Alfa Romeo 115

Alfa Romeo 115: Alfa Romeo 115 var en italiensk 6-sylindret luftkjølt invertert inline-motor for flybruk, hovedsakelig for trening og lette fly, basert på de Havilland Gipsy Six-motoren. Produksjonen var på omtrent 1600 enheter. Derivater av 115 inkluderer -1, bis, ter og Alfa Romeo 116 .
Alfa Romeo 115: Alfa Romeo 115 var en italiensk 6-sylindret luftkjølt invertert inline-motor for flybruk, hovedsakelig for trening og lette fly, basert på de Havilland Gipsy Six-motoren. Produksjonen var på omtrent 1600 enheter. Derivater av 115 inkluderer -1, bis, ter og Alfa Romeo 116 .
Alfa Romeo 115: Alfa Romeo 115 var en italiensk 6-sylindret luftkjølt invertert inline-motor for flybruk, hovedsakelig for trening og lette fly, basert på de Havilland Gipsy Six-motoren. Produksjonen var på omtrent 1600 enheter. Derivater av 115 inkluderer -1, bis, ter og Alfa Romeo 116 .
Alfa Romeo 115: Alfa Romeo 115 var en italiensk 6-sylindret luftkjølt invertert inline-motor for flybruk, hovedsakelig for trening og lette fly, basert på de Havilland Gipsy Six-motoren. Produksjonen var på omtrent 1600 enheter. Derivater av 115 inkluderer -1, bis, ter og Alfa Romeo 116 .
Alfa Romeo 115: Alfa Romeo 115 var en italiensk 6-sylindret luftkjølt invertert inline-motor for flybruk, hovedsakelig for trening og lette fly, basert på de Havilland Gipsy Six-motoren. Produksjonen var på omtrent 1600 enheter. Derivater av 115 inkluderer -1, bis, ter og Alfa Romeo 116 .
Alfa Romeo 115: Alfa Romeo 115 var en italiensk 6-sylindret luftkjølt invertert inline-motor for flybruk, hovedsakelig for trening og lette fly, basert på de Havilland Gipsy Six-motoren. Produksjonen var på omtrent 1600 enheter. Derivater av 115 inkluderer -1, bis, ter og Alfa Romeo 116 .
Alfa Romeo 115: Alfa Romeo 115 var en italiensk 6-sylindret luftkjølt invertert inline-motor for flybruk, hovedsakelig for trening og lette fly, basert på de Havilland Gipsy Six-motoren. Produksjonen var på omtrent 1600 enheter. Derivater av 115 inkluderer -1, bis, ter og Alfa Romeo 116 .
Alfa Romeo 115: Alfa Romeo 115 var en italiensk 6-sylindret luftkjølt invertert inline-motor for flybruk, hovedsakelig for trening og lette fly, basert på de Havilland Gipsy Six-motoren. Produksjonen var på omtrent 1600 enheter. Derivater av 115 inkluderer -1, bis, ter og Alfa Romeo 116 .
Alfa Romeo 115: Alfa Romeo 115 var en italiensk 6-sylindret luftkjølt invertert inline-motor for flybruk, hovedsakelig for trening og lette fly, basert på de Havilland Gipsy Six-motoren. Produksjonen var på omtrent 1600 enheter. Derivater av 115 inkluderer -1, bis, ter og Alfa Romeo 116 .
Alfa Romeo 115: Alfa Romeo 115 var en italiensk 6-sylindret luftkjølt invertert inline-motor for flybruk, hovedsakelig for trening og lette fly, basert på de Havilland Gipsy Six-motoren. Produksjonen var på omtrent 1600 enheter. Derivater av 115 inkluderer -1, bis, ter og Alfa Romeo 116 .
Alfa Romeo 115: Alfa Romeo 115 var en italiensk 6-sylindret luftkjølt invertert inline-motor for flybruk, hovedsakelig for trening og lette fly, basert på de Havilland Gipsy Six-motoren. Produksjonen var på omtrent 1600 enheter. Derivater av 115 inkluderer -1, bis, ter og Alfa Romeo 116 .
Alfa Romeo 115: Alfa Romeo 115 var en italiensk 6-sylindret luftkjølt invertert inline-motor for flybruk, hovedsakelig for trening og lette fly, basert på de Havilland Gipsy Six-motoren. Produksjonen var på omtrent 1600 enheter. Derivater av 115 inkluderer -1, bis, ter og Alfa Romeo 116 .
Alfa Romeo 121: Alfa Romeo 121 var en åttesylindret, luftkjølt, invertert V-motor for flybruk produsert i Italia. Den ble vanligvis vurdert til 280 kW (380 hk).
Alfa Romeo 122: Alfa Romeo 122 var en 12-sylindret omvendt V-flymotor produsert i 1941 av Alfa Romeo Milano som en lisensbygd tsjekkoslovakisk Walter Sagitta, med en enhastighets kompressor. 122 RC38-produksjonsvarianten hadde en reduksjonsgirkasse, en-trinns superlader og en nominell høyde på 3800 m (12.500 fot).
Alfa Romeo 122: Alfa Romeo 122 var en 12-sylindret omvendt V-flymotor produsert i 1941 av Alfa Romeo Milano som en lisensbygd tsjekkoslovakisk Walter Sagitta, med en enhastighets kompressor. 122 RC38-produksjonsvarianten hadde en reduksjonsgirkasse, en-trinns superlader og en nominell høyde på 3800 m (12.500 fot).
Alfa Romeo 122: Alfa Romeo 122 var en 12-sylindret omvendt V-flymotor produsert i 1941 av Alfa Romeo Milano som en lisensbygd tsjekkoslovakisk Walter Sagitta, med en enhastighets kompressor. 122 RC38-produksjonsvarianten hadde en reduksjonsgirkasse, en-trinns superlader og en nominell høyde på 3800 m (12.500 fot).
Alfa Romeo 125: Alfa Romeo bygget / designet en rekke flymotorer basert på Bristol Jupiter og Bristol Pegasus design, betegnet Alfa 125 , Alfa 126 , Alfa 127 , Alfa 128 , Alfa 129 og Alfa 131 . Alle disse i hovedsak like motorene ble hovedsakelig montert på italienske bombefly i andre verdenskrig, Alfa Romeo bygde rundt 11.000 enheter mellom 1934 og 1944
Alfa Romeo 125: Alfa Romeo bygget / designet en rekke flymotorer basert på Bristol Jupiter og Bristol Pegasus design, betegnet Alfa 125 , Alfa 126 , Alfa 127 , Alfa 128 , Alfa 129 og Alfa 131 . Alle disse i hovedsak like motorene ble hovedsakelig montert på italienske bombefly i andre verdenskrig, Alfa Romeo bygde rundt 11.000 enheter mellom 1934 og 1944
Alfa Romeo 125: Alfa Romeo bygget / designet en rekke flymotorer basert på Bristol Jupiter og Bristol Pegasus design, betegnet Alfa 125 , Alfa 126 , Alfa 127 , Alfa 128 , Alfa 129 og Alfa 131 . Alle disse i hovedsak like motorene ble hovedsakelig montert på italienske bombefly i andre verdenskrig, Alfa Romeo bygde rundt 11.000 enheter mellom 1934 og 1944
Alfa Romeo 125: Alfa Romeo bygget / designet en rekke flymotorer basert på Bristol Jupiter og Bristol Pegasus design, betegnet Alfa 125 , Alfa 126 , Alfa 127 , Alfa 128 , Alfa 129 og Alfa 131 . Alle disse i hovedsak like motorene ble hovedsakelig montert på italienske bombefly i andre verdenskrig, Alfa Romeo bygde rundt 11.000 enheter mellom 1934 og 1944
Alfa Romeo 125: Alfa Romeo bygget / designet en rekke flymotorer basert på Bristol Jupiter og Bristol Pegasus design, betegnet Alfa 125 , Alfa 126 , Alfa 127 , Alfa 128 , Alfa 129 og Alfa 131 . Alle disse i hovedsak like motorene ble hovedsakelig montert på italienske bombefly i andre verdenskrig, Alfa Romeo bygde rundt 11.000 enheter mellom 1934 og 1944
Alfa Romeo 125: Alfa Romeo bygget / designet en rekke flymotorer basert på Bristol Jupiter og Bristol Pegasus design, betegnet Alfa 125 , Alfa 126 , Alfa 127 , Alfa 128 , Alfa 129 og Alfa 131 . Alle disse i hovedsak like motorene ble hovedsakelig montert på italienske bombefly i andre verdenskrig, Alfa Romeo bygde rundt 11.000 enheter mellom 1934 og 1944
Alfa Romeo 125: Alfa Romeo bygget / designet en rekke flymotorer basert på Bristol Jupiter og Bristol Pegasus design, betegnet Alfa 125 , Alfa 126 , Alfa 127 , Alfa 128 , Alfa 129 og Alfa 131 . Alle disse i hovedsak like motorene ble hovedsakelig montert på italienske bombefly i andre verdenskrig, Alfa Romeo bygde rundt 11.000 enheter mellom 1934 og 1944
Alfa Romeo 125: Alfa Romeo bygget / designet en rekke flymotorer basert på Bristol Jupiter og Bristol Pegasus design, betegnet Alfa 125 , Alfa 126 , Alfa 127 , Alfa 128 , Alfa 129 og Alfa 131 . Alle disse i hovedsak like motorene ble hovedsakelig montert på italienske bombefly i andre verdenskrig, Alfa Romeo bygde rundt 11.000 enheter mellom 1934 og 1944
Alfa Romeo 125: Alfa Romeo bygget / designet en rekke flymotorer basert på Bristol Jupiter og Bristol Pegasus design, betegnet Alfa 125 , Alfa 126 , Alfa 127 , Alfa 128 , Alfa 129 og Alfa 131 . Alle disse i hovedsak like motorene ble hovedsakelig montert på italienske bombefly i andre verdenskrig, Alfa Romeo bygde rundt 11.000 enheter mellom 1934 og 1944
Alfa Romeo 125: Alfa Romeo bygget / designet en rekke flymotorer basert på Bristol Jupiter og Bristol Pegasus design, betegnet Alfa 125 , Alfa 126 , Alfa 127 , Alfa 128 , Alfa 129 og Alfa 131 . Alle disse i hovedsak like motorene ble hovedsakelig montert på italienske bombefly i andre verdenskrig, Alfa Romeo bygde rundt 11.000 enheter mellom 1934 og 1944
Alfa Romeo 125: Alfa Romeo bygget / designet en rekke flymotorer basert på Bristol Jupiter og Bristol Pegasus design, betegnet Alfa 125 , Alfa 126 , Alfa 127 , Alfa 128 , Alfa 129 og Alfa 131 . Alle disse i hovedsak like motorene ble hovedsakelig montert på italienske bombefly i andre verdenskrig, Alfa Romeo bygde rundt 11.000 enheter mellom 1934 og 1944
Alfa Romeo 125: Alfa Romeo bygget / designet en rekke flymotorer basert på Bristol Jupiter og Bristol Pegasus design, betegnet Alfa 125 , Alfa 126 , Alfa 127 , Alfa 128 , Alfa 129 og Alfa 131 . Alle disse i hovedsak like motorene ble hovedsakelig montert på italienske bombefly i andre verdenskrig, Alfa Romeo bygde rundt 11.000 enheter mellom 1934 og 1944
Alfa Romeo 125: Alfa Romeo bygget / designet en rekke flymotorer basert på Bristol Jupiter og Bristol Pegasus design, betegnet Alfa 125 , Alfa 126 , Alfa 127 , Alfa 128 , Alfa 129 og Alfa 131 . Alle disse i hovedsak like motorene ble hovedsakelig montert på italienske bombefly i andre verdenskrig, Alfa Romeo bygde rundt 11.000 enheter mellom 1934 og 1944
Alfa Romeo 125: Alfa Romeo bygget / designet en rekke flymotorer basert på Bristol Jupiter og Bristol Pegasus design, betegnet Alfa 125 , Alfa 126 , Alfa 127 , Alfa 128 , Alfa 129 og Alfa 131 . Alle disse i hovedsak like motorene ble hovedsakelig montert på italienske bombefly i andre verdenskrig, Alfa Romeo bygde rundt 11.000 enheter mellom 1934 og 1944
Alfa Romeo 125: Alfa Romeo bygget / designet en rekke flymotorer basert på Bristol Jupiter og Bristol Pegasus design, betegnet Alfa 125 , Alfa 126 , Alfa 127 , Alfa 128 , Alfa 129 og Alfa 131 . Alle disse i hovedsak like motorene ble hovedsakelig montert på italienske bombefly i andre verdenskrig, Alfa Romeo bygde rundt 11.000 enheter mellom 1934 og 1944
Alfa Romeo 125: Alfa Romeo bygget / designet en rekke flymotorer basert på Bristol Jupiter og Bristol Pegasus design, betegnet Alfa 125 , Alfa 126 , Alfa 127 , Alfa 128 , Alfa 129 og Alfa 131 . Alle disse i hovedsak like motorene ble hovedsakelig montert på italienske bombefly i andre verdenskrig, Alfa Romeo bygde rundt 11.000 enheter mellom 1934 og 1944
Alfa Romeo 125: Alfa Romeo bygget / designet en rekke flymotorer basert på Bristol Jupiter og Bristol Pegasus design, betegnet Alfa 125 , Alfa 126 , Alfa 127 , Alfa 128 , Alfa 129 og Alfa 131 . Alle disse i hovedsak like motorene ble hovedsakelig montert på italienske bombefly i andre verdenskrig, Alfa Romeo bygde rundt 11.000 enheter mellom 1934 og 1944
Alfa Romeo 125: Alfa Romeo bygget / designet en rekke flymotorer basert på Bristol Jupiter og Bristol Pegasus design, betegnet Alfa 125 , Alfa 126 , Alfa 127 , Alfa 128 , Alfa 129 og Alfa 131 . Alle disse i hovedsak like motorene ble hovedsakelig montert på italienske bombefly i andre verdenskrig, Alfa Romeo bygde rundt 11.000 enheter mellom 1934 og 1944
Alfa Romeo 125: Alfa Romeo bygget / designet en rekke flymotorer basert på Bristol Jupiter og Bristol Pegasus design, betegnet Alfa 125 , Alfa 126 , Alfa 127 , Alfa 128 , Alfa 129 og Alfa 131 . Alle disse i hovedsak like motorene ble hovedsakelig montert på italienske bombefly i andre verdenskrig, Alfa Romeo bygde rundt 11.000 enheter mellom 1934 og 1944
Alfa Romeo 12C: Alfa Romeo 12C eller Tipo C var en 12-sylindret Grand Prix-bil. 12C-36 debuterte i Tripoli Grand Prix 1936, og 12C-37 i Coppa Acerbo 1937. 12C-36 var en Tipo C utstyrt med den nye V12 i stedet for 3,8 liter rett åtte av 8C-35. 12C-37 var en ny bil, med et lavere understell og en kjedelig motor og strøk til 4475 cc, nå med rullelager i stedet for glidelager og to mindre kompressorer i stedet for en enkelt stor. Bilen fikk dårlig håndtering, noe som ikke kunne kureres i tide for den italienske fastlegen 1937, og dermed ikke lyktes. Dette er gitt som årsaken til Vittorio Janos avgang fra Alfa Romeo i slutten av 1937. 12C-36 benyttet det eksisterende seks Tipo C-chassiset. Fire eksempler på 12C-37 ble bygget, selv om bare to faktisk ble samlet for Coppa Acerbo og italienske GP fra 1937. Tidlig i 1938 ble Tipo C-chassiset modifisert til 308-tallet, med rett åtte motor montert lavere i understellet og en helt ny karosseri. De fire 12C-37 chassisene ble i stedet samlet i 312 og 316 racerbiler.
Alfa Romeo 12C: Alfa Romeo 12C eller Tipo C var en 12-sylindret Grand Prix-bil. 12C-36 debuterte i Tripoli Grand Prix 1936, og 12C-37 i Coppa Acerbo 1937. 12C-36 var en Tipo C utstyrt med den nye V12 i stedet for 3,8 liter rett åtte av 8C-35. 12C-37 var en ny bil, med et lavere understell og en kjedelig motor og strøk til 4475 cc, nå med rullelager i stedet for glidelager og to mindre kompressorer i stedet for en enkelt stor. Bilen fikk dårlig håndtering, noe som ikke kunne kureres i tide for den italienske fastlegen 1937, og dermed ikke lyktes. Dette er gitt som årsaken til Vittorio Janos avgang fra Alfa Romeo i slutten av 1937. 12C-36 benyttet det eksisterende seks Tipo C-chassiset. Fire eksempler på 12C-37 ble bygget, selv om bare to faktisk ble samlet for Coppa Acerbo og italienske GP fra 1937. Tidlig i 1938 ble Tipo C-chassiset modifisert til 308-tallet, med rett åtte motor montert lavere i understellet og en helt ny karosseri. De fire 12C-37 chassisene ble i stedet samlet i 312 og 316 racerbiler.
Alfa Romeo 125: Alfa Romeo bygget / designet en rekke flymotorer basert på Bristol Jupiter og Bristol Pegasus design, betegnet Alfa 125 , Alfa 126 , Alfa 127 , Alfa 128 , Alfa 129 og Alfa 131 . Alle disse i hovedsak like motorene ble hovedsakelig montert på italienske bombefly i andre verdenskrig, Alfa Romeo bygde rundt 11.000 enheter mellom 1934 og 1944
Alfa Romeo 135: Alfa Romeo 135 Tornado var en italiensk 18-sylindret radialmotor designet av Giustino Cattaneo i 1934–1935.
Alfa Romeo 135: Alfa Romeo 135 Tornado var en italiensk 18-sylindret radialmotor designet av Giustino Cattaneo i 1934–1935.
Alfa Romeo 135: Alfa Romeo 135 Tornado var en italiensk 18-sylindret radialmotor designet av Giustino Cattaneo i 1934–1935.
Alfa Romeo 135: Alfa Romeo 135 Tornado var en italiensk 18-sylindret radialmotor designet av Giustino Cattaneo i 1934–1935.
Alfa Romeo 135: Alfa Romeo 135 Tornado var en italiensk 18-sylindret radialmotor designet av Giustino Cattaneo i 1934–1935.
Alfa Romeo 135: Alfa Romeo 135 Tornado var en italiensk 18-sylindret radialmotor designet av Giustino Cattaneo i 1934–1935.
Alfa Romeo 135: Alfa Romeo 135 Tornado var en italiensk 18-sylindret radialmotor designet av Giustino Cattaneo i 1934–1935.
Alfa Romeo 140A: Alfa Romeo 140A er en italiensk bussmodell produsert av Alfa Romeo fra 1950 til 1958. Bussen ble produsert for Azienda Trasporti Milanesi (ATM) i Milano, Italia.
Alfa Romeo 140AF: Alfa Romeo 140AF er en italiensk trolleybuss produsert fra 1949 til 1960.
Alfa Romeo 145 og 146: Alfa Romeo 145 og Alfa Romeo 146 ( 930B ) er små familiebiler produsert av den italienske bilprodusenten Alfa Romeo mellom 1994 og 2000. 145 er en tredørs kombi og ble lansert på Turin Motor Show i 1994, mens 146 er en femdørs kombi, lansert i 1995 for å erstatte Alfa Romeo 33.
Alfa Romeo 145 og 146: Alfa Romeo 145 og Alfa Romeo 146 ( 930B ) er små familiebiler produsert av den italienske bilprodusenten Alfa Romeo mellom 1994 og 2000. 145 er en tredørs kombi og ble lansert på Turin Motor Show i 1994, mens 146 er en femdørs kombi, lansert i 1995 for å erstatte Alfa Romeo 33.
Alfa Romeo 145 og 146: Alfa Romeo 145 og Alfa Romeo 146 ( 930B ) er små familiebiler produsert av den italienske bilprodusenten Alfa Romeo mellom 1994 og 2000. 145 er en tredørs kombi og ble lansert på Turin Motor Show i 1994, mens 146 er en femdørs kombi, lansert i 1995 for å erstatte Alfa Romeo 33.
Alfa Romeo 147: Alfa Romeo 147 er en liten familiebil produsert av den italienske bilprodusenten Alfa Romeo fra 2000 til 2010. 147 ble kåret til årets europeiske bil i 2001.
Alfa Romeo 147: Alfa Romeo 147 er en liten familiebil produsert av den italienske bilprodusenten Alfa Romeo fra 2000 til 2010. 147 ble kåret til årets europeiske bil i 2001.
Alfa Romeo Giulietta (940): Alfa Romeo Giulietta er en liten familiebil (C-segment) produsert og markedsført av Alfa Romeo som en 5-dørs kombi. Produksjonen startet mot slutten av 2009, og modellen ble introdusert på bilutstillingen i Geneve i mars 2010. I en levedyktighetsplan som ble oversendt den amerikanske regjeringen i februar 2009, rapporterte Chrysler at 147-erstatningen ville komme på markedet som Milano og at den kunne bygges i USA. Imidlertid planla Fiat i begynnelsen av 2010 å konsentrere seg om å bringe større modeller til USA, for eksempel Giulia. Giulietta ble nummer to i 2011 European Car of the Year. Mellom 2010 og 2019 nådde produksjonen over 400.000. I 2020 kunngjorde Alfa Romeo at de skulle øve på Giulietta, og produksjonen avsluttet 22. desember 2020 som strekker seg over 10 års salg fra en periode fra 2010 til 2020.
Alfa Romeo 150A: Alfa Romeo 150A er en italiensk buss produsert av Alfa Romeo i 1958. Den ble forbedret versjon av 140A, med samme karosseri. Den ble laget som 12m versjon for byer og 22 m versjon for lengre avstander. Kortversjonen hadde 3 aksler, hvor 22m-versjonen hadde 5 aksler. Den ble brukt til 1975. Før den ble demontert, ble noen eksemplarer av 140A-versjonen lastebil sendt i Friuli etter jordskjelvet i 1976 for å bli brukt som nødhjul.
Alfa Romeo 155: Alfa Romeo 155 er en kompakt utøvende bil produsert av den italienske bilprodusenten Alfa Romeo mellom 1992 og 1997. Den ble avduket i januar 1992 i Barcelona, ​​med den første offentlige lanseringen i mars 1992, på bilutstillingen i Genève. Totalt ble 192618 enheter laget før den ble erstattet av 156.
Alfa Romeo 155: Alfa Romeo 155 er en kompakt utøvende bil produsert av den italienske bilprodusenten Alfa Romeo mellom 1992 og 1997. Den ble avduket i januar 1992 i Barcelona, ​​med den første offentlige lanseringen i mars 1992, på bilutstillingen i Genève. Totalt ble 192618 enheter laget før den ble erstattet av 156.
Alfa Romeo 156: Alfa Romeo 156 er en kompakt utøvende bil produsert av den italienske bilprodusenten Alfa Romeo. Den ble introdusert på bilutstillingen i Frankfurt 1997 som erstatning for Alfa Romeo 155. 156 fikk en positiv mottakelse og året etter fortsatte han med å vinne 1998 European Car of the Year-prisen. 156 sedan ble avviklet i Europa sent i 2005, mens Q4 Crosswagon fortsatte i produksjon til slutten av 2007.
Alfa Romeo 156: Alfa Romeo 156 er en kompakt utøvende bil produsert av den italienske bilprodusenten Alfa Romeo. Den ble introdusert på bilutstillingen i Frankfurt 1997 som erstatning for Alfa Romeo 155. 156 fikk en positiv mottakelse og året etter fortsatte han med å vinne 1998 European Car of the Year-prisen. 156 sedan ble avviklet i Europa sent i 2005, mens Q4 Crosswagon fortsatte i produksjon til slutten av 2007.
Alfa Romeo 156: Alfa Romeo 156 er en kompakt utøvende bil produsert av den italienske bilprodusenten Alfa Romeo. Den ble introdusert på bilutstillingen i Frankfurt 1997 som erstatning for Alfa Romeo 155. 156 fikk en positiv mottakelse og året etter fortsatte han med å vinne 1998 European Car of the Year-prisen. 156 sedan ble avviklet i Europa sent i 2005, mens Q4 Crosswagon fortsatte i produksjon til slutten av 2007.
Alfa Romeo 156: Alfa Romeo 156 er en kompakt utøvende bil produsert av den italienske bilprodusenten Alfa Romeo. Den ble introdusert på bilutstillingen i Frankfurt 1997 som erstatning for Alfa Romeo 155. 156 fikk en positiv mottakelse og året etter fortsatte han med å vinne 1998 European Car of the Year-prisen. 156 sedan ble avviklet i Europa sent i 2005, mens Q4 Crosswagon fortsatte i produksjon til slutten av 2007.
Alfa Romeo 158/159 Alfetta: Alfa Romeo 158/159 , også kjent som Alfetta , er en Grand Prix racingbil produsert av den italienske produsenten Alfa Romeo. Det er en av de mest suksessrike racingbilene som noensinne er produsert - 158 og dens derivat, 159, tok 47 seire fra 54 Grands Prix. Den ble opprinnelig utviklet for voiturette-formelen før andre verdenskrig (1937) og har en 1,5-liters rett-8 kompressormotor. Etter 2. verdenskrig var bilen kvalifisert for den nye Formel 1 som ble introdusert i 1947. I hendene på førere som Nino Farina, Juan Manuel Fangio og Luigi Fagioli, dominerte den de to første sesongene av verdensmesterskapet for sjåfører.
Alfa Romeo 158/159 Alfetta: Alfa Romeo 158/159 , også kjent som Alfetta , er en Grand Prix racingbil produsert av den italienske produsenten Alfa Romeo. Det er en av de mest suksessrike racingbilene som noensinne er produsert - 158 og dens derivat, 159, tok 47 seire fra 54 Grands Prix. Den ble opprinnelig utviklet for voiturette-formelen før andre verdenskrig (1937) og har en 1,5-liters rett-8 kompressormotor. Etter 2. verdenskrig var bilen kvalifisert for den nye Formel 1 som ble introdusert i 1947. I hendene på førere som Nino Farina, Juan Manuel Fangio og Luigi Fagioli, dominerte den de to første sesongene av verdensmesterskapet for sjåfører.
Alfa Romeo 159: Alfa Romeo 159 er en kompakt utøvende bil produsert og markedsført av Alfa Romeo mellom 2005 og 2011. Introdusert på 2005 Geneva Motor Show, som erstatning for 156, brukte 159 GM / Fiat Premium-plattformen, delt med Alfa Romeo. Brera og Spider samt konseptbilene Kamal og Visconti.
Alfa Romeo 158/159 Alfetta: Alfa Romeo 158/159 , også kjent som Alfetta , er en Grand Prix racingbil produsert av den italienske produsenten Alfa Romeo. Det er en av de mest suksessrike racingbilene som noensinne er produsert - 158 og dens derivat, 159, tok 47 seire fra 54 Grands Prix. Den ble opprinnelig utviklet for voiturette-formelen før andre verdenskrig (1937) og har en 1,5-liters rett-8 kompressormotor. Etter 2. verdenskrig var bilen kvalifisert for den nye Formel 1 som ble introdusert i 1947. I hendene på førere som Nino Farina, Juan Manuel Fangio og Luigi Fagioli, dominerte den de to første sesongene av verdensmesterskapet for sjåfører.
Alfa Romeo 158/159 Alfetta: Alfa Romeo 158/159 , også kjent som Alfetta , er en Grand Prix racingbil produsert av den italienske produsenten Alfa Romeo. Det er en av de mest suksessrike racingbilene som noensinne er produsert - 158 og dens derivat, 159, tok 47 seire fra 54 Grands Prix. Den ble opprinnelig utviklet for voiturette-formelen før andre verdenskrig (1937) og har en 1,5-liters rett-8 kompressormotor. Etter 2. verdenskrig var bilen kvalifisert for den nye Formel 1 som ble introdusert i 1947. I hendene på førere som Nino Farina, Juan Manuel Fangio og Luigi Fagioli, dominerte den de to første sesongene av verdensmesterskapet for sjåfører.
Alfa Romeo 158/159 Alfetta: Alfa Romeo 158/159 , også kjent som Alfetta , er en Grand Prix racingbil produsert av den italienske produsenten Alfa Romeo. Det er en av de mest suksessrike racingbilene som noensinne er produsert - 158 og dens derivat, 159, tok 47 seire fra 54 Grands Prix. Den ble opprinnelig utviklet for voiturette-formelen før andre verdenskrig (1937) og har en 1,5-liters rett-8 kompressormotor. Etter 2. verdenskrig var bilen kvalifisert for den nye Formel 1 som ble introdusert i 1947. I hendene på førere som Nino Farina, Juan Manuel Fangio og Luigi Fagioli, dominerte den de to første sesongene av verdensmesterskapet for sjåfører.
Alfa Romeo 159: Alfa Romeo 159 er en kompakt utøvende bil produsert og markedsført av Alfa Romeo mellom 2005 og 2011. Introdusert på 2005 Geneva Motor Show, som erstatning for 156, brukte 159 GM / Fiat Premium-plattformen, delt med Alfa Romeo. Brera og Spider samt konseptbilene Kamal og Visconti.
Alfa Romeo Giulia: Alfa Romeo Giulia er navnet på tre ikke direkte relaterte modeller av den italienske bilprodusenten Alfa Romeo. Den første er en serie med sporty firedørs kompakte utøvende biler produsert fra 1962 til 1978, den andre er en oppdatert, hovedsakelig up-engined Spider, Sprint og Sprint Speciale Giuliettas, og den tredje Giulia er en kompakt utøvende bil avduket i 2015.
Alfa Romeo 105/115 Series Coupés: Alfa Romeo 105 og 115-serie coupéer var en serie biler produsert av den italienske produsenten Alfa Romeo fra 1963 til 1977, basert på en forkortet gulvflate fra Giulia-salongen. De var etterfølgerne til Giulietta Sprint coupé.
Alfa Romeo 105/115 Series Coupés: Alfa Romeo 105 og 115-serie coupéer var en serie biler produsert av den italienske produsenten Alfa Romeo fra 1963 til 1977, basert på en forkortet gulvflate fra Giulia-salongen. De var etterfølgerne til Giulietta Sprint coupé.
Alfa Romeo 164: Alfa Romeo 164 er en firedørs salong som ble produsert av den italienske bilprodusenten Alfa Romeo fra 1987 til 1998 designet av Pininfarina. Forgjengerne til 164 var Alfa 90 og luksuriøse Alfa 6. 164 ble erstattet av 166 i 1998, etter en samlet produksjon på 273 857 enheter.
Alfa Romeo 164: Alfa Romeo 164 er en firedørs salong som ble produsert av den italienske bilprodusenten Alfa Romeo fra 1987 til 1998 designet av Pininfarina. Forgjengerne til 164 var Alfa 90 og luksuriøse Alfa 6. 164 ble erstattet av 166 i 1998, etter en samlet produksjon på 273 857 enheter.
Alfa Romeo 166: Alfa Romeo 166 er en utøvende bil produsert av den italienske bilprodusenten Alfa Romeo, mellom oktober 1996 og juni 2007. Bilen ble designet av Centro Stile Alfa Romeo , under kontroll av Walter de Silva, og ble ansiktsløftet i september 2003.
Alfa Romeo 164: Alfa Romeo 164 er en firedørs salong som ble produsert av den italienske bilprodusenten Alfa Romeo fra 1987 til 1998 designet av Pininfarina. Forgjengerne til 164 var Alfa 90 og luksuriøse Alfa 6. 164 ble erstattet av 166 i 1998, etter en samlet produksjon på 273 857 enheter.
Alfa Romeo 166: Alfa Romeo 166 er en utøvende bil produsert av den italienske bilprodusenten Alfa Romeo, mellom oktober 1996 og juni 2007. Bilen ble designet av Centro Stile Alfa Romeo , under kontroll av Walter de Silva, og ble ansiktsløftet i september 2003.
Alfa Romeo 1750 Berlina: Alfa Romeo 1750 Berlina og Alfa Romeo 2000 Berlina var utøvende biler (E-segment) produsert av den italienske bilprodusenten Alfa Romeo fra 1968 til 1977. Berlina er den italienske betegnelsen på en sedanbil. Begge bilene hadde Alfa Romeo twin cam inline-four motorer; 1,8-liters Berlina fra 1750 ble laget mellom 1968 og 1971, da den ble faset ut til fordel for den forbedrede 2,0-liters 2000-Berlina.
Alfa Romeo 1750 Berlina: Alfa Romeo 1750 Berlina og Alfa Romeo 2000 Berlina var utøvende biler (E-segment) produsert av den italienske bilprodusenten Alfa Romeo fra 1968 til 1977. Berlina er den italienske betegnelsen på en sedanbil. Begge bilene hadde Alfa Romeo twin cam inline-four motorer; 1,8-liters Berlina fra 1750 ble laget mellom 1968 og 1971, da den ble faset ut til fordel for den forbedrede 2,0-liters 2000-Berlina.
Alfa Romeo GTA: Alfa Romeo GTA er en coupébil produsert av den italienske produsenten Alfa Romeo fra 1965 til 1971. Den ble laget for racing (Corsa) og veibruk (Stradale).
Alfa Romeo 105/115 Series Coupés: Alfa Romeo 105 og 115-serie coupéer var en serie biler produsert av den italienske produsenten Alfa Romeo fra 1963 til 1977, basert på en forkortet gulvflate fra Giulia-salongen. De var etterfølgerne til Giulietta Sprint coupé.
Alfa Romeo 177: Alfa Romeo 177 var en Formel 1-bil som ble brukt av Alfa Romeo-teamet i løpet av 1979-Formel 1-sesongen, og debuterte ved den belgiske Grand Prix 1979. 177 markerte Alfa Romeos retur til Formel 1, 28 år etter å ha vunnet verdensmestertitlene i førere i 1950 og 1951.
Alfa Romeo 179: Alfa Romeo 179 er en Formel 1-bil som ble brukt av Alfa Romeo-teamet fra 1979 til 1982. 179 debuterte ved den italienske Grand Prix 1979, og erstattet Alfa Romeo 177 med flatmotor. I løpet av levetiden var det mange versjoner og 179D-versjonen ble brukt for siste gang på Sør-Afrikas Grand Prix 1982.
Alfa Romeo 179: Alfa Romeo 179 er en Formel 1-bil som ble brukt av Alfa Romeo-teamet fra 1979 til 1982. 179 debuterte ved den italienske Grand Prix 1979, og erstattet Alfa Romeo 177 med flatmotor. I løpet av levetiden var det mange versjoner og 179D-versjonen ble brukt for siste gang på Sør-Afrikas Grand Prix 1982.
Alfa Romeo 179: Alfa Romeo 179 er en Formel 1-bil som ble brukt av Alfa Romeo-teamet fra 1979 til 1982. 179 debuterte ved den italienske Grand Prix 1979, og erstattet Alfa Romeo 177 med flatmotor. I løpet av levetiden var det mange versjoner og 179D-versjonen ble brukt for siste gang på Sør-Afrikas Grand Prix 1982.
Alfa Romeo 179: Alfa Romeo 179 er en Formel 1-bil som ble brukt av Alfa Romeo-teamet fra 1979 til 1982. 179 debuterte ved den italienske Grand Prix 1979, og erstattet Alfa Romeo 177 med flatmotor. I løpet av levetiden var det mange versjoner og 179D-versjonen ble brukt for siste gang på Sør-Afrikas Grand Prix 1982.
Alfa Romeo 182: Alfa Romeo 182 er en Formel 1-bil som ble brukt av Alfa Romeo-teamet i løpet av Formel 1-sesongen 1982. Bilen debuterte på den brasilianske Grand Prix i 1982. I det tredje løpet av sesongen på Long Beach oppnådde Andrea de Cesaris pole position med en gjennomsnittsfart på 141,331 km / t (87,819 mph). Det beste løpet var i Monaco, hvor de Cesaris ble 3.. Alfa Romeo brukte tre forskjellige modeller gjennom 1982: 179D, 182 og 182B; alt med Alfa Romeo 3.0 L V12-motorer. Alfa Romeo V12 produserte ca 540 hk (403 kW) ved 12000 o / min.
Alfa Romeo 182: Alfa Romeo 182 er en Formel 1-bil som ble brukt av Alfa Romeo-teamet i løpet av Formel 1-sesongen 1982. Bilen debuterte på den brasilianske Grand Prix i 1982. I det tredje løpet av sesongen på Long Beach oppnådde Andrea de Cesaris pole position med en gjennomsnittsfart på 141,331 km / t (87,819 mph). Det beste løpet var i Monaco, hvor de Cesaris ble 3.. Alfa Romeo brukte tre forskjellige modeller gjennom 1982: 179D, 182 og 182B; alt med Alfa Romeo 3.0 L V12-motorer. Alfa Romeo V12 produserte ca 540 hk (403 kW) ved 12000 o / min.
Alfa Romeo 182: Alfa Romeo 182 er en Formel 1-bil som ble brukt av Alfa Romeo-teamet i løpet av Formel 1-sesongen 1982. Bilen debuterte på den brasilianske Grand Prix i 1982. I det tredje løpet av sesongen på Long Beach oppnådde Andrea de Cesaris pole position med en gjennomsnittsfart på 141,331 km / t (87,819 mph). Det beste løpet var i Monaco, hvor de Cesaris ble 3.. Alfa Romeo brukte tre forskjellige modeller gjennom 1982: 179D, 182 og 182B; alt med Alfa Romeo 3.0 L V12-motorer. Alfa Romeo V12 produserte ca 540 hk (403 kW) ved 12000 o / min.
Alfa Romeo 183T: Alfa Romeo 183T var en Formel 1-bil designet av Gérard Ducarouge og Mario Tollentino og ble brukt av Marlboro Team Alfa Romeo i løpet av Formel 1-sesongen 1983. Bilen, med en nydesignet flat bunn, debuterte ved den brasilianske Grand Prix i 1983. 183T kjørte på franske Michelins, og ble kjørt i 1983 av italienerne Andrea de Cesaris og Mauro Baldi.
Alfa Romeo 183T: Alfa Romeo 183T var en Formel 1-bil designet av Gérard Ducarouge og Mario Tollentino og ble brukt av Marlboro Team Alfa Romeo i løpet av Formel 1-sesongen 1983. Bilen, med en nydesignet flat bunn, debuterte ved den brasilianske Grand Prix i 1983. 183T kjørte på franske Michelins, og ble kjørt i 1983 av italienerne Andrea de Cesaris og Mauro Baldi.
Alfa Romeo 184T: Alfa Romeo 184T er en Formel 1-bil som ble brukt av Alfa Romeo-teamet i løpet av Formel 1-sesongene 1984 og 1985. Bilen, som var Mario Tollentinos første F1-design, bar fargene til lagets hovedsponsor, de italienske motedesignerne Benetton.
Alfa Romeo 184T: Alfa Romeo 184T er en Formel 1-bil som ble brukt av Alfa Romeo-teamet i løpet av Formel 1-sesongene 1984 og 1985. Bilen, som var Mario Tollentinos første F1-design, bar fargene til lagets hovedsponsor, de italienske motedesignerne Benetton.
Alfa Romeo 185T: Alfa Romeo 185T er en Formel 1-bil som Benetton Team Alfa Romeo brukte i løpet av 1985-sesongen. Bilen ble deltatt i 8 løp, men uten noen suksess og led av dårlig pålitelighet, kom teamet tilbake til forrige års bil, 184T, oppgradert til "184TB" -spesifikasjonen. Sesongen 1985 var den siste for Alfa Romeo i Formel 1, før de kom tilbake i 2019. Bilen ble drevet av Alfas egen 890T, en 1,5 L turboladet V8-motor som produserte rundt 780 hk (582 kW) ved 10.200 o / min. Lagførerne var Riccardo Patrese og Eddie Cheever.
Alfa Romeo 185T: Alfa Romeo 185T er en Formel 1-bil som Benetton Team Alfa Romeo brukte i løpet av 1985-sesongen. Bilen ble deltatt i 8 løp, men uten noen suksess og led av dårlig pålitelighet, kom teamet tilbake til forrige års bil, 184T, oppgradert til "184TB" -spesifikasjonen. Sesongen 1985 var den siste for Alfa Romeo i Formel 1, før de kom tilbake i 2019. Bilen ble drevet av Alfas egen 890T, en 1,5 L turboladet V8-motor som produserte rundt 780 hk (582 kW) ved 10.200 o / min. Lagførerne var Riccardo Patrese og Eddie Cheever.
Alfa Romeo Kamal: Alfa Romeo Kamal er en crossover SUV-konseptbil designet av den italienske bilprodusenten Alfa Romeo. Kamal ble presentert på bilutstillingen i Genève i 2003. Bilen brukte Fiat Premium-plattformen, som den delte med 159, Spider og Brera, og ble opprinnelig satt til lansering i 2007 innen november 2005.
Alfa Romeo 1900: Alfa Romeo 1900 er en bil produsert av den italienske bilprodusenten Alfa Romeo fra 1950 til 1959. Designet av Orazio Satta, var det en viktig utvikling for Alfa Romeo som merkets første bil bygget helt på en produksjonslinje og første produksjonsbil uten en separat chassis. Det var også den første Alfa Romeo som ble tilbudt med venstrekjøring. Bilen ble introdusert på bilutstillingen i Paris i 1950.
Alfa Romeo 2000 Sportiva: Alfa Romeo 2000 Sportiva er en 2-liters sportsbil produsert av den italienske bilprodusenten Alfa Romeo i 1954. Selv om den ble utviklet for å bli bygget i en liten serie, ble det bare laget fire - to coupéer og to edderkopper.
Alfa Romeo 2000: Alfa Romeo 2000 er en luksusbil produsert av den italienske bilprodusenten Alfa Romeo mellom 1958 og 1962, som en etterfølger til 1900 Super. Den ble erstattet i 1962 av Alfa Romeo 2600.
Alfa Romeo 2000: Alfa Romeo 2000 er en luksusbil produsert av den italienske bilprodusenten Alfa Romeo mellom 1958 og 1962, som en etterfølger til 1900 Super. Den ble erstattet i 1962 av Alfa Romeo 2600.
Alfa Romeo 1750 Berlina: Alfa Romeo 1750 Berlina og Alfa Romeo 2000 Berlina var utøvende biler (E-segment) produsert av den italienske bilprodusenten Alfa Romeo fra 1968 til 1977. Berlina er den italienske betegnelsen på en sedanbil. Begge bilene hadde Alfa Romeo twin cam inline-four motorer; 1,8-liters Berlina fra 1750 ble laget mellom 1968 og 1971, da den ble faset ut til fordel for den forbedrede 2,0-liters 2000-Berlina.
Alfa Romeo 105/115 Series Coupés: Alfa Romeo 105 og 115-serie coupéer var en serie biler produsert av den italienske produsenten Alfa Romeo fra 1963 til 1977, basert på en forkortet gulvflate fra Giulia-salongen. De var etterfølgerne til Giulietta Sprint coupé.
Alfa Romeo Spider: Alfa Romeo Spider er en toseter, frontmotor, bakdrevet roadster produsert og markedsført av Alfa Romeo fra 1966 til 1994 i fire forskjellige generasjoner, eller serier , hver med modifikasjoner som varierer fra beskjeden til omfattende.
Alfa Romeo 2000 Sportiva: Alfa Romeo 2000 Sportiva er en 2-liters sportsbil produsert av den italienske bilprodusenten Alfa Romeo i 1954. Selv om den ble utviklet for å bli bygget i en liten serie, ble det bare laget fire - to coupéer og to edderkopper.
Alfa Romeo 2300: Alfa Romeo 2300 er en brasiliansk luksussedan som ble produsert av FNM fra 1974 til 1978, og FNM eid av Fiat fra 1978 til 1986. Det generelle utseendet til den nye bilen lignet veldig på den italiensk-bygget Alfetta sedan, designet av Giuseppe Scarnati og ble først tilbudt i Europa i 1972, selv om den brasilianske bilen faktisk var 41 centimeter lengre og 7 centimeter bredere enn Alfetta. Under skinnet var 2300 teknisk basert på den eldre Alfa Romeo 1900. Girkassen til 2300 var konvensjonelt plassert ved siden av motoren og ikke over bakakselen. I likhet med sin brasilianske forgjenger, FNM 2000, hadde 2300 en firesylindret dobbel kamakselmotor, nå på 2.310 cc med en påkrevet effekt på 140 hk (100 kW). Det ble hevdet en maksimal hastighet på 170 km / t (106 mph). I brosjyren for modellåret 1985 ble 2300 kalt "Alfa Romeo 85". Denne modellen ble visstnok produsert til november 1986, selv om en endelig 243 Alfa Romeos ble bygget i Brasil i 1987.
Alfa Romeo 2300: Alfa Romeo 2300 er en brasiliansk luksussedan som ble produsert av FNM fra 1974 til 1978, og FNM eid av Fiat fra 1978 til 1986. Det generelle utseendet til den nye bilen lignet veldig på den italiensk-bygget Alfetta sedan, designet av Giuseppe Scarnati og ble først tilbudt i Europa i 1972, selv om den brasilianske bilen faktisk var 41 centimeter lengre og 7 centimeter bredere enn Alfetta. Under skinnet var 2300 teknisk basert på den eldre Alfa Romeo 1900. Girkassen til 2300 var konvensjonelt plassert ved siden av motoren og ikke over bakakselen. I likhet med sin brasilianske forgjenger, FNM 2000, hadde 2300 en firesylindret dobbel kamakselmotor, nå på 2.310 cc med en påkrevet effekt på 140 hk (100 kW). Det ble hevdet en maksimal hastighet på 170 km / t (106 mph). I brosjyren for modellåret 1985 ble 2300 kalt "Alfa Romeo 85". Denne modellen ble visstnok produsert til november 1986, selv om en endelig 243 Alfa Romeos ble bygget i Brasil i 1987.
Alfa Romeo 2300: Alfa Romeo 2300 er en brasiliansk luksussedan som ble produsert av FNM fra 1974 til 1978, og FNM eid av Fiat fra 1978 til 1986. Det generelle utseendet til den nye bilen lignet veldig på den italiensk-bygget Alfetta sedan, designet av Giuseppe Scarnati og ble først tilbudt i Europa i 1972, selv om den brasilianske bilen faktisk var 41 centimeter lengre og 7 centimeter bredere enn Alfetta. Under skinnet var 2300 teknisk basert på den eldre Alfa Romeo 1900. Girkassen til 2300 var konvensjonelt plassert ved siden av motoren og ikke over bakakselen. I likhet med sin brasilianske forgjenger, FNM 2000, hadde 2300 en firesylindret dobbel kamakselmotor, nå på 2.310 cc med en påkrevet effekt på 140 hk (100 kW). Det ble hevdet en maksimal hastighet på 170 km / t (106 mph). I brosjyren for modellåret 1985 ble 2300 kalt "Alfa Romeo 85". Denne modellen ble visstnok produsert til november 1986, selv om en endelig 243 Alfa Romeos ble bygget i Brasil i 1987.
Alfa Romeo 2600: Alfa Romeo 2600 var Alfa Romeos sekssylindrede flaggskip produsert fra 1962 til 1968. Det var etterfølgeren til Alfa Romeo 2000. Den har blitt historisk viktig som den siste Alfa Romeo som har blitt utstyrt med en innebygd sekssylindret motor med to overliggende kamaksler. Det hadde vært den tradisjonelle Alfa Romeo-motorkonfigurasjonen siden 1920-tallet, men ga vei for firesylindrede motorer da fabrikken orienterte produksjonen mot mer økonomiske masseproduserte bilmodeller som startet i 1950.
Alfa Romeo 2uettottanta: Alfa Romeo 2uettottanta er en Pininfarina konseptbil fra 2010 og en hyllest for å feire 80-årsjubileet for Pininfarina og hundreårsdagen for Alfa Romeo. Det er også en hyllest til Duetto Spider.
Alfa Romeo Tipo 308: Alfa Romeo 308 eller 8C-308 er en Grand Prix-racerbil laget for 3-litersklassen i 1938, bare fire biler ble produsert, faktisk modifisert fra Tipo C med motoren montert lavere i understellet og en slankere karosseri. Chassiset ble hentet fra Tipo C og motoren fra 8C 2900. 308 ble konstruert av Gioacchino Colombo under kontroll av Enzo Ferrari som da hadde ansvaret for Alfas racingteam, Alfa Corse. Bilen debuterte på Pau Grand Prix i 1938, der to biler ble deltatt for å kjøre, en for Tazio Nuvolari og den andre for Luigi Villoresi. Begge førerne måtte trekke seg fra konkurransen, men Nuvolari hadde da satt en runderekord. Neste løp var Tripoli Grand Prix. De nye 312 og 316 kom inn, men de hadde motorproblemer under øvelsen, og Clemente Biondetti tok starten ved rattet til 308 holdt i reserve. Han klarte ikke å fullføre, mens Hermann Lang, som kjørte Mercedes-Benz W154, var vinneren. I dette løpet ble Eugenio Siena, som kjørte en 312, drept etter å ha truffet en vegg.
Alfa Romeo 33: Alfa Romeo 33 er en liten familiebil produsert av den italienske bilprodusenten Alfa Romeo mellom 1983 og 1995. Fra et mekanisk synspunkt var det i hovedsak en utvikling av forgjengeren, Alfasud, hvis gulvpanel, chassis og drivverk ble overført - om enn med modifikasjoner. til fjæring og bremsesystem. Den Nissan-baserte Alfa Romeo Arna ble lansert kort tid etter, og tilbyr en like stor, men billigere bil.
Alfa Romeo 33 Stradale: Alfa Romeo 33 Stradale er en sportsbil som er bygget av den italienske bilprodusenten Alfa Romeo. Det er en av verdens første superbiler; den var den raskeste kommersielt tilgjengelige bilen for den stående kilometeren da den ble introdusert. 18 eksempler ble produsert mellom 1967 og 1969. "Stradale" er et begrep som ofte brukes av italienske bilprodusenter for å indikere en gatelovlig versjon av en racerbil; faktisk 33 Stradale ble hentet fra Tipo 33 sports prototypen.
Alfa Romeo Tipo 33: Alfa Romeo Tipo 33 var en sports racing prototype som ble kjørt av Alfa Romeo fabrikkstøttet team mellom 1967 og 1977. Disse bilene deltok i Sport Cars World Championship, Nordic Challenge Cup, Interserie og CanAm-serien. Et lite antall veibiler ble hentet fra det i 1967, kalt Alfa Romeo 33 Stradale.
Alfa Romeo Tipo 33: Alfa Romeo Tipo 33 var en sports racing prototype som ble kjørt av Alfa Romeo fabrikkstøttet team mellom 1967 og 1977. Disse bilene deltok i Sport Cars World Championship, Nordic Challenge Cup, Interserie og CanAm-serien. Et lite antall veibiler ble hentet fra det i 1967, kalt Alfa Romeo 33 Stradale.