Bugatti

Bugatti: Automobiler Ettore Bugatti var en fransk bilprodusent av høytytende biler, grunnlagt i 1909 i den daværende tyske byen Molsheim, Alsace av den italienskfødte industridesigneren Ettore Bugatti. Bilene var kjent for sin design skjønnhet og for sine mange seire. Berømte Bugattis inkluderer Type 35 Grand Prix -biler, Type 41 "Royale", Type 57 "Atlantic" og Type 55 sportsbil.
Bugatti (sang): " Bugatti " er en sang av den amerikanske hiphop -innspillingskunstneren Ace Hood. Den ble utgitt 29. januar 2013, som den første singelen fra hans fjerde studioalbum, Trials & Tribulations . Sangen, produsert av Mike WiLL Made It og co-produsert av J-Bo, inneholder gjesteopptredener fra andre amerikanske rappere Future og Rick Ross. Sangen nådde nummer 33 på Billboard Hot 100 , noe som gjorde den til Ace Hoods mest suksessrike singel i karrieren. Singelen har solgt over en million eksemplarer og ble sertifisert platina av RIAA.
Bugatti (disambiguation): Bugatti var en fransk bilprodusent av høytytende biler.
Bugatti (sang): " Bugatti " er en sang av den amerikanske hiphop -innspillingskunstneren Ace Hood. Den ble utgitt 29. januar 2013, som den første singelen fra hans fjerde studioalbum, Trials & Tribulations . Sangen, produsert av Mike WiLL Made It og co-produsert av J-Bo, inneholder gjesteopptredener fra andre amerikanske rappere Future og Rick Ross. Sangen nådde nummer 33 på Billboard Hot 100 , noe som gjorde den til Ace Hoods mest suksessrike singel i karrieren. Singelen har solgt over en million eksemplarer og ble sertifisert platina av RIAA.
Bugatti modell 100: Bugatti Model 100 var en spesialbygd luftracer designet for å konkurrere i Deutsch de la Meurthe Cup Race 1939. Flyet var ikke ferdig innen fristen i september 1939 og ble lagret før den tyske invasjonen av Frankrike.
Bugatti modell 100: Bugatti Model 100 var en spesialbygd luftracer designet for å konkurrere i Deutsch de la Meurthe Cup Race 1939. Flyet var ikke ferdig innen fristen i september 1939 og ble lagret før den tyske invasjonen av Frankrike.
Bugatti 16C Galibier: Bugatti 16C Galibier er en luksus 5-dørs fastback-konseptbil bygget av Bugatti Automobiles SAS. Den ble avduket på en kun invitasjon som ble arrangert i Molsheim, Frankrike, forsamlingssalongen 12. september 2009. 16C Galibier skulle bruke en frontmontert, 8,0 L dobbelt-ladet W16-motor som leverer kraft via permanent firehjulsdrift. En produksjonsversjon av 16C Galibier -konseptet, kalt Royale , var opprinnelig forventet å nå markedet rundt 2014 til 2015; men i september 2013 kunngjorde Bugatti at det vil "trekke seg ut" av Galibier -prosjektet til fordel for Veyrons etterfølger, Chiron. Imidlertid, i mai 2016, midt i kjølvannet av Volkswagen -utslippskandalen, kunngjorde daværende Bugatti -sjef Wolfgang Dürheimer at Galibier var klar for en ny vurdering, og vil bli priset på samme måte som Chiron.
Bugatti 16C Galibier: Bugatti 16C Galibier er en luksus 5-dørs fastback-konseptbil bygget av Bugatti Automobiles SAS. Den ble avduket på en kun invitasjon som ble arrangert i Molsheim, Frankrike, forsamlingssalongen 12. september 2009. 16C Galibier skulle bruke en frontmontert, 8,0 L dobbelt-ladet W16-motor som leverer kraft via permanent firehjulsdrift. En produksjonsversjon av 16C Galibier -konseptet, kalt Royale , var opprinnelig forventet å nå markedet rundt 2014 til 2015; men i september 2013 kunngjorde Bugatti at det vil "trekke seg ut" av Galibier -prosjektet til fordel for Veyrons etterfølger, Chiron. Imidlertid, i mai 2016, midt i kjølvannet av Volkswagen -utslippskandalen, kunngjorde daværende Bugatti -sjef Wolfgang Dürheimer at Galibier var klar for en ny vurdering, og vil bli priset på samme måte som Chiron.
Bugatti Type 57S Atalante (57502): Bugatti Type 57S Atalante nummer 57502 , bygget i 1937 av Automobiles Ettore Bugatti, er en av 43 Bugatti Type 57S laget og en av bare 17 Type 57S produsert med det interne Atalante coupé-karosseriet. Bilen traff overskriftene i 2009 på auksjon av Bonhams, etter å ha blitt gjenoppdaget i 2008, etter 48 års lagring i en privat eiers garasje i Gosforth, England, med få mennesker klar over beliggenheten.
Bugatti Type 57S Atalante (57502): Bugatti Type 57S Atalante nummer 57502 , bygget i 1937 av Automobiles Ettore Bugatti, er en av 43 Bugatti Type 57S laget og en av bare 17 Type 57S produsert med det interne Atalante coupé-karosseriet. Bilen traff overskriftene i 2009 på auksjon av Bonhams, etter å ha blitt gjenoppdaget i 2008, etter 48 års lagring i en privat eiers garasje i Gosforth, England, med få mennesker klar over beliggenheten.
Bugatti: Automobiler Ettore Bugatti var en fransk bilprodusent av høytytende biler, grunnlagt i 1909 i den daværende tyske byen Molsheim, Alsace av den italienskfødte industridesigneren Ettore Bugatti. Bilene var kjent for sin design skjønnhet og for sine mange seire. Berømte Bugattis inkluderer Type 35 Grand Prix -biler, Type 41 "Royale", Type 57 "Atlantic" og Type 55 sportsbil.
Bugatti 8-sylindret linje: Den tidlige 8-sylindrede Bugatti -linjen begynte med Type 30 fra 1922. Den samme grunnleggende designen ble brukt for Type 38 i 1926 så vel som Type 40 , Type 43 , Type 44 og Type 49 .
Bugatti Type 57: Bugatti Type 57 og senere varianter var et helt nytt design laget av Jean Bugatti, sønn av grunnlegger Ettore. Type 57 -er ble bygget fra 1934 til 1940, med totalt 710 eksempler produsert.
Bugatti Type 57: Bugatti Type 57 og senere varianter var et helt nytt design laget av Jean Bugatti, sønn av grunnlegger Ettore. Type 57 -er ble bygget fra 1934 til 1940, med totalt 710 eksempler produsert.
Bugatti biler: Bugatti Automobiles SAS er en fransk produsent av luksusbiler med høy ytelse og et luksusmerke for hyper sportsbiler. Selskapet ble grunnlagt i 1998 som et datterselskap av Volkswagen Group og har base i Molsheim, Alsace. I 1909 grunnla navnebroren Ettore Bugatti sitt bilmerke her, og med avbrudd på grunn av andre verdenskrig bygde han sports-, racing- og luksusbiler til 1963. Siden 1. januar 2018 har selskapet blitt ledet av Stephan Winkelmann som president. I slutten av 2021 vil selskapet bli en del av Bugatti Rimac.
Bugatti biler: Bugatti Automobiles SAS er en fransk produsent av luksusbiler med høy ytelse og et luksusmerke for hyper sportsbiler. Selskapet ble grunnlagt i 1998 som et datterselskap av Volkswagen Group og har base i Molsheim, Alsace. I 1909 grunnla navnebroren Ettore Bugatti sitt bilmerke her, og med avbrudd på grunn av andre verdenskrig bygde han sports-, racing- og luksusbiler til 1963. Siden 1. januar 2018 har selskapet blitt ledet av Stephan Winkelmann som president. I slutten av 2021 vil selskapet bli en del av Bugatti Rimac.
Bugatti biler: Bugatti Automobiles SAS er en fransk produsent av luksusbiler med høy ytelse og et luksusmerke for hyper sportsbiler. Selskapet ble grunnlagt i 1998 som et datterselskap av Volkswagen Group og har base i Molsheim, Alsace. I 1909 grunnla navnebroren Ettore Bugatti sitt bilmerke her, og med avbrudd på grunn av andre verdenskrig bygde han sports-, racing- og luksusbiler til 1963. Siden 1. januar 2018 har selskapet blitt ledet av Stephan Winkelmann som president. I slutten av 2021 vil selskapet bli en del av Bugatti Rimac.
Bugatti: Automobiler Ettore Bugatti var en fransk bilprodusent av høytytende biler, grunnlagt i 1909 i den daværende tyske byen Molsheim, Alsace av den italienskfødte industridesigneren Ettore Bugatti. Bilene var kjent for sin design skjønnhet og for sine mange seire. Berømte Bugattis inkluderer Type 35 Grand Prix -biler, Type 41 "Royale", Type 57 "Atlantic" og Type 55 sportsbil.
Bugatti Bolide: Bugatti Bolide er en sporfokusert hyperbil utviklet og produsert i Wolfsburg, Tyskland av Bugatti Engineering GmbH, avslørt online 28. oktober 2020. Ifølge Bugatti bruker Bolide W16-motoren med et vekt-til-effekt-forhold på 0,67 kg/PS. Bugatti kunngjorde at Bolide ville være den siste bilen som noensinne er laget med sin W16 -motor. Bolides navn kommer fra begrepet le bolide , som bokstavelig talt betyr "racerbilen" på fransk. Det grunnleggende konseptet til Bolide er basert på et teknisk utkast til Bugatti -sjefingeniør og "Technical Guru" Frank Goetzke.
Bugatti biler: Bugatti Automobiles SAS er en fransk produsent av luksusbiler med høy ytelse og et luksusmerke for hyper sportsbiler. Selskapet ble grunnlagt i 1998 som et datterselskap av Volkswagen Group og har base i Molsheim, Alsace. I 1909 grunnla navnebroren Ettore Bugatti sitt bilmerke her, og med avbrudd på grunn av andre verdenskrig bygde han sports-, racing- og luksusbiler til 1963. Siden 1. januar 2018 har selskapet blitt ledet av Stephan Winkelmann som president. I slutten av 2021 vil selskapet bli en del av Bugatti Rimac.
Bugatti Centodieci: Bugatti Centodieci er en begrenset produksjon mellommotor sportsbil produsert av den franske bilprodusenten Bugatti. Bilen er en hyllest til Bugatti EB110 og en feiring av Bugatti -merkets 110 -årsdag. Centodieci er 20 kg lettere enn Bugatti Chiron, og har en 8000 cc quad-turboladet W16-motor, klassifisert til 1.176 kW ved 7.000 o / min. Produksjonen av Centodieci vil være begrenset til 10 enheter pr. 8 millioner euro hver.
Bugatti Chiron: Bugatti Chiron er en to-seter sportsbil med mellommotor designet og utviklet i Tyskland av Bugatti Engineering GmbH og produsert i Molsheim, Frankrike av den franske bilprodusenten Bugatti Automobiles SAS Etterfølgeren til Bugatti Veyron, Chiron ble først vist på Genève Motor Show 1. mars 2016. Bilen er basert på konseptbilen Bugatti Vision Gran Turismo.
Bugatti Chiron: Bugatti Chiron er en to-seter sportsbil med mellommotor designet og utviklet i Tyskland av Bugatti Engineering GmbH og produsert i Molsheim, Frankrike av den franske bilprodusenten Bugatti Automobiles SAS Etterfølgeren til Bugatti Veyron, Chiron ble først vist på Genève Motor Show 1. mars 2016. Bilen er basert på konseptbilen Bugatti Vision Gran Turismo.
Bugatti Chiron (disambiguation): Bugatti Chiron kan referere til to biler oppkalt etter monegaskisk sjåfør Louis Chiron: Bugatti Chiron, etterfølger av Bugatti Veyron Bugatti 18/3 Chiron, 1999 konseptbil
Bugatti Chiron: Bugatti Chiron er en to-seter sportsbil med mellommotor designet og utviklet i Tyskland av Bugatti Engineering GmbH og produsert i Molsheim, Frankrike av den franske bilprodusenten Bugatti Automobiles SAS Etterfølgeren til Bugatti Veyron, Chiron ble først vist på Genève Motor Show 1. mars 2016. Bilen er basert på konseptbilen Bugatti Vision Gran Turismo.
Circuit de la Sarthe: Circuit des 24 Heures du Mans , også kjent som Circuit de la Sarthe, som ligger i Le Mans, Sarthe, Frankrike, er et semi-permanent motorsportløp, hovedsakelig kjent som stedet for 24-timers Le Mans-bilrenn. Den består av private, rase-spesifikke deler av banen i tillegg til offentlige veier som forblir tilgjengelige det meste av året, og den nåværende konfigurasjonen er 13,626 kilometer lang, noe som gjør den til en av de lengste kretsene i verden. Kapasiteten på løpsstadion, der den korte Bugatti Circuit ligger, er 100 000. Musée des 24 Heures du Mans er et motorsportmuseum som ligger ved hovedinngangen til stedet.
Bugatti Divo: Bugatti Divo er en sportsvogn med mellommotorer som er utviklet og produsert av Bugatti Automobiles SAS. Bilen er oppkalt etter den franske racerføreren Albert Divo, som kjørte for Bugatti på 1920-tallet og vant Targa Florio-løpet to ganger.
Bugatti EB 110: Bugatti EB 110 er en mellommotor sportsbil produsert av Bugatti Automobili SpA fra 1991 til 1995, da selskapet ble avviklet. Det var den eneste produksjonsmodellen laget av Romano Artiolis italienske inkarnasjon av Bugatti.
Bugatti EB 110: Bugatti EB 110 er en mellommotor sportsbil produsert av Bugatti Automobili SpA fra 1991 til 1995, da selskapet ble avviklet. Det var den eneste produksjonsmodellen laget av Romano Artiolis italienske inkarnasjon av Bugatti.
Bugatti EB 110: Bugatti EB 110 er en mellommotor sportsbil produsert av Bugatti Automobili SpA fra 1991 til 1995, da selskapet ble avviklet. Det var den eneste produksjonsmodellen laget av Romano Artiolis italienske inkarnasjon av Bugatti.
Bugatti EB 112: Bugatti EB 112 er det dødfødte konseptet 4-dørs fastback-salong presentert av Bugatti Automobili SpA i 1993. Giorgetto Giugiaro fra Italdesign var ansvarlig for designet av bilen. EB 112 har en 456 PS V12-motor og permanent firehjulsdrift.
Bugatti EB 118: Bugatti EB 118 er den første konseptbilen utviklet av Bugatti Automobiles SAS Den 2-dørs kupéen ble presentert på Paris Motor Show i 1998. Bugatti bestilte designet av EB 118 til Giorgetto Giugiaro fra Italdesign. EB 118 drives av en W18 -motor og har permanent firehjulsdrift.
Bugatti EB 218: Bugatti EB 218 sedan er den andre konseptbilen som presenteres av Bugatti under eierskap av Volkswagen Auto Group. EB 218 ble designet av Giorgetto Giugiaro, som også designet EB 112, bilens forgjenger og EB 118, bilens 2-dørs variant. EB 218 kan betraktes som en oppdatering av EB 112, en konseptsalong introdusert av Bugatti Automobili SpA i 1993. EB 218 har Volkswagens ukonvensjonelle W18-motor og permanent firehjulsdrift lånt fra Lamborghini Diablo VT.
Bugatti EB 110: Bugatti EB 110 er en mellommotor sportsbil produsert av Bugatti Automobili SpA fra 1991 til 1995, da selskapet ble avviklet. Det var den eneste produksjonsmodellen laget av Romano Artiolis italienske inkarnasjon av Bugatti.
Bugatti EB 110: Bugatti EB 110 er en mellommotor sportsbil produsert av Bugatti Automobili SpA fra 1991 til 1995, da selskapet ble avviklet. Det var den eneste produksjonsmodellen laget av Romano Artiolis italienske inkarnasjon av Bugatti.
Bugatti EB 112: Bugatti EB 112 er det dødfødte konseptet 4-dørs fastback-salong presentert av Bugatti Automobili SpA i 1993. Giorgetto Giugiaro fra Italdesign var ansvarlig for designet av bilen. EB 112 har en 456 PS V12-motor og permanent firehjulsdrift.
Bugatti EB 118: Bugatti EB 118 er den første konseptbilen utviklet av Bugatti Automobiles SAS Den 2-dørs kupéen ble presentert på Paris Motor Show i 1998. Bugatti bestilte designet av EB 118 til Giorgetto Giugiaro fra Italdesign. EB 118 drives av en W18 -motor og har permanent firehjulsdrift.
Bugatti EB 218: Bugatti EB 218 sedan er den andre konseptbilen som presenteres av Bugatti under eierskap av Volkswagen Auto Group. EB 218 ble designet av Giorgetto Giugiaro, som også designet EB 112, bilens forgjenger og EB 118, bilens 2-dørs variant. EB 218 kan betraktes som en oppdatering av EB 112, en konseptsalong introdusert av Bugatti Automobili SpA i 1993. EB 218 har Volkswagens ukonvensjonelle W18-motor og permanent firehjulsdrift lånt fra Lamborghini Diablo VT.
Bugatti 16C Galibier: Bugatti 16C Galibier er en luksus 5-dørs fastback-konseptbil bygget av Bugatti Automobiles SAS. Den ble avduket på en kun invitasjon som ble arrangert i Molsheim, Frankrike, forsamlingssalongen 12. september 2009. 16C Galibier skulle bruke en frontmontert, 8,0 L dobbelt-ladet W16-motor som leverer kraft via permanent firehjulsdrift. En produksjonsversjon av 16C Galibier -konseptet, kalt Royale , var opprinnelig forventet å nå markedet rundt 2014 til 2015; men i september 2013 kunngjorde Bugatti at det vil "trekke seg ut" av Galibier -prosjektet til fordel for Veyrons etterfølger, Chiron. Imidlertid, i mai 2016, midt i kjølvannet av Volkswagen -utslippskandalen, kunngjorde daværende Bugatti -sjef Wolfgang Dürheimer at Galibier var klar for en ny vurdering, og vil bli priset på samme måte som Chiron.
Bugatti Gangloff: Bugatti Gangloff er en virtuell konseptbil. Designeren Paul Czyżewski hentet inspirasjon fra Type 57 SC Atalante Coupe fra 1938, som ble designet av en fransk bussbygger, Gangloff. Konseptet tar mange ledetråder fra Bugatti Veyron.
Bugatti Grand Prix resultater: Dette er de fullstendige Europamesterskapene og verdensmesterskapets Grand Prix -resultater for Automobiles Ettore Bugatti, verkets Bugatti -team.
Bugatti: Automobiler Ettore Bugatti var en fransk bilprodusent av høytytende biler, grunnlagt i 1909 i den daværende tyske byen Molsheim, Alsace av den italienskfødte industridesigneren Ettore Bugatti. Bilene var kjent for sin design skjønnhet og for sine mange seire. Berømte Bugattis inkluderer Type 35 Grand Prix -biler, Type 41 "Royale", Type 57 "Atlantic" og Type 55 sportsbil.
Bugatti Chiron: Bugatti Chiron er en to-seter sportsbil med mellommotor designet og utviklet i Tyskland av Bugatti Engineering GmbH og produsert i Molsheim, Frankrike av den franske bilprodusenten Bugatti Automobiles SAS Etterfølgeren til Bugatti Veyron, Chiron ble først vist på Genève Motor Show 1. mars 2016. Bilen er basert på konseptbilen Bugatti Vision Gran Turismo.
Bugatti modell 100: Bugatti Model 100 var en spesialbygd luftracer designet for å konkurrere i Deutsch de la Meurthe Cup Race 1939. Flyet var ikke ferdig innen fristen i september 1939 og ble lagret før den tyske invasjonen av Frankrike.
Bugatti modell 100: Bugatti Model 100 var en spesialbygd luftracer designet for å konkurrere i Deutsch de la Meurthe Cup Race 1939. Flyet var ikke ferdig innen fristen i september 1939 og ble lagret før den tyske invasjonen av Frankrike.
Bugatti modell 100: Bugatti Model 100 var en spesialbygd luftracer designet for å konkurrere i Deutsch de la Meurthe Cup Race 1939. Flyet var ikke ferdig innen fristen i september 1939 og ble lagret før den tyske invasjonen av Frankrike.
Prescott Speed ​​Hill Climb: Prescott Speed ​​Hill Climb er en åsklatring i Gloucestershire, England. Banen som ble brukt for de fleste arrangementene er 1028 meter lang, og bakkerekorden holdes av Sean Gould som tok den direkte bakkerekorden i en Gould GR59J enkeltseter med en tid på 35,41 sekunder lørdag 7. september 2019 Banen ble utvidet i 1960 for å danne den nåværende Long Course. Det er også en "kort bane" på 804,7 m, som nå bare brukes av møter organisert av Vintage Sports-Car Club.
Liste over Bugatti -prototyper: Dette er en liste over prototypekjøretøyer laget av Bugatti som aldri nådde full produksjon.
Hellé Nice: Hellé Nice var en fransk modell, danser og motorsykkelfører som konkurrerte i mange mindre Grands Prix og andre løp mellom 1928 og 1939, hvis racerkarriere ble svekket av en alvorlig krasj i 1936 og hvis forsøk på å gjenoppta racing etter andre verdenskrig ble undergravet av en uprøvd beskyldning om samarbeid med nazistene.
Bugatti Royale: Bugatti Type 41 , bedre kjent som Royale , er en stor luksusbil bygget fra 1927 til 1933 med en akselavstand på 4,3 m (169,3 tommer) og en total lengde på 6,4 m (21 fot). Den veier omtrent 3175 kg (7000 lb) og bruker en rett-åtte motor på 12.763 liter (778 cu in). Til sammenligning, mot Rolls-Royce Phantom VII, er Royale omtrent 20% lengre og mer enn 25% tyngre. Dette gjør Royale til en av de største bilene i verden.
Bugatti Type 35: Type 35 var den mest vellykkede av Bugatti -racermodellene. Versjonen av den Bugatti bueformede radiatoren som hadde utviklet seg fra den mer arkitektoniske av Bugatti Type 13 Brescia, skulle bli den som merket er mest kjent for, selv om det i variasjonene til de forskjellige Type 35-årene var variasjoner på temaet.
Bugatti Type 35: Type 35 var den mest vellykkede av Bugatti -racermodellene. Versjonen av den Bugatti bueformede radiatoren som hadde utviklet seg fra den mer arkitektoniske av Bugatti Type 13 Brescia, skulle bli den som merket er mest kjent for, selv om det i variasjonene til de forskjellige Type 35-årene var variasjoner på temaet.
Bugatti Type 35: Type 35 var den mest vellykkede av Bugatti -racermodellene. Versjonen av den Bugatti bueformede radiatoren som hadde utviklet seg fra den mer arkitektoniske av Bugatti Type 13 Brescia, skulle bli den som merket er mest kjent for, selv om det i variasjonene til de forskjellige Type 35-årene var variasjoner på temaet.
Bugatti Type 35: Type 35 var den mest vellykkede av Bugatti -racermodellene. Versjonen av den Bugatti bueformede radiatoren som hadde utviklet seg fra den mer arkitektoniske av Bugatti Type 13 Brescia, skulle bli den som merket er mest kjent for, selv om det i variasjonene til de forskjellige Type 35-årene var variasjoner på temaet.
Bugatti Type 51: Bugatti Type 51 -serien etterfulgte den berømte Type 35 som Bugattis fremste racerbil for 1930 -årene. I motsetning til de dominerende Type 35-ene i det foregående tiåret, klarte ikke Type 51 å konkurrere med de tyske og italienske tilbudene som støttes av regjeringen.
Bugatti Type 51: Bugatti Type 51 -serien etterfulgte den berømte Type 35 som Bugattis fremste racerbil for 1930 -årene. I motsetning til de dominerende Type 35-ene i det foregående tiåret, klarte ikke Type 51 å konkurrere med de tyske og italienske tilbudene som støttes av regjeringen.
Bugatti Type 57: Bugatti Type 57 og senere varianter var et helt nytt design laget av Jean Bugatti, sønn av grunnlegger Ettore. Type 57 -er ble bygget fra 1934 til 1940, med totalt 710 eksempler produsert.
Bugatti Type 51: Bugatti Type 51 -serien etterfulgte den berømte Type 35 som Bugattis fremste racerbil for 1930 -årene. I motsetning til de dominerende Type 35-ene i det foregående tiåret, klarte ikke Type 51 å konkurrere med de tyske og italienske tilbudene som støttes av regjeringen.
Bugatti Type 1: Type 1 var en bil designet av Ettore Bugatti og produsert av Prinetti & Stucchi i 1899. Den hadde fire motorer, to på hver side av bakakselen. Den første virkelige Bugatti -produksjonen var Bugatti Type 13.
Bugatti Type 13: Type 13 var den første sanne Bugatti -bilen. Produksjonen av Type 13, og senere type 15, 17, 22 og 23, begynte med selskapets grunnleggelse i 1910 og varte gjennom 1920, med 435 eksempler produsert. De fleste veibiler brukte en åtte-ventils motor, selv om fem type 13-syklister hadde 16-ventilers hoder, noen av de første som ble produsert. Veibilene ble kjent som pur-sang ("fullblods") i tråd med Ettore Bugattis følelser for designene hans.
Bugatti Type 101: Bugatti Type 101 er en bil laget av Bugatti i 1951 og 1952. For å starte produksjonen på nytt etter andre verdenskrig og Ettore Bugattis og hans sønn Jean død, ble Type 101 utviklet fra førkrigstype 57. Syv chassis ble bygget; disse var bodied av fire forskjellige coachbuilders: Gangloff, Guilloré, Antem og Ghia, den siste til et design av Virgil Exner. 101 ble drevet av 3,3 L straight-8 fra Type 57.
Bugatti Type 13: Type 13 var den første sanne Bugatti -bilen. Produksjonen av Type 13, og senere type 15, 17, 22 og 23, begynte med selskapets grunnleggelse i 1910 og varte gjennom 1920, med 435 eksempler produsert. De fleste veibiler brukte en åtte-ventils motor, selv om fem type 13-syklister hadde 16-ventilers hoder, noen av de første som ble produsert. Veibilene ble kjent som pur-sang ("fullblods") i tråd med Ettore Bugattis følelser for designene hans.
Bugatti Type 13: Type 13 var den første sanne Bugatti -bilen. Produksjonen av Type 13, og senere type 15, 17, 22 og 23, begynte med selskapets grunnleggelse i 1910 og varte gjennom 1920, med 435 eksempler produsert. De fleste veibiler brukte en åtte-ventils motor, selv om fem type 13-syklister hadde 16-ventilers hoder, noen av de første som ble produsert. Veibilene ble kjent som pur-sang ("fullblods") i tråd med Ettore Bugattis følelser for designene hans.
Bugatti Type 13: Type 13 var den første sanne Bugatti -bilen. Produksjonen av Type 13, og senere type 15, 17, 22 og 23, begynte med selskapets grunnleggelse i 1910 og varte gjennom 1920, med 435 eksempler produsert. De fleste veibiler brukte en åtte-ventils motor, selv om fem type 13-syklister hadde 16-ventilers hoder, noen av de første som ble produsert. Veibilene ble kjent som pur-sang ("fullblods") i tråd med Ettore Bugattis følelser for designene hans.
Bugatti Type 18: Bugatti Type 18 , også kalt Garros , er en bil produsert fra 1912 til 1914. Designet ble produsert kort tid etter at virksomheten startet, og designet var noe av en levning. Det hadde mye til felles med bilene Ettore Bugatti hadde designet for Deutz Gasmotoren Fabrik, men med radiatoren av Type 13. Bare syv eksempler ble bygget, og tre er kjent for å overleve.
De Dietrich-Bugatti: De Dietrich Bugatti refererer i alminnelighet til en rekke tidlige bildesign av Ettore Bugatti, kjent som typene 2 til 7. Viktigere er at kjøretøyet kjent som Type 2 fra 1901 ble designet av Bugatti før han begynte i bilprodusenten Lorraine-Dietrich i Niederbronn , Alsace, Tyskland etter den vellykkede mottakelsen. Type 3-7 ble produsert for De Dietrich mellom 1902 og 1904.
Bugatti Type 13: Type 13 var den første sanne Bugatti -bilen. Produksjonen av Type 13, og senere type 15, 17, 22 og 23, begynte med selskapets grunnleggelse i 1910 og varte gjennom 1920, med 435 eksempler produsert. De fleste veibiler brukte en åtte-ventils motor, selv om fem type 13-syklister hadde 16-ventilers hoder, noen av de første som ble produsert. Veibilene ble kjent som pur-sang ("fullblods") i tråd med Ettore Bugattis følelser for designene hans.
Bugatti Type 13: Type 13 var den første sanne Bugatti -bilen. Produksjonen av Type 13, og senere type 15, 17, 22 og 23, begynte med selskapets grunnleggelse i 1910 og varte gjennom 1920, med 435 eksempler produsert. De fleste veibiler brukte en åtte-ventils motor, selv om fem type 13-syklister hadde 16-ventilers hoder, noen av de første som ble produsert. Veibilene ble kjent som pur-sang ("fullblods") i tråd med Ettore Bugattis følelser for designene hans.
Liste over Bugatti -prototyper: Dette er en liste over prototypekjøretøyer laget av Bugatti som aldri nådde full produksjon.
Bugatti Type 252: Bugatti Type 252 er en engangs sportsbil utviklet av Bugatti mellom 1957 og 1962. Imidlertid gikk Bugatti Type 252 aldri utover prototypen. Bilen bor nå i Cité de l'Automobile -museet i Mulhouse, Frankrike.
Liste over Bugatti -prototyper: Dette er en liste over prototypekjøretøyer laget av Bugatti som aldri nådde full produksjon.
De Dietrich-Bugatti: De Dietrich Bugatti refererer i alminnelighet til en rekke tidlige bildesign av Ettore Bugatti, kjent som typene 2 til 7. Viktigere er at kjøretøyet kjent som Type 2 fra 1901 ble designet av Bugatti før han begynte i bilprodusenten Lorraine-Dietrich i Niederbronn , Alsace, Tyskland etter den vellykkede mottakelsen. Type 3-7 ble produsert for De Dietrich mellom 1902 og 1904.
Bugatti 8-sylindret linje: Den tidlige 8-sylindrede Bugatti -linjen begynte med Type 30 fra 1922. Den samme grunnleggende designen ble brukt for Type 38 i 1926 så vel som Type 40 , Type 43 , Type 44 og Type 49 .
Bugatti Type 32: Bugatti Type 32 , ofte kalt Tank de Tours , var en strømlinjeformet racerbil bygget i 1923. Den ble bygget for å konkurrere i French Grand Prix, som ble arrangert 2. juli i Tours samme år.
Bugatti U-16: Bugatti U-16 var en 16-sylindret vannkjølt dobbel-8 vertikal in-line "U-motor", designet av Ettore Bugatti i 1915-1916 og bygget i Frankrike i små antall. Den amerikanske Bolling-kommisjonen kjøpte en lisens for å bygge motoren i USA, og et lite antall reviderte versjoner ble bygget av Duesenberg Motor Corporation som King-Bugatti . Sannsynligvis ble det laget rundt 40 King-Bugattis før slutten av første verdenskrig førte til at byggekontrakter ble kansellert.
Bugatti Type 35: Type 35 var den mest vellykkede av Bugatti -racermodellene. Versjonen av den Bugatti bueformede radiatoren som hadde utviklet seg fra den mer arkitektoniske av Bugatti Type 13 Brescia, skulle bli den som merket er mest kjent for, selv om det i variasjonene til de forskjellige Type 35-årene var variasjoner på temaet.
Liste over Bugatti -prototyper: Dette er en liste over prototypekjøretøyer laget av Bugatti som aldri nådde full produksjon.
Bugatti Type 35: Type 35 var den mest vellykkede av Bugatti -racermodellene. Versjonen av den Bugatti bueformede radiatoren som hadde utviklet seg fra den mer arkitektoniske av Bugatti Type 13 Brescia, skulle bli den som merket er mest kjent for, selv om det i variasjonene til de forskjellige Type 35-årene var variasjoner på temaet.
Bugatti Type 35: Type 35 var den mest vellykkede av Bugatti -racermodellene. Versjonen av den Bugatti bueformede radiatoren som hadde utviklet seg fra den mer arkitektoniske av Bugatti Type 13 Brescia, skulle bli den som merket er mest kjent for, selv om det i variasjonene til de forskjellige Type 35-årene var variasjoner på temaet.
Bugatti 8-sylindret linje: Den tidlige 8-sylindrede Bugatti -linjen begynte med Type 30 fra 1922. Den samme grunnleggende designen ble brukt for Type 38 i 1926 så vel som Type 40 , Type 43 , Type 44 og Type 49 .
Bugatti Type 35: Type 35 var den mest vellykkede av Bugatti -racermodellene. Versjonen av den Bugatti bueformede radiatoren som hadde utviklet seg fra den mer arkitektoniske av Bugatti Type 13 Brescia, skulle bli den som merket er mest kjent for, selv om det i variasjonene til de forskjellige Type 35-årene var variasjoner på temaet.
De Dietrich-Bugatti: De Dietrich Bugatti refererer i alminnelighet til en rekke tidlige bildesign av Ettore Bugatti, kjent som typene 2 til 7. Viktigere er at kjøretøyet kjent som Type 2 fra 1901 ble designet av Bugatti før han begynte i bilprodusenten Lorraine-Dietrich i Niederbronn , Alsace, Tyskland etter den vellykkede mottakelsen. Type 3-7 ble produsert for De Dietrich mellom 1902 og 1904.
Bugatti 8-sylindret linje: Den tidlige 8-sylindrede Bugatti -linjen begynte med Type 30 fra 1922. Den samme grunnleggende designen ble brukt for Type 38 i 1926 så vel som Type 40 , Type 43 , Type 44 og Type 49 .
Bugatti Royale: Bugatti Type 41 , bedre kjent som Royale , er en stor luksusbil bygget fra 1927 til 1933 med en akselavstand på 4,3 m (169,3 tommer) og en total lengde på 6,4 m (21 fot). Den veier omtrent 3175 kg (7000 lb) og bruker en rett-åtte motor på 12.763 liter (778 cu in). Til sammenligning, mot Rolls-Royce Phantom VII, er Royale omtrent 20% lengre og mer enn 25% tyngre. Dette gjør Royale til en av de største bilene i verden.
Bugatti Royale: Bugatti Type 41 , bedre kjent som Royale , er en stor luksusbil bygget fra 1927 til 1933 med en akselavstand på 4,3 m (169,3 tommer) og en total lengde på 6,4 m (21 fot). Den veier omtrent 3175 kg (7000 lb) og bruker en rett-åtte motor på 12.763 liter (778 cu in). Til sammenligning, mot Rolls-Royce Phantom VII, er Royale omtrent 20% lengre og mer enn 25% tyngre. Dette gjør Royale til en av de største bilene i verden.
Bugatti 8-sylindret linje: Den tidlige 8-sylindrede Bugatti -linjen begynte med Type 30 fra 1922. Den samme grunnleggende designen ble brukt for Type 38 i 1926 så vel som Type 40 , Type 43 , Type 44 og Type 49 .
Bugatti 8-sylindret linje: Den tidlige 8-sylindrede Bugatti -linjen begynte med Type 30 fra 1922. Den samme grunnleggende designen ble brukt for Type 38 i 1926 så vel som Type 40 , Type 43 , Type 44 og Type 49 .
Liste over Bugatti -prototyper: Dette er en liste over prototypekjøretøyer laget av Bugatti som aldri nådde full produksjon.
Bugatti Type 46: Bugatti Type 46 og senere Type 50 var store lukkede turbiler, og sammen med Type 50B racingversjon ble alle produsert på 1930 -tallet. Deres relative allestedsnærværende og antall, kombinert med stylingen, gjorde at de noen ganger mottok betegnelsen på å være en Molsheim Buick .
Liste over Bugatti -prototyper: Dette er en liste over prototypekjøretøyer laget av Bugatti som aldri nådde full produksjon.
Bugatti 8-sylindret linje: Den tidlige 8-sylindrede Bugatti -linjen begynte med Type 30 fra 1922. Den samme grunnleggende designen ble brukt for Type 38 i 1926 så vel som Type 40 , Type 43 , Type 44 og Type 49 .
De Dietrich-Bugatti: De Dietrich Bugatti refererer i alminnelighet til en rekke tidlige bildesign av Ettore Bugatti, kjent som typene 2 til 7. Viktigere er at kjøretøyet kjent som Type 2 fra 1901 ble designet av Bugatti før han begynte i bilprodusenten Lorraine-Dietrich i Niederbronn , Alsace, Tyskland etter den vellykkede mottakelsen. Type 3-7 ble produsert for De Dietrich mellom 1902 og 1904.
Bugatti Type 46: Bugatti Type 46 og senere Type 50 var store lukkede turbiler, og sammen med Type 50B racingversjon ble alle produsert på 1930 -tallet. Deres relative allestedsnærværende og antall, kombinert med stylingen, gjorde at de noen ganger mottok betegnelsen på å være en Molsheim Buick .
Bugatti Type 51: Bugatti Type 51 -serien etterfulgte den berømte Type 35 som Bugattis fremste racerbil for 1930 -årene. I motsetning til de dominerende Type 35-ene i det foregående tiåret, klarte ikke Type 51 å konkurrere med de tyske og italienske tilbudene som støttes av regjeringen.
Bugatti Type 52: Bugatti Type 52 var en halvskala Bugatti Type 35 elektrisk racerbil for barn. Omtrent 500 eksempler ble produsert, omtrent 150 kort nese og omtrent 350 lang nese, de var 10 cm lengre for å få eldre barn til å bruke det på Molsheim -fabrikken mellom 1927 og 1936, og bilene ble ofte brukt både som leketøy og for mer seriøse racing blant barna i den europeiske eliten. Tallet 52 ble sannsynligvis gitt av avdøde Hugh Conway og ble aldri brukt av fabrikken. Fabrikken omtalte alltid bilen som Baby.
Bugatti Type 53: Bugatti Type 53 var en firehjulsdrevet racerbil bygget av Bugatti i 1932. Type 53 var en av de første racerbilene som forsøkte å kjøre alle fire hjul, selv om Ettore Bugatti selv hadde designet flerhjulsdrevne firehjulsdrevne kjøretøy tidlig i karrieren.
Bugatti Type 51: Bugatti Type 51 -serien etterfulgte den berømte Type 35 som Bugattis fremste racerbil for 1930 -årene. I motsetning til de dominerende Type 35-ene i det foregående tiåret, klarte ikke Type 51 å konkurrere med de tyske og italienske tilbudene som støttes av regjeringen.
Bugatti Type 55: Bugatti Type 55 er en sportsbil produsert av Bugatti fra 1932 til 1935. Det er en kjørende versjon av Type 51 Grand Prix-bilen. En roadster, den hadde en 2750 mm akselavstand og 816 kg vekt.
Liste over Bugatti -prototyper: Dette er en liste over prototypekjøretøyer laget av Bugatti som aldri nådde full produksjon.
Bugatti Type 57: Bugatti Type 57 og senere varianter var et helt nytt design laget av Jean Bugatti, sønn av grunnlegger Ettore. Type 57 -er ble bygget fra 1934 til 1940, med totalt 710 eksempler produsert.
Bugatti Type 57: Bugatti Type 57 og senere varianter var et helt nytt design laget av Jean Bugatti, sønn av grunnlegger Ettore. Type 57 -er ble bygget fra 1934 til 1940, med totalt 710 eksempler produsert.
Bugatti Type 57S Atalante (57502): Bugatti Type 57S Atalante nummer 57502 , bygget i 1937 av Automobiles Ettore Bugatti, er en av 43 Bugatti Type 57S laget og en av bare 17 Type 57S produsert med det interne Atalante coupé-karosseriet. Bilen traff overskriftene i 2009 på auksjon av Bonhams, etter å ha blitt gjenoppdaget i 2008, etter 48 års lagring i en privat eiers garasje i Gosforth, England, med få mennesker klar over beliggenheten.
Bugatti Type 57S Atalante (57502): Bugatti Type 57S Atalante nummer 57502 , bygget i 1937 av Automobiles Ettore Bugatti, er en av 43 Bugatti Type 57S laget og en av bare 17 Type 57S produsert med det interne Atalante coupé-karosseriet. Bilen traff overskriftene i 2009 på auksjon av Bonhams, etter å ha blitt gjenoppdaget i 2008, etter 48 års lagring i en privat eiers garasje i Gosforth, England, med få mennesker klar over beliggenheten.
Bugatti Type 51: Bugatti Type 51 -serien etterfulgte den berømte Type 35 som Bugattis fremste racerbil for 1930 -årene. I motsetning til de dominerende Type 35-ene i det foregående tiåret, klarte ikke Type 51 å konkurrere med de tyske og italienske tilbudene som støttes av regjeringen.
De Dietrich-Bugatti: De Dietrich Bugatti refererer i alminnelighet til en rekke tidlige bildesign av Ettore Bugatti, kjent som typene 2 til 7. Viktigere er at kjøretøyet kjent som Type 2 fra 1901 ble designet av Bugatti før han begynte i bilprodusenten Lorraine-Dietrich i Niederbronn , Alsace, Tyskland etter den vellykkede mottakelsen. Type 3-7 ble produsert for De Dietrich mellom 1902 og 1904.
Liste over Bugatti -prototyper: Dette er en liste over prototypekjøretøyer laget av Bugatti som aldri nådde full produksjon.
De Dietrich-Bugatti: De Dietrich Bugatti refererer i alminnelighet til en rekke tidlige bildesign av Ettore Bugatti, kjent som typene 2 til 7. Viktigere er at kjøretøyet kjent som Type 2 fra 1901 ble designet av Bugatti før han begynte i bilprodusenten Lorraine-Dietrich i Niederbronn , Alsace, Tyskland etter den vellykkede mottakelsen. Type 3-7 ble produsert for De Dietrich mellom 1902 og 1904.
Liste over Bugatti -prototyper: Dette er en liste over prototypekjøretøyer laget av Bugatti som aldri nådde full produksjon.
Bugatti Type 8: Type 8 og senere Type 9 var biler designet av Ettore Bugatti for Deutz Gasmotoren Fabrik i 1907. Disse brukte lang takts firesylindrede motorer.
Bugatti Type 8: Type 8 og senere Type 9 var biler designet av Ettore Bugatti for Deutz Gasmotoren Fabrik i 1907. Disse brukte lang takts firesylindrede motorer.