinen før og under første verdenskrig. Ubåten ble bygget som en del av en plan for å evaluere utenlandske ubåtdesign, og var den andre av to båter i klassen bygget av Germaniawerft i Kiel, Tyskland.
SM U-40 (Østerrike-Ungarn): SM U-40 eller U-XL var en U-27 klasse U-båt eller ubåt for den østerriksk-ungarske marinen. U-40 , bygget av det østerrikske firmaet Cantiere Navale Triestino (CNT) ved Pola Navy Yard, ble lansert i april 1917 og satt i drift i august.
SM U-41 (Østerrike-Ungarn): SM U-41 eller U-XLI var en U-27 klasse U-båt eller ubåt for den østerriksk-ungarske marinen. U-41 , bygget av det østerrikske firmaet Cantiere Navale Triestino (CNT) ved Pola Navy Yard, ble sjøsatt i november 1917. Da hun fikk i oppdrag i februar 1918, ble hun den siste båten i sin klasse for å gå i tjeneste. Hun var også den siste innenlands konstruerte østerriksk-ungarske ubåten som gikk i tjeneste.
SM UB-42: SM UB-42 var en ubåt eller U-båt av typen UB II for den tyske keiserflåten under første verdenskrig. UB-42 opererte i Middelhavet og Svartehavet under krigen. Hun ble brutt opp på Malta i 1920.
SM UB-43: SM UB-43 var en type UB II ubåt eller U-båt for den tyske keiserflåten under første verdenskrig. UB-43 ble solgt til den østerriksk-ungarske marinen under krigen. I østerriksk-ungarske tjenesten ble B droppet fra navnet hennes og hun var kjent som SM U-43 eller U-XLIII som ledelsen båt av det østerriksk-ungarske U-43 klassen.
SM UB-44: SM UB-44 var en type UB II ubåt eller U-båt for den tyske keiserflåten under første verdenskrig. UB-44 opererte i Middelhavet og forsvant i august 1916.
SM UB-45: SM UB-45 var en ubåt Type UB II eller U-båt bygget for og drevet av den tyske keiserflåten under første verdenskrig. UB-45 opererte i Middelhavet og Svartehavet, og ble senket av en gruve i november 1916.
SM UB-46: SM UB-46 var en ubåt Type UB II eller U-båt for den tyske keiserflåten under første verdenskrig. UB-46 opererte i Middelhavet og Svartehavet, og ble senket av en gruve i desember 1916.
SM UB-47: SM UB-47 var en ubåt eller U-båt av typen UB II for den tyske keiserflåten under første verdenskrig. UB-47 ble solgt til den østerriksk-ungarske marinen under krigen. I østerriksk-ungarske tjenesten ble B droppet fra navnet hennes og hun var kjent som SM U-47 eller U-XLVII som medlem av det østerriksk-ungarske U-43 klassen.
SM U-5 (Østerrike-Ungarn): SM U-5 eller UV var hovedbåten til U-5- klassen av ubåter eller U-båter bygget for og drevet av den østerriksk-ungarske marinen før og under første verdenskrig. Ubåten ble bygget som en del av en plan for å evaluere utenlandske ubåtdesign, og var den første av tre båter i klassen bygget av Whitehead & Co. i Fiume etter et design av irske John Philip Holland.
SM U-6 (Østerrike-Ungarn): SM U-6 eller U-VI var en U-5- klasse ubåt eller U-båt bygget for og drevet av den østerriksk-ungarske marinen før og under første verdenskrig. Ubåten ble bygget som en del av en plan for å evaluere utenlandske ubåtdesign, og var den andre av tre båter i klassen bygget av Whitehead & Co. of Fiume etter et design av irske John Philip Holland.
SM U-64: SM U-64 var en ubåt av type U-63-klasse i Kaiserliche Marine som tjente under første verdenskrig. Hun ble bygget i 1916 og serverte i Middelhavet.
SM U-7 (Østerrike-Ungarn): SM U-7 (Østerrike-Ungarn) kan referere til en av følgende tyske ubåter fra første verdenskrig: SM U-66 , bestilt som U-7 , hovedbåten for den østerriksk-ungarske marine U-7- klassen ; solgt til Tyskland før lansering i 1915; ble blybåt av tysk type U 66 ubåt; forsvant september 1917 SM UB-7 , en tysk UB I-ubåt som opererte i Middelhavet; co-flagget som den østerriksk-ungarske ubåten SM U-7 ; forsvant september 1916
SM U-8 (Østerrike-Ungarn): SM U-8 (Østerrike-Ungarn) kan referere til en av følgende tyske ubåter fra første verdenskrig: SM U-67 , bestilt som U-8 , en del av den østerriksk-ungarske marine U-7- klassen ; solgt til Tyskland før lanseringen i 1915 og ble en av de tyske ubåter Type U 66; overgav seg til britene og brøt opp i 1921 SM UB-8 , en tysk UB I-ubåt som opererte i Middelhavet; co-flagget som den østerriksk-ungarske ubåten SM U-8 ; solgt til Bulgaria i mai 1916 som Podvodnik nr. 18 ; overgav seg til Frankrike og brøt opp i august 1921
SM U-9 (Østerrike-Ungarn): SM U-9 (Østerrike-Ungarn) kan referere til en av følgende tyske ubåter fra første verdenskrig: SM U-68 , bestilt som U-9 , en del av den østerriksk-ungarske marine U-7- klassen ; solgt til Tyskland før lanseringen i 1915 og ble en av de tyske ubåter Type U 66; senket i mars 1916 under første patrulje med britisk Q-skip SM UB-3 , en tysk UB I-ubåt som opererte i Middelhavet; co-flagget som den østerriksk-ungarske ubåten SM U-9 ; forsvant mai 1915
SM U-1 (Østerrike-Ungarn): SM U-1 eller UI var hovedbåten til U-1 -klassen av ubåter eller U-båter bygget for og drevet av den østerriksk-ungarske marinen. U-1 ble designet av den amerikanske marinearkitekten Simon Lake fra Lake Torpedo Boat Company, og konstruert på Navy Yard i Pola. Hun var en av to Lake-designede ubåter kjøpt som en del av en konkurransedyktig evaluering av utenlandske ubåtdesign etter at innenlandske forslag ble avvist av marinen.
SM U-2 (Østerrike-Ungarn): SM U-2 eller U-II var det andre skipet til U-1- klassen av ubåter eller U-båter bygget for og drevet av den østerriksk-ungarske marinen. U-2 ble designet av den amerikanske marinearkitekten Simon Lake fra Lake Torpedo Boat Company, og konstruert på marintunet i Pola. Hun var en av to Lake-designede ubåter kjøpt som en del av en konkurransedyktig evaluering av utenlandske ubåtdesign etter at innenlandske forslag ble avvist av marinen.
SM U-3 (Østerrike-Ungarn): SM U-3 eller U-III var hovedbåten til U-3- klassen av ubåter eller U-båter bygget for og drevet av den østerriksk-ungarske marinen før og under første verdenskrig. Ubåten ble bygget som en del av en plan for evaluering av utenlandske ubåtdesign, og ble bygget av Germaniawerft fra Kiel, Tyskland.
SM U-4 (Østerrike-Ungarn): SM U-4 eller U-IV var en U-3- klasse ubåt eller U-båt bygget for og drevet av den østerriksk-ungarske marinen før og under første verdenskrig. Ubåten ble bygget som en del av en plan for å evaluere utenlandske ubåtdesign, og var den andre av to båter i klassen bygget av Germaniawerft i Kiel, Tyskland.
SM U-9 (Østerrike-Ungarn): SM U-9 (Østerrike-Ungarn) kan referere til en av følgende tyske ubåter fra første verdenskrig: SM U-68 , bestilt som U-9 , en del av den østerriksk-ungarske marine U-7- klassen ; solgt til Tyskland før lanseringen i 1915 og ble en av de tyske ubåter Type U 66; senket i mars 1916 under første patrulje med britisk Q-skip SM UB-3 , en tysk UB I-ubåt som opererte i Middelhavet; co-flagget som den østerriksk-ungarske ubåten SM U-9 ; forsvant mai 1915
SM U-64: SM U-64 var en ubåt av type U-63-klasse i Kaiserliche Marine som tjente under første verdenskrig. Hun ble bygget i 1916 og serverte i Middelhavet.
SM U-5 (Østerrike-Ungarn): SM U-5 eller UV var hovedbåten til U-5- klassen av ubåter eller U-båter bygget for og drevet av den østerriksk-ungarske marinen før og under første verdenskrig. Ubåten ble bygget som en del av en plan for å evaluere utenlandske ubåtdesign, og var den første av tre båter i klassen bygget av Whitehead & Co. i Fiume etter et design av irske John Philip Holland.
SM U-6 (Østerrike-Ungarn): SM U-6 eller U-VI var en U-5- klasse ubåt eller U-båt bygget for og drevet av den østerriksk-ungarske marinen før og under første verdenskrig. Ubåten ble bygget som en del av en plan for å evaluere utenlandske ubåtdesign, og var den andre av tre båter i klassen bygget av Whitehead & Co. of Fiume etter et design av irske John Philip Holland.
SM U-7 (Østerrike-Ungarn): SM U-7 (Østerrike-Ungarn) kan referere til en av følgende tyske ubåter fra første verdenskrig: SM U-66 , bestilt som U-7 , hovedbåten for den østerriksk-ungarske marine U-7- klassen ; solgt til Tyskland før lansering i 1915; ble blybåt av tysk type U 66 ubåt; forsvant september 1917 SM UB-7 , en tysk UB I-ubåt som opererte i Middelhavet; co-flagget som den østerriksk-ungarske ubåten SM U-7 ; forsvant september 1916
SM U-8 (Østerrike-Ungarn): SM U-8 (Østerrike-Ungarn) kan referere til en av følgende tyske ubåter fra første verdenskrig: SM U-67 , bestilt som U-8 , en del av den østerriksk-ungarske marine U-7- klassen ; solgt til Tyskland før lanseringen i 1915 og ble en av de tyske ubåter Type U 66; overgav seg til britene og brøt opp i 1921 SM UB-8 , en tysk UB I-ubåt som opererte i Middelhavet; co-flagget som den østerriksk-ungarske ubåten SM U-8 ; solgt til Bulgaria i mai 1916 som Podvodnik nr. 18 ; overgav seg til Frankrike og brøt opp i august 1921
SM U-10 (Østerrike-Ungarn): SM U-10 eller UX var ledelsen båt av U-10 klassen av ubåter for den østerriksk-ungarske marinen under første verdenskrig I. Hun var opprinnelig en tysk type UB jeg ubåt oppdrag i det tyske keiserlige marinen som SM UB-en.
SM U-11 (Østerrike-Ungarn): SM U-11 eller U-XI var en U-10- klasse ubåt i den østerriksk-ungarske marinen under første verdenskrig I. Hun var opprinnelig en tysk type UB I-ubåt bestilt i den tyske keiserlige marinen som SM UB-15 .
SM U-12 (Østerrike-Ungarn): SM U-12 eller U-XII var en U-5- klasse ubåt eller U-båt bygget for og drevet av den østerriksk-ungarske marinen før og under første verdenskrig.
SM U-14 (Østerrike-Ungarn): SM U-14 eller U-XIV var en ubåt eller ubåt til den østerriksk-ungarske marinen under første verdenskrig. Hun ble lansert i 1912 som den franske Brumaire- klassen ubåt Curie , men fanget og gjenoppbygd for tjeneste i den østerriksk-ungarske marinen. Ved krigens slutt ble ubåten returnert til Frankrike og gjenopprettet til hennes tidligere navn.
SM UC-15: SM UC-15 var en tysk Type UC I-ubåt eller ubåt i den tyske keiserflåten under første verdenskrig. U-båten ble bestilt 23. november 1914, lagt ned 28. januar 1915 og ble sjøsatt 19. mai 1915. Hun ble bestilt i den tyske keiserflåten 28. juni 1915 som SM UC-15 . Gruver som ble lagt av UC-15 i løpet av de åtte patruljene hennes, er kreditert med å senke 3 skip. UC-15 forsvant i november 1916.
SM U-40 (Østerrike-Ungarn): SM U-40 eller U-XL var en U-27 klasse U-båt eller ubåt for den østerriksk-ungarske marinen. U-40 , bygget av det østerrikske firmaet Cantiere Navale Triestino (CNT) ved Pola Navy Yard, ble lansert i april 1917 og satt i drift i august.
SM U-41 (Østerrike-Ungarn): SM U-41 eller U-XLI var en U-27 klasse U-båt eller ubåt for den østerriksk-ungarske marinen. U-41 , bygget av det østerrikske firmaet Cantiere Navale Triestino (CNT) ved Pola Navy Yard, ble sjøsatt i november 1917. Da hun fikk i oppdrag i februar 1918, ble hun den siste båten i sin klasse for å gå i tjeneste. Hun var også den siste innenlands konstruerte østerriksk-ungarske ubåten som gikk i tjeneste.
SM UB-42: SM UB-42 var en ubåt eller U-båt av typen UB II for den tyske keiserflåten under første verdenskrig. UB-42 opererte i Middelhavet og Svartehavet under krigen. Hun ble brutt opp på Malta i 1920.
SM UB-43: SM UB-43 var en type UB II ubåt eller U-båt for den tyske keiserflåten under første verdenskrig. UB-43 ble solgt til den østerriksk-ungarske marinen under krigen. I østerriksk-ungarske tjenesten ble B droppet fra navnet hennes og hun var kjent som SM U-43 eller U-XLIII som ledelsen båt av det østerriksk-ungarske U-43 klassen.
SM UB-44: SM UB-44 var en type UB II ubåt eller U-båt for den tyske keiserflåten under første verdenskrig. UB-44 opererte i Middelhavet og forsvant i august 1916.