Caprona agama

Caprona agama: Caprona agama , den flekkete vinkelen , er en sommerfugl som tilhører familien Hesperiidae. Den finnes fra Sør -India til Myanmar og i Thailand, Laos, Vietnam, Sør -Kina, Java og Sulawesi. Arten ble først beskrevet av Frederic Moore i 1857.
Caprona agama: Caprona agama , den flekkete vinkelen , er en sommerfugl som tilhører familien Hesperiidae. Den finnes fra Sør -India til Myanmar og i Thailand, Laos, Vietnam, Sør -Kina, Java og Sulawesi. Arten ble først beskrevet av Frederic Moore i 1857.
Caprona pillaana: Caprona pillaana , den fillete skipperen , er en sommerfugl av familien Hesperiidae. Den finnes i Sør-Afrika, Zimbabwe, Botswana, fra Mosambik til Øst-Afrika, Etiopia og sør-vestlige Arabia.
Caprona ransonnetii: Caprona ransonnetii , ofte kjent som den gylne vinkelen , er en sommerfugl som tilhører familien Hesperiidae. Det ble først beskrevet av baron Cajetan von Felder i 1868.
Caprona ransonnetii: Caprona ransonnetii , ofte kjent som den gylne vinkelen , er en sommerfugl som tilhører familien Hesperiidae. Det ble først beskrevet av baron Cajetan von Felder i 1868.
Caprona ransonnetii: Caprona ransonnetii , ofte kjent som den gylne vinkelen , er en sommerfugl som tilhører familien Hesperiidae. Det ble først beskrevet av baron Cajetan von Felder i 1868.
Heksanal: Heksanal , også kalt heksanaldehyd eller kaproaldehyd, er et alkylaldehyd som brukes i smaksindustrien for å produsere fruktige smaker. Duften ligner nyslått gress, som cis -3 -hexenal . Det er potensielt nyttig som et naturlig ekstrakt som forhindrer ødeleggelse av frukt. Det forekommer naturlig, og bidrar til en høyaktig "off-note" smak i grønne erter.
Montonico bianco: Mantonico bianco er en hvit italiensk druesort som dyrkes i Calabria -regionen i Sør -Italia. Ampelografer tror at druen sannsynligvis har gresk opprinnelse og ble fraktet til Sør -Italia av gamle greske nybyggere. Selv om sorten har en lang historie i Calabria, har antallet sakte gått ned med 1100 hektar/2700 dekar plantet i regionen på slutten av 1900 -tallet.
Caproni: Caproni , også kjent som Società de Agostini e Caproni og Società Caproni e Comitti , var en italiensk flyprodusent. Hovedoperasjonen var i Taliedo, nær Linate flyplass, i utkanten av Milano.
Caproni: Caproni , også kjent som Società de Agostini e Caproni og Società Caproni e Comitti , var en italiensk flyprodusent. Hovedoperasjonen var i Taliedo, nær Linate flyplass, i utkanten av Milano.
Caproni Campini N.1: Caproni Campini N.1 , også kjent som CC2 , var et eksperimentelt jetfly bygget på 1930 -tallet av den italienske flyprodusenten Caproni. N.1 fløy første gang i 1940 og ble kort sett på som det første vellykkede jetdrevne flyet i historien, før det dukket opp nyheter om den tyske Heinkel He 178s første fly et år tidligere.
Caproni Campini N.1: Caproni Campini N.1 , også kjent som CC2 , var et eksperimentelt jetfly bygget på 1930 -tallet av den italienske flyprodusenten Caproni. N.1 fløy første gang i 1940 og ble kort sett på som det første vellykkede jetdrevne flyet i historien, før det dukket opp nyheter om den tyske Heinkel He 178s første fly et år tidligere.
Caproni-Pensuti triplane: Caproni-Pensuti 2 var et lite enmotors sports -triplanfly designet og bygget i Italia like før slutten av første verdenskrig. Det hadde et vingespenn på bare 4,0 m eller litt over 13 fot.
Caproni-Pensuti triplane: Caproni-Pensuti 2 var et lite enmotors sports -triplanfly designet og bygget i Italia like før slutten av første verdenskrig. Det hadde et vingespenn på bare 4,0 m eller litt over 13 fot.
Piaggio P.32: Piaggio P.32 var en italiensk middels bombefly på slutten av 1930 -tallet, produsert av Piaggio, og designet av Giovanni Pegna. Det var en moderne design for sin tid, men var en fiasko på grunn av mangel på kraftverk i forhold til den høye vingebelastningen.
Caproni-Reggiane Ca.8000: Caproni-Reggiane Ca.8000 var et firemotors sjøfly-persontransportflyprosjekt for transatlantiske kryssinger.
Stipa-Caproni: Stipa-Caproni , også kjent som Caproni Stipa , var et eksperimentelt italiensk fly designet i 1932 av Luigi Stipa (1900–1992) og bygget av Caproni. Den inneholdt en hul, fatformet flykropp med motor og propell helt omsluttet av flykroppen-i hovedsak var hele flykroppen en enkelt kanalventilator. Selv om Regia Aeronautica ikke var interessert i å forfølge utviklingen av Stipa-Caproni, påvirket designen utviklingen av jetfremdrift.
Caproni Vizzola California: Caproni Vizzola Calif var en familie av seilfly produsert i Italia på 1970- og 1980 -tallet. Av typisk seilflykonfigurasjon med T-haler, hadde de særegne vinger med midtpartier av konstant akkord og trapezformede ytre paneler. Den fremre flykroppen var konstruert av glassfiber over en legeringsramme, mens den bakre flykroppen, vingene og empennage var metalldekket.
Caproni Vizzola F.4: Caproni Vizzola F.4 var en italiensk jagerflyprototype designet og bygget fra 1939. Det var en ensetet, lavvinget utliggermonoplan med uttrekkbart landingsutstyr.
Caproni Vizzola F.5: Caproni Vizzola F.5 var et italiensk jagerfly bygget av Caproni. Det var en enkeltsetet, lavvinget utliggermonoplan med uttrekkbart landingsutstyr.
Caproni Vizzola F.6: Caproni Vizzola F.6 var et italiensk jagerfly fra andre verdenskrig bygget av Caproni. Det var en enkeltsetet, lavvinget utliggermonoplan med uttrekkbart landingsutstyr. Bare to prototyper ble bygget, en betegnet F.6M og den andre betegnet F.6Z .
Caproni Vizzola Ventura: Caproni Vizzola C22 Ventura var et lett jetdrevet fly utviklet i Italia for bruk som militær trener. Det var av konvensjonell seilflykonfigurasjon og lignet en familie på Caproni Calif -seilflyene, selv om Ventura hadde en nesten helt metallstruktur. Eleven og instruktøren satt side om side under en ekspansiv baldakin, og våpenhårde punkter ble gitt under hver av de slanke, høyt monterte vingene. Den hadde uttrekkbar trehjulssykkel.
Caproni Campini N.1: Caproni Campini N.1 , også kjent som CC2 , var et eksperimentelt jetfly bygget på 1930 -tallet av den italienske flyprodusenten Caproni. N.1 fløy første gang i 1940 og ble kort sett på som det første vellykkede jetdrevne flyet i historien, før det dukket opp nyheter om den tyske Heinkel He 178s første fly et år tidligere.
Caproni (etternavn): Caproni er et italiensk etternavn.
Caproni Ca.161: Caproni Ca.161 var et fly bygget i Italia i 1936, i et forsøk på å sette en ny verdenshøyderekord. Det var en konvensjonell biplan med to-bay, forskjøvne vinger med samme spenn, basert på Capronis Ca.113-design. Den trykktilpassede piloten ble innkvartert i en åpen cockpit.
Caproni AP.1: Caproni Bergamaschi AP.1 var et italiensk angrepsfly med enplan designet av Cesare Pallavicino, som kom fra firmaet Breda.
Caproni AP.1: Caproni Bergamaschi AP.1 var et italiensk angrepsfly med enplan designet av Cesare Pallavicino, som kom fra firmaet Breda.
Caproni Vizzola California: Caproni Vizzola Calif var en familie av seilfly produsert i Italia på 1970- og 1980 -tallet. Av typisk seilflykonfigurasjon med T-haler, hadde de særegne vinger med midtpartier av konstant akkord og trapezformede ytre paneler. Den fremre flykroppen var konstruert av glassfiber over en legeringsramme, mens den bakre flykroppen, vingene og empennage var metalldekket.
Caproni AP.1: Caproni Bergamaschi AP.1 var et italiensk angrepsfly med enplan designet av Cesare Pallavicino, som kom fra firmaet Breda.
Caproni AP.1: Caproni Bergamaschi AP.1 var et italiensk angrepsfly med enplan designet av Cesare Pallavicino, som kom fra firmaet Breda.
Caproni AP.1: Caproni Bergamaschi AP.1 var et italiensk angrepsfly med enplan designet av Cesare Pallavicino, som kom fra firmaet Breda.
Caproni AP.1: Caproni Bergamaschi AP.1 var et italiensk angrepsfly med enplan designet av Cesare Pallavicino, som kom fra firmaet Breda.
Caproni: Caproni , også kjent som Società de Agostini e Caproni og Società Caproni e Comitti , var en italiensk flyprodusent. Hovedoperasjonen var i Taliedo, nær Linate flyplass, i utkanten av Milano.
Caproni Ca.313: Caproni Ca.313 var en italiensk tomotors rekognoseringsbomber på slutten av 1930-tallet. Det var en utvikling av Ca.310. Varianter ble eksportert til flere andre land.
Caproni: Caproni , også kjent som Società de Agostini e Caproni og Società Caproni e Comitti , var en italiensk flyprodusent. Hovedoperasjonen var i Taliedo, nær Linate flyplass, i utkanten av Milano.
Caproni AP.1: Caproni Bergamaschi AP.1 var et italiensk angrepsfly med enplan designet av Cesare Pallavicino, som kom fra firmaet Breda.
Caproni Ca.135: Caproni Ca.135 var en italiensk middels bombefly designet i Bergamo i Italia av Cesare Pallavicino. Den fløy for første gang i 1935, og gikk i tjeneste med det peruanske flyvåpenet i 1937, og med Regia Aeronautica i januar 1938.
Caproni Bergamaschi PL.3: Caproni Bergamaschi PL.3 ble designet og bygget i Italia for å konkurrere i luftrennet London-til-Melbourne fra 1934. Det var en enmotors utliggermonoplan med rene linjer, uttrekkbar understell og side ved side-sitteplasser for to. Selv om den ble registrert som en deltaker i løpet, forhindret forsinkelser den fra å konkurrere.
Caproni Ca.3 (1916): Caproni Ca.3 var en italiensk tung bombefly fra første verdenskrig og etterkrigstiden. Det var den definitive versjonen av serien med fly som begynte med Caproni Ca.1 i 1914.
Caproni CH.1: Caproni CH.1 var en en-seters biplanjager , et enkelt eksempel som ble produsert som en prototype i Italia i 1935.
Caproni Ca.1: Caproni Ca.1 kan referere til: Caproni Ca.1 (1910), en banebrytende biplan fra 1910 Caproni Ca.1 (1914), en bombefly fra første verdenskrig utpekte også Ca.30
Caproni Ca.10: Caproni Ca.10 var en enmotors monoplan designet og bygget av Caproni på begynnelsen av 1910-tallet.
Caproni Ca.100: Caproni Ca.100 var det vanlige treningsflyet til Regia Aeronautica på 1930 -tallet. Stort antall av denne tandem, to-seters, biplan ble bygget, drevet av forskjellige motorer.
Caproni Ca.101: Caproni Ca.101 var et tremotors italiensk passasjerfly som senere så militær bruk som transport og bombefly. Den ble designet i 1927 og fløy første gang i 1928.
Caproni Ca.101: Caproni Ca.101 var et tremotors italiensk passasjerfly som senere så militær bruk som transport og bombefly. Den ble designet i 1927 og fløy første gang i 1928.
Caproni Ca.103: Caproni Ca.103 var en to- motorers to- motoret bombefly utviklet av det italienske selskapet Aeronautica Caproni på slutten av 1920-tallet.
Caproni Ca.105: Caproni Ca.105 var en en -motoret enmotorig enhjulsfly med høy vinge utviklet av det italienske luftfartsselskapet Aeronautica Caproni på slutten av 1920 -tallet .
Caproni Ca.11: Caproni Ca.11 var en enmotors monoplan designet og bygget av Caproni på begynnelsen av 1910-tallet.
Caproni Ca.111: Caproni Ca.111 var et langtrekkende rekognoseringsfly og lett bombefly produsert i Italia i løpet av 1930-årene. Det var et derivat av Ca.101.
Caproni Ca.111: Caproni Ca.111 var et langtrekkende rekognoseringsfly og lett bombefly produsert i Italia i løpet av 1930-årene. Det var et derivat av Ca.101.
Caproni Ca.111: Caproni Ca.111 var et langtrekkende rekognoseringsfly og lett bombefly produsert i Italia i løpet av 1930-årene. Det var et derivat av Ca.101.
Caproni Ca.113: Caproni Ca.113 var en biplan for avansert trening produsert i Italia og Bulgaria på begynnelsen av 1930 -tallet . Designet som en oppfølging av Ca.100, var det et kraftigere og mer robust fly som var i stand til aerobatikk. Det var en konvensjonell design med to cockpiter i tandem, enkelt-buktede vinger med samme spenn og hovedhjul dekket av store spatter.
Caproni Ca.114: Caproni Ca.114 var en jagerfly som ble produsert i Italia på begynnelsen av 1930 -tallet som ble fløyet operativt i Peru på 1930- og 1940 -tallet.
Caproni Ca.11: Caproni Ca.11 var en enmotors monoplan designet og bygget av Caproni på begynnelsen av 1910-tallet.
Caproni Ca.12: Caproni Ca.12 var en to-seters enmotors monoplan bygget av Caproni på begynnelsen av 1910-tallet.
Caproni Ca.120: Caproni Ca.120 var et tremotors monoplanbombefly bygget av Caproni på 1930-tallet.
Caproni Ca.122: Caproni Ca.122 var en prototype bombefly og militære transportfly bygget i Italia på midten av 1930-tallet. Det var en konvensjonell lavvinget monoplan med fast understell. Kraft ble levert av to Gnome-Rhône 14K radialmotorer. Ingen produksjon fulgte for verken denne eller 28-seters passasjerversjon utpekt Ca.123 .
Caproni Ca.122: Caproni Ca.122 var en prototype bombefly og militære transportfly bygget i Italia på midten av 1930-tallet. Det var en konvensjonell lavvinget monoplan med fast understell. Kraft ble levert av to Gnome-Rhône 14K radialmotorer. Ingen produksjon fulgte for verken denne eller 28-seters passasjerversjon utpekt Ca.123 .
Caproni Ca.124: Caproni Ca.124 var et enmotorig italiensk rekognoserings- og bombefly sjøfly fra 1930-tallet.
Caproni Ca.125: Caproni Ca.125 var en to-seters to-seters to-seters to-seters to-seter, bygget i Italia i 1933. Den kan betjenes enten som et fly eller sjøfly.
Caproni Ca.127: Caproni Ca.127 var en enmotors rekognoseringsmonoplan bygget av Caproni på midten av 1930-tallet.
Caproni Ca.12: Caproni Ca.12 var en to-seters enmotors monoplan bygget av Caproni på begynnelsen av 1910-tallet.
Caproni Ca.13: Caproni Ca.13 var en to-seters enmotors monoplan bygget av Caproni på begynnelsen av 1910-tallet.
Caproni Ca.131: Caproni Ca.131 var en prototype for et stort fly bygget i Italia i 1934, beregnet for bruk som enten en bombefly eller fly. Det var en konvensjonell lavvinget cantilever-monoplan, drevet av en radialmotor på hver vinge og i nesen. Hovedunderstellet var plassert i store strømlinjeformede skytter. Konfigurert som et passasjerfly ville det ha plass til 17 passasjerer.
Caproni Ca.132: Caproni Ca.132 var en prototype for et stort fly bygget i Italia i 1934, beregnet for bruk som enten en bombefly eller fly. Det var en konvensjonell lavvinget cantilever-monoplan, drevet av en radialmotor på hver vinge og i nesen. Hovedunderstellet var plassert i store strømlinjeformede skytter. Konfigurert som et passasjerfly ville det ha plass til 20 passasjerer.
Caproni Ca.133: Caproni Ca.133 var et tre-motorert transport-/bombefly brukt av italienske Regia Aeronautica fra den andre Italo-Abyssinian-krigen til andre verdenskrig.
Caproni Ca.134: Caproni Ca.134 var et tosidig rekognoseringsfly bygget av det italienske selskapet Caproni på 1930 -tallet .
Caproni Ca.135: Caproni Ca.135 var en italiensk middels bombefly designet i Bergamo i Italia av Cesare Pallavicino. Den fløy for første gang i 1935, og gikk i tjeneste med det peruanske flyvåpenet i 1937, og med Regia Aeronautica i januar 1938.
Caproni Ca.13: Caproni Ca.13 var en to-seters enmotors monoplan bygget av Caproni på begynnelsen av 1910-tallet.
Caproni Ca.14: Caproni Ca.14 var en tidlig biplan utviklet av Giovanni Battista Caproni på begynnelsen av 1910 -tallet.
Caproni Ca.111: Caproni Ca.111 var et langtrekkende rekognoseringsfly og lett bombefly produsert i Italia i løpet av 1930-årene. Det var et derivat av Ca.101.
Caproni Ca.142: Caproni Ca.142 var et tre-motorers multirole-fly bygget av Caproni på midten av 1930-tallet.
Caproni Ca.146: Caproni Ca.146 var et rekognoseringsfly med høy ving som ble bygget av Caproni på midten av 1930-tallet.
Caproni Ca.133: Caproni Ca.133 var et tre-motorert transport-/bombefly brukt av italienske Regia Aeronautica fra den andre Italo-Abyssinian-krigen til andre verdenskrig.
Caproni Ca.16: Caproni Ca.16 var en enmotors monoplan designet og bygget av Caproni på begynnelsen av 1910-tallet.
Caproni Ca.161: Caproni Ca.161 var et fly bygget i Italia i 1936, i et forsøk på å sette en ny verdenshøyderekord. Det var en konvensjonell biplan med to-bay, forskjøvne vinger med samme spenn, basert på Capronis Ca.113-design. Den trykktilpassede piloten ble innkvartert i en åpen cockpit.
Caproni Ca.164: Caproni Ca.164 var en treningsbiplan produsert i Italia kort tid før andre verdenskrig. Det var en stort sett konvensjonell biplan beregnet som en oppfølging av Ca.100 og deling av flyets layout med en litt mindre øvre vinge.
Caproni Ca.164: Caproni Ca.164 var en treningsbiplan produsert i Italia kort tid før andre verdenskrig. Det var en stort sett konvensjonell biplan beregnet som en oppfølging av Ca.100 og deling av flyets layout med en litt mindre øvre vinge.
Caproni Ca.165: Caproni Ca.165 var en italiensk biplanjager utviklet like før andre verdenskrig, men produserte bare som en prototype, ettersom den konkurrerende Fiat CR.42 Falco ble valgt for serieproduksjon.
Caproni Ca.16: Caproni Ca.16 var en enmotors monoplan designet og bygget av Caproni på begynnelsen av 1910-tallet.
Caproni Ca.18: Caproni Ca.18 var et militært rekognoseringsfly bygget i Italia kort tid før første verdenskrig. Det ble det første italiensk designet og bygde flyet som så service med de italienske væpnede styrkene. Ca.18 var en monoplan med konvensjonell konfigurasjon og fast haleskredunderstell. Vingene ble montert på flykroppen med en bajonettbeslag, for å lette hurtig oppføring og demontering av flyet.
Caproni Campini Ca.183bis: Caproni-Campini Ca.183bis var en italiensk projisert høydejager som var ment å ha både stempel- og jetfremdrift.
Caproni Ca.193: Caproni Ca.193 var et italiensk forbindelses- og lufttaxi -fly som ble tilbudt det italienske flyvåpenet som instrumentflygtrener og til marinen for forbindelser. Designarbeid startet i 1945, og bare prototypen ble bygget. Det var det siste flyet Caproni -selskapet designet og bygde i Milano.
Caproni Ca.1 (1910): Caproni Ca.1 var en eksperimentell biplan bygget i Italia i 1910. Det var det første flyet som ble designet og bygget av luftfartspioner Gianni Caproni, selv om han tidligere hadde samarbeidet med Henri Coandă om seilflydesign.
Caproni Ca.1 (1910): Caproni Ca.1 var en eksperimentell biplan bygget i Italia i 1910. Det var det første flyet som ble designet og bygget av luftfartspioner Gianni Caproni, selv om han tidligere hadde samarbeidet med Henri Coandă om seilflydesign.
Caproni Ca.1 (1914): Caproni Ca.1 var en italiensk tung bombefly fra første verdenskrig.
Caproni Ca.1: Caproni Ca.1 kan referere til: Caproni Ca.1 (1910), en banebrytende biplan fra 1910 Caproni Ca.1 (1914), en bombefly fra første verdenskrig utpekte også Ca.30
Caproni Ca.2: Caproni Ca.2 var en italiensk tung bombefly fra første verdenskrig.
Caproni Ca.20: Caproni Ca.20 var en tidlig monoplanjager. Utviklet av Giovanni Battista Caproni i 1914. Den eneste prototypen som er laget er i dag utstilt på Museum of Flight i Seattle, Washington, USA.
Caproni Ca.20: Caproni Ca.20 var en tidlig monoplanjager. Utviklet av Giovanni Battista Caproni i 1914. Den eneste prototypen som er laget er i dag utstilt på Museum of Flight i Seattle, Washington, USA.
Caproni Ca.22: Caproni Ca.22 var en enmotors monoplan laget av det italienske selskapet Aeronautica Caproni i 1913.
Caproni Ca.225: Caproni Ca.225 var et dobbeltmotors angrepsbomberdesign som ble foreslått av Caproni på midten av 1930-tallet.
Caproni Ca.22: Caproni Ca.22 var en enmotors monoplan laget av det italienske selskapet Aeronautica Caproni i 1913.
Caproni Ca.22: Caproni Ca.22 var en enmotors monoplan laget av det italienske selskapet Aeronautica Caproni i 1913.
Caproni Ca.22: Caproni Ca.22 var en enmotors monoplan laget av det italienske selskapet Aeronautica Caproni i 1913.
Caproni Ca.25: Caproni Ca.25 var en enmotors monoplan laget av det italienske selskapet Aeronautica Caproni i 1914.
Caproni Ca.25: Caproni Ca.25 var en enmotors monoplan laget av det italienske selskapet Aeronautica Caproni i 1914.
Caproni Ca.1 (1914): Caproni Ca.1 var en italiensk tung bombefly fra første verdenskrig.
Caproni Ca.350: Caproni Ca.350 var et italiensk enmotorig prosjekt for et to-seters jagerbomber /rekognoseringsfly fra 1930-årene. Designet av Cesare Pallavicino for å oppfylle et krav fra Regia Aeronautica, var det en innovativ og rask design, som ble drevet av en Isotta Fraschini Zeta RC42, men det ble ikke bygget noen fly.
Caproni Ca.3 (1916): Caproni Ca.3 var en italiensk tung bombefly fra første verdenskrig og etterkrigstiden. Det var den definitive versjonen av serien med fly som begynte med Caproni Ca.1 i 1914.
Caproni Ca.1 (1914): Caproni Ca.1 var en italiensk tung bombefly fra første verdenskrig.
Caproni Ca.1 (1914): Caproni Ca.1 var en italiensk tung bombefly fra første verdenskrig.
Caproni AP.1: Caproni Bergamaschi AP.1 var et italiensk angrepsfly med enplan designet av Cesare Pallavicino, som kom fra firmaet Breda.
Caproni PS.1: Caproni PS.1 , også kjent som Pallavicino PS-1 og Caproni Ca.303 , var en italiensk fireseter sportsfly, designet og bygget spesielt for å konkurrere i Challenge 1934, det europeiske mesterskapet i turfly.
Caproni AP.1: Caproni Bergamaschi AP.1 var et italiensk angrepsfly med enplan designet av Cesare Pallavicino, som kom fra firmaet Breda.
Caproni Ca.308 Borea: Caproni Ca.308 Borea var et lite fly som ble bygget i Italia på midten av 1930-tallet.
Caproni AP.1: Caproni Bergamaschi AP.1 var et italiensk angrepsfly med enplan designet av Cesare Pallavicino, som kom fra firmaet Breda.
Caproni AP.1: Caproni Bergamaschi AP.1 var et italiensk angrepsfly med enplan designet av Cesare Pallavicino, som kom fra firmaet Breda.
Caproni Ca.308 Borea: Caproni Ca.308 Borea var et lite fly som ble bygget i Italia på midten av 1930-tallet.
Caproni Ca.309: Caproni Ca. 309 Ghibli var et italiensk fly som ble brukt i andre verdenskrig. Kallenavnet 'Ghibli' refererer til en ørkenvind og tjente senere som inspirasjon for animasjonen Studio Ghiblis navn.
Caproni Ca.309: Caproni Ca. 309 Ghibli var et italiensk fly som ble brukt i andre verdenskrig. Kallenavnet 'Ghibli' refererer til en ørkenvind og tjente senere som inspirasjon for animasjonen Studio Ghiblis navn.
Caproni Ca.1 (1914): Caproni Ca.1 var en italiensk tung bombefly fra første verdenskrig.
Caproni Ca.310: Caproni Ca.310 Libeccio var et italiensk monoplan, tomotors rekognoseringsfly som ble brukt i andre verdenskrig. Avledet fra lignende Ca. 309, den hadde sin kampdebut under den spanske borgerkrigen og deltok i de tidligere fasene av andre verdenskrig i Libya. Noen ble brukt i angrepsgrupper som en midlertidig erstatning for den utilfredsstillende Breda Ba.65. Den siste Ca.310 ble pensjonert av det italienske flyvåpenet i 1948.
Caproni Ca.310: Caproni Ca.310 Libeccio var et italiensk monoplan, tomotors rekognoseringsfly som ble brukt i andre verdenskrig. Avledet fra lignende Ca. 309, den hadde sin kampdebut under den spanske borgerkrigen og deltok i de tidligere fasene av andre verdenskrig i Libya. Noen ble brukt i angrepsgrupper som en midlertidig erstatning for den utilfredsstillende Breda Ba.65. Den siste Ca.310 ble pensjonert av det italienske flyvåpenet i 1948.
Caproni Ca.311: Caproni Ca.311 var et lett bombefly-rekognoseringsfly produsert i Italia før og under andre verdenskrig. Det var medlem av den store familien av Caproni -design som stammer fra Ca.306 -flyprototypen fra 1935, og mer direkte en modifikasjon av Ca.310 -bombeflyet. Som med andre beslektede typer, var det en lavvinget utliggermonoplan av konvensjonell design. Denne spesielle designen inkorporerte Ca.310s uttrekkbare hovedunderstell, så vel som den sterkt glasserte nesen som var testet på Ca.310 bis -prototypen. Nye funksjoner inkluderte flytting av dorsal -tårnet til en posisjon like akter cockpiten, og ekstra vinduer gjennom flykroppen.
Caproni Ca.311: Caproni Ca.311 var et lett bombefly-rekognoseringsfly produsert i Italia før og under andre verdenskrig. Det var medlem av den store familien av Caproni -design som stammer fra Ca.306 -flyprototypen fra 1935, og mer direkte en modifikasjon av Ca.310 -bombeflyet. Som med andre beslektede typer, var det en lavvinget utliggermonoplan av konvensjonell design. Denne spesielle designen inkorporerte Ca.310s uttrekkbare hovedunderstell, så vel som den sterkt glasserte nesen som var testet på Ca.310 bis -prototypen. Nye funksjoner inkluderte flytting av dorsal -tårnet til en posisjon like akter cockpiten, og ekstra vinduer gjennom flykroppen.
Caproni Ca.313: Caproni Ca.313 var en italiensk tomotors rekognoseringsbomber på slutten av 1930-tallet. Det var en utvikling av Ca.310. Varianter ble eksportert til flere andre land.
Caproni Ca.313: Caproni Ca.313 var en italiensk tomotors rekognoseringsbomber på slutten av 1930-tallet. Det var en utvikling av Ca.310. Varianter ble eksportert til flere andre land.
Caproni Ca.314: Caproni Ca.314 var et italiensk tomotors angrep/torpedobombefly, brukt i andre verdenskrig.
Caproni Ca.313: Caproni Ca.313 var en italiensk tomotors rekognoseringsbomber på slutten av 1930-tallet. Det var en utvikling av Ca.310. Varianter ble eksportert til flere andre land.
Caproni Ca.316: Caproni Ca.316 var et rekognoseringssjøfly produsert i Italia under andre verdenskrig, beregnet for katapultoperasjoner fra italienske marinekapitalskip. Det var medlem av den store familien av Caproni -design som stammer fra Ca.306 passasjerprototypen fra 1935, og mer direkte en modifikasjon av Ca.310 Idro sjøfly.