Caproni Ca.1 (1914)

Caproni Ca.1 (1914): Caproni Ca.1 var en italiensk tung bombefly fra første verdenskrig.
Caproni Ca.135: Caproni Ca.135 var en italiensk middels bombefly designet i Bergamo i Italia av Cesare Pallavicino. Den fløy for første gang i 1935, og gikk i tjeneste med det peruanske flyvåpenet i 1937, og med Regia Aeronautica i januar 1938.
Caproni Ca.3 (1916): Caproni Ca.3 var en italiensk tung bombefly fra første verdenskrig og etterkrigstiden. Det var den definitive versjonen av serien med fly som begynte med Caproni Ca.1 i 1914.
Caproni Ca.331: Caproni Ca.331 Raffica var et italiensk fly bygget av Caproni på begynnelsen av 1940 -tallet som et taktisk rekognoseringsfly/lett bombefly og også som nattjager.
Caproni Ca.331: Caproni Ca.331 Raffica var et italiensk fly bygget av Caproni på begynnelsen av 1940 -tallet som et taktisk rekognoseringsfly/lett bombefly og også som nattjager.
Caproni Ca.331: Caproni Ca.331 Raffica var et italiensk fly bygget av Caproni på begynnelsen av 1940 -tallet som et taktisk rekognoseringsfly/lett bombefly og også som nattjager.
Caproni Ca.331: Caproni Ca.331 Raffica var et italiensk fly bygget av Caproni på begynnelsen av 1940 -tallet som et taktisk rekognoseringsfly/lett bombefly og også som nattjager.
Caproni Ca.331: Caproni Ca.331 Raffica var et italiensk fly bygget av Caproni på begynnelsen av 1940 -tallet som et taktisk rekognoseringsfly/lett bombefly og også som nattjager.
Caproni Ca.331: Caproni Ca.331 Raffica var et italiensk fly bygget av Caproni på begynnelsen av 1940 -tallet som et taktisk rekognoseringsfly/lett bombefly og også som nattjager.
Caproni Ca.331: Caproni Ca.331 Raffica var et italiensk fly bygget av Caproni på begynnelsen av 1940 -tallet som et taktisk rekognoseringsfly/lett bombefly og også som nattjager.
Caproni Ca.331: Caproni Ca.331 Raffica var et italiensk fly bygget av Caproni på begynnelsen av 1940 -tallet som et taktisk rekognoseringsfly/lett bombefly og også som nattjager.
Caproni Ca.331: Caproni Ca.331 Raffica var et italiensk fly bygget av Caproni på begynnelsen av 1940 -tallet som et taktisk rekognoseringsfly/lett bombefly og også som nattjager.
Caproni Ca.331: Caproni Ca.331 Raffica var et italiensk fly bygget av Caproni på begynnelsen av 1940 -tallet som et taktisk rekognoseringsfly/lett bombefly og også som nattjager.
Caproni Ca.331: Caproni Ca.331 Raffica var et italiensk fly bygget av Caproni på begynnelsen av 1940 -tallet som et taktisk rekognoseringsfly/lett bombefly og også som nattjager.
Caproni Ca.331: Caproni Ca.331 Raffica var et italiensk fly bygget av Caproni på begynnelsen av 1940 -tallet som et taktisk rekognoseringsfly/lett bombefly og også som nattjager.
Caproni Ca.335: Caproni Ca.335 Maestrale (Mistral) var et italiensk enmotors toseters jagerbomber /rekognoseringsfly fra 1930-årene.
Caproni Ca.3 (1916): Caproni Ca.3 var en italiensk tung bombefly fra første verdenskrig og etterkrigstiden. Det var den definitive versjonen av serien med fly som begynte med Caproni Ca.1 i 1914.
Caproni Ca.3 (1916): Caproni Ca.3 var en italiensk tung bombefly fra første verdenskrig og etterkrigstiden. Det var den definitive versjonen av serien med fly som begynte med Caproni Ca.1 i 1914.
Caproni Ca.350: Caproni Ca.350 var et italiensk enmotorig prosjekt for et to-seters jagerbomber /rekognoseringsfly fra 1930-årene. Designet av Cesare Pallavicino for å oppfylle et krav fra Regia Aeronautica, var det en innovativ og rask design, som ble drevet av en Isotta Fraschini Zeta RC42, men det ble ikke bygget noen fly.
Caproni Ca.350: Caproni Ca.350 var et italiensk enmotorig prosjekt for et to-seters jagerbomber /rekognoseringsfly fra 1930-årene. Designet av Cesare Pallavicino for å oppfylle et krav fra Regia Aeronautica, var det en innovativ og rask design, som ble drevet av en Isotta Fraschini Zeta RC42, men det ble ikke bygget noen fly.
Caproni Ca.355: Caproni Ca.355 Tuffo var en lavvinget enmotorig dykkerbomber , designet og bygget av det italienske Caproni-selskapet i 1941, som aldri gikk utover en eneste prototype. Avledet fra Ca.335 Mistral, ble Ca.355 foreslått å utstyre Regia Aeronautica, men det ble funnet å gi liten fordel i forhold til den tyske Junkers Ju 87 "Stuka", og prosjektet ble forlatt.
Caproni Ca.356: Caproni Ca.356 var et foreslått rekognoseringsfly utviklet av det italienske selskapet IMAM i begynnelsen av førtiårene. Den var ment å erstatte IMAM Ro.37, og ville ha blitt drevet av to 1250 hk Isotta Fraschini Zeta RC42 -motorer, med et vingespenn på 65,6 fot.
Caproni Ca.3 (1916): Caproni Ca.3 var en italiensk tung bombefly fra første verdenskrig og etterkrigstiden. Det var den definitive versjonen av serien med fly som begynte med Caproni Ca.1 i 1914.
Caproni Ca.37: Caproni Ca.37 var et bakkeangrepsfly designet og bygget i Italia av Caproni rundt 1916
Caproni Ca.37: Caproni Ca.37 var et bakkeangrepsfly designet og bygget i Italia av Caproni rundt 1916
Caproni Ca.3 (1916): Caproni Ca.3 var en italiensk tung bombefly fra første verdenskrig og etterkrigstiden. Det var den definitive versjonen av serien med fly som begynte med Caproni Ca.1 i 1914.
Caproni Ca.3 (1916): Caproni Ca.3 var en italiensk tung bombefly fra første verdenskrig og etterkrigstiden. Det var den definitive versjonen av serien med fly som begynte med Caproni Ca.1 i 1914.
Caproni Ca.4: Caproni Ca.4 var en italiensk tung bombefly fra første verdenskrig.
Caproni Ca.4: Caproni Ca.4 var en italiensk tung bombefly fra første verdenskrig.
Piaggio P.32: Piaggio P.32 var en italiensk middels bombefly på slutten av 1930 -tallet, produsert av Piaggio, og designet av Giovanni Pegna. Det var en moderne design for sin tid, men var en fiasko på grunn av mangel på kraftverk i forhold til den høye vingebelastningen.
Piaggio P.32: Piaggio P.32 var en italiensk middels bombefly på slutten av 1930 -tallet, produsert av Piaggio, og designet av Giovanni Pegna. Det var en moderne design for sin tid, men var en fiasko på grunn av mangel på kraftverk i forhold til den høye vingebelastningen.
Caproni Ca.4: Caproni Ca.4 var en italiensk tung bombefly fra første verdenskrig.
Caproni Ca.4: Caproni Ca.4 var en italiensk tung bombefly fra første verdenskrig.
Caproni Ca.4: Caproni Ca.4 var en italiensk tung bombefly fra første verdenskrig.
Caproni Ca.5 (1917): Caproni Ca.5 var en italiensk tung bombefly fra første verdenskrig og etterkrigstiden. Det var den siste versjonen av flyserien som begynte med Caproni Ca.1 i 1914.
Caproni Ca.5 (1917): Caproni Ca.5 var en italiensk tung bombefly fra første verdenskrig og etterkrigstiden. Det var den siste versjonen av flyserien som begynte med Caproni Ca.1 i 1914.
Caproni Ca.3 (1916): Caproni Ca.3 var en italiensk tung bombefly fra første verdenskrig og etterkrigstiden. Det var den definitive versjonen av serien med fly som begynte med Caproni Ca.1 i 1914.
Caproni Ca.5 (1917): Caproni Ca.5 var en italiensk tung bombefly fra første verdenskrig og etterkrigstiden. Det var den siste versjonen av flyserien som begynte med Caproni Ca.1 i 1914.
Caproni Ca.5 (1917): Caproni Ca.5 var en italiensk tung bombefly fra første verdenskrig og etterkrigstiden. Det var den siste versjonen av flyserien som begynte med Caproni Ca.1 i 1914.
Caproni Ca.4: Caproni Ca.4 var en italiensk tung bombefly fra første verdenskrig.
Caproni Ca.49: Caproni Ca.49 var et foreslått italiensk sjøflyfly fra 1919.
Caproni Ca.4: Caproni Ca.4 var en italiensk tung bombefly fra første verdenskrig.
Caproni Ca.5 (1917): Caproni Ca.5 var en italiensk tung bombefly fra første verdenskrig og etterkrigstiden. Det var den siste versjonen av flyserien som begynte med Caproni Ca.1 i 1914.
Caproni Ca.5 (1917): Caproni Ca.5 var en italiensk tung bombefly fra første verdenskrig og etterkrigstiden. Det var den siste versjonen av flyserien som begynte med Caproni Ca.1 i 1914.
Caproni Ca.4: Caproni Ca.4 var en italiensk tung bombefly fra første verdenskrig.
Caproni Ca.4: Caproni Ca.4 var en italiensk tung bombefly fra første verdenskrig.
Caproni Ca.53: Caproni Ca.53 var en italiensk prototype lett bombefly bygget i de siste månedene av første verdenskrig.
Caproni Ca.1 (1914): Caproni Ca.1 var en italiensk tung bombefly fra første verdenskrig.
Caproni Ca.5 (1917): Caproni Ca.5 var en italiensk tung bombefly fra første verdenskrig og etterkrigstiden. Det var den siste versjonen av flyserien som begynte med Caproni Ca.1 i 1914.
Caproni Ca.4: Caproni Ca.4 var en italiensk tung bombefly fra første verdenskrig.
Caproni Ca.4: Caproni Ca.4 var en italiensk tung bombefly fra første verdenskrig.
Caproni Ca.5 (1917): Caproni Ca.5 var en italiensk tung bombefly fra første verdenskrig og etterkrigstiden. Det var den siste versjonen av flyserien som begynte med Caproni Ca.1 i 1914.
Caproni Ca.6: Caproni Ca.6 var en enmotors biplan designet og bygget av Caproni på begynnelsen av 1910-tallet.
Caproni Ca.60: Caproni Ca.60 Transaereo , ofte referert til som Noviplano (ni-fløyet) eller Capronissimo , var prototypen på en stor ni-vinget flygende båt som var ment å bli et trans-atlantisk fly med 100 passasjerer. Den inneholdt åtte motorer og tre sett med trippelvinger.
Caproni Ca.5 (1917): Caproni Ca.5 var en italiensk tung bombefly fra første verdenskrig og etterkrigstiden. Det var den siste versjonen av flyserien som begynte med Caproni Ca.1 i 1914.
Caproni Ca.602: Caproni Ca.602 var et 2-seters treningsfly bygget i Italia av Caproni på 1930-tallet på Aeronautica Predappio-fabrikken. En aerobatisk trener med ett sete ble også bygget, da Caproni Ca.603 inneholdt redusert vingeareal, forsterket struktur og sammenkoblede aileroner på øvre og nedre hovedfly.
Caproni Ca.603: Caproni Ca.603 var et aerobatisk treningsfly bygget i Italia av Caproni på begynnelsen av 1940 -tallet .
Caproni Ca.60: Caproni Ca.60 Transaereo , ofte referert til som Noviplano (ni-fløyet) eller Capronissimo , var prototypen på en stor ni-vinget flygende båt som var ment å bli et trans-atlantisk fly med 100 passasjerer. Den inneholdt åtte motorer og tre sett med trippelvinger.
Caproni Ca.61: Caproni Ca.61 var et italiensk bombefly for tunge dager i 1922. Det var den siste utviklingen av Caproni -motoren med to bom, som ble utviklet under første verdenskrig, men den ble ikke satt i produksjon.
Caproni Ca.66: Caproni Ca.66 var en italiensk nattbomber designet for å utstyre det italienske luftvåpenet etter første verdenskrig. Bare to eksempler på den firemotorige biplanen ble bygget.
Caproni Ca.67: Caproni Ca.66 og Caproni Ca.67 var italienske nattbombefly designet for å utstyre Regia Aeronautica etter første verdenskrig.
Caproni Ca.6: Caproni Ca.6 var en enmotors biplan designet og bygget av Caproni på begynnelsen av 1910-tallet.
Caproni Ca.7: Caproni Ca.7 var en foreslått biplan designet av Caproni på begynnelsen av 1910 -tallet .
Caproni Ca.70: Caproni Ca.70 var en to-seters nattflyger og bakkeangrep som ble produsert i Italia i 1925. Det var det eneste italienske flyet som ble designet fra begynnelsen som en nattjager.
Caproni Ca.71: Caproni Ca.71 , opprinnelig Ca.70L , var en to-seters biplan nattjager produsert i Italia i 1927. Den ble avledet fra Caproni Ca.70 fra 1925.
Caproni Ca.70: Caproni Ca.70 var en to-seters nattflyger og bakkeangrep som ble produsert i Italia i 1925. Det var det eneste italienske flyet som ble designet fra begynnelsen som en nattjager.
Caproni Ca.71: Caproni Ca.71 , opprinnelig Ca.70L , var en to-seters biplan nattjager produsert i Italia i 1927. Den ble avledet fra Caproni Ca.70 fra 1925.
Caproni Ca.72: Caproni Ca.72 var en italiensk nattbomber designet for å utstyre det italienske luftvåpenet etter første verdenskrig.
Caproni Ca.73: Caproni Ca.73 var en italiensk passasjerfly produsert i løpet av 1920 -årene som fortsatte å tjene som en lett bombefly i det nylig uavhengige Regia Aeronautica . Det var en omvendt sesquiplane med en biplanhale og to motorer montert i en push-pull-konfigurasjon i en felles nacelle montert på stiver i mellomflygingen over flykroppen. De to pilotene satt i en åpen cockpit, mens ti passasjerer kunne innkvarteres i flykroppen.
Caproni Ca.73: Caproni Ca.73 var en italiensk passasjerfly produsert i løpet av 1920 -årene som fortsatte å tjene som en lett bombefly i det nylig uavhengige Regia Aeronautica . Det var en omvendt sesquiplane med en biplanhale og to motorer montert i en push-pull-konfigurasjon i en felles nacelle montert på stiver i mellomflygingen over flykroppen. De to pilotene satt i en åpen cockpit, mens ti passasjerer kunne innkvarteres i flykroppen.
Caproni Ca.73: Caproni Ca.73 var en italiensk passasjerfly produsert i løpet av 1920 -årene som fortsatte å tjene som en lett bombefly i det nylig uavhengige Regia Aeronautica . Det var en omvendt sesquiplane med en biplanhale og to motorer montert i en push-pull-konfigurasjon i en felles nacelle montert på stiver i mellomflygingen over flykroppen. De to pilotene satt i en åpen cockpit, mens ti passasjerer kunne innkvarteres i flykroppen.
Caproni Ca.73: Caproni Ca.73 var en italiensk passasjerfly produsert i løpet av 1920 -årene som fortsatte å tjene som en lett bombefly i det nylig uavhengige Regia Aeronautica . Det var en omvendt sesquiplane med en biplanhale og to motorer montert i en push-pull-konfigurasjon i en felles nacelle montert på stiver i mellomflygingen over flykroppen. De to pilotene satt i en åpen cockpit, mens ti passasjerer kunne innkvarteres i flykroppen.
Caproni Ca.5 (1917): Caproni Ca.5 var en italiensk tung bombefly fra første verdenskrig og etterkrigstiden. Det var den siste versjonen av flyserien som begynte med Caproni Ca.1 i 1914.
Caproni Ca.79: Caproni Ca.79 var en italiensk lett bombefly produsert på midten av 1920-tallet.
Caproni Ca.8: Caproni Ca.8 var en ensetet monoplan designet og bygget av Caproni på begynnelsen av 1910-tallet.
Caproni Ca.73: Caproni Ca.73 var en italiensk passasjerfly produsert i løpet av 1920 -årene som fortsatte å tjene som en lett bombefly i det nylig uavhengige Regia Aeronautica . Det var en omvendt sesquiplane med en biplanhale og to motorer montert i en push-pull-konfigurasjon i en felles nacelle montert på stiver i mellomflygingen over flykroppen. De to pilotene satt i en åpen cockpit, mens ti passasjerer kunne innkvarteres i flykroppen.
Caproni Ca.73: Caproni Ca.73 var en italiensk passasjerfly produsert i løpet av 1920 -årene som fortsatte å tjene som en lett bombefly i det nylig uavhengige Regia Aeronautica . Det var en omvendt sesquiplane med en biplanhale og to motorer montert i en push-pull-konfigurasjon i en felles nacelle montert på stiver i mellomflygingen over flykroppen. De to pilotene satt i en åpen cockpit, mens ti passasjerer kunne innkvarteres i flykroppen.
Caproni Ca.87: Caproni Ca.87 var en italiensk flybåt bygget på 1920 -tallet for en planlagt transatlantisk flytur.
Caproni Ca.73: Caproni Ca.73 var en italiensk passasjerfly produsert i løpet av 1920 -årene som fortsatte å tjene som en lett bombefly i det nylig uavhengige Regia Aeronautica . Det var en omvendt sesquiplane med en biplanhale og to motorer montert i en push-pull-konfigurasjon i en felles nacelle montert på stiver i mellomflygingen over flykroppen. De to pilotene satt i en åpen cockpit, mens ti passasjerer kunne innkvarteres i flykroppen.
Caproni Ca.73: Caproni Ca.73 var en italiensk passasjerfly produsert i løpet av 1920 -årene som fortsatte å tjene som en lett bombefly i det nylig uavhengige Regia Aeronautica . Det var en omvendt sesquiplane med en biplanhale og to motorer montert i en push-pull-konfigurasjon i en felles nacelle montert på stiver i mellomflygingen over flykroppen. De to pilotene satt i en åpen cockpit, mens ti passasjerer kunne innkvarteres i flykroppen.
Caproni Ca.8: Caproni Ca.8 var en ensetet monoplan designet og bygget av Caproni på begynnelsen av 1910-tallet.
Caproni Ca.9: Caproni Ca.9 var en enmotors monoplan designet og bygget av Caproni på begynnelsen av 1910-tallet.
Caproni Ca.90: Caproni Ca.90 var en prototype italiensk tung bombefly designet og bygget av Caproni. Da det først fløy i 1929 var det det største flyet i verden.
Caproni Ca.91: Caproni Ca.91 var en foreslått italiensk flybåt designet av Caproni.
Caproni Ca.95: Caproni Ca.95 var en stor, tre motorers , lang rekkevidde, tung bombeflyprototype bygget i Italia i 1929. Den kunne bære en 1600 kg (3500 lb) bombelast og hadde tre defensive pistolstillinger. Bare en ble bygget.
Caproni Ca.97: Caproni Ca.97 var et sivilfly som ble produsert i Italia på slutten av 1920 -tallet og begynnelsen av 1930 -tallet . Som opprinnelig designet, var det en høyvinget avstivet trimotormonoplan av konvensjonell konfigurasjon med en motor montert på nesen og de to andre ført på fjærbeinmonterte naceller på flykroppssidene. Eksempler ble også produsert med bare nesemotoren eller bare de to nacelle-monterte motorene.
Caproni Ca.111: Caproni Ca.111 var et langtrekkende rekognoseringsfly og lett bombefly produsert i Italia i løpet av 1930-årene. Det var et derivat av Ca.101.
Caproni Ca.133: Caproni Ca.133 var et tre-motorert transport-/bombefly brukt av italienske Regia Aeronautica fra den andre Italo-Abyssinian-krigen til andre verdenskrig.
Caproni Ca.133: Caproni Ca.133 var et tre-motorert transport-/bombefly brukt av italienske Regia Aeronautica fra den andre Italo-Abyssinian-krigen til andre verdenskrig.
Caproni Ca.100: Caproni Ca.100 var det vanlige treningsflyet til Regia Aeronautica på 1930 -tallet. Stort antall av denne tandem, to-seters, biplan ble bygget, drevet av forskjellige motorer.
Caproni Ca.101: Caproni Ca.101 var et tremotors italiensk passasjerfly som senere så militær bruk som transport og bombefly. Den ble designet i 1927 og fløy første gang i 1928.
Caproni Ca.113: Caproni Ca.113 var en biplan for avansert trening produsert i Italia og Bulgaria på begynnelsen av 1930 -tallet . Designet som en oppfølging av Ca.100, var det et kraftigere og mer robust fly som var i stand til aerobatikk. Det var en konvensjonell design med to cockpiter i tandem, enkelt-buktede vinger med samme spenn og hovedhjul dekket av store spatter.
Caproni Ca.113: Caproni Ca.113 var en biplan for avansert trening produsert i Italia og Bulgaria på begynnelsen av 1930 -tallet . Designet som en oppfølging av Ca.100, var det et kraftigere og mer robust fly som var i stand til aerobatikk. Det var en konvensjonell design med to cockpiter i tandem, enkelt-buktede vinger med samme spenn og hovedhjul dekket av store spatter.
Caproni Ca.114: Caproni Ca.114 var en jagerfly som ble produsert i Italia på begynnelsen av 1930 -tallet som ble fløyet operativt i Peru på 1930- og 1940 -tallet.
Caproni Ca.133: Caproni Ca.133 var et tre-motorert transport-/bombefly brukt av italienske Regia Aeronautica fra den andre Italo-Abyssinian-krigen til andre verdenskrig.
Caproni Ca.135: Caproni Ca.135 var en italiensk middels bombefly designet i Bergamo i Italia av Cesare Pallavicino. Den fløy for første gang i 1935, og gikk i tjeneste med det peruanske flyvåpenet i 1937, og med Regia Aeronautica i januar 1938.
Caproni Ca.164: Caproni Ca.164 var en treningsbiplan produsert i Italia kort tid før andre verdenskrig. Det var en stort sett konvensjonell biplan beregnet som en oppfølging av Ca.100 og deling av flyets layout med en litt mindre øvre vinge.
Caproni Ca.3 (1916): Caproni Ca.3 var en italiensk tung bombefly fra første verdenskrig og etterkrigstiden. Det var den definitive versjonen av serien med fly som begynte med Caproni Ca.1 i 1914.
Caproni Ca.1 (1914): Caproni Ca.1 var en italiensk tung bombefly fra første verdenskrig.
Caproni Ca.308 Borea: Caproni Ca.308 Borea var et lite fly som ble bygget i Italia på midten av 1930-tallet.
Caproni Ca.309: Caproni Ca. 309 Ghibli var et italiensk fly som ble brukt i andre verdenskrig. Kallenavnet 'Ghibli' refererer til en ørkenvind og tjente senere som inspirasjon for animasjonen Studio Ghiblis navn.
Caproni Ca.310: Caproni Ca.310 Libeccio var et italiensk monoplan, tomotors rekognoseringsfly som ble brukt i andre verdenskrig. Avledet fra lignende Ca. 309, den hadde sin kampdebut under den spanske borgerkrigen og deltok i de tidligere fasene av andre verdenskrig i Libya. Noen ble brukt i angrepsgrupper som en midlertidig erstatning for den utilfredsstillende Breda Ba.65. Den siste Ca.310 ble pensjonert av det italienske flyvåpenet i 1948.
Caproni Ca.335: Caproni Ca.335 Maestrale (Mistral) var et italiensk enmotors toseters jagerbomber /rekognoseringsfly fra 1930-årene.
Caproni Ca.335: Caproni Ca.335 Maestrale (Mistral) var et italiensk enmotors toseters jagerbomber /rekognoseringsfly fra 1930-årene.
Caproni Ca.60: Caproni Ca.60 Transaereo , ofte referert til som Noviplano (ni-fløyet) eller Capronissimo , var prototypen på en stor ni-vinget flygende båt som var ment å bli et trans-atlantisk fly med 100 passasjerer. Den inneholdt åtte motorer og tre sett med trippelvinger.
Caproni Ca.73: Caproni Ca.73 var en italiensk passasjerfly produsert i løpet av 1920 -årene som fortsatte å tjene som en lett bombefly i det nylig uavhengige Regia Aeronautica . Det var en omvendt sesquiplane med en biplanhale og to motorer montert i en push-pull-konfigurasjon i en felles nacelle montert på stiver i mellomflygingen over flykroppen. De to pilotene satt i en åpen cockpit, mens ti passasjerer kunne innkvarteres i flykroppen.
Caproni Ca.90: Caproni Ca.90 var en prototype italiensk tung bombefly designet og bygget av Caproni. Da det først fløy i 1929 var det det største flyet i verden.
Caproni Ca.97: Caproni Ca.97 var et sivilfly som ble produsert i Italia på slutten av 1920 -tallet og begynnelsen av 1930 -tallet . Som opprinnelig designet, var det en høyvinget avstivet trimotormonoplan av konvensjonell konfigurasjon med en motor montert på nesen og de to andre ført på fjærbeinmonterte naceller på flykroppssidene. Eksempler ble også produsert med bare nesemotoren eller bare de to nacelle-monterte motorene.
Caproni Campini N.1: Caproni Campini N.1 , også kjent som CC2 , var et eksperimentelt jetfly bygget på 1930 -tallet av den italienske flyprodusenten Caproni. N.1 fløy første gang i 1940 og ble kort sett på som det første vellykkede jetdrevne flyet i historien, før det dukket opp nyheter om den tyske Heinkel He 178s første fly et år tidligere.
Caproni Campini Ca.183bis: Caproni-Campini Ca.183bis var en italiensk projisert høydejager som var ment å ha både stempel- og jetfremdrift.
Caproni Campini N.1: Caproni Campini N.1 , også kjent som CC2 , var et eksperimentelt jetfly bygget på 1930 -tallet av den italienske flyprodusenten Caproni. N.1 fløy første gang i 1940 og ble kort sett på som det første vellykkede jetdrevne flyet i historien, før det dukket opp nyheter om den tyske Heinkel He 178s første fly et år tidligere.
Caproni Campini N.1: Caproni Campini N.1 , også kjent som CC2 , var et eksperimentelt jetfly bygget på 1930 -tallet av den italienske flyprodusenten Caproni. N.1 fløy første gang i 1940 og ble kort sett på som det første vellykkede jetdrevne flyet i historien, før det dukket opp nyheter om den tyske Heinkel He 178s første fly et år tidligere.
Caproni Ca.5 (1917): Caproni Ca.5 var en italiensk tung bombefly fra første verdenskrig og etterkrigstiden. Det var den siste versjonen av flyserien som begynte med Caproni Ca.1 i 1914.
Gianni Caproni Museum for luftfart: Gianni Caproni Museum of Aeronautics er Italias eldste luftfartsmuseum, i tillegg til landets eldste bedriftsmuseum. Det ble opprettet i 1927 som Caproni -museet av italiensk luftfartspioner og luftfartsingeniør, Giovanni Battista "Gianni" Caproni og hans kone, Timina Guasti Caproni.
Caproni PS.1: Caproni PS.1 , også kjent som Pallavicino PS-1 og Caproni Ca.303 , var en italiensk fireseter sportsfly, designet og bygget spesielt for å konkurrere i Challenge 1934, det europeiske mesterskapet i turfly.
Caproni Sauro-1: Caproni Sauro-1 , eller Caproni Tricap , var en lett enmotors utliggermonoplan med to sitteplasser, bygget i Italia på begynnelsen av 1930-tallet for turné. Til tross for god ytelse og gunstige testrapporter, ble bare en bygget.
Stipa-Caproni: Stipa-Caproni , også kjent som Caproni Stipa , var et eksperimentelt italiensk fly designet i 1932 av Luigi Stipa (1900–1992) og bygget av Caproni. Den inneholdt en hul, fatformet flykropp med motor og propell helt omsluttet av flykroppen-i hovedsak var hele flykroppen en enkelt kanalventilator. Selv om Regia Aeronautica ikke var interessert i å forfølge utviklingen av Stipa-Caproni, påvirket designen utviklingen av jetfremdrift.
Caproni Ca.60: Caproni Ca.60 Transaereo , ofte referert til som Noviplano (ni-fløyet) eller Capronissimo , var prototypen på en stor ni-vinget flygende båt som var ment å bli et trans-atlantisk fly med 100 passasjerer. Den inneholdt åtte motorer og tre sett med trippelvinger.
Caproni Trento F-5: Caproni Trento F.5 var en liten italiensk to-seters trener designet av Stelio Frati og bygget av Aeroplani Caproni Trento. F.5 ble ikke bestilt i produksjon, og bare en prototype ble bygget.
Caproni Trento F-5: Caproni Trento F.5 var en liten italiensk to-seters trener designet av Stelio Frati og bygget av Aeroplani Caproni Trento. F.5 ble ikke bestilt i produksjon, og bare en prototype ble bygget.
Caproni Sauro-1: Caproni Sauro-1 , eller Caproni Tricap , var en lett enmotors utliggermonoplan med to sitteplasser, bygget i Italia på begynnelsen av 1930-tallet for turné. Til tross for god ytelse og gunstige testrapporter, ble bare en bygget.