Albatros (1963 hydrofoil)

Albatros (1963 hydrofoil): Albatros var en italienskbygd hydrofoil i tjeneste med Compagnie générale de navigation sur le lac Léman (CGN), bestilt for Expo 64. Etter første suksess førte tekniske vanskeligheter og et flaggende antall brukere til at hun ble avviklet. Hun ble deretter solgt til et fransk selskap i 1972.
Albatros (skip fra 1800-tallet): Albatros var et amerikansk eid skip som kom til W. Price Hunt, partner for Pacific Fur Company, på Astoria-posten, nyheter om krigen i 1812.
Albatros (skip fra 1800-tallet): Albatros var et amerikansk eid skip som kom til W. Price Hunt, partner for Pacific Fur Company, på Astoria-posten, nyheter om krigen i 1812.
Italienske ubåtjager Albatros: Albatros var en ubåtjager fra Regia Marina bygget på 1930-tallet og tjente under andre verdenskrig. Senere ble hun omklassifisert som en torpedobåt, sannsynligvis utelukkende for administrative formål.
Albatros GI: Albatros GI ,, var en firemotorig tysk biplanbomber fra første verdenskrig.
Albatros (bil): Albatros var en engelsk bil produsert i Croft Road, Coventry og grunnlagt i 1922 av HTW Manwaring. Opprinnelsen til navnet er kjent for å være avledet fra et spill på navnet til Albert Ross, som var Manwarings mentor og sjef tidligere i karrieren.
MS Albatros: MS Albatros er et cruiseskip, som drives av det tyskbaserte reisebyrået Phoenix Reisen. Hun ble bygget i 1973 av Wärtsilä Helsinki Shipyard, Finland for Royal Viking Line som Royal Viking Sea , og har også seilt under navnene Royal Odyssey , Norwegian Star og Crown . Hun er den andre Albatros for Phoenix Reisen da hun var erstatning for den opprinnelige SS Albatros . MS Albatros er også kjent for sin dronning Elizabeth 2- trakt. I oktober 2020 ble Albatros solgt som et hotellfartøy for Pick Albatros Group i Midtøsten, som driver rundt 15 hoteller og feriesteder i Hurghada-regionen.
Liste over skip som heter Albatross: Dette er en liste over skip som har hatt navnet Albatros eller Albatross , etter sjøfuglen.
Albatros Airlines: Albatros Airlines er et venezuelansk kommersielt flyselskap med privat kapital, autorisert til å utføre flyoperasjoner for overføring av passasjerer og last, grunnlagt 27. desember 2007. Flåten inkluderer bare en Boeing 737-500.
Albatros Airlines (Tyrkia): Albatros Airlines var et charterflyselskap fra Tyrkia som opererte fra 1992 til 1996.
Albatros Airlines (Tyrkia): Albatros Airlines var et charterflyselskap fra Tyrkia som opererte fra 1992 til 1996.
Albatros Airways: Albatros Airways Sh.pk var et lavprisflyselskap med base i Tirana i Albania. Den fløy til destinasjoner i Italia ved hjelp av Fokker 100-fly. Hovedbasen var Rinas Mother Teresa Airport (TIA), Tirana. 1. september 2006 ble flyselskapet jordet, med bare en telefonsamtale 31. august 2006, av de albanske luftfartsmyndighetene på grunn av ubetalte avgifter til flyplass og lufttrafikkontroll.
Albatros Al 101: Albatros Al 101 var et tysk trenerfly fra 1930-tallet. Det var en parasollvinge monoplan med konvensjonell konfigurasjon, og satte piloten og instruktøren i separate, åpne cockpits.
Albatros L102: Albatros L102 / Albatros Al 102 , var et tysk treningsfly fra 1930-tallet. Det var et parasollvingerfly, som satte studentpiloten og instruktøren i separate, åpne cockpits. En biplan floatplane-versjon ble også bygget som Al 102W , med stagavstivede undervinger .
Albatros L102: Albatros L102 / Albatros Al 102 , var et tysk treningsfly fra 1930-tallet. Det var et parasollvingerfly, som satte studentpiloten og instruktøren i separate, åpne cockpits. En biplan floatplane-versjon ble også bygget som Al 102W , med stagavstivede undervinger .
Albatros L103: Albatros L 103 / Albatros Al 103 var et tysk eksperimentelt fly fra 1930-tallet. Det var et parasollflyvende landfly med konvensjonell konfigurasjon, og satte piloten og flytestobservatøren i separate, åpne cockpits. Al 103 ble brukt til å teste variasjoner i sweepback, dihedral og tailplane-området.
Albatros B.II: Albatros B.II var en ubevæpnet tysk to-seters rekognoseringsdiplan fra første verdenskrig.
Albatros BI: Albatros BI , var et tysk militært rekognoseringsfly designet i 1913 og som så tjeneste under første verdenskrig.
Albatros BI: Albatros BI , var et tysk militært rekognoseringsfly designet i 1913 og som så tjeneste under første verdenskrig.
Albatros B.II: Albatros B.II var en ubevæpnet tysk to-seters rekognoseringsdiplan fra første verdenskrig.
Albatros B.II: Albatros B.II var en ubevæpnet tysk to-seters rekognoseringsdiplan fra første verdenskrig.
Albatros B.III: Albatros B.III ,, var en tysk rekognoseringsdiplan fra første verdenskrig, bygget av Albatros Flugzeugwerke som Albatros LDD .
Albatros CI: Albatros CI ,, var den første av den vellykkede C-serien med to-seters universalfly som ble bygget av Albatros Flugzeugwerke under første verdenskrig. Basert på den ubevæpnede Albatros B.II, snudde CI pilot- og observatørseterplasser slik at observatøren okkuperte den bakre cockpiten som var utstyrt med en ringmontert 7,92 mm (0,312 in) Parabellum MG14 maskingevær.
Albatros C.II: Albatros C.II var en tysk militærpusher-biplan fra 1910-tallet designet og bygget av Albatros Flugzeugwerke. Bare ett fly ble bygget, og typen kom ikke i produksjon.
Albatros C.III: Albatros C.III var en tysk to-seters universell biplan fra første verdenskrig, bygget av Albatros Flugzeugwerke. C.III var en raffinert versjon av den vellykkede Albatros CI og ble til slutt produsert i større antall enn noen annen C-type Albatros.
Albatros C.IV: Albatros C.IV,. var et tysk militært rekognoseringsfly bygget høsten 1915 av Albatros Flugzeugwerke. Det var en enmotors toplan, og var basert på Albatros C.III, som den delte mange deler med. Den ble til slutt forlatt, til fordel for CVen
Albatros C.IX: Albatros C.IX var en tosittende tysk militær rekognoseringsdiplan fra 1917. Den ble bygget av Albatros Flugzeugwerke. Den hadde ikke en sentral stag mellom øvre vinge og skroget, noe som var uvanlig i løpet av tiden. Uvanlig var også at den øverste vingen ble feid, mens den nedre vingen var rett. Bare tre av disse flyene ble bygget.
Albatros CV: Albatros CV var et tysk militært rekognoseringsfly som så tjeneste under første verdenskrig.
Albatros C.III: Albatros C.III var en tysk to-seters universell biplan fra første verdenskrig, bygget av Albatros Flugzeugwerke. C.III var en raffinert versjon av den vellykkede Albatros CI og ble til slutt produsert i større antall enn noen annen C-type Albatros.
Albatros C.VII: Albatros C.VII var et tysk militært rekognoseringsfly som så tjeneste under første verdenskrig. Det var en revidert og nyutviklet utvikling av Albatros CV, som hadde vist seg skuffende i tjenesten.
Albatros C.VIII N: Albatros C.VIII N var en tysk stor, enmotors biplanbomber, ment for nattoperasjoner . Den var alvorlig understyrket og kunne bare bære en liten bombelastning.
Albatros CX: Albatros CX var et tysk militært rekognoseringsfly som så tjeneste under første verdenskrig.
Albatros C.XII: Albatros C.XII var et tysk militært rekognoseringsfly som var i tjeneste under første verdenskrig. haleplan med redusert område, men den beholdt vingene til den tidligere Albatros CX
Albatros C.XIII: Albatros C.XIII var et tysk to-seters, enmotors, biplan lett jagerfly bygget i 1917. Bare ett ble konstruert.
Albatros C.XIV: Albatros C.XIV var et tysk to-seters, enmotorig, todelt jagerfly bygget i 1918. Bare ett ble konstruert.
Albatros C.XV: Albatros C.XV var et tysk militært rekognoseringsfly utviklet under første verdenskrig. Det var i hovedsak en forbedring av C.XII, som ble satt i produksjon i 1918. Krigen avsluttet før noen eksempler ble operative. Noen fant imidlertid veien i sivile hender og fløy som transportfly i fredstid under fabrikkbetegnelsen L 47 . Andre så tjeneste med flystyrkene i Russland, Tyrkia og Latvia.
Albatros DI: Albatros DI var et tysk jagerfly som ble brukt under første verdenskrig. Selv om den operative karrieren var kort, var det den første av Albatros D-typene som utstyrte mesteparten av de tyske og østerrikske jagereskvadronene ( Jagdstaffeln ) de siste to årene av krigen.
Albatros D.II: Albatros D.II var et tysk jagerfly som ble brukt under første verdenskrig. Etter en vellykket kampkarriere i den tidlige Jagdstaffeln ble den gradvis erstattet av Albatros D.III.
Albatros D.III: Albatros D.III var et biplan jagerfly brukt av den keiserlige tyske hærens luftfartstjeneste ( Luftstreitkräfte ) under første verdenskrig I. En modifisert lisensmodell ble bygget av Oeffag for den østerriksk-ungarske lufttjenesten ( Luftfahrtruppen ). D.III ble fløyet av mange topptyske ess, inkludert Wilhelm Frankl, Erich Löwenhardt, Manfred von Richthofen, Karl Emil Schäfer, Ernst Udet og Kurt Wolff, og østerriksk-ungarske, som Godwin von Brumowski. Det var den fremste fighteren i perioden med tysk luftdominans kjent som "Bloody April" 1917.
Albatros DV: Albatros DV var et jagerfly bygget av Albatros Flugzeugwerke og brukt av Luftstreitkräfte under første verdenskrig I. DV var den endelige utviklingen av Albatros DI-familien og den siste Albatros-jagerflyen som fikk se operasjonell tjeneste. Til tross for sine velkjente mangler og generelle foreldelse, ble det bygget 900 DV- og 1.612 D.Va-fly før produksjonen ble stoppet i april 1918. D.Va fortsatte å operere til slutten av krigen.
Albatros DI: Albatros DI var et tysk jagerfly som ble brukt under første verdenskrig. Selv om den operative karrieren var kort, var det den første av Albatros D-typene som utstyrte mesteparten av de tyske og østerrikske jagereskvadronene ( Jagdstaffeln ) de siste to årene av krigen.
Albatros D.II: Albatros D.II var et tysk jagerfly som ble brukt under første verdenskrig. Etter en vellykket kampkarriere i den tidlige Jagdstaffeln ble den gradvis erstattet av Albatros D.III.
Albatros D.III: Albatros D.III var et biplan jagerfly brukt av den keiserlige tyske hærens luftfartstjeneste ( Luftstreitkräfte ) under første verdenskrig I. En modifisert lisensmodell ble bygget av Oeffag for den østerriksk-ungarske lufttjenesten ( Luftfahrtruppen ). D.III ble fløyet av mange topptyske ess, inkludert Wilhelm Frankl, Erich Löwenhardt, Manfred von Richthofen, Karl Emil Schäfer, Ernst Udet og Kurt Wolff, og østerriksk-ungarske, som Godwin von Brumowski. Det var den fremste fighteren i perioden med tysk luftdominans kjent som "Bloody April" 1917.
Albatros D.III: Albatros D.III var et biplan jagerfly brukt av den keiserlige tyske hærens luftfartstjeneste ( Luftstreitkräfte ) under første verdenskrig I. En modifisert lisensmodell ble bygget av Oeffag for den østerriksk-ungarske lufttjenesten ( Luftfahrtruppen ). D.III ble fløyet av mange topptyske ess, inkludert Wilhelm Frankl, Erich Löwenhardt, Manfred von Richthofen, Karl Emil Schäfer, Ernst Udet og Kurt Wolff, og østerriksk-ungarske, som Godwin von Brumowski. Det var den fremste fighteren i perioden med tysk luftdominans kjent som "Bloody April" 1917.
Albatros D.III: Albatros D.III var et biplan jagerfly brukt av den keiserlige tyske hærens luftfartstjeneste ( Luftstreitkräfte ) under første verdenskrig I. En modifisert lisensmodell ble bygget av Oeffag for den østerriksk-ungarske lufttjenesten ( Luftfahrtruppen ). D.III ble fløyet av mange topptyske ess, inkludert Wilhelm Frankl, Erich Löwenhardt, Manfred von Richthofen, Karl Emil Schäfer, Ernst Udet og Kurt Wolff, og østerriksk-ungarske, som Godwin von Brumowski. Det var den fremste fighteren i perioden med tysk luftdominans kjent som "Bloody April" 1917.
Albatros D.II: Albatros D.II var et tysk jagerfly som ble brukt under første verdenskrig. Etter en vellykket kampkarriere i den tidlige Jagdstaffeln ble den gradvis erstattet av Albatros D.III.
Albatros D.IV: Albatros D.IV var et eksperimentelt tysk jagerfly bygget og testet under første verdenskrig.
Albatros D.IX: Albatros D.IX var en tysk prototype enkeltseterjager bygget tidlig i 1918. Den skilte seg fra tidligere merker ved å bruke en forenklet skrog med flat bunn og platesider. Vingene og halen lignet på Albatros D.VII. Kraft ble levert av en 130 kW (170 hk) Mercedes D.IIIa-motor. D.IX var bevæpnet med to synkroniserte 7,92 mm (0,312 tommer) LMG 08/15 maskingevær.
Albatros DV: Albatros DV var et jagerfly bygget av Albatros Flugzeugwerke og brukt av Luftstreitkräfte under første verdenskrig I. DV var den endelige utviklingen av Albatros DI-familien og den siste Albatros-jagerflyen som fikk se operasjonell tjeneste. Til tross for sine velkjente mangler og generelle foreldelse, ble det bygget 900 DV- og 1.612 D.Va-fly før produksjonen ble stoppet i april 1918. D.Va fortsatte å operere til slutten av krigen.
Albatros D.VI: Albatros D.VI var betegnelsen som ble gitt til en prototype en-seters twin-boom pusher biplane bygget i 1917 i Tyskland. Den var bevæpnet med en fast 7,92 mm (0,312 tommer) LMG 08/15 maskingevær og en fast 20 mm (0,787 tommer) Becker Type M2 kanon.
Albatros D.VII: Albatros D.VII var en tysk prototype en-seters jagerfly som ble fløyet i august 1917. Den ble drevet av en vannkjølt Benz Bz.IIIb V8-motor som utviklet 145 kW (195 hk) og var bevæpnet med to 7,92 mm (.312 in) ) maskingevær. D.VII hadde rulleskinner på både øvre og nedre vinger forbundet med hengslede stag.
Albatros D.VIII: Albatros D.VIII var Idflieg-betegnelsen for Albatros L.35-enseterjager .
Albatros DV: Albatros DV var et jagerfly bygget av Albatros Flugzeugwerke og brukt av Luftstreitkräfte under første verdenskrig I. DV var den endelige utviklingen av Albatros DI-familien og den siste Albatros-jagerflyen som fikk se operasjonell tjeneste. Til tross for sine velkjente mangler og generelle foreldelse, ble det bygget 900 DV- og 1.612 D.Va-fly før produksjonen ble stoppet i april 1918. D.Va fortsatte å operere til slutten av krigen.
Albatros DV: Albatros DV var et jagerfly bygget av Albatros Flugzeugwerke og brukt av Luftstreitkräfte under første verdenskrig I. DV var den endelige utviklingen av Albatros DI-familien og den siste Albatros-jagerflyen som fikk se operasjonell tjeneste. Til tross for sine velkjente mangler og generelle foreldelse, ble det bygget 900 DV- og 1.612 D.Va-fly før produksjonen ble stoppet i april 1918. D.Va fortsatte å operere til slutten av krigen.
Albatros DX: Albatros DX var en tysk prototype enkeltseter jagerfly som ble utviklet i 1918 parallelt med Albatros D.IX.
Albatros D.XI: Albatros D.XI var en tysk enkeltseterjagerfly som ble fløyet først i februar 1918. Det var den første Albatros-jagerflyen som brukte en rotasjonsmotor, i form av Siemens-Halske Sh.III, 120 kW (160 hk), og inneholdt også en ny vingekonstruksjon med diagonale stivere fra skroget som erstattet tradisjonell wireavstivning.
Albatros D.XII: Albatros D.XII var en tysk enkeltseterjagerfly som ble fløyet først i mars 1918. Det var den siste av Albatros-krigerne som ble fullført og fløyet før slutten av første verdenskrig, og hadde samme skrogkropp som ble sett på Albatros DX
Albatros L 45: Albatros L.45 fikk Idflieg-betegnelsen Albatros D.XIIIa .
Albatros CI: Albatros CI ,, var den første av den vellykkede C-serien med to-seters universalfly som ble bygget av Albatros Flugzeugwerke under første verdenskrig. Basert på den ubevæpnede Albatros B.II, snudde CI pilot- og observatørseterplasser slik at observatøren okkuperte den bakre cockpiten som var utstyrt med en ringmontert 7,92 mm (0,312 in) Parabellum MG14 maskingevær.
Albatros DV: Albatros DV var et jagerfly bygget av Albatros Flugzeugwerke og brukt av Luftstreitkräfte under første verdenskrig I. DV var den endelige utviklingen av Albatros DI-familien og den siste Albatros-jagerflyen som fikk se operasjonell tjeneste. Til tross for sine velkjente mangler og generelle foreldelse, ble det bygget 900 DV- og 1.612 D.Va-fly før produksjonen ble stoppet i april 1918. D.Va fortsatte å operere til slutten av krigen.
Albatros DV: Albatros DV var et jagerfly bygget av Albatros Flugzeugwerke og brukt av Luftstreitkräfte under første verdenskrig I. DV var den endelige utviklingen av Albatros DI-familien og den siste Albatros-jagerflyen som fikk se operasjonell tjeneste. Til tross for sine velkjente mangler og generelle foreldelse, ble det bygget 900 DV- og 1.612 D.Va-fly før produksjonen ble stoppet i april 1918. D.Va fortsatte å operere til slutten av krigen.
Etrich Taube: Etrich Taube , også kjent under navnene på de forskjellige senere produsentene som bygde versjoner av typen, som Rumpler Taube , var et monoplanfly før første verdenskrig. Det var det første militære flyet som ble masseprodusert i Tyskland.
Etrich Taube: Etrich Taube , også kjent under navnene på de forskjellige senere produsentene som bygde versjoner av typen, som Rumpler Taube , var et monoplanfly før første verdenskrig. Det var det første militære flyet som ble masseprodusert i Tyskland.
Albatros Dr.I: Albatros Dr. I var en tysk jagerflyplanderivat av DV utstyrt med tre par vinger i stedet for to. I de fleste andre henseender identisk med DV, ble den sommeren 1917 fløyet side om side med den eksisterende biplanen i sammenligningsforsøk. Det var ingen merkbar ytelsesfordel, og utviklingen ble stoppet på prototypestadiet.
Albatros Dr.II: Albatros Dr.II var en tysk jagerflytype med en sete, med det eneste eksemplet som fløy våren 1918. Den lignet i mange henseender på DX-toplanen, og hadde blant annet de samme 145 kW (195 hk) Benz Bz.IIIbo motor og tvilling 7,92 mm (.312 in) maskingevær.
Farman III: Farman III , også kjent som Henry Farman 1909-biplan , var et tidlig fransk fly designet og bygget av Henry Farman i 1909. Designet ble mye etterlignet, så mye at fly med lignende utforming generelt ble referert til som " Farman "type.
Albatros Flugzeugwerke: Albatros-Flugzeugwerke GmbH var en tysk flyprodusent best kjent for å levere de tyske luftstyrkene under første verdenskrig.
Albatros Flugzeugwerke: Albatros-Flugzeugwerke GmbH var en tysk flyprodusent best kjent for å levere de tyske luftstyrkene under første verdenskrig.
Albatros GI: Albatros GI ,, var en firemotorig tysk biplanbomber fra første verdenskrig.
Albatros G.II: Albatros G.II ,, var en tvillingmotor med to motorer fra første verdenskrig.
Albatros G.III: Albatros G.III , var en tysk bombeflyutvikling under første verdenskrig. Det var en stor, enkeltbuktet biplan med ulikt spenn og uutstødte vinger. Kraft ble levert av to Benz Bz.IVa-skyvemotorer installert i naceller båret mellom vingene. Et uvanlig trekk ved designet var at undervingen var utstyrt med utskjæringer for propellene, slik at motorens naceller kunne monteres lenger frem enn det ellers ville vært mulig. Få ble bygget, disse ser tjenesten for det meste på den makedonske fronten i 1917.
Albatros D.IV: Albatros D.IV var et eksperimentelt tysk jagerfly bygget og testet under første verdenskrig.
Aero L-59 Super Albatros: Aero L-59 Super Albatros er en tsjekkoslovakisk militærjetrener utviklet fra firmaets tidligere L-39 Albatros. Sammenlignet med forgjengeren, inneholdt den en styrket skrog, lengre nese, en veldig oppdatert cockpit, avansert luftfart og en kraftigere motor Lotarev DV-2. På tidspunktet for den første flyvningen 30. september 1986 ble den utpekt L-39MS . Aero produserer ikke lenger dette flyet.
Albatros JI: Albatros JI var et tysk pansret bakkeangrepfly fra første verdenskrig, produsert i 1918.
Albatros J.II: Albatros J.II var et tysk enmotors, tosidige biplan- jordangrepsfly fra første verdenskrig.
Albatros L 100: Albatros L 100 var et lettfly bygget i Tyskland for å konkurrere i Europarundflug air-race. Det var en lavvinget avstivet monoplan av konvensjonell taildragger-konfigurasjon.
Albatros Al 101: Albatros Al 101 var et tysk trenerfly fra 1930-tallet. Det var en parasollvinge monoplan med konvensjonell konfigurasjon, og satte piloten og instruktøren i separate, åpne cockpits.
Albatros L 82: Albatros L 82 var en tysk trener-biplan fra 1920-tallet. Av konvensjonell konfigurasjon satte den piloten og instruktøren i separate, åpne cockpits. Vingene var enkeltbuer, like spennende og uavbrutt.
Albatros BI: Albatros BI , var et tysk militært rekognoseringsfly designet i 1913 og som så tjeneste under første verdenskrig.
Albatros C.III: Albatros C.III var en tysk to-seters universell biplan fra første verdenskrig, bygget av Albatros Flugzeugwerke. C.III var en raffinert versjon av den vellykkede Albatros CI og ble til slutt produsert i større antall enn noen annen C-type Albatros.
Albatros L 100: Albatros L 100 var et lettfly bygget i Tyskland for å konkurrere i Europarundflug air-race. Det var en lavvinget avstivet monoplan av konvensjonell taildragger-konfigurasjon.
Albatros Al 101: Albatros Al 101 var et tysk trenerfly fra 1930-tallet. Det var en parasollvinge monoplan med konvensjonell konfigurasjon, og satte piloten og instruktøren i separate, åpne cockpits.
Albatros L102: Albatros L102 / Albatros Al 102 , var et tysk treningsfly fra 1930-tallet. Det var et parasollvingerfly, som satte studentpiloten og instruktøren i separate, åpne cockpits. En biplan floatplane-versjon ble også bygget som Al 102W , med stagavstivede undervinger .
Albatros L103: Albatros L 103 / Albatros Al 103 var et tysk eksperimentelt fly fra 1930-tallet. Det var et parasollflyvende landfly med konvensjonell konfigurasjon, og satte piloten og flytestobservatøren i separate, åpne cockpits. Al 103 ble brukt til å teste variasjoner i sweepback, dihedral og tailplane-området.
Albatros G.II: Albatros G.II ,, var en tvillingmotor med to motorer fra første verdenskrig.
Albatros C.IV: Albatros C.IV,. var et tysk militært rekognoseringsfly bygget høsten 1915 av Albatros Flugzeugwerke. Det var en enmotors toplan, og var basert på Albatros C.III, som den delte mange deler med. Den ble til slutt forlatt, til fordel for CVen
Albatros CI: Albatros CI ,, var den første av den vellykkede C-serien med to-seters universalfly som ble bygget av Albatros Flugzeugwerke under første verdenskrig. Basert på den ubevæpnede Albatros B.II, snudde CI pilot- og observatørseterplasser slik at observatøren okkuperte den bakre cockpiten som var utstyrt med en ringmontert 7,92 mm (0,312 in) Parabellum MG14 maskingevær.
Albatros CV: Albatros CV var et tysk militært rekognoseringsfly som så tjeneste under første verdenskrig.
Albatros DI: Albatros DI var et tysk jagerfly som ble brukt under første verdenskrig. Selv om den operative karrieren var kort, var det den første av Albatros D-typene som utstyrte mesteparten av de tyske og østerrikske jagereskvadronene ( Jagdstaffeln ) de siste to årene av krigen.
Albatros C.III: Albatros C.III var en tysk to-seters universell biplan fra første verdenskrig, bygget av Albatros Flugzeugwerke. C.III var en raffinert versjon av den vellykkede Albatros CI og ble til slutt produsert i større antall enn noen annen C-type Albatros.
Albatros D.II: Albatros D.II var et tysk jagerfly som ble brukt under første verdenskrig. Etter en vellykket kampkarriere i den tidlige Jagdstaffeln ble den gradvis erstattet av Albatros D.III.
Albatros C.VII: Albatros C.VII var et tysk militært rekognoseringsfly som så tjeneste under første verdenskrig. Det var en revidert og nyutviklet utvikling av Albatros CV, som hadde vist seg skuffende i tjenesten.
Albatros C.VIII N: Albatros C.VIII N var en tysk stor, enmotors biplanbomber, ment for nattoperasjoner . Den var alvorlig understyrket og kunne bare bære en liten bombelastning.
Albatros B.II: Albatros B.II var en ubevæpnet tysk to-seters rekognoseringsdiplan fra første verdenskrig.
Albatros D.III: Albatros D.III var et biplan jagerfly brukt av den keiserlige tyske hærens luftfartstjeneste ( Luftstreitkräfte ) under første verdenskrig I. En modifisert lisensmodell ble bygget av Oeffag for den østerriksk-ungarske lufttjenesten ( Luftfahrtruppen ). D.III ble fløyet av mange topptyske ess, inkludert Wilhelm Frankl, Erich Löwenhardt, Manfred von Richthofen, Karl Emil Schäfer, Ernst Udet og Kurt Wolff, og østerriksk-ungarske, som Godwin von Brumowski. Det var den fremste fighteren i perioden med tysk luftdominans kjent som "Bloody April" 1917.
Albatros G.III: Albatros G.III , var en tysk bombeflyutvikling under første verdenskrig. Det var en stor, enkeltbuktet biplan med ulikt spenn og uutstødte vinger. Kraft ble levert av to Benz Bz.IVa-skyvemotorer installert i naceller båret mellom vingene. Et uvanlig trekk ved designet var at undervingen var utstyrt med utskjæringer for propellene, slik at motorens naceller kunne monteres lenger frem enn det ellers ville vært mulig. Få ble bygget, disse ser tjenesten for det meste på den makedonske fronten i 1917.
Albatros D.IV: Albatros D.IV var et eksperimentelt tysk jagerfly bygget og testet under første verdenskrig.
Albatros C.IX: Albatros C.IX var en tosittende tysk militær rekognoseringsdiplan fra 1917. Den ble bygget av Albatros Flugzeugwerke. Den hadde ikke en sentral stag mellom øvre vinge og skroget, noe som var uvanlig i løpet av tiden. Uvanlig var også at den øverste vingen ble feid, mens den nedre vingen var rett. Bare tre av disse flyene ble bygget.
Albatros DV: Albatros DV var et jagerfly bygget av Albatros Flugzeugwerke og brukt av Luftstreitkräfte under første verdenskrig I. DV var den endelige utviklingen av Albatros DI-familien og den siste Albatros-jagerflyen som fikk se operasjonell tjeneste. Til tross for sine velkjente mangler og generelle foreldelse, ble det bygget 900 DV- og 1.612 D.Va-fly før produksjonen ble stoppet i april 1918. D.Va fortsatte å operere til slutten av krigen.
Albatros CX: Albatros CX var et tysk militært rekognoseringsfly som så tjeneste under første verdenskrig.
Albatros C.XII: Albatros C.XII var et tysk militært rekognoseringsfly som var i tjeneste under første verdenskrig. haleplan med redusert område, men den beholdt vingene til den tidligere Albatros CX
Albatros D.VI: Albatros D.VI var betegnelsen som ble gitt til en prototype en-seters twin-boom pusher biplane bygget i 1917 i Tyskland. Den var bevæpnet med en fast 7,92 mm (0,312 tommer) LMG 08/15 maskingevær og en fast 20 mm (0,787 tommer) Becker Type M2 kanon.
Albatros C.XIII: Albatros C.XIII var et tysk to-seters, enmotors, biplan lett jagerfly bygget i 1917. Bare ett ble konstruert.
Albatros B.II: Albatros B.II var en ubevæpnet tysk to-seters rekognoseringsdiplan fra første verdenskrig.
Albatros D.VII: Albatros D.VII var en tysk prototype en-seters jagerfly som ble fløyet i august 1917. Den ble drevet av en vannkjølt Benz Bz.IIIb V8-motor som utviklet 145 kW (195 hk) og var bevæpnet med to 7,92 mm (.312 in) ) maskingevær. D.VII hadde rulleskinner på både øvre og nedre vinger forbundet med hengslede stag.
Albatros D.VIII: Albatros D.VIII var Idflieg-betegnelsen for Albatros L.35-enseterjager .
Albatros Dr.I: Albatros Dr. I var en tysk jagerflyplanderivat av DV utstyrt med tre par vinger i stedet for to. I de fleste andre henseender identisk med DV, ble den sommeren 1917 fløyet side om side med den eksisterende biplanen i sammenligningsforsøk. Det var ingen merkbar ytelsesfordel, og utviklingen ble stoppet på prototypestadiet.
Albatros D.IX: Albatros D.IX var en tysk prototype enkeltseterjager bygget tidlig i 1918. Den skilte seg fra tidligere merker ved å bruke en forenklet skrog med flat bunn og platesider. Vingene og halen lignet på Albatros D.VII. Kraft ble levert av en 130 kW (170 hk) Mercedes D.IIIa-motor. D.IX var bevæpnet med to synkroniserte 7,92 mm (0,312 tommer) LMG 08/15 maskingevær.
Albatros DX: Albatros DX var en tysk prototype enkeltseter jagerfly som ble utviklet i 1918 parallelt med Albatros D.IX.
Albatros Dr.II: Albatros Dr.II var en tysk jagerflytype med en sete, med det eneste eksemplet som fløy våren 1918. Den lignet i mange henseender på DX-toplanen, og hadde blant annet de samme 145 kW (195 hk) Benz Bz.IIIbo motor og tvilling 7,92 mm (.312 in) maskingevær.
Albatros GI: Albatros GI ,, var en firemotorig tysk biplanbomber fra første verdenskrig.
Albatros JI: Albatros JI var et tysk pansret bakkeangrepfly fra første verdenskrig, produsert i 1918.
Albatros D.XI: Albatros D.XI var en tysk enkeltseterjagerfly som ble fløyet først i februar 1918. Det var den første Albatros-jagerflyen som brukte en rotasjonsmotor, i form av Siemens-Halske Sh.III, 120 kW (160 hk), og inneholdt også en ny vingekonstruksjon med diagonale stivere fra skroget som erstattet tradisjonell wireavstivning.
Albatros J.II: Albatros J.II var et tysk enmotors, tosidige biplan- jordangrepsfly fra første verdenskrig.
Albatros D.XII: Albatros D.XII var en tysk enkeltseterjagerfly som ble fløyet først i mars 1918. Det var den siste av Albatros-krigerne som ble fullført og fløyet før slutten av første verdenskrig, og hadde samme skrogkropp som ble sett på Albatros DX
Albatros L 45: Albatros L.45 fikk Idflieg-betegnelsen Albatros D.XIIIa .
Albatros C.XV: Albatros C.XV var et tysk militært rekognoseringsfly utviklet under første verdenskrig. Det var i hovedsak en forbedring av C.XII, som ble satt i produksjon i 1918. Krigen avsluttet før noen eksempler ble operative. Noen fant imidlertid veien i sivile hender og fløy som transportfly i fredstid under fabrikkbetegnelsen L 47 . Andre så tjeneste med flystyrkene i Russland, Tyrkia og Latvia.
Albatros B.III: Albatros B.III ,, var en tysk rekognoseringsdiplan fra første verdenskrig, bygget av Albatros Flugzeugwerke som Albatros LDD .
Albatros CI: Albatros CI ,, var den første av den vellykkede C-serien med to-seters universalfly som ble bygget av Albatros Flugzeugwerke under første verdenskrig. Basert på den ubevæpnede Albatros B.II, snudde CI pilot- og observatørseterplasser slik at observatøren okkuperte den bakre cockpiten som var utstyrt med en ringmontert 7,92 mm (0,312 in) Parabellum MG14 maskingevær.
Albatros L 58: Albatros L 58 var en tysk passasjerfly fra 1920-tallet. Det var en enmotors utkraget monoplan som innkvarterte piloten i et åpent cockpit på toppen av skroget, og satte fem-seks passasjerer i den.
Albatros L 59: Albatros L 59 var et enkeltseter tysk nyttefly fra 1920-tallet. Det var en enmotors lavvinget utkraget monoplane med stort, spattet bredt sporunderstell festet, uvanlig for tiden ikke til skroget, men til vingrøttene. Hele flyet var dekket i 3-lags.