Antonov An-12

Antonov An-12: Antonov An-12 er et turboprop transportfly med fire motorer designet i Sovjetunionen. Det er den militære versjonen av Antonov An-10 og har mange varianter. I mer enn tre tiår var An-12 det standard mellomstore laste- og fallskjermhoppetransportflyet til de sovjetiske luftstyrkene. Totalt 1248 ble til slutt bygget.
Antonov An-12: Antonov An-12 er et turboprop transportfly med fire motorer designet i Sovjetunionen. Det er den militære versjonen av Antonov An-10 og har mange varianter. I mer enn tre tiår var An-12 det standard mellomstore laste- og fallskjermhoppetransportflyet til de sovjetiske luftstyrkene. Totalt 1248 ble til slutt bygget.
Antonov An-12: Antonov An-12 er et turboprop transportfly med fire motorer designet i Sovjetunionen. Det er den militære versjonen av Antonov An-10 og har mange varianter. I mer enn tre tiår var An-12 det standard mellomstore laste- og fallskjermhoppetransportflyet til de sovjetiske luftstyrkene. Totalt 1248 ble til slutt bygget.
Antonov An-12: Antonov An-12 er et turboprop transportfly med fire motorer designet i Sovjetunionen. Det er den militære versjonen av Antonov An-10 og har mange varianter. I mer enn tre tiår var An-12 det standard mellomstore laste- og fallskjermhoppetransportflyet til de sovjetiske luftstyrkene. Totalt 1248 ble til slutt bygget.
Antonov An-12: Antonov An-12 er et turboprop transportfly med fire motorer designet i Sovjetunionen. Det er den militære versjonen av Antonov An-10 og har mange varianter. I mer enn tre tiår var An-12 det standard mellomstore laste- og fallskjermhoppetransportflyet til de sovjetiske luftstyrkene. Totalt 1248 ble til slutt bygget.
Liste over Antonov An-12 varianter: Antonov An-12 er et fire-motor turboprop transportfly designet og produsert av Antonov. An-12 ble produsert i mange tilpassede varianter for bruk i landet og for eksport. Mer enn 60 varianter ble produsert, hver med en unik betegnelse.
Antonov A-13: Antonov A-13 var et sovjetisk aerobatisk seilfly som ble fløyet på 1950- og 1960-tallet. Det var et lite, enkeltsete fly av helt metall utviklet fra A-11, som eventuelt kunne utstyres med flyets lengre spennvinger. Det var en midtfløy med en tadpole-lignende skrog og en V-hale.
Antonov / Taqnia An-132: Antonov / Taqnia An-132 var en forbedret versjon av Antonov An-32 tomotors turboprop militære transportfly som ble utviklet i fellesskap av Saudi-Arabia og Ukraina. Den ble kansellert i april 2019.
Antonov An-14: Antonov An-14 Pchelka eller Pchyolka er et sovjetisk nyttefly som ble fløyet for første gang 15. mars 1958. Det var en to-motoret lett STOL-transport, med to 300 hk Ivchenko AI-14RF radiale stempelmotorer. Seriproduksjon startet i 1966, og rundt 300 eksempler ble bygget da produksjonen ble avsluttet i 1972. An-14 klarte ikke å erstatte den mer vellykkede An-2 biplanen, som ble produsert til 1990. An-14s etterfølger, An-28 med turbopropmotorer, blir fremdeles produsert på PZL Mielec-fabrikker i Polen, under navnene PZL M28 Skytruck og PZL M28B Bryza.
Antonov An-140: Antonov An-140 er en turboprop regional passasjerfly, designet av det ukrainske Antonov ASTC-byrået som en etterfølger til Antonov An-24, med utvidet lastekapasitet og evnen til å bruke uforberedte flystripe.
Antonov An-148: Antonov An-148 er en regional jetfly designet av Antonov i Ukraina. Utviklingen av flyet ble startet på 1990-tallet, og jomfruturen fant sted 17. desember 2004. Flyet fullførte sitt sertifiseringsprogram 26. februar 2007. An-148 har en maksimal rekkevidde på 2.100–4.400 km og er i stand til å bære 68–85 passasjerer, avhengig av konfigurasjonen.
Antonov An-148: Antonov An-148 er en regional jetfly designet av Antonov i Ukraina. Utviklingen av flyet ble startet på 1990-tallet, og jomfruturen fant sted 17. desember 2004. Flyet fullførte sitt sertifiseringsprogram 26. februar 2007. An-148 har en maksimal rekkevidde på 2.100–4.400 km og er i stand til å bære 68–85 passasjerer, avhengig av konfigurasjonen.
Antonov An-148: Antonov An-148 er en regional jetfly designet av Antonov i Ukraina. Utviklingen av flyet ble startet på 1990-tallet, og jomfruturen fant sted 17. desember 2004. Flyet fullførte sitt sertifiseringsprogram 26. februar 2007. An-148 har en maksimal rekkevidde på 2.100–4.400 km og er i stand til å bære 68–85 passasjerer, avhengig av konfigurasjonen.
Antonov An-14: Antonov An-14 Pchelka eller Pchyolka er et sovjetisk nyttefly som ble fløyet for første gang 15. mars 1958. Det var en to-motoret lett STOL-transport, med to 300 hk Ivchenko AI-14RF radiale stempelmotorer. Seriproduksjon startet i 1966, og rundt 300 eksempler ble bygget da produksjonen ble avsluttet i 1972. An-14 klarte ikke å erstatte den mer vellykkede An-2 biplanen, som ble produsert til 1990. An-14s etterfølger, An-28 med turbopropmotorer, blir fremdeles produsert på PZL Mielec-fabrikker i Polen, under navnene PZL M28 Skytruck og PZL M28B Bryza.
Antonov An-14: Antonov An-14 Pchelka eller Pchyolka er et sovjetisk nyttefly som ble fløyet for første gang 15. mars 1958. Det var en to-motoret lett STOL-transport, med to 300 hk Ivchenko AI-14RF radiale stempelmotorer. Seriproduksjon startet i 1966, og rundt 300 eksempler ble bygget da produksjonen ble avsluttet i 1972. An-14 klarte ikke å erstatte den mer vellykkede An-2 biplanen, som ble produsert til 1990. An-14s etterfølger, An-28 med turbopropmotorer, blir fremdeles produsert på PZL Mielec-fabrikker i Polen, under navnene PZL M28 Skytruck og PZL M28B Bryza.
Antonov An-148: Antonov An-148 er en regional jetfly designet av Antonov i Ukraina. Utviklingen av flyet ble startet på 1990-tallet, og jomfruturen fant sted 17. desember 2004. Flyet fullførte sitt sertifiseringsprogram 26. februar 2007. An-148 har en maksimal rekkevidde på 2.100–4.400 km og er i stand til å bære 68–85 passasjerer, avhengig av konfigurasjonen.
Antonov An-10: Antonov An-10 er et firemotoret turboprop-persontransportfly designet i Sovjetunionen.
Antonov An-178: Antonov An-178 er et militært transportfly med kort rekkevidde for middels luftfartøy designet av det ukrainske Antonov-selskapet og basert på Antonov An-158 (An-148-200). Den ble kunngjort 5. februar 2010, rullet ut 16. april 2015 og jomfruturen var 7. mai 2015.
Antonov An-180: Antonov An-180 var et ukrainsk design for en mellomstor propfan-passasjerfly med to ganger. Selv om designet ble fullført av Antonov Design Bureau i 1994, ble typen ikke bygget.
Antonov An-70: Antonov An-70 er et firemotors mellomstort transportfly, og det første flyet som kun tar fly drevet av propfan-motorer. Den ble utviklet på slutten av 1980-tallet av Antonov Design Bureau for å erstatte det foreldede An-12 militære transportflyet. Jomfruen til den første prototypen fant sted i desember 1994 i Kiev, nå uavhengig Ukraina. I løpet av noen måneder hadde prototypen fått en luftkollisjon. En ny flyramme ble produsert for å la flytestprogrammet fortsette. Begge prototypene ble produsert av Kyiv Aircraft Production Plant.
Antonov An-2: Antonov An-2 er et sovjetisk masseprodusert enmotors dobbeltflyverktøy / jordbruksfly designet og produsert av Antonov Design Bureau fra 1946. Den bemerkelsesverdige holdbarheten, høy løftekraft og evnen til å ta av og lande fra dårlige rullebaner har gitt den lang levetid. An-2 ble produsert frem til 2001 og forblir i tjeneste hos militære og sivile operatører over hele verden.
Antonov An-218: Antonov An-218 var et forslag fra Antonov Design Bureau om et kommersielt trafikfly med mange personer. En to-motordesign, den var beregnet på å frakte ca 350 passasjerer.
Antonov An-22: Antonov An-22 "Antei" er et tungt militært transportfly designet av Antonov Design Bureau i Sovjetunionen. Drevet av fire turbopropmotorer som hver kjører et par kontraroterende propeller, var designet det første transportflyet med bred kropp og er fortsatt verdens største turbopropdrevne fly hittil. An-22 dukket først opp offentlig utenfor Sovjetunionen på Paris Air Show i 1965. Deretter så modellen omfattende bruk i store militære og humanitære luftflyter for Sovjetunionen, og er fortsatt i tjeneste hos det russiske luftforsvaret.
Antonov An-225 Mriya: Antonov An-225 Mriya er et strategisk lastelastfly som ble designet av Antonov Design Bureau i den ukrainske SSR i Sovjetunionen i løpet av 1980-tallet. Den drives av seks turbofanmotorer og er det tyngste flyet noensinne er bygget, med en maksimal startvekt på 640 tonn. Den har også det største vingespennet til alle fly i operativ tjeneste. Det eneste eksemplet som ble bygget, har den ukrainske sivilregistreringen UR-82060 . En annen flyramme med en litt annen konfigurasjon ble delvis bygget. Byggingen ble stoppet i 1994 på grunn av manglende finansiering og interesse, men ble gjenopplivet kortvarig i 2009, og førte den til 60–70% ferdigstillelse. 30. august 2016 gikk Antonov med på å fullføre den andre flyrammen for Airspace Industry Corporation i Kina som et opptak til serieproduksjon.
Antonov An-225 Mriya: Antonov An-225 Mriya er et strategisk lastelastfly som ble designet av Antonov Design Bureau i den ukrainske SSR i Sovjetunionen i løpet av 1980-tallet. Den drives av seks turbofanmotorer og er det tyngste flyet noensinne er bygget, med en maksimal startvekt på 640 tonn. Den har også det største vingespennet til alle fly i operativ tjeneste. Det eneste eksemplet som ble bygget, har den ukrainske sivilregistreringen UR-82060 . En annen flyramme med en litt annen konfigurasjon ble delvis bygget. Byggingen ble stoppet i 1994 på grunn av manglende finansiering og interesse, men ble gjenopplivet kortvarig i 2009, og førte den til 60–70% ferdigstillelse. 30. august 2016 gikk Antonov med på å fullføre den andre flyrammen for Airspace Industry Corporation i Kina som et opptak til serieproduksjon.
Antonov An-22: Antonov An-22 "Antei" er et tungt militært transportfly designet av Antonov Design Bureau i Sovjetunionen. Drevet av fire turbopropmotorer som hver kjører et par kontraroterende propeller, var designet det første transportflyet med bred kropp og er fortsatt verdens største turbopropdrevne fly hittil. An-22 dukket først opp offentlig utenfor Sovjetunionen på Paris Air Show i 1965. Deretter så modellen omfattende bruk i store militære og humanitære luftflyter for Sovjetunionen, og er fortsatt i tjeneste hos det russiske luftforsvaret.
Antonov An-24: Antonov An-24 er et 44-seters dobbelt turboprop transport / passasjerfly designet i 1957 i Sovjetunionen av Antonov Design Bureau og produsert av Kiev, Irkutsk og Ulan-Ude Aviation Factories.
Antonov An-24: Antonov An-24 er et 44-seters dobbelt turboprop transport / passasjerfly designet i 1957 i Sovjetunionen av Antonov Design Bureau og produsert av Kiev, Irkutsk og Ulan-Ude Aviation Factories.
Antonov An-24: Antonov An-24 er et 44-seters dobbelt turboprop transport / passasjerfly designet i 1957 i Sovjetunionen av Antonov Design Bureau og produsert av Kiev, Irkutsk og Ulan-Ude Aviation Factories.
Antonov An-24: Antonov An-24 er et 44-seters dobbelt turboprop transport / passasjerfly designet i 1957 i Sovjetunionen av Antonov Design Bureau og produsert av Kiev, Irkutsk og Ulan-Ude Aviation Factories.
Antonov An-24: Antonov An-24 er et 44-seters dobbelt turboprop transport / passasjerfly designet i 1957 i Sovjetunionen av Antonov Design Bureau og produsert av Kiev, Irkutsk og Ulan-Ude Aviation Factories.
Antonov An-26: Antonov An-26 er et to-motoret sivilt og militært transportfly med turboprop, designet og produsert i Sovjetunionen fra 1969 til 1986.
Antonov An-26: Antonov An-26 er et to-motoret sivilt og militært transportfly med turboprop, designet og produsert i Sovjetunionen fra 1969 til 1986.
Antonov An-26: Antonov An-26 er et to-motoret sivilt og militært transportfly med turboprop, designet og produsert i Sovjetunionen fra 1969 til 1986.
Antonov An-26: Antonov An-26 er et to-motoret sivilt og militært transportfly med turboprop, designet og produsert i Sovjetunionen fra 1969 til 1986.
Antonov An-28: Antonov An-28 er et to-motor lett turboprop transportfly, utviklet fra Antonov An-14M. Det var vinneren av en konkurranse mot Beriev Be-30, for bruk av Aeroflot som en kortreiste passasjerfly. Den fløy først i 1969. Totalt ble 191 bygget og 16 er fortsatt i flyselskap i august 2015. Etter en kort pre-produksjonsserie bygget av Antonov, ble den lisensbygd i Polen av PZL-Mielec. I 1993 utviklet PZL-Mielec sin egen forbedrede variant, PZL M28 Skytruck.
Antonov An-2: Antonov An-2 er et sovjetisk masseprodusert enmotors dobbeltflyverktøy / jordbruksfly designet og produsert av Antonov Design Bureau fra 1946. Den bemerkelsesverdige holdbarheten, høy løftekraft og evnen til å ta av og lande fra dårlige rullebaner har gitt den lang levetid. An-2 ble produsert frem til 2001 og forblir i tjeneste hos militære og sivile operatører over hele verden.
Antonov An-2: Antonov An-2 er et sovjetisk masseprodusert enmotors dobbeltflyverktøy / jordbruksfly designet og produsert av Antonov Design Bureau fra 1946. Den bemerkelsesverdige holdbarheten, høy løftekraft og evnen til å ta av og lande fra dårlige rullebaner har gitt den lang levetid. An-2 ble produsert frem til 2001 og forblir i tjeneste hos militære og sivile operatører over hele verden.
Antonov An-2: Antonov An-2 er et sovjetisk masseprodusert enmotors dobbeltflyverktøy / jordbruksfly designet og produsert av Antonov Design Bureau fra 1946. Den bemerkelsesverdige holdbarheten, høy løftekraft og evnen til å ta av og lande fra dårlige rullebaner har gitt den lang levetid. An-2 ble produsert frem til 2001 og forblir i tjeneste hos militære og sivile operatører over hele verden.
Antonov An-2: Antonov An-2 er et sovjetisk masseprodusert enmotors dobbeltflyverktøy / jordbruksfly designet og produsert av Antonov Design Bureau fra 1946. Den bemerkelsesverdige holdbarheten, høy løftekraft og evnen til å ta av og lande fra dårlige rullebaner har gitt den lang levetid. An-2 ble produsert frem til 2001 og forblir i tjeneste hos militære og sivile operatører over hele verden.
Antonov An-2: Antonov An-2 er et sovjetisk masseprodusert enmotors dobbeltflyverktøy / jordbruksfly designet og produsert av Antonov Design Bureau fra 1946. Den bemerkelsesverdige holdbarheten, høy løftekraft og evnen til å ta av og lande fra dårlige rullebaner har gitt den lang levetid. An-2 ble produsert frem til 2001 og forblir i tjeneste hos militære og sivile operatører over hele verden.
Antonov An-2: Antonov An-2 er et sovjetisk masseprodusert enmotors dobbeltflyverktøy / jordbruksfly designet og produsert av Antonov Design Bureau fra 1946. Den bemerkelsesverdige holdbarheten, høy løftekraft og evnen til å ta av og lande fra dårlige rullebaner har gitt den lang levetid. An-2 ble produsert frem til 2001 og forblir i tjeneste hos militære og sivile operatører over hele verden.
Antonov An-2: Antonov An-2 er et sovjetisk masseprodusert enmotors dobbeltflyverktøy / jordbruksfly designet og produsert av Antonov Design Bureau fra 1946. Den bemerkelsesverdige holdbarheten, høy løftekraft og evnen til å ta av og lande fra dårlige rullebaner har gitt den lang levetid. An-2 ble produsert frem til 2001 og forblir i tjeneste hos militære og sivile operatører over hele verden.
Antonov An-2: Antonov An-2 er et sovjetisk masseprodusert enmotors dobbeltflyverktøy / jordbruksfly designet og produsert av Antonov Design Bureau fra 1946. Den bemerkelsesverdige holdbarheten, høy løftekraft og evnen til å ta av og lande fra dårlige rullebaner har gitt den lang levetid. An-2 ble produsert frem til 2001 og forblir i tjeneste hos militære og sivile operatører over hele verden.
Antonov An-3: Antonov An-3 er et sovjetisk sivilt flerbruksfly og landbruksfly. Det er egentlig en turboprop-drevet utvikling av An-2, designet for å oppgradere eller erstatte den. Grunnleggende transportversjon (An-3T) suppleres med en last / passasjerversjon (An-3TK), en landbruksversjon (An-3SH), en skogbrannslokkingsversjon (An-3P), samt en ambulanseversjon . Den er designet for å frakte passasjerer og last, som opererer fra asfalterte eller ikke-asfalterte flyplasser, inkludert snødekte overflater opptil 35 cm (14 tommer) dype.
Antonov An-30: Antonov An-30 er en utvikling av An-24 designet for luftkartografi.
Antonov An-32: Antonov An-32 er et turboprop militær transportfly med to motorer.
Antonov An-225 Mriya: Antonov An-225 Mriya er et strategisk lastelastfly som ble designet av Antonov Design Bureau i den ukrainske SSR i Sovjetunionen i løpet av 1980-tallet. Den drives av seks turbofanmotorer og er det tyngste flyet noensinne er bygget, med en maksimal startvekt på 640 tonn. Den har også det største vingespennet til alle fly i operativ tjeneste. Det eneste eksemplet som ble bygget, har den ukrainske sivilregistreringen UR-82060 . En annen flyramme med en litt annen konfigurasjon ble delvis bygget. Byggingen ble stoppet i 1994 på grunn av manglende finansiering og interesse, men ble gjenopplivet kortvarig i 2009, og førte den til 60–70% ferdigstillelse. 30. august 2016 gikk Antonov med på å fullføre den andre flyrammen for Airspace Industry Corporation i Kina som et opptak til serieproduksjon.
Antonov An-32: Antonov An-32 er et turboprop militær transportfly med to motorer.
Antonov An-38: Antonov An-38 er en strukket og oppgradert versjon av Antonovs tidligere An-28. Det er et turboprop transportfly med to motorer, designet av Antonov Design Bureau i Kiev, Ukraina. Produksjonen foregår i Novosibirsk, Russland, men noen viktige deler er også laget i Ukraina og Hviterussland. Den fløy først i 1994, og mottok internasjonal flysertifisering i april 2000. Totalt 11 ble bygget og 2 er fortsatt i flyselskapstjeneste i august 2019. En fersk dokumentar sier at bare en er igjen i tjeneste med ALROSA Airlines i 2021.
Antonov An-3: Antonov An-3 er et sovjetisk sivilt flerbruksfly og landbruksfly. Det er egentlig en turboprop-drevet utvikling av An-2, designet for å oppgradere eller erstatte den. Grunnleggende transportversjon (An-3T) suppleres med en last / passasjerversjon (An-3TK), en landbruksversjon (An-3SH), en skogbrannslokkingsversjon (An-3P), samt en ambulanseversjon . Den er designet for å frakte passasjerer og last, som opererer fra asfalterte eller ikke-asfalterte flyplasser, inkludert snødekte overflater opptil 35 cm (14 tommer) dype.
Antonov An-2: Antonov An-2 er et sovjetisk masseprodusert enmotors dobbeltflyverktøy / jordbruksfly designet og produsert av Antonov Design Bureau fra 1946. Den bemerkelsesverdige holdbarheten, høy løftekraft og evnen til å ta av og lande fra dårlige rullebaner har gitt den lang levetid. An-2 ble produsert frem til 2001 og forblir i tjeneste hos militære og sivile operatører over hele verden.
Antonov An-124 Ruslan: Antonov An-124 Ruslan er et stort, strategisk luftfartsfly med fire motorer som ble designet på 1980-tallet av Antonovs designbyrå i den ukrainske SSR, den gang en del av Sovjetunionen (Sovjetunionen). Inntil Boeing 747-8F var An-124 i tretti år verdens tyngste produksjonslastfly og nest tyngste operasjonslastfly bak det engangs Antonov An-225 Mriya. An-124 er fortsatt det største militære transportflyet i drift. Hoveddesigneren til An-124 var Viktor Tolmachev.
Antonov An-124 Ruslan: Antonov An-124 Ruslan er et stort, strategisk luftfartsfly med fire motorer som ble designet på 1980-tallet av Antonovs designbyrå i den ukrainske SSR, den gang en del av Sovjetunionen (Sovjetunionen). Inntil Boeing 747-8F var An-124 i tretti år verdens tyngste produksjonslastfly og nest tyngste operasjonslastfly bak det engangs Antonov An-225 Mriya. An-124 er fortsatt det største militære transportflyet i drift. Hoveddesigneren til An-124 var Viktor Tolmachev.
Antonov An-12: Antonov An-12 er et turboprop transportfly med fire motorer designet i Sovjetunionen. Det er den militære versjonen av Antonov An-10 og har mange varianter. I mer enn tre tiår var An-12 det standard mellomstore laste- og fallskjermhoppetransportflyet til de sovjetiske luftstyrkene. Totalt 1248 ble til slutt bygget.
Antonov An-50: Antonov An-50 var en planlagt sovjetisk passasjerfly med fire turbojetfly. Den ble planlagt av Antonov i første del av 1970-tallet. Flyet ble aldri bygget.
Antonov An-2: Antonov An-2 er et sovjetisk masseprodusert enmotors dobbeltflyverktøy / jordbruksfly designet og produsert av Antonov Design Bureau fra 1946. Den bemerkelsesverdige holdbarheten, høy løftekraft og evnen til å ta av og lande fra dårlige rullebaner har gitt den lang levetid. An-2 ble produsert frem til 2001 og forblir i tjeneste hos militære og sivile operatører over hele verden.
Antonov An-70: Antonov An-70 er et firemotors mellomstort transportfly, og det første flyet som kun tar fly drevet av propfan-motorer. Den ble utviklet på slutten av 1980-tallet av Antonov Design Bureau for å erstatte det foreldede An-12 militære transportflyet. Jomfruen til den første prototypen fant sted i desember 1994 i Kiev, nå uavhengig Ukraina. I løpet av noen måneder hadde prototypen fått en luftkollisjon. En ny flyramme ble produsert for å la flytestprogrammet fortsette. Begge prototypene ble produsert av Kyiv Aircraft Production Plant.
Antonov An-70: Antonov An-70 er et firemotors mellomstort transportfly, og det første flyet som kun tar fly drevet av propfan-motorer. Den ble utviklet på slutten av 1980-tallet av Antonov Design Bureau for å erstatte det foreldede An-12 militære transportflyet. Jomfruen til den første prototypen fant sted i desember 1994 i Kiev, nå uavhengig Ukraina. I løpet av noen måneder hadde prototypen fått en luftkollisjon. En ny flyramme ble produsert for å la flytestprogrammet fortsette. Begge prototypene ble produsert av Kyiv Aircraft Production Plant.
Antonov An-71: Antonov An-71 var et sovjetisk AWACS-fly beregnet for bruk med VVS-FA-styrker fra det sovjetiske luftvåpenet, utviklet fra transporten An-72. Bare tre prototyper ble bygget før programmet ble kansellert.
Antonov An-72: Antonov An-72 er et sovjetisk / ukrainsk transportfly, utviklet av Antonov. Den ble designet som en STOL-transport og ment som en erstatning for Antonov An-26, men varianter har funnet suksess som kommersielle frakteskip.
Antonov An-72: Antonov An-72 er et sovjetisk / ukrainsk transportfly, utviklet av Antonov. Den ble designet som en STOL-transport og ment som en erstatning for Antonov An-26, men varianter har funnet suksess som kommersielle frakteskip.
Antonov An-72: Antonov An-72 er et sovjetisk / ukrainsk transportfly, utviklet av Antonov. Den ble designet som en STOL-transport og ment som en erstatning for Antonov An-26, men varianter har funnet suksess som kommersielle frakteskip.
Antonov An-74: Antonov An-74 er et sovjetisk / ukrainsk transportfly utviklet av Antonov. Det er en variant av An-72.
Antonov An-74: Antonov An-74 er et sovjetisk / ukrainsk transportfly utviklet av Antonov. Det er en variant av An-72.
Antonov An-74: Antonov An-74 er et sovjetisk / ukrainsk transportfly utviklet av Antonov. Det er en variant av An-72.
Antonov An-8: Antonov An-8 er et sovjetisk designet twin-turboprop, lettvint militært transportfly.
Antonov An-8: Antonov An-8 er et sovjetisk designet twin-turboprop, lettvint militært transportfly.
Antonov An-180: Antonov An-180 var et ukrainsk design for en mellomstor propfan-passasjerfly med to ganger. Selv om designet ble fullført av Antonov Design Bureau i 1994, ble typen ikke bygget.
Antonov An-180: Antonov An-180 var et ukrainsk design for en mellomstor propfan-passasjerfly med to ganger. Selv om designet ble fullført av Antonov Design Bureau i 1994, ble typen ikke bygget.
Antonov An-124 Ruslan: Antonov An-124 Ruslan er et stort, strategisk luftfartsfly med fire motorer som ble designet på 1980-tallet av Antonovs designbyrå i den ukrainske SSR, den gang en del av Sovjetunionen (Sovjetunionen). Inntil Boeing 747-8F var An-124 i tretti år verdens tyngste produksjonslastfly og nest tyngste operasjonslastfly bak det engangs Antonov An-225 Mriya. An-124 er fortsatt det største militære transportflyet i drift. Hoveddesigneren til An-124 var Viktor Tolmachev.
Antonov An-180: Antonov An-180 var et ukrainsk design for en mellomstor propfan-passasjerfly med to ganger. Selv om designet ble fullført av Antonov Design Bureau i 1994, ble typen ikke bygget.
Antonovka epler: "Antonovka epler" er en novelle av den nobelprisvinnende russiske forfatteren Ivan Bunin, skrevet i 1900 og utgitt samme år i oktoberutgaven av tidsskriftet St. Petersburg Zhiznh (Life), med tittelen "Skisser fra Epitaph-boka".
Antonov A-1: Antonov A-1 og tilhørende design var en familie med enseter treningsfly som ble produsert i Sovjetunionen på 1930- og 1940-tallet. Alle ble avledet fra Standard-2 (Стандарт-2), som igjen var avledet fra Standard-1 . De ble produsert i stort antall, med rundt 5400 bygd av U-s3, U-s4 og P-s2 store versjoner alene. Den samme designen dannet grunnlaget for Antonov A-2 og den tilhørende gruppen av to-seters design. Totalt, inkludert toseter, oversteg produksjonen 7600 innen 1937.
Antonov A-1: Antonov A-1 og tilhørende design var en familie med enseter treningsfly som ble produsert i Sovjetunionen på 1930- og 1940-tallet. Alle ble avledet fra Standard-2 (Стандарт-2), som igjen var avledet fra Standard-1 . De ble produsert i stort antall, med rundt 5400 bygd av U-s3, U-s4 og P-s2 store versjoner alene. Den samme designen dannet grunnlaget for Antonov A-2 og den tilhørende gruppen av to-seters design. Totalt, inkludert toseter, oversteg produksjonen 7600 innen 1937.
Antonov A-1: Antonov A-1 og tilhørende design var en familie med enseter treningsfly som ble produsert i Sovjetunionen på 1930- og 1940-tallet. Alle ble avledet fra Standard-2 (Стандарт-2), som igjen var avledet fra Standard-1 . De ble produsert i stort antall, med rundt 5400 bygd av U-s3, U-s4 og P-s2 store versjoner alene. Den samme designen dannet grunnlaget for Antonov A-2 og den tilhørende gruppen av to-seters design. Totalt, inkludert toseter, oversteg produksjonen 7600 innen 1937.
Antonov: Antonov State Enterprise , tidligere Aeronautical Scientific-Technical Complex med navnet Antonov, og tidligere Antonov Design Bureau , er et ukrainsk flyproduksjons- og serviceselskap. Antonovs spesifikke ekspertise er innen svært store fly og fly som bruker uforberedte rullebaner. Antonov har bygget til sammen omtrent 22 000 fly, og tusenvis av flyene opererer for tiden i det tidligere Sovjetunionen og i utviklingsland.
Antonov: Antonov State Enterprise , tidligere Aeronautical Scientific-Technical Complex med navnet Antonov, og tidligere Antonov Design Bureau , er et ukrainsk flyproduksjons- og serviceselskap. Antonovs spesifikke ekspertise er innen svært store fly og fly som bruker uforberedte rullebaner. Antonov har bygget til sammen omtrent 22 000 fly, og tusenvis av flyene opererer for tiden i det tidligere Sovjetunionen og i utviklingsland.
Antonov 181: Antonov bygget produkt 181 var et sovjetisk eksperimentelt fly utrullet på slutten av 1980-tallet.
Hostomel flyplass: Antonov lufthavn , også kjent som Hostomel lufthavn, er en internasjonal lasteflyplass og testanlegg i Ukraina, som ligger i nærheten av Hostomel, som er den nordvestlige forstad til Kiev.
Antonov 181: Antonov bygget produkt 181 var et sovjetisk eksperimentelt fly utrullet på slutten av 1980-tallet.
Antonov A-40: Antonov A-40 Krylya Tanka var et sovjetisk forsøk på å la en tank gli på en slagmark etter å ha blitt slept av et fly for å støtte luftbårne styrker eller partisaner. En prototype ble bygget og testet i 1942, men ble funnet å være ubrukelig. Dette kjøretøyet kalles noen ganger A-40T eller KT .
Antonov An-225 Mriya: Antonov An-225 Mriya er et strategisk lastelastfly som ble designet av Antonov Design Bureau i den ukrainske SSR i Sovjetunionen i løpet av 1980-tallet. Den drives av seks turbofanmotorer og er det tyngste flyet noensinne er bygget, med en maksimal startvekt på 640 tonn. Den har også det største vingespennet til alle fly i operativ tjeneste. Det eneste eksemplet som ble bygget, har den ukrainske sivilregistreringen UR-82060 . En annen flyramme med en litt annen konfigurasjon ble delvis bygget. Byggingen ble stoppet i 1994 på grunn av manglende finansiering og interesse, men ble gjenopplivet kortvarig i 2009, og førte den til 60–70% ferdigstillelse. 30. august 2016 gikk Antonov med på å fullføre den andre flyrammen for Airspace Industry Corporation i Kina som et opptak til serieproduksjon.
Antonov A-1: Antonov A-1 og tilhørende design var en familie med enseter treningsfly som ble produsert i Sovjetunionen på 1930- og 1940-tallet. Alle ble avledet fra Standard-2 (Стандарт-2), som igjen var avledet fra Standard-1 . De ble produsert i stort antall, med rundt 5400 bygd av U-s3, U-s4 og P-s2 store versjoner alene. Den samme designen dannet grunnlaget for Antonov A-2 og den tilhørende gruppen av to-seters design. Totalt, inkludert toseter, oversteg produksjonen 7600 innen 1937.
Fieseler Fi 156 Storch: Fieseler Fi 156 Storch var et lite tysk forbindelsesfly bygget av Fieseler før og under andre verdenskrig. Produksjonen fortsatte i andre land inn på 1950-tallet for det private markedet. Det er fortsatt kjent for sin utmerkede STOL-ytelse og lave stallhastighet på 31 km / t. Franskbygde senere varianter dukker ofte opp på flyshow.
Antonov A-1: Antonov A-1 og tilhørende design var en familie med enseter treningsfly som ble produsert i Sovjetunionen på 1930- og 1940-tallet. Alle ble avledet fra Standard-2 (Стандарт-2), som igjen var avledet fra Standard-1 . De ble produsert i stort antall, med rundt 5400 bygd av U-s3, U-s4 og P-s2 store versjoner alene. Den samme designen dannet grunnlaget for Antonov A-2 og den tilhørende gruppen av to-seters design. Totalt, inkludert toseter, oversteg produksjonen 7600 innen 1937.
Antonov A-1: Antonov A-1 og tilhørende design var en familie med enseter treningsfly som ble produsert i Sovjetunionen på 1930- og 1940-tallet. Alle ble avledet fra Standard-2 (Стандарт-2), som igjen var avledet fra Standard-1 . De ble produsert i stort antall, med rundt 5400 bygd av U-s3, U-s4 og P-s2 store versjoner alene. Den samme designen dannet grunnlaget for Antonov A-2 og den tilhørende gruppen av to-seters design. Totalt, inkludert toseter, oversteg produksjonen 7600 innen 1937.
Antonov Peak: Antonov Peak er toppen som stiger til over 1300 m i den nordvestlige delen av Trakiya Heights på Trinity-halvøya, Antarktis-halvøya. Ligger 4,45 km øst for Mount Schuyler, 4,25 km sørøst for Sirius Knoll, 4,9 km vest nord for Mount Daimler og 8,23 km nord for Skakavitsa-toppen i Kondofrey Heights. Overveldende Russell West-breen i nord og Victory-breen i sør.
Tambov-opprøret: Tambov-opprøret 1920–1921 var et av de største og best organiserte bondeopprørene som utfordret bolsjevikregimet under den russiske borgerkrigen. Opprøret fant sted i territoriene til den moderne Tambov-oblasten og en del av Voronezh-oblasten, under 300 miles sørøst for Moskva.
Antonov A-7: Antonov A-7 var en sovjetisk militærslyve for lette tropper fra andre verdenskrig.
Antonov An-2: Antonov An-2 er et sovjetisk masseprodusert enmotors dobbeltflyverktøy / jordbruksfly designet og produsert av Antonov Design Bureau fra 1946. Den bemerkelsesverdige holdbarheten, høy løftekraft og evnen til å ta av og lande fra dårlige rullebaner har gitt den lang levetid. An-2 ble produsert frem til 2001 og forblir i tjeneste hos militære og sivile operatører over hele verden.
Antonov serieproduksjonsanlegg: Antonov serieproduksjonsanlegg , tidligere AVIANT , er et flyproduksjonsfirma i Kiev, Ukraina, serieproduksjonsavdelingen til Antonov. "Antonov" seriell produksjonsanleggs kontor og industrilokaler er lokalisert på Sviatoshyn flyplass i Kiev, mellom distriktene Nyvky, Svyatoshyn og Bilychi.
Fieseler Fi 156 Storch: Fieseler Fi 156 Storch var et lite tysk forbindelsesfly bygget av Fieseler før og under andre verdenskrig. Produksjonen fortsatte i andre land inn på 1950-tallet for det private markedet. Det er fortsatt kjent for sin utmerkede STOL-ytelse og lave stallhastighet på 31 km / t. Franskbygde senere varianter dukker ofte opp på flyshow.
Antonov A-1: Antonov A-1 og tilhørende design var en familie med enseter treningsfly som ble produsert i Sovjetunionen på 1930- og 1940-tallet. Alle ble avledet fra Standard-2 (Стандарт-2), som igjen var avledet fra Standard-1 . De ble produsert i stort antall, med rundt 5400 bygd av U-s3, U-s4 og P-s2 store versjoner alene. Den samme designen dannet grunnlaget for Antonov A-2 og den tilhørende gruppen av to-seters design. Totalt, inkludert toseter, oversteg produksjonen 7600 innen 1937.
Antonov A-1: Antonov A-1 og tilhørende design var en familie med enseter treningsfly som ble produsert i Sovjetunionen på 1930- og 1940-tallet. Alle ble avledet fra Standard-2 (Стандарт-2), som igjen var avledet fra Standard-1 . De ble produsert i stort antall, med rundt 5400 bygd av U-s3, U-s4 og P-s2 store versjoner alene. Den samme designen dannet grunnlaget for Antonov A-2 og den tilhørende gruppen av to-seters design. Totalt, inkludert toseter, oversteg produksjonen 7600 innen 1937.
Antonov T-2M Maverick: Antonov T-2M Maverick er en ukrainsk ultralett trike, designet og produsert av Antonov.
Antonov T-2M Maverick: Antonov T-2M Maverick er en ukrainsk ultralett trike, designet og produsert av Antonov.
Antonov A-1: Antonov A-1 og tilhørende design var en familie med enseter treningsfly som ble produsert i Sovjetunionen på 1930- og 1940-tallet. Alle ble avledet fra Standard-2 (Стандарт-2), som igjen var avledet fra Standard-1 . De ble produsert i stort antall, med rundt 5400 bygd av U-s3, U-s4 og P-s2 store versjoner alene. Den samme designen dannet grunnlaget for Antonov A-2 og den tilhørende gruppen av to-seters design. Totalt, inkludert toseter, oversteg produksjonen 7600 innen 1937.
Antonov A-1: Antonov A-1 og tilhørende design var en familie med enseter treningsfly som ble produsert i Sovjetunionen på 1930- og 1940-tallet. Alle ble avledet fra Standard-2 (Стандарт-2), som igjen var avledet fra Standard-1 . De ble produsert i stort antall, med rundt 5400 bygd av U-s3, U-s4 og P-s2 store versjoner alene. Den samme designen dannet grunnlaget for Antonov A-2 og den tilhørende gruppen av to-seters design. Totalt, inkludert toseter, oversteg produksjonen 7600 innen 1937.
Antonov A-1: Antonov A-1 og tilhørende design var en familie med enseter treningsfly som ble produsert i Sovjetunionen på 1930- og 1940-tallet. Alle ble avledet fra Standard-2 (Стандарт-2), som igjen var avledet fra Standard-1 . De ble produsert i stort antall, med rundt 5400 bygd av U-s3, U-s4 og P-s2 store versjoner alene. Den samme designen dannet grunnlaget for Antonov A-2 og den tilhørende gruppen av to-seters design. Totalt, inkludert toseter, oversteg produksjonen 7600 innen 1937.
Antonov A-1: Antonov A-1 og tilhørende design var en familie med enseter treningsfly som ble produsert i Sovjetunionen på 1930- og 1940-tallet. Alle ble avledet fra Standard-2 (Стандарт-2), som igjen var avledet fra Standard-1 . De ble produsert i stort antall, med rundt 5400 bygd av U-s3, U-s4 og P-s2 store versjoner alene. Den samme designen dannet grunnlaget for Antonov A-2 og den tilhørende gruppen av to-seters design. Totalt, inkludert toseter, oversteg produksjonen 7600 innen 1937.
Antonov A-2: Antonov A-2 og tilhørende design var en familie med to-seters treningsfly som ble produsert i Sovjetunionen på 1930- og 1940-tallet, alt avledet av Antonov A-1-familien med en sete. De ble produsert i stort antall, med minst 2300 bygd i 1937, og sammen med enkeltseter oversteg produksjonen 7600 samme år.
Antonov A-2: Antonov A-2 og tilhørende design var en familie med to-seters treningsfly som ble produsert i Sovjetunionen på 1930- og 1940-tallet, alt avledet av Antonov A-1-familien med en sete. De ble produsert i stort antall, med minst 2300 bygd i 1937, og sammen med enkeltseter oversteg produksjonen 7600 samme år.
Tambov-opprøret: Tambov-opprøret 1920–1921 var et av de største og best organiserte bondeopprørene som utfordret bolsjevikregimet under den russiske borgerkrigen. Opprøret fant sted i territoriene til den moderne Tambov-oblasten og en del av Voronezh-oblasten, under 300 miles sørøst for Moskva.
Vitaliy Antonov: Vitaliy Borysovyvch Antonov er en gründer fra Vest-Ukraina, grunnleggeren av OKKO Group, leder for representantskapet for bekymring Galnaftogaz, president for Universalna Investment Group, en av grunnleggerne og leder for representantskapet for Economic Security Fund of Ukraine, en deltaker i det offentlige prosjektet Business 100. Han er en honorær generalkonsul for Republikken Litauen i Lviv. Antonov har en doktorgrad. i økonomi.
Antonov Peak: Antonov Peak er toppen som stiger til over 1300 m i den nordvestlige delen av Trakiya Heights på Trinity-halvøya, Antarktis-halvøya. Ligger 4,45 km øst for Mount Schuyler, 4,25 km sørøst for Sirius Knoll, 4,9 km vest nord for Mount Daimler og 8,23 km nord for Skakavitsa-toppen i Kondofrey Heights. Overveldende Russell West-breen i nord og Victory-breen i sør.
Tambov-opprøret: Tambov-opprøret 1920–1921 var et av de største og best organiserte bondeopprørene som utfordret bolsjevikregimet under den russiske borgerkrigen. Opprøret fant sted i territoriene til den moderne Tambov-oblasten og en del av Voronezh-oblasten, under 300 miles sørøst for Moskva.
Antonov An-124 Ruslan: Antonov An-124 Ruslan er et stort, strategisk luftfartsfly med fire motorer som ble designet på 1980-tallet av Antonovs designbyrå i den ukrainske SSR, den gang en del av Sovjetunionen (Sovjetunionen). Inntil Boeing 747-8F var An-124 i tretti år verdens tyngste produksjonslastfly og nest tyngste operasjonslastfly bak det engangs Antonov An-225 Mriya. An-124 er fortsatt det største militære transportflyet i drift. Hoveddesigneren til An-124 var Viktor Tolmachev.
Antonov An-24: Antonov An-24 er et 44-seters dobbelt turboprop transport / passasjerfly designet i 1957 i Sovjetunionen av Antonov Design Bureau og produsert av Kiev, Irkutsk og Ulan-Ude Aviation Factories.
Antonova: Antonova er et feminint russisk etternavn som som den kvinnelige versjonen av Antonov er avledet av det mannlige fornavnet Anton og betyr bokstavelig talt Anton . Dvs det er et patronymisk etternavn avledet av Antonius rotnavn. Det kan referere til: Aleksandra Antonova, russisk hinderløper Aleksandra Andreevna Antonova (1932–2014), russisk, Kildin samisk lærer, forfatter, dikter, oversetter Alexandra Antonova, russisk vannpolo-spiller Anastasia Oberstolz-Antonova, sovjetisk / russiskfødt, italiensk luger Anna Antonova, sovjetisk kunstløper Diana Antonova, russisk vannpolo-spiller Elena Antonova (skiløper), langrennsløper i Kazak Irina Antonova, direktør for Pushkin Museum of Fine Arts i Moskva i 52 år, fra 1961 til 2013 Koka Antonova, sovjetisk indolog Ksenia Antonova, russisk isdanser Natalia Antonova, russisk syklist Natalya Antonova, russisk pianist Olena Antonova, ukrainsk diskoskast Olga Antonova, sovjetisk sprintutøver Svetlana Antonova, russisk skuespillerinne Yelena Antonova (syklist), kazakstanisk syklist Yelena Antonova (roer), sovjetisk roer Yelena Antonova, russisk svømmer
Antonova, Kudymkarsky District, Perm Krai: Antonova er en landlig lokalitet i Verkh-Invenskoye Rural Settlement, Kudymkarsky District, Perm Krai, Russland. Befolkningen var 19 i 2010. Det er 1 gate.
Yelena Antonova: Yelena Antonova kan referere til: Yelena Antonova (roer), sovjetisk olympisk roer Yelena Antonova (syklist), kazakstanisk syklist Yelena Antonova, russisk olympisk synkronisert svømmer Elena Antonova (skiløper), kazakstanisk langrennsløper Olena Antonova, ukrainsk diskoskast
Antonovca: Antonovca kan referere til flere steder i Moldova: Antonovca, en landsby i Prajila kommune, Floreşti-distriktet Antonovca, en landsby i Copăceni kommune, Sîngerei-distriktet
Antonovca: Antonovca kan referere til flere steder i Moldova: Antonovca, en landsby i Prajila kommune, Floreşti-distriktet Antonovca, en landsby i Copăceni kommune, Sîngerei-distriktet
Antonovich: Antonovich er et russisk patronymisk etternavn avledet fra fornavnet Anton.
Michael D. Antonovich: Michael Dennis Antonovich er en amerikansk politiker som var medlem av Los Angeles County Board of Supervisors. Han representerte det femte distriktet, som dekker det nordlige Los Angeles County, inkludert Antelope Valley, Santa Clarita, Pasadena og deler av San Fernando og San Gabriel-dalene.
Mike Antonovich: Mike Antonovich kan referere til: Mike Antonovich, tidligere hockeyspiller og trener Michael D. Antonovich, tidligere medlem av Los Angeles County Board of Supervisors
Yuri Mazurok: Yuri Antónovich Mazurók , PAU, var en russisk operabeliton av ukrainsk etnisitet.
Antonovka: Antonovka , Антоновка , eller Antonówka er en gruppe av sen-høst- eller tidlig-vinter-eplekulturer med en sterk syresmak som har vært populær i Russland så vel som i Polen og Hviterussland. Den mest populære russiske sorten er Common Antonovka, som andre kulturer kommer fra. Den ble utviklet av pionerens russiske naturforsker og planteoppdretter Ivan V. Michurin ved sin eksperimentelle frukthage i Tambov-oblasten og introdusert i 1888. Antonovka er kjent for sin uovertruffen sterke og behagelige fruktaroma.
Antonovka, Amur oblast: Antonovka er en landlig lokalitet og administrasjonssenteret til Antonovsky Selsoviet i Arkharinsky District, Amur Oblast, Russland. Befolkningen var 91 i 2018. Det er 10 gater.
Antonovka, Bizhbulyaksky District, Republic of Bashkortostan: Antonovka er en landlig lokalitet i Yelbulaktamaksky Selsoviet, Bizhbulyaksky District, Bashkortostan, Russland. Befolkningen var 22 per 2010. Det er 1 gate.