Baltimore Township, Michigan

Baltimore Township, Michigan: Baltimore Township er et sivilt township i Barry County i den amerikanske delstaten Michigan. Fra og med folketellingen 2010 var bybefolkningen 1861. Baltimore Township ble etablert i 1849.
Baltimore Township, Michigan: Baltimore Township er et sivilt township i Barry County i den amerikanske delstaten Michigan. Fra og med folketellingen 2010 var bybefolkningen 1861. Baltimore Township ble etablert i 1849.
Baltimore Township, Henry County, Iowa: Baltimore Township er et township i Henry County, Iowa, USA.
Baltimore Township, Michigan: Baltimore Township er et sivilt township i Barry County i den amerikanske delstaten Michigan. Fra og med folketellingen 2010 var bybefolkningen 1861. Baltimore Township ble etablert i 1849.
Baltimore Township, Michigan: Baltimore Township er et sivilt township i Barry County i den amerikanske delstaten Michigan. Fra og med folketellingen 2010 var bybefolkningen 1861. Baltimore Township ble etablert i 1849.
Baltimore Transit Alliance: Baltimore Transit Alliance (BTA) var et initiativ fra Greater Baltimore Committee, som samlet virksomheter og ideelle organisasjoner for å gå inn for bedre offentlig transport i Baltimore, Maryland. BTAs prioriteringer inkluderte bygging av Red Line, en ny øst-vest bybane gjennom Baltimore og Green Line, en utvidelse av eksisterende Baltimore Metro Subway; forbedrede transittforbindelser mellom Baltimore og Washington; forbedret lokalbuss i Baltimore-regionen; og regionalt samarbeid mellom de lokale jurisdiksjonene som utgjør regionen.
Historien om MTA Maryland: Maryland Transit Administration var opprinnelig kjent som Baltimore Metropolitan Transit Authority , deretter Maryland Mass Transit Administration før den endret til sitt nåværende navn i oktober 2001. MTA overtok driften av det gamle Baltimore Transit Company 30. april 1970.
Baltimore-overføring: Baltimore Transmission er en General Motors overføringsfabrikk i White Marsh, Maryland. Det ligger på 10301 Philadelphia Road, og åpnet i desember 2000. Fra og med 2010 hadde fabrikken 160 ansatte. Selskapet kunngjorde i januar 2010 at de ville bruke 111 millioner dollar på bygging og prosessutstyr for å bygge store volum globalt bakdrevne elektriske motorer, en kjerneteknologi for hybrider og elektriske kjøretøyer.
Baltimore bussterminaler: Hovedterminalen for Greyhound, bygget i 2016, ligger på 2110 Haines Street like ved Russell Street sør for sentrum av Baltimore.
Baltimore Tribe: Baltimore Tribe var medlem av American Lacrosse League, en kortvarig profesjonell lacrosse-liga i 1988, som hadde base i Catonsville, Maryland. The Tribe spilte hjemmekampene sine ved University of Maryland, Baltimore County. Den opprinnelige daglige lederen var Bob Griebe. Mark Glagola erstattet Griebe, som trakk seg c. 14. mai 1988. Frank Messanotte var hovedtrener. Brooks Sweet og Brian Wood spilte for Tribe. Andre spillere var Peter og Brent Voelkel, Chris Walker, Brad Kotz, Todd Curry og keeper Gavin Moag. Lagfargene var Carolina Blue og White. The Tribe hadde en 2-2-rekord da ligaen falt.
Baltimore Type støperi: Det har vært to, ikke-relaterte firmaer som bruker navnet Baltimore Type Foundry.
Baltimore Underground Science Space: Baltimore Underground Science Space ( BUGSS ) er et nonprofit syntetisk biologi og bioteknologiprodusentlaboratorium for vitenskapsentusiaster, hobbyister og fagfolk for å øve, dele og lære om biologiske vitenskaper. BUGSS er nært tilpasset gjør-det-selv-biologi og Marylands vitenskapssamfunn generelt, og tilbyr kurs og forelesninger i tillegg til samfunnslaboratoriet. Den ble grunnlagt av Dr. Tom Burkett i 2012. Den ligger i Highlandtown-området i Baltimore, Maryland.
Pennsylvania Station (Baltimore): Baltimore Pennsylvania Station er det viktigste transportknutepunktet i Baltimore, Maryland. Designet av New York-arkitekten Kenneth MacKenzie Murchison (1872–1938), ble den konstruert i 1911 i Beaux-Arts-stil av arkitektur for Pennsylvania Railroad. Det ligger i 1515 N. Charles Street, omtrent en og en halv kilometer nord for sentrum og den indre havnen, mellom Mount Vernon-området i sør og Station North i nord. Opprinnelig kalt Union Station fordi den serverte Pennsylvania Railroad og Western Maryland Railway, og ble omdøpt til å matche andre Pennsylvania-stasjoner i 1928.
2015 Baltimore protesterer: 12. april 2015 arresterte politimyndighetene i Baltimore Freddie Gray, en 25 år gammel afroamerikaner bosatt i Baltimore, Maryland. Grays nakke og ryggrad ble skadet mens han satt i et politibil og han gikk i koma. 18. april var det protester foran den vestlige distriktspolitistasjonen. Gray døde 19. april.
Baltimore Urban Debate League: Baltimore Urban Debate League , er en amerikansk, ideell, urban debattliga som har som mål å utdanne og veilede ungdomsskoleelever og videregående studenter i Baltimore, Maryland-området.
Baltimore Urban Debate League: Baltimore Urban Debate League , er en amerikansk, ideell, urban debattliga som har som mål å utdanne og veilede ungdomsskoleelever og videregående studenter i Baltimore, Maryland-området.
Besøk Baltimore: Visit Baltimore , tidligere Baltimore Area Convention & Visitors Association (BACVA) , er en kvasi-offentlig organisasjon startet i 1980 av daværende Baltimore-ordfører William Donald Schaefer. Byrået er tiltalt for å bringe inn turister og stevner til byen Baltimore, Maryland, men klarer ikke de faktiske konferansestedene, hotellene eller museene i byen.
Besøk Baltimore: Visit Baltimore , tidligere Baltimore Area Convention & Visitors Association (BACVA) , er en kvasi-offentlig organisasjon startet i 1980 av daværende Baltimore-ordfører William Donald Schaefer. Byrået er tiltalt for å bringe inn turister og stevner til byen Baltimore, Maryland, men klarer ikke de faktiske konferansestedene, hotellene eller museene i byen.
Baltimore International: Baltimore International var en tennisturnering for menn som ble spilt i Baltimore, Maryland fra 1972 til 1980 og i 1982. Arrangementet var en del av USLTA Indoor Circuit fra 1972 til 1975. I 1977 var det en begivenhet på Grand Prix Circuit og i den siste år 1982 utgjorde den en del av WCT Tour. Turneringen ble spilt på innendørs teppebaner.
Baltimore Washington Eagles: Baltimore Washington Eagles var et USA Australian Football League (USAFL) -lag, basert i Washington, DC og Baltimore. Den ble grunnlagt i 1998, og inkluderer herre- og damelag som konkurrerer på nasjonalt nivå. Flere av spillerne har deltatt på USA-landslaget i en rekke AFL International Cup, som arrangeres hvert tredje år i Melbourne, Australia. Klubben har vunnet to Divisjon II-mesterskap, var nummer to i Divisjon I-mesterskapet i 2008, og vant Arctic Cup 2017 på Island. Baltimore Washington Eagles er også tilknyttet et fotballprogram for barn i DC og Baltimore-områdene, samt AFL-lett, tacklefri variasjon av sporten kjent som Ausball. Eagles er tilknyttet West Coast Eagles, og er et av bare to USAFL-lag som deler AFL-klubbens navn og bærer fargene. På slutten av 2017-sesongen stemte Baltimore Washington Eagles for å utvide til to klubber, DC Eagles og Baltimore Dockers.
Baltimore – Washington Parkway: Baltimore – Washington Parkway er en motorvei i den amerikanske delstaten Maryland, som går sørvest fra Baltimore til Washington, DC. Veien begynner ved en utveksling med US Route 50 (US 50) nær Cheverly i Prince George's County ved Washington, DC-grensen, og fortsetter nordøst som en parkvei vedlikeholdt av National Park Service (NPS) til MD 175 nær Fort Meade, og betjener mange føderale institusjoner. Denne delen av parkveien er viet Gladys Noon Spellman, en representant for Marylands 5. kongressdistrikt, og har den usignerte Maryland Route 295 ( MD 295 ) -betegnelsen. Nyttekjøretøyer, inkludert lastebiler, er forbudt innenfor denne strekningen. Denne delen administreres av NPSs Greenbelt Park-enhet. Etter å ha forlatt parkens servicegrenser vedlikeholdes motorveien av staten og signeres med MD 295-betegnelsen. Denne delen av parkveien passerer nær Baltimore – Washington International Thurgood Marshall Airport. Ved innreise i Baltimore tar Baltimore Department of Transportation over vedlikehold av veien, og den fortsetter nordover til en utveksling med Interstate 95 (I-95). Her slutter Baltimore – Washington Parkway og MD 295 fortsetter usignert nordover på Russell Street , som fører ruten nordover til sentrum av Baltimore. I sentrum av Baltimore følger MD 295 Paca Street nordgående og Greene Street sørgående før den slutter i USA 40.
Baltimore / Washington internasjonale lufthavn: Baltimore / Washington International Thurgood Marshall Airport , ofte referert til som BWI eller BWI Marshall , er en internasjonal flyplass i det østlige USA som betjener Baltimore, Maryland. Med Dulles International Airport og Ronald Reagan Washington National Airport er det en av tre store flyplasser som betjener hovedstadsområdet Baltimore – Washington, DC. Flyplassen ligger i et ikke-innlemmet område i Anne Arundel County, 14 kilometer sør for sentrum av Baltimore og 48 kilometer nordøst for Washington, DC.
Baltimore / Washington internasjonale lufthavn: Baltimore / Washington International Thurgood Marshall Airport , ofte referert til som BWI eller BWI Marshall , er en internasjonal flyplass i det østlige USA som betjener Baltimore, Maryland. Med Dulles International Airport og Ronald Reagan Washington National Airport er det en av tre store flyplasser som betjener hovedstadsområdet Baltimore – Washington, DC. Flyplassen ligger i et ikke-innlemmet område i Anne Arundel County, 14 kilometer sør for sentrum av Baltimore og 48 kilometer nordøst for Washington, DC.
Baltimore / Washington internasjonale lufthavn: Baltimore / Washington International Thurgood Marshall Airport , ofte referert til som BWI eller BWI Marshall , er en internasjonal flyplass i det østlige USA som betjener Baltimore, Maryland. Med Dulles International Airport og Ronald Reagan Washington National Airport er det en av tre store flyplasser som betjener hovedstadsområdet Baltimore – Washington, DC. Flyplassen ligger i et ikke-innlemmet område i Anne Arundel County, 14 kilometer sør for sentrum av Baltimore og 48 kilometer nordøst for Washington, DC.
Baltimore Washington International Turf Cup: Baltimore Washington International Turf Cup er et amerikansk innbydende hesteløp i klasse II. Innviet i 1952, ble det kjørt på Laurel Park Racecourse på torv i Laurel, Maryland, i en avstand på 1 + 1/2 miles og tilt topp torv hester fra Nord-Amerika og Europa.
University of Maryland Baltimore Washington Medical Center: University of Maryland Baltimore Washington Medical Center er et sykehus i Glen Burnie, Maryland som er en del av University of Maryland Medical System (UMMS). Dette sykehuset åpnet som North Arundel Hospital i 1965 med tre etasjer og begrensede akuttpleietjenester. I 2000 ble North Arundel Hospital med i UMMS, og i 2005 ble navnet endret til UM Baltimore Washington Medical Center for å gjenspeile sykehusets vekst i størrelse og større regionalitet fra utvidede tjenester.
Storbyområdet Baltimore – Washington: Storbyområdet Baltimore – Washington er et kombinert statistisk område som består av den overlappende arbeidsmarkedsregionen i byene Washington, DC og Baltimore, Maryland. Regionen inkluderer Central Maryland, Nord-Virginia, tre fylker i det østlige Panhandle i West Virginia, og ett fylke i Sør-Sentrale Pennsylvania. Det er det mest utdannede, høyest inntektede og fjerde største kombinerte statistiske området i USA.
Washington Monument (Baltimore): Washington Monument er midtpunktet i kryssende Mount Vernon Place og Washington Place, et urbane torg i Mount Vernon-Belvedere-området nord for sentrum av Baltimore, Maryland. Det var det første store monumentet som ble begynt å hedre George Washington (1732–1799).
Baltimore – Washington Parkway: Baltimore – Washington Parkway er en motorvei i den amerikanske delstaten Maryland, som går sørvest fra Baltimore til Washington, DC. Veien begynner ved en utveksling med US Route 50 (US 50) nær Cheverly i Prince George's County ved Washington, DC-grensen, og fortsetter nordøst som en parkvei vedlikeholdt av National Park Service (NPS) til MD 175 nær Fort Meade, og betjener mange føderale institusjoner. Denne delen av parkveien er viet Gladys Noon Spellman, en representant for Marylands 5. kongressdistrikt, og har den usignerte Maryland Route 295 ( MD 295 ) -betegnelsen. Nyttekjøretøyer, inkludert lastebiler, er forbudt innenfor denne strekningen. Denne delen administreres av NPSs Greenbelt Park-enhet. Etter å ha forlatt parkens servicegrenser vedlikeholdes motorveien av staten og signeres med MD 295-betegnelsen. Denne delen av parkveien passerer nær Baltimore – Washington International Thurgood Marshall Airport. Ved innreise i Baltimore tar Baltimore Department of Transportation over vedlikehold av veien, og den fortsetter nordover til en utveksling med Interstate 95 (I-95). Her slutter Baltimore – Washington Parkway og MD 295 fortsetter usignert nordover på Russell Street , som fører ruten nordover til sentrum av Baltimore. I sentrum av Baltimore følger MD 295 Paca Street nordgående og Greene Street sørgående før den slutter i USA 40.
Beltsville Speedway: Beltsville Speedway , tidligere Baltimore-Washington Speedway, var et asfalt ovalt spor i Prince George's County, Maryland; den strakte seg over 0,805 km.
Baltimore vanntaxi: Baltimore Water Taxi er en vanntaxiservice som tilbyr sightseeing og transport, hovedsakelig til punkter langs Baltimore Inner Harbor.
Baltimore vanntaxi: Baltimore Water Taxi er en vanntaxiservice som tilbyr sightseeing og transport, hovedsakelig til punkter langs Baltimore Inner Harbor.
Baltimore Wecker: Der Baltimore Wecker var en dagsavis utgitt på tysk i Baltimore, Maryland. Det var gjenstand for vold i den sivile uroen i Baltimore i april 1861 som produserte den første blodsutgytelsen fra den amerikanske borgerkrigen.
Baltimore Whore: Baltimore Whore kan referere til: B-26 Marauder bombefly "Baltimore Whores", sang på første disk av samlealbumet Rogue's Gallery: Pirate Ballads, Sea_Songs og Chanteys
Liste over Maryland musikkgrupper: Dette er en liste over Maryland-musikkgrupper , bestående av grupper av Marylanders som er musikalske bemerkelsesverdige, musikalsk bemerkelsesverdige grupper av mennesker med tilknytning til Maryland, og andre grupper som er bemerkelsesverdige innenfor musikken til Maryland. Grupper som er oppført, kan være relevante for staten Maryland, Maryland-provinsen eller området som nå er kjent som Maryland før det enten var en stat eller en koloni.
Baltimore World Trade Center: Baltimore World Trade Center ligger i den indre havnen i Baltimore, Maryland, og er verdens høyeste faste femkantede bygning. Den ble tegnet av arkitektfirmaet Pei Cobb Freed & Partners, med de viktigste arkitektene som Henry N. Cobb og Pershing Wong.
Baltimore Årsmøte: Baltimore Yearly Meeting er en gruppe av Religious Society of Friends (Quakers) med hovedkontor i Sandy Spring, Maryland, som inkluderer venner fra Virginia, Maryland, Pennsylvania, District of Columbia og West Virginia. Det er et av de eldste årlige møtene i Nord-Amerika, første møte i mai 1672. Det er også det eneste årlige møtet i Nord-Amerika besøkt av George Fox, som besøkte etter en tur til Barbados. Dens presiderende kontorist er Stephanie Bean. Baltimore Yearly Meeting (BYM) er en del av både Friends General Conference og Friends United Meeting - to bredere organer av Friends. De er også en del av Friends World Committee for Consultation og Friends Peace Teams Project.
Yellow Line (Baltimore): The Yellow Line er en massetransittlinje foreslått av Baltimore Regional Rail Plan i mars 2002 for Baltimore, Maryland-området. Det ville begynne ved Columbia Town Center i Columbia, Maryland, og ende i Hunt Valley, Maryland ved Shawan Road.
Maryland Zoo i Baltimore: Maryland Zoo - også kjent som The Maryland Zoo i Baltimore og tidligere kjent som The Baltimore City Zoo eller Baltimore Zoo - er en 135 hektar stor park som ligger i historiske Druid Hill Park i det nordvestlige området av City of Baltimore, Maryland, ( USA), med postadressen 1876 Mansion House Drive. Druid Hill ble åpnet i 1876 som det første store parkkjøpet av byen under planlegging av borgermester Thomas Swann (1809-1883), og ble senere designet av den berømte nasjonalt kjente hagemannen Frederick Law Olmsted (1822-1903), med tilleggsarbeid med forskjellige parkbygninger bidratt av fremtidige Baltimore rådhusarkitekt George A. Frederick (1842-1924), og parkkommissær John HB Latrobe, som også var en dyktig advokat, forfatter, kunstner, amatørarkitekt og borgerleder. Olmsted hadde tidligere vunnet en konkurranse om utforming av planer for New York Citys berømte Central Park i sentrum av Manhattan i 1858, et år etter at den ble åpnet, og jobbet med det massive offentlige byggeprosjektet under byggingen fra 1858 til 1873. Maryland Zoo er for tiden hjemmet til over 2000 dyr, og er akkreditert av Association of Zoos and Aquariums (AZA).
Baltimore aksent: En Baltimore-aksent , også kjent som Baltimorese , refererer ofte til en aksent som har sin opprinnelse blant innbyggerne i Sør- og Sørøst-Baltimore, Maryland. Det er en undervariant av Mid-Atlantic American English, som det er nærliggende Philadelphia English.
Baltimore / Washington internasjonale lufthavn: Baltimore / Washington International Thurgood Marshall Airport , ofte referert til som BWI eller BWI Marshall , er en internasjonal flyplass i det østlige USA som betjener Baltimore, Maryland. Med Dulles International Airport og Ronald Reagan Washington National Airport er det en av tre store flyplasser som betjener hovedstadsområdet Baltimore – Washington, DC. Flyplassen ligger i et ikke-innlemmet område i Anne Arundel County, 14 kilometer sør for sentrum av Baltimore og 48 kilometer nordøst for Washington, DC.
Baltimore albumtepper: Baltimore Album Quilts stammer fra Baltimore, Maryland, på 1840-tallet. De har blitt en av de mest populære stilene på dyner og er fortsatt laget i dag. Disse dynene består av en rekke firkanter som kalles blokker. Hver blokk er applikert med forskjellig design. Motivene er ofte blomster, men mange andre motiver brukes også, som ørner og landemerker. De har en hvit bakgrunn og inneholder mange primærfarger som rød, grønn og blå.
Baltimore albumtepper: Baltimore Album Quilts stammer fra Baltimore, Maryland, på 1840-tallet. De har blitt en av de mest populære stilene på dyner og er fortsatt laget i dag. Disse dynene består av en rekke firkanter som kalles blokker. Hver blokk er applikert med forskjellig design. Motivene er ofte blomster, men mange andre motiver brukes også, som ørner og landemerker. De har en hvit bakgrunn og inneholder mange primærfarger som rød, grønn og blå.
Baltimore og Annapolis Railroad: Baltimore & Annapolis Railroad var en amerikansk jernbane i sentrale Maryland bygget på 1800-tallet. Jernbanen, den andre som betjente Annapolis, gikk mellom Annapolis og Clifford langs nordbredden av Severn-elven. Fra Clifford, like nord for dagens Patapsco Light Rail Stop, var det forbindelse med B & O's Curtis Bay-avdeling, slik at tog kunne reise til Baltimore. I 1921, da den ble kalt Annapolis og Baltimore Short Line, ble den kjøpt av den større Washington, Baltimore og Annapolis Electric Railway (WB&A), og kom deretter ut av WB & As 1935 konkurs og nedleggelse som Baltimore & Annapolis Railroad. B&A elektrisk passasjerdrift mellom de to byene fortsatte til 1950, da jernbanelinjen ble utelukkende et godstransportør, som drev busser for persontrafikk. Godstjeneste til Annapolis fortsatte til juni 1968 da Severn River Trestle ble erklært usikker. På 1980-tallet ble linjen lagt helt ned. Rett til vei fungerer nå som en del av Baltimores bybanesystem og som Baltimore & Annapolis Trail.
Baltimore og Annapolis Railroad: Baltimore & Annapolis Railroad var en amerikansk jernbane i sentrale Maryland bygget på 1800-tallet. Jernbanen, den andre som betjente Annapolis, gikk mellom Annapolis og Clifford langs nordbredden av Severn-elven. Fra Clifford, like nord for dagens Patapsco Light Rail Stop, var det forbindelse med B & O's Curtis Bay-avdeling, slik at tog kunne reise til Baltimore. I 1921, da den ble kalt Annapolis og Baltimore Short Line, ble den kjøpt av den større Washington, Baltimore og Annapolis Electric Railway (WB&A), og kom deretter ut av WB & As 1935 konkurs og nedleggelse som Baltimore & Annapolis Railroad. B&A elektrisk passasjerdrift mellom de to byene fortsatte til 1950, da jernbanelinjen ble utelukkende et godstransportør, som drev busser for persontrafikk. Godstjeneste til Annapolis fortsatte til juni 1968 da Severn River Trestle ble erklært usikker. På 1980-tallet ble linjen lagt helt ned. Rett til vei fungerer nå som en del av Baltimores bybanesystem og som Baltimore & Annapolis Trail.
Baltimore og Annapolis Railroad: Baltimore & Annapolis Railroad var en amerikansk jernbane i sentrale Maryland bygget på 1800-tallet. Jernbanen, den andre som betjente Annapolis, gikk mellom Annapolis og Clifford langs nordbredden av Severn-elven. Fra Clifford, like nord for dagens Patapsco Light Rail Stop, var det forbindelse med B & O's Curtis Bay-avdeling, slik at tog kunne reise til Baltimore. I 1921, da den ble kalt Annapolis og Baltimore Short Line, ble den kjøpt av den større Washington, Baltimore og Annapolis Electric Railway (WB&A), og kom deretter ut av WB & As 1935 konkurs og nedleggelse som Baltimore & Annapolis Railroad. B&A elektrisk passasjerdrift mellom de to byene fortsatte til 1950, da jernbanelinjen ble utelukkende et godstransportør, som drev busser for persontrafikk. Godstjeneste til Annapolis fortsatte til juni 1968 da Severn River Trestle ble erklært usikker. På 1980-tallet ble linjen lagt helt ned. Rett til vei fungerer nå som en del av Baltimores bybanesystem og som Baltimore & Annapolis Trail.
Baltimore og Annapolis Railroad: Baltimore & Annapolis Railroad var en amerikansk jernbane i sentrale Maryland bygget på 1800-tallet. Jernbanen, den andre som betjente Annapolis, gikk mellom Annapolis og Clifford langs nordbredden av Severn-elven. Fra Clifford, like nord for dagens Patapsco Light Rail Stop, var det forbindelse med B & O's Curtis Bay-avdeling, slik at tog kunne reise til Baltimore. I 1921, da den ble kalt Annapolis og Baltimore Short Line, ble den kjøpt av den større Washington, Baltimore og Annapolis Electric Railway (WB&A), og kom deretter ut av WB & As 1935 konkurs og nedleggelse som Baltimore & Annapolis Railroad. B&A elektrisk passasjerdrift mellom de to byene fortsatte til 1950, da jernbanelinjen ble utelukkende et godstransportør, som drev busser for persontrafikk. Godstjeneste til Annapolis fortsatte til juni 1968 da Severn River Trestle ble erklært usikker. På 1980-tallet ble linjen lagt helt ned. Rett til vei fungerer nå som en del av Baltimores bybanesystem og som Baltimore & Annapolis Trail.
Baltimore & Annapolis Trail: Baltimore & Annapolis Trail er en 21,4 km jernbanesti i Anne Arundel County, Maryland. Løypa starter ved Boulter's Way i Arnold og slutter nær Baltimore Light Rail Cromwell Station i Glen Burnie. Starter i nærheten av Annapolis ved Jonas Green Park, går stien (nordover) gjennom Arnold, Severna Park, Millersville, Pasadena og Glen Burnie. Baltimore & Annapolis Trail følger ruten til Baltimore & Annapolis Railroad som den henter navnet fra. Foreslått i 1972 av Jim Hague, åpnet den 7. oktober 1990 som den andre jernbanestien i Maryland.
Storbyområdet Baltimore – Washington: Storbyområdet Baltimore – Washington er et kombinert statistisk område som består av den overlappende arbeidsmarkedsregionen i byene Washington, DC og Baltimore, Maryland. Regionen inkluderer Central Maryland, Nord-Virginia, tre fylker i det østlige Panhandle i West Virginia, og ett fylke i Sør-Sentrale Pennsylvania. Det er det mest utdannede, høyest inntektede og fjerde største kombinerte statistiske området i USA.
Baltimore og Delaware Bay Railroad: Baltimore og Delaware Bay Railroad , opprinnelig en del av Central Railroad i New Jersey's rute fra New York City til Baltimore, Maryland via sentrale Delaware, var senere en del av Pennsylvania Railroad-systemet.
Baltimore og Delaware Bay Railroad: Baltimore og Delaware Bay Railroad , opprinnelig en del av Central Railroad i New Jersey's rute fra New York City til Baltimore, Maryland via sentrale Delaware, var senere en del av Pennsylvania Railroad-systemet.
Baltimore og Drum Point Railroad: Baltimore and Drum Point Railroad er en spøkelsesjernbane som er planlagt for å forbinde østlige Maryland, byen Baltimore og havnen i Drum Point, Maryland. Arbeidet ble først unnfanget i 1856 og chartret i 1868, men begynte ikke før i 1873, men ble stoppet et år senere av panikken i 1873. Arbeidet begynte igjen i 1888, og innen 1891 var 25 av de 34 milene forberedt på spor, bukker ble bygget over St. Leonard og Hunting Creeks, lokalt kutte jernbanebånd var på plass og 8000 tonn stålskinner var på vei fra Pittsburgh. Men prosjektet ble stoppet igjen da innbyggere i Anne Arundel County vellykket saksøkt for å avbryte finansieringen. De vant på en teknisk måte da obligasjonsutstedelsen for å finansiere den ble kunngjort i 59 dager i stedet for de nødvendige 60 dagene.
Baltimore, Chesapeake og Atlantic Railway: Baltimore-, Chesapeake- og Atlantic- jernbanen, med tilnavnet Black Cinders & Ashes , gikk fra Baltimore, Maryland til Ocean City, Maryland, bestående av 140,0 km senterlinje og 25,11 km sider. Oppført i 1886 , jernbanen startet byggingen i 1889 og kostet $ 2.356 millioner ($ 2021 = 67.862.000).
Maryland Route 144: Maryland Route 144 er en samling av statsveier i den amerikanske delstaten Maryland. Disse motorveiene er deler av gammel linjeføring av US Route 40 mellom Cumberland og Baltimore. Sammen med US 40 Scenic, US 40 Alternate og noen få deler av fylkesvedlikeholdt motorvei, er MD 144 tildelt det som en gang var hovedveien mellom de to byene, og forbinder disse endepunktene med Hancock, Hagerstown, Frederick, New Market, Mount Airy, Ellicott City og Catonsville. MD 144 har syv usammenhengende deler av hovedlinjeveien som går gjennom fjellområder i fylkene Allegany og Washington og det rullende Piemonte av fylkene Frederick, Carroll, Howard og Baltimore.
Maryland Route 144: Maryland Route 144 er en samling av statsveier i den amerikanske delstaten Maryland. Disse motorveiene er deler av gammel linjeføring av US Route 40 mellom Cumberland og Baltimore. Sammen med US 40 Scenic, US 40 Alternate og noen få deler av fylkesvedlikeholdt motorvei, er MD 144 tildelt det som en gang var hovedveien mellom de to byene, og forbinder disse endepunktene med Hancock, Hagerstown, Frederick, New Market, Mount Airy, Ellicott City og Catonsville. MD 144 har syv usammenhengende deler av hovedlinjeveien som går gjennom fjellområder i fylkene Allegany og Washington og det rullende Piemonte av fylkene Frederick, Carroll, Howard og Baltimore.
Maryland Route 144: Maryland Route 144 er en samling av statsveier i den amerikanske delstaten Maryland. Disse motorveiene er deler av gammel linjeføring av US Route 40 mellom Cumberland og Baltimore. Sammen med US 40 Scenic, US 40 Alternate og noen få deler av fylkesvedlikeholdt motorvei, er MD 144 tildelt det som en gang var hovedveien mellom de to byene, og forbinder disse endepunktene med Hancock, Hagerstown, Frederick, New Market, Mount Airy, Ellicott City og Catonsville. MD 144 har syv usammenhengende deler av hovedlinjeveien som går gjennom fjellområder i fylkene Allegany og Washington og det rullende Piemonte av fylkene Frederick, Carroll, Howard og Baltimore.
Baltimore og Hannover Railroad: Baltimore and Hanover Railroad (B&H) var en jernbane som opererte i Maryland på 1800-tallet. Hovedlinjen på 20 kilometer (32 km) gikk fra Emory Grove, Maryland nord til Pennsylvania-statslinjen i nærheten av Black Rock Junction, hvor den koblet seg til Bachman Valley Railroad.
Baltimore og Harrisburg Railway: Baltimore og Harrisburg Railway var en jernbane som opererte i Maryland og Pennsylvania i det 19. og begynnelsen av det 20. århundre. Hovedlinjen på 59 miles (95 km) gikk fra Emory Grove, Maryland til Orrtanna, Pennsylvania, med en 9 miles (9,7 km) gren fra Valley Junction, Pennsylvania til Hanover Junction, Pennsylvania; og senere utvidelser til Highfield, Maryland og York, Pennsylvania.
Maryland Route 7: Maryland Route 7 ( MD 7 ) er en samling av statsveier i den amerikanske delstaten Maryland. Kjent for mye av deres lengde som Philadelphia Road , det er fem usammenhengende hovedlinjeseksjoner på motorveien på til sammen 64,74 km (40,23 miles) som parallell US Route 40 (US 40) i Baltimore, Harford og Cecil fylker i nordøstlige Maryland. Den lengste delen av MD 7 begynner ved US 40 like øst for byen Baltimore i Rosedale og strekker seg gjennom østlige Baltimore County og sørlige Harford County til US 40 i Aberdeen. Det neste segmentet av statsveien er en C-formet rute gjennom Havre de Grace på vestbredden av Susquehanna-elven. Den tredje hovedlinjeseksjonen til MD 7 begynner i Perryville på østbredden av Susquehanna-elven og slutter ved US 40 et stykke vest for starten av den fjerde delen, som går gjennom Charlestown og North East før den ender ved US 40, like vest. av Elkton. Det femte segmentet av motorveien begynner ved South Street og passerer gjennom den østlige delen av Elkton før den kobler til US 40 igjen øst for Elkton og vest for Delaware State Line.
Maryland Route 7: Maryland Route 7 ( MD 7 ) er en samling av statsveier i den amerikanske delstaten Maryland. Kjent for mye av deres lengde som Philadelphia Road , det er fem usammenhengende hovedlinjeseksjoner på motorveien på til sammen 64,74 km (40,23 miles) som parallell US Route 40 (US 40) i Baltimore, Harford og Cecil fylker i nordøstlige Maryland. Den lengste delen av MD 7 begynner ved US 40 like øst for byen Baltimore i Rosedale og strekker seg gjennom østlige Baltimore County og sørlige Harford County til US 40 i Aberdeen. Det neste segmentet av statsveien er en C-formet rute gjennom Havre de Grace på vestbredden av Susquehanna-elven. Den tredje hovedlinjeseksjonen til MD 7 begynner i Perryville på østbredden av Susquehanna-elven og slutter ved US 40 et stykke vest for starten av den fjerde delen, som går gjennom Charlestown og North East før den ender ved US 40, like vest. av Elkton. Det femte segmentet av motorveien begynner ved South Street og passerer gjennom den østlige delen av Elkton før den kobler til US 40 igjen øst for Elkton og vest for Delaware State Line.
Baltimore og Lehigh Railroad: Baltimore og Lehigh Railroad (B & L) var en 19. århundre, 3 ft smalsporet jernbane i Maryland og Pennsylvania. Det opererte gods- og persontog på hovedlinjen mellom Baltimore og York, Pennsylvania.
Baltimore og Lehigh Railroad: Baltimore og Lehigh Railroad (B & L) var en 19. århundre, 3 ft smalsporet jernbane i Maryland og Pennsylvania. Det opererte gods- og persontog på hovedlinjen mellom Baltimore og York, Pennsylvania.
Maryland Route 26: Maryland Route 26 er en statsvei i den amerikanske delstaten Maryland. Statsveien er kjent for det meste av lengden som Liberty Road , og kjører 70,97 km fra US Route 15 i Frederick øst til MD 140 i Baltimore. MD 26 forbinder Frederick og Baltimore med motorveiens navnebror til Libertytown i østlige Frederick County, forstadsområdet Eldersburg i sørlige Carroll County, og de vestlige Baltimore County forstedene til Randallstown, Milford Mill og Lochearn. Motorveien fungerer også som en hovedvei i den vestlige delen av Baltimore, hvor gaten heter Liberty Heights Avenue . MD 26 vedlikeholdes av Maryland State Highway Administration utenfor Baltimore og av Baltimore City Department of Transportation i byen.
Baltimore og Ohio Railroad: Baltimore og Ohio Railroad var den første vanlige jernbanen og den eldste jernbanen i USA, med sin første seksjonsåpning i 1830. Kjøpmenn fra byen Baltimore, som til en viss grad hadde hatt nytte av byggingen av National Road tidlig i århundre, ønsket å fortsette å konkurrere om handel med trans-Appalachian bosettere med den nybygde Erie Canal, en annen kanal ble foreslått av Pennsylvania, Chesapeake og Ohio-kanalen, og James River Canal, som ledet trafikk mot Richmond og Norfolk, Virginia . Først befant B&O seg helt i delstaten Maryland, og den opprinnelige linjen strekker seg fra havnen i Baltimore vestover til Sandy Hook. Der koblet den seg til Harper's Ferry over Potomac til Virginia, og også med den farbare Shenandoah River.
Baltimore og Ohio 4500: Baltimore og Ohio 4500 er et 2-8-2 "USRA Light Mikado" damplokomotiv bygget av Baldwin Locomotive Works i Philadelphia, Pennsylvania i juli 1918 for Baltimore og Ohio Railroad (B&O) som medlem av Q-3-klassen.
Baltimore og Ohio Chicago Terminal Railroad: Baltimore og Ohio Chicago Terminal Railroad er en terminaljernbane i Chicago-området, som tidligere ga forskjellige andre selskaper tilgang til (Chicagos) Grand Central Station. Det tjente også til å koble jernbanene for godstransport, og er nå kontrollert av CSX Corporation, etterfølgeren til Baltimore og Ohio Railroad.
Baltimore og Ohio klasse N-1: Baltimore og Ohio Railroad's eneste damplokomotiv i klasse N-1 , # 5600 George H. Emerson , var det første tosidige lokomotivet og det første 4-4-4-4 lokomotivet noensinne ble bygget. Den ble designet og bygget av jernbanens egne butikker i 1937. Det bakre settet med sylindere ble plassert ved siden av brannkammeret. Dette tillot lokomotivets akselavstand å være den samme. Plassen ved siden av brannkammeret var varm og skitten, noe som forårsaket for tidlig slitasje på sylinderen, og plassering av sylindrene begrenset størrelsen på brennkammeret. Disse samme problemene oppstod på PRR Q1, som også plasserte baksylindrene ved brennkammeret. Den ble bygget av B & Os egne Mount Clare Shops i 1937, men den hadde problemer med størrelsen på sylindrene som vender mot den andre retningen. I 1943 nei. 5600 ble pensjonert fra tjenesten. Lokomotivet ble deretter skrotet i 1950.
Baltimore og Ohio klasse S: Baltimore og Ohio Class S besto av tre klasser med 2-10-2 lokomotiver.
Silopunkt: Silo Point , tidligere kjent som Baltimore og Ohio Locust Point Grain Terminal Elevator , er et boligkompleks omgjort fra en høyhuskornheis i utkanten av Locust Point-nabolaget i Baltimore, Maryland. Da den opprinnelige kornheisen sto ferdig i 1923, var den den største og raskeste i verden. Kornheisen stiger til 300 fot. Siloen ble bygget av Baltimore og Ohio Railroad i 1923-1924, med en kapasitet på 3,8 millioner busker. I 2009 ble det omgjort fra en kornheis til et sameietårn som inneholder 24 etasjer og 228 sameier av Turner Development Group og arkitekt Parameter, Inc.
Baltimore og Ohio nr. 2 Lord Baltimore: Baltimore og Ohio Railroad eneste damplokomotiv V-2 4-6-4, nr. 2 Lord Baltimore , ble konstruert av jernbanens egne Mount Clare-butikker i 1935. Lord Baltimore ble bygget under ledelse av veiens Master Mechanic George Emerson, og ble sagt å ha blitt inspirert av det engelske lokomotivet som hadde dukket opp på B & O's 1927 Fair of the Iron Horse. Lokomotivet ble konstruert med en eksperimentell brannkammer for vannrør, og drevet ved 350 psi når det typiske driftstrykket var oftere 250 psi. De 84 tommers drivhjulene var de største noensinne på B&O steam. Det ble konstruert for å trekke et nytt lett tog, Royal Blue , mellom New York City og Washington, DC. Senere samme år ble den sendt til det B & O-eide Chicago og Alton Railroad. Den kom tilbake til B&O i 1942, og etter jobb i B&B-butikkene ble den nummerert til nr. 5340 og tilordnet tjeneste mellom Washington, DC og Cumberland, Maryland. Kort tid etter ble den trukket fra tjeneste og lagret i jernbanens butikker i Baltimore, Maryland. I 1949 ble den skrotet.
Baltimore og Ohio P-7: Baltimore og Ohio's P-7-klasse var en klasse med 20 lokomotiver av Stillehavstypen bygget i 1927. De ble kåret til de 20 første presidentene i USA og var den viktigste drivkraften for B & Os beste persontog i 31 år. Et eksempel, nr. 5300, "President Washington", er bevart.
Baltimore og Ohio Railroad: Baltimore og Ohio Railroad var den første vanlige jernbanen og den eldste jernbanen i USA, med sin første seksjonsåpning i 1830. Kjøpmenn fra byen Baltimore, som til en viss grad hadde hatt nytte av byggingen av National Road tidlig i århundre, ønsket å fortsette å konkurrere om handel med trans-Appalachian bosettere med den nybygde Erie Canal, en annen kanal ble foreslått av Pennsylvania, Chesapeake og Ohio-kanalen, og James River Canal, som ledet trafikk mot Richmond og Norfolk, Virginia . Først befant B&O seg helt i delstaten Maryland, og den opprinnelige linjen strekker seg fra havnen i Baltimore vestover til Sandy Hook. Der koblet den seg til Harper's Ferry over Potomac til Virginia, og også med den farbare Shenandoah River.
Baltimore og Ohio Railroad: Baltimore og Ohio Railroad var den første vanlige jernbanen og den eldste jernbanen i USA, med sin første seksjonsåpning i 1830. Kjøpmenn fra byen Baltimore, som til en viss grad hadde hatt nytte av byggingen av National Road tidlig i århundre, ønsket å fortsette å konkurrere om handel med trans-Appalachian bosettere med den nybygde Erie Canal, en annen kanal ble foreslått av Pennsylvania, Chesapeake og Ohio-kanalen, og James River Canal, som ledet trafikk mot Richmond og Norfolk, Virginia . Først befant B&O seg helt i delstaten Maryland, og den opprinnelige linjen strekker seg fra havnen i Baltimore vestover til Sandy Hook. Der koblet den seg til Harper's Ferry over Potomac til Virginia, og også med den farbare Shenandoah River.
Baltimore og Ohio Railroad: Baltimore og Ohio Railroad var den første vanlige jernbanen og den eldste jernbanen i USA, med sin første seksjonsåpning i 1830. Kjøpmenn fra byen Baltimore, som til en viss grad hadde hatt nytte av byggingen av National Road tidlig i århundre, ønsket å fortsette å konkurrere om handel med trans-Appalachian bosettere med den nybygde Erie Canal, en annen kanal ble foreslått av Pennsylvania, Chesapeake og Ohio-kanalen, og James River Canal, som ledet trafikk mot Richmond og Norfolk, Virginia . Først befant B&O seg helt i delstaten Maryland, og den opprinnelige linjen strekker seg fra havnen i Baltimore vestover til Sandy Hook. Der koblet den seg til Harper's Ferry over Potomac til Virginia, og også med den farbare Shenandoah River.
Baltimore og Ohio Railroad Depot: Baltimore og Ohio Railroad Depot kan referere til: Baltimore og Ohio Railroad Depot, oppført på National Register of Historic Places i Clay County, Illinois Baltimore og Ohio Railroad Depot, oppført på National Register of Historic Places i Huron County, Ohio Baltimore og Ohio Railroad Depot, oppført på National Register of Historic Places i Cabell County, West Virginia
Flora stasjon (Illinois): Flora stasjon er et historisk Baltimore & Ohio Railroad-depot som serverte Flora, Illinois. Depotet ble bygget fra 1916 til 1917 av Frank Nichols; designen har flere arkitektoniske stiler, inkludert italiensk renessansevekkelse, romansk vekkelse og klassisk vekkelse. Etter at depotet åpnet, ble B&O Railroad den største arbeidsgiveren i Flora, og sysselsatte omtrent halvparten av byens befolkning gjennom midten av 1920-tallet, og ble kreditert byens vekst og økonomiske suksess. B&O sponset også samfunnsgrupper som et band og baseballlag. Passasjetjenesten til stasjonen ble avsluttet i 1973, og den tomme stasjonen er nå omgitt av ledige tomter. Depotet ble lagt til National Register of Historic Places 20. februar 1998 som Baltimore og Ohio Railroad Depot .
Huntington stasjon (Baltimore og Ohio Railroad): Huntington stasjon er et historisk jernbanedepot som ligger i Huntington, Cabell County, West Virginia. Den ble bygget i 1887 av Huntington og Big Sandy Railroad, senere Baltimore og Ohio Railroad. Den tidligere passasjerstasjonen er to etasjer og konstruert av murstein med skifertak og to skorsteiner. Den tidligere bagasjeavdelingen i øst er en historie. Frontfasaden til den tidligere passasjerstasjonen har et karnapp som strekker seg fra kjelleren til taket og deler den i to seksjoner. På baksiden av passasjerstasjonen ligger det tidligere frakthuset. Frakthuset er en murbygning med skifertak ferdig i 1890, og utvidet i 1897, 1911 og 1916.
Baltimore og Ohio Railroad Depot: Baltimore og Ohio Railroad Depot kan referere til: Baltimore og Ohio Railroad Depot, oppført på National Register of Historic Places i Clay County, Illinois Baltimore og Ohio Railroad Depot, oppført på National Register of Historic Places i Huron County, Ohio Baltimore og Ohio Railroad Depot, oppført på National Register of Historic Places i Cabell County, West Virginia
Baltimore og Ohio Railroad EL-5 klasse: Baltimore og Ohio Railroad EL-5 klasse lokomotiver var 2-8-8-0 konsolideringshammer damplokomotiver bygget av Baldwin Locomotive Works i 1919-1920, og var store og sterkt modifiserte ledd lokomotiver bygget for tunge kulldrag på Baltimore & Ohio. Det var 26 lokomotiver til sammen nummer 7145-7170, disse motorene gikk gjennom mange modifikasjoner, for eksempel større anbud, konvertering fra sammensatt til enkel artikulert, og mange flere modifikasjoner, disse motorene var i bruk gjennom andre verdenskrig og begynte å bli erstattet snart etter krigen ved dieselisering. Lokomotivene begynte å pensjonere seg på 1950-tallet med den siste enheten som ble tatt ut av drift i 1955. Dessverre ble ingen av disse imponerende motorene reddet fra skraperens fakkel.
Baltimore og Ohio Railroad Martinsburg butikker: Baltimore og Ohio Railroad Martinsburg Shops er et historisk industridistrikt i Martinsburg, West Virginia. Det er viktig både for jernbanearkitekturen av Albert Fink og John Rudolph Niernsee og for sin rolle i Great Railroad Strike i 1877. Den består av tre bygninger som bidrar, hvorav den ene er det eldste dekkede rundhuset i USA. Tilstedeværelsen av Baltimore og Ohio Railroad Company i Martinsburg dateres tilbake til slutten av 1840-årene, da de første motor- og maskinverkstedene ble reist for det ekspanderende selskapet.
B&O jernbanemuseum: B&O Railroad Museum er et museum som viser historisk jernbaneutstyr i Baltimore, Maryland, opprinnelig kalt Baltimore & Ohio Transportation Museum da det åpnet 4. juli 1953. Det har blitt kalt en av de mest betydningsfulle samlingene av jernbaneskatter i verden og har den største samlingen av lokomotiver fra 1800-tallet i USA. Museet ligger i Baltimore og Ohio Railroad's gamle Mount Clare Station og tilstøtende rundhus, en del av B & O's viltvoksende Mount Clare Shops-nettsted startet i 1829, det eldste jernbaneproduksjonskomplekset Forente stater.
Baltimore og Ohio jernbanestasjon: Baltimore og Ohio Railroad Station kan referere til følgende jernbanestasjoner i USA: Baltimore og Ohio Railroad Station (Oakland) i Oakland, Maryland Baltimore og Ohio Railroad Station (Philadelphia), også kjent som 24th Street Station, i Philadelphia, Pennsylvania Mount Royal Station i Baltimore, Maryland Water Street Station i Wilmington, Delaware Philippi B & O jernbanestasjon i Philippi, West Virginia Silver Spring Baltimore og Ohio Railroad Station i Silver Spring, Maryland Wheeling Baltimore og Ohio Railroad Passenger Station i Wheeling, West Virginia Barnesville Baltimore og Ohio Railroad Depot i Barnesville, Ohio Athens B & O Train Depot i Athen, Ohio Baltimore og Ohio Station (Pittsburgh) i Pittsburgh, Pennsylvania Pittsburgh & Lake Erie Railroad Station i Pittsburgh, Pennsylvania - også brukt som byens B&O-stasjon Nappanee stasjon i Nappanee, Indiana Gary stasjon i Gary, Indiana Miller stasjon i Miller, Gary, Indiana Grand Central Station (Chicago) i Chicago, Illinois Springfield stasjon (Illinois) i Springfield, Illinois Connersville stasjon i Connersville, Indiana
Oakland stasjon (Maryland): Oakland stasjon er en historisk jernbanestasjon som ligger i Oakland, Garrett County, Maryland. Det er en stor murstensstruktur med en to-etasjes sentral seksjon med et sylindrisk tårn med en kuppelhatt og en-etasjes vinger som strekker seg fra hver ende langs jernbanesporene. Den ble designet av Baldwin og Pennington, og bygget i 1884 av Baltimore og Ohio Railroad over sporene og en eng fra Railroad's Oakland Hotel, som åpnet i 1876, for å støtte utviklingen av Oakland og Garrett County som et feriested. Det er et av de fineste gjenværende eksemplene i Maryland på en Queen Anne-jernbanestasjon.
Oakland stasjon (Maryland): Oakland stasjon er en historisk jernbanestasjon som ligger i Oakland, Garrett County, Maryland. Det er en stor murstensstruktur med en to-etasjes sentral seksjon med et sylindrisk tårn med en kuppelhatt og en-etasjes vinger som strekker seg fra hver ende langs jernbanesporene. Den ble designet av Baldwin og Pennington, og bygget i 1884 av Baltimore og Ohio Railroad over sporene og en eng fra Railroad's Oakland Hotel, som åpnet i 1876, for å støtte utviklingen av Oakland og Garrett County som et feriested. Det er et av de fineste gjenværende eksemplene i Maryland på en Queen Anne-jernbanestasjon.
Baltimore & Ohio jernbanestasjon (Philadelphia): Philadelphia's Baltimore & Ohio jernbanestasjon - også kjent som B & O-stasjonen eller Chestnut Street-stasjonen - var hovedpassasjerstasjonen for Baltimore & Ohio Railroad i Philadelphia, Pennsylvania. Designet av arkitekten Frank Furness i 1886, sto den på 24th Street og Chestnut Street Bridge fra 1888 til 1963.
Baltimore og Ohio jernbanelokomotiver: På Baltimore og Ohio Railroad ble lokomotiver alltid ansett som av stor betydning, og jernbanen var involvert i mange eksperimenter og innovasjoner.
Baltimore og Ohio SD20-2: SD20-2 var en type diesel-elektrisk lokomotiv som ble opprettet i 1979/1980 av Baltimore og Ohio Railroad ved å bygge om EMD SD35 lokomotiver. Fem av B & Os SD35-flåter ble gjenoppbygd på Cumberland Yard ved å montere en ikke-turboladet EMD 645-motor og oppgraderte elektriske systemer. De ble tatt i bruk på B&O Queensgate Yard i Cincinnati, Ohio festet til snegler, motorløse enheter med trekkmotorer som henter sin kraft fra "mor" -enheten.
Baltimore og Ohio Short Line Railroad: Baltimore og Ohio Short Line Railroad var etterfølgeren til Pittsburgh Southern Railway, og et datterselskap av B&O Railroad, og ble organisert som en juridisk enhet 25. februar 1885. Jernbanen var en ledd i B&Os forsøk på å betjene Pittsburgh markedet, og ble en del av Wheeling Division av den jernbanen. Det ble konstruert ved måleren omdannelse av de tidligere 3 ft begrense sporet jernbane til 4 fot 8 + 1/2 i normalspor og byggingen av Whitehall tunnelen. Det løp fra Glenwood Junction til Washington, Pennsylvania, en avstand på 55 kilometer.
Baltimore og Ohio Railroad: Baltimore og Ohio Railroad var den første vanlige jernbanen og den eldste jernbanen i USA, med sin første seksjonsåpning i 1830. Kjøpmenn fra byen Baltimore, som til en viss grad hadde hatt nytte av byggingen av National Road tidlig i århundre, ønsket å fortsette å konkurrere om handel med trans-Appalachian bosettere med den nybygde Erie Canal, en annen kanal ble foreslått av Pennsylvania, Chesapeake og Ohio-kanalen, og James River Canal, som ledet trafikk mot Richmond og Norfolk, Virginia . Først befant B&O seg helt i delstaten Maryland, og den opprinnelige linjen strekker seg fra havnen i Baltimore vestover til Sandy Hook. Der koblet den seg til Harper's Ferry over Potomac til Virginia, og også med den farbare Shenandoah River.
Baltimore og Ohio jernbanestasjon: Baltimore og Ohio Railroad Station kan referere til følgende jernbanestasjoner i USA: Baltimore og Ohio Railroad Station (Oakland) i Oakland, Maryland Baltimore og Ohio Railroad Station (Philadelphia), også kjent som 24th Street Station, i Philadelphia, Pennsylvania Mount Royal Station i Baltimore, Maryland Water Street Station i Wilmington, Delaware Philippi B & O jernbanestasjon i Philippi, West Virginia Silver Spring Baltimore og Ohio Railroad Station i Silver Spring, Maryland Wheeling Baltimore og Ohio Railroad Passenger Station i Wheeling, West Virginia Barnesville Baltimore og Ohio Railroad Depot i Barnesville, Ohio Athens B & O Train Depot i Athen, Ohio Baltimore og Ohio Station (Pittsburgh) i Pittsburgh, Pennsylvania Pittsburgh & Lake Erie Railroad Station i Pittsburgh, Pennsylvania - også brukt som byens B&O-stasjon Nappanee stasjon i Nappanee, Indiana Gary stasjon i Gary, Indiana Miller stasjon i Miller, Gary, Indiana Grand Central Station (Chicago) i Chicago, Illinois Springfield stasjon (Illinois) i Springfield, Illinois Connersville stasjon i Connersville, Indiana
Baltimore og Ohio Station (Pittsburgh): B&O Railroad Depot var en av flere jernbanestasjoner i byen Pittsburgh, Pennsylvania på slutten av 1800-tallet og begynnelsen av det 20. århundre. Stasjonen ble bygget i 1887, 16 år etter at B&O Railroad åpnet sin første jernbanelinje til Pittsburgh. Stasjonen ble bygget ved siden av Monongahela-elven. B&O jernbanetog brukte også Pittsburgh & Lake Erie Railroad Station for tjenester som fortsatte vestover mot Chicago via Pittsburgh & Lake Erie Railroad. I 1955 ble stasjonen revet for å gi plass til en motorvei, og de resterende tjenestene ble overført til Grant Street Station. Bygningen ble designet av Frank Furness som også konstruerte B&O Railroad's Philadelphia-stasjon.
Youngstown stasjon (Baltimore og Ohio Railroad): Youngstown er en tidligere jernbanestasjon for passasjerer i Youngstown, Ohio. Stasjonen ligger på ex Baltimore og Ohio Railroad, og var en B&O-passasjerstasjon for det meste av det tjuende århundre. Stasjonen ble bygget i 1905 og fungerte som passasjerstasjon frem til 1971, da B&O ga passasjertog til Amtrak. Det var senere en passasjerstasjon for Amtrak gjennom 1990-tallet og begynnelsen av 2000-tallet.
Baltimore og Ohio Railroad: Baltimore og Ohio Railroad var den første vanlige jernbanen og den eldste jernbanen i USA, med sin første seksjonsåpning i 1830. Kjøpmenn fra byen Baltimore, som til en viss grad hadde hatt nytte av byggingen av National Road tidlig i århundre, ønsket å fortsette å konkurrere om handel med trans-Appalachian bosettere med den nybygde Erie Canal, en annen kanal ble foreslått av Pennsylvania, Chesapeake og Ohio-kanalen, og James River Canal, som ledet trafikk mot Richmond og Norfolk, Virginia . Først befant B&O seg helt i delstaten Maryland, og den opprinnelige linjen strekker seg fra havnen i Baltimore vestover til Sandy Hook. Der koblet den seg til Harper's Ferry over Potomac til Virginia, og også med den farbare Shenandoah River.
B&O jernbanemuseum: B&O Railroad Museum er et museum som viser historisk jernbaneutstyr i Baltimore, Maryland, opprinnelig kalt Baltimore & Ohio Transportation Museum da det åpnet 4. juli 1953. Det har blitt kalt en av de mest betydningsfulle samlingene av jernbaneskatter i verden og har den største samlingen av lokomotiver fra 1800-tallet i USA. Museet ligger i Baltimore og Ohio Railroad's gamle Mount Clare Station og tilstøtende rundhus, en del av B & O's viltvoksende Mount Clare Shops-nettsted startet i 1829, det eldste jernbaneproduksjonskomplekset Forente stater.
Baltimore og Ohio og Chicago Railroad: Baltimore og Ohio og Chicago Railroad (B & O & C) var et datterselskap av Baltimore og Ohio Railroad (B&O) som eide linjen fra Willard, Ohio til Chicago, Illinois.
Baltimore og Ohio og Chicago Railroad: Baltimore og Ohio og Chicago Railroad (B & O & C) var et datterselskap av Baltimore og Ohio Railroad (B&O) som eide linjen fra Willard, Ohio til Chicago, Illinois.
Baltimore og Ohio and Related Industries Historic District: Baltimore og Ohio Related Industries Historic District består av en del av Martinsburg, West Virginia til hver side av Baltimore og Ohio jernbanelinje når den går gjennom byen. Distriktet inkluderer Baltimore og Ohio Railroad Martinsburg Shops, et nasjonalt historisk landemerke, og en rekke industrielle og kommersielle bekymringer som var avhengig av jernbanen.
Baltimore og Ohio klasse N-1: Baltimore og Ohio Railroad's eneste damplokomotiv i klasse N-1 , # 5600 George H. Emerson , var det første tosidige lokomotivet og det første 4-4-4-4 lokomotivet noensinne ble bygget. Den ble designet og bygget av jernbanens egne butikker i 1937. Det bakre settet med sylindere ble plassert ved siden av brannkammeret. Dette tillot lokomotivets akselavstand å være den samme. Plassen ved siden av brannkammeret var varm og skitten, noe som forårsaket for tidlig slitasje på sylinderen, og plassering av sylindrene begrenset størrelsen på brennkammeret. Disse samme problemene oppstod på PRR Q1, som også plasserte baksylindrene ved brennkammeret. Den ble bygget av B & Os egne Mount Clare Shops i 1937, men den hadde problemer med størrelsen på sylindrene som vender mot den andre retningen. I 1943 nei. 5600 ble pensjonert fra tjenesten. Lokomotivet ble deretter skrotet i 1950.
Baltimore og Ohio klasse S: Baltimore og Ohio Class S besto av tre klasser med 2-10-2 lokomotiver.
Baltimore og Philadelphia Railroad: Baltimore og Philadelphia Railroad var en jernbanelinje bygget av Baltimore og Ohio Railroad (B&O) fra Philadelphia, Pennsylvania, til Baltimore, Maryland. Den ble bygget på 1880-tallet etter at B&O mistet tilgangen til sin forrige rute til Philadelphia, Philadelphia, Wilmington og Baltimore Railroad (PW&B). Kostnadene ved å bygge den nye ruten, spesielt Howard Street Tunnel på den tilsluttende Baltimore Belt Line, førte til B & O's første konkurs. I dag brukes linjen av CSX Transportation for godstog.
Baltimore og Philadelphia Railroad: Baltimore og Philadelphia Railroad var en jernbanelinje bygget av Baltimore og Ohio Railroad (B&O) fra Philadelphia, Pennsylvania, til Baltimore, Maryland. Den ble bygget på 1880-tallet etter at B&O mistet tilgangen til sin forrige rute til Philadelphia, Philadelphia, Wilmington og Baltimore Railroad (PW&B). Kostnadene ved å bygge den nye ruten, spesielt Howard Street Tunnel på den tilsluttende Baltimore Belt Line, førte til B & O's første konkurs. I dag brukes linjen av CSX Transportation for godstog.
Philadelphia, Wilmington og Baltimore Railroad: Philadelphia, Wilmington og Baltimore Railroad (PW&B) var en amerikansk jernbane som opererte fra 1836 til 1881. Dannet som et resultat av sammenslåingen av fire små linjer fra de første dagene av amerikansk jernbane på slutten av 1820-tallet og tidlig på 1830-tallet, var det kjøpt av Pennsylvania Railroad (PRR) i 1881, og ble en del av hovedlinjen i 1902.
Philadelphia, Wilmington og Baltimore Railroad: Philadelphia, Wilmington og Baltimore Railroad (PW&B) var en amerikansk jernbane som opererte fra 1836 til 1881. Dannet som et resultat av sammenslåingen av fire små linjer fra de første dagene av amerikansk jernbane på slutten av 1820-tallet og tidlig på 1830-tallet, var det kjøpt av Pennsylvania Railroad (PRR) i 1881, og ble en del av hovedlinjen i 1902.
Philadelphia, Wilmington og Baltimore Railroad: Philadelphia, Wilmington og Baltimore Railroad (PW&B) var en amerikansk jernbane som opererte fra 1836 til 1881. Dannet som et resultat av sammenslåingen av fire små linjer fra de første dagene av amerikansk jernbane på slutten av 1820-tallet og tidlig på 1830-tallet, var det kjøpt av Pennsylvania Railroad (PRR) i 1881, og ble en del av hovedlinjen i 1902.
Philadelphia, Wilmington og Baltimore Railroad: Philadelphia, Wilmington og Baltimore Railroad (PW&B) var en amerikansk jernbane som opererte fra 1836 til 1881. Dannet som et resultat av sammenslåingen av fire små linjer fra de første dagene av amerikansk jernbane på slutten av 1820-tallet og tidlig på 1830-tallet, var det kjøpt av Pennsylvania Railroad (PRR) i 1881, og ble en del av hovedlinjen i 1902.
Philadelphia, Wilmington og Baltimore Railroad: Philadelphia, Wilmington og Baltimore Railroad (PW&B) var en amerikansk jernbane som opererte fra 1836 til 1881. Dannet som et resultat av sammenslåingen av fire små linjer fra de første dagene av amerikansk jernbane på slutten av 1820-tallet og tidlig på 1830-tallet, var det kjøpt av Pennsylvania Railroad (PRR) i 1881, og ble en del av hovedlinjen i 1902.
Baltimore og Potomac Railroad: Baltimore og Potomac Railroad (B&P) opererte fra Baltimore, Maryland, sørvest til Washington, DC, fra 1872 til 1902. Kontrollert av Pennsylvania Railroad, var det det andre jernbaneselskapet som koblet nasjonens hovedstad til de nordøstlige statene, og konkurrerte med den eldre Baltimore & Ohio Railroad.
Baltimore og Potomac Railroad: Baltimore og Potomac Railroad (B&P) opererte fra Baltimore, Maryland, sørvest til Washington, DC, fra 1872 til 1902. Kontrollert av Pennsylvania Railroad, var det det andre jernbaneselskapet som koblet nasjonens hovedstad til de nordøstlige statene, og konkurrerte med den eldre Baltimore & Ohio Railroad.
Baltimore og Potomac Railroad: Baltimore og Potomac Railroad (B&P) opererte fra Baltimore, Maryland, sørvest til Washington, DC, fra 1872 til 1902. Kontrollert av Pennsylvania Railroad, var det det andre jernbaneselskapet som koblet nasjonens hovedstad til de nordøstlige statene, og konkurrerte med den eldre Baltimore & Ohio Railroad.
Baltimore og Potomac Railroad: Baltimore og Potomac Railroad (B&P) opererte fra Baltimore, Maryland, sørvest til Washington, DC, fra 1872 til 1902. Kontrollert av Pennsylvania Railroad, var det det andre jernbaneselskapet som koblet nasjonens hovedstad til de nordøstlige statene, og konkurrerte med den eldre Baltimore & Ohio Railroad.
Baltimore og Potomac jernbanestasjon: Baltimore and Potomac Railroad Station , også kjent som Pennsylvania Railroad Station , var en jernbanestasjon som var eid av Pennsylvania Railroad og ble drevet av Baltimore and Potomac Railroad i Washington, DC, fra 2. juli 1872 til den ble stengt i 1907. Den var lokalisert på det sørlige hjørnet av 6. gate NW og B Street NW, nå stedet for West Building til National Gallery of Art. Det var på denne togstasjonen USAs president James A. Garfield ble myrdet av Charles Guiteau.
Baltimore og Potomac Tunnel: Baltimore og Potomac-tunnelen er en dobbeltsporet murbuejernbanetunnel på nordøstkorridoren i Baltimore, Maryland, like sør for Pennsylvania Station. Tunnelen ble åpnet i 1873 og brukes fra rundt 140 Amtrak- og MARC-persontog og to godstog hver dag, fra og med 2008.
Rute 15 (MTA Maryland): Rute 15 er en bussrute som drives av Maryland Transit Administration i Baltimore og dens forsteder. Linjen går for øyeblikket fra Security Square Mall, Westview Mall, Windsor Hills eller Walbrook Junction gjennom Baltimore sentrum og nordøst til Overlea, med utvalgte ekspressreiser til topptid til Perry Hall. Hovedveiene den opererer på inkluderer Security Boulevard, Windsor Mill Road, Forest Park Avenue, Poplar Grove Street, Edmondson Avenue, Saratoga Street, Gay Street og Belair Road, og er en av de mest brukte bussrutene som drives av MTA .
Northern Central Railway: Northern Central Railway (NCRY) var en klasse I-jernbane som forbinder Baltimore, Maryland med Sunbury, Pennsylvania, langs Susquehanna-elven. Fullført i 1858 kom linjen under kontroll av Pennsylvania Railroad (PRR) i 1861, da PRR kjøpte en kontrollerende andel i Northern Central's aksjer for å konkurrere med rivalen Baltimore og Ohio Railroad (B&O). I elleve tiår opererte Northern Central som et datterselskap av PRR til mye av Maryland-sporet ble vasket ut av orkanen Agnes i 1972; hvorpå det meste av virksomheten opphørte da Penn Central nektet å reparere seksjoner. Det er nå en flagget jernbane som har kommet under kontroll av den senere Penn Central, Conrail, og deretter brutt fra hverandre og disestablert. Den sørlige delen av Pennsylvania er nå York County Heritage Rail Trail som kobles til en lignende tur / sykkelsti i Nord-Maryland ned til Baltimore, kalt Torrey C. Brown Rail Trail. Bare sporingen rundt Baltimore er fortsatt i jernbanetjeneste.
Northern Central Railway: Northern Central Railway (NCRY) var en klasse I-jernbane som forbinder Baltimore, Maryland med Sunbury, Pennsylvania, langs Susquehanna-elven. Fullført i 1858 kom linjen under kontroll av Pennsylvania Railroad (PRR) i 1861, da PRR kjøpte en kontrollerende andel i Northern Central's aksjer for å konkurrere med rivalen Baltimore og Ohio Railroad (B&O). I elleve tiår opererte Northern Central som et datterselskap av PRR til mye av Maryland-sporet ble vasket ut av orkanen Agnes i 1972; hvorpå det meste av virksomheten opphørte da Penn Central nektet å reparere seksjoner. Det er nå en flagget jernbane som har kommet under kontroll av den senere Penn Central, Conrail, og deretter brutt fra hverandre og disestablert. Den sørlige delen av Pennsylvania er nå York County Heritage Rail Trail som kobles til en lignende tur / sykkelsti i Nord-Maryland ned til Baltimore, kalt Torrey C. Brown Rail Trail. Bare sporingen rundt Baltimore er fortsatt i jernbanetjeneste.
Kapital underavdeling: Capital Subdivision er en jernbanelinje som eies og drives av CSX Transportation i den amerikanske staten Maryland og District of Columbia. Linjen går fra nær Baltimore, Maryland, sørvest til Washington, DC, langs den tidligere Baltimore og Ohio Rail Road (B&O) Washington Branch . Underavdelingens Alexandria Extension gir en forbindelse til Virginia og peker sørover.
Kapital underavdeling: Capital Subdivision er en jernbanelinje som eies og drives av CSX Transportation i den amerikanske staten Maryland og District of Columbia. Linjen går fra nær Baltimore, Maryland, sørvest til Washington, DC, langs den tidligere Baltimore og Ohio Rail Road (B&O) Washington Branch . Underavdelingens Alexandria Extension gir en forbindelse til Virginia og peker sørover.
Baltimore og Washington Transit Company: Baltimore og Washington Transit Company ble innlemmet i Maryland på 1890-tallet for å bygge en bybane mellom Baltimore og Washington, og fikk tillatelse til å gå inn i Washington til et kryss med Brightwood Railway 8. juni 1896. Brightwoods gren til Takoma løp fra sin linje på Georgia Avenue øst på Butternut Street til Fourth Street Northwest, der B&W begynte, løp via Fourth Street, Aspen Street og Laurel Street, og til Glen Sligo Hotel and Wildwood Resort i Maryland via Carroll Avenue, Ethan Allen Avenue, og Elm Avenue. Overføringer ble gitt mellom Brightwood og B&W.
Maryland Route 45: Maryland Route 45 er en motorvei i den amerikanske delstaten Maryland. Statsveien er kjent for det meste av lengden som York Road , og kjører 48,38 km fra US Route 1 og US 40 Truck i Baltimore nord til Pennsylvania state line i Maryland Line, der motorveien fortsetter som State Route 3001. MD 45 er den primære motorveien mellom sentrum av Baltimore og Towson, fylkessetet til Baltimore County. Nord for Interstate 695 (I-695) er statsveien parallell med I-83 og betjener forstedssamfunnene Lutherville, Timonium, Cockeysville og Hunt Valley. MD 45 forbinder også de nordlige Baltimore County-samfunnene Hereford og Parkton. Statsveien vedlikeholdes av Maryland State Highway Administration i Baltimore County og av Baltimore City Department of Transportation i byen, hvor motorveien også følger Greenmount Avenue .
Maryland Route 45: Maryland Route 45 er en motorvei i den amerikanske delstaten Maryland. Statsveien er kjent for det meste av lengden som York Road , og kjører 48,38 km fra US Route 1 og US 40 Truck i Baltimore nord til Pennsylvania state line i Maryland Line, der motorveien fortsetter som State Route 3001. MD 45 er den primære motorveien mellom sentrum av Baltimore og Towson, fylkessetet til Baltimore County. Nord for Interstate 695 (I-695) er statsveien parallell med I-83 og betjener forstedssamfunnene Lutherville, Timonium, Cockeysville og Hunt Valley. MD 45 forbinder også de nordlige Baltimore County-samfunnene Hereford og Parkton. Statsveien vedlikeholdes av Maryland State Highway Administration i Baltimore County og av Baltimore City Department of Transportation i byen, hvor motorveien også følger Greenmount Avenue .
Maryland Route 45: Maryland Route 45 er en motorvei i den amerikanske delstaten Maryland. Statsveien er kjent for det meste av lengden som York Road , og kjører 48,38 km fra US Route 1 og US 40 Truck i Baltimore nord til Pennsylvania state line i Maryland Line, der motorveien fortsetter som State Route 3001. MD 45 er den primære motorveien mellom sentrum av Baltimore og Towson, fylkessetet til Baltimore County. Nord for Interstate 695 (I-695) er statsveien parallell med I-83 og betjener forstedssamfunnene Lutherville, Timonium, Cockeysville og Hunt Valley. MD 45 forbinder også de nordlige Baltimore County-samfunnene Hereford og Parkton. Statsveien vedlikeholdes av Maryland State Highway Administration i Baltimore County og av Baltimore City Department of Transportation i byen, hvor motorveien også følger Greenmount Avenue .