Agusta

Agusta: Agusta var en italiensk helikopterprodusent. Det var basert i Samarate, Nord-Italia. Selskapet ble grunnlagt av grev Giovanni Agusta i 1923, som fløy sitt første fly i 1907. MV Agusta motorsykkelprodusent begynte som et utløp for luftfartsselskapet Agusta på slutten av andre verdenskrig som et middel til å redde arbeidsplassene til de ansatte fra firmaet Agusta.
Agusta-Bell AB.102: Agusta AB.102 var et italiensk helikopter produsert i lite antall tidlig på 1960-tallet. Flyet var basert på de mekaniske komponentene i en Bell 48 som Agusta innlemmet i et helt nytt, strømlinjeformet skrog. Den første flyvningen var 3. februar 1959, og prototypen ble utstilt på årets Paris Air Show i falske militære farger. Bare to produksjonseksempler ble bygget, drevet av Elivie i en regelmessig lufttrafikk mellom Torino og Milano fra 1961. Imidlertid kom fremkomsten av turbindrevne helikoptre på 1960-tallet snart AB.102 utdatert.
Bell 204/205: Bell 204 og 205 er de sivile versjonene av UH-1 Iroquois enmotors militærhelikopter av Huey-familien av helikoptre. De er typesertifiserte i transportkategorien og brukes i en lang rekke bruksområder, inkludert avstøvning, lasteløft og brannslukking fra luften.
Bell 204/205: Bell 204 og 205 er de sivile versjonene av UH-1 Iroquois enmotors militærhelikopter av Huey-familien av helikoptre. De er typesertifiserte i transportkategorien og brukes i en lang rekke bruksområder, inkludert avstøvning, lasteløft og brannslukking fra luften.
Bell 206: Bell 206 er en familie av to-bladede, enkelt- og tomotors helikoptre, produsert av Bell Helicopter i Mirabel, Quebec, fabrikken. Opprinnelig utviklet som Bell YOH-4 for United States Army's Light Observation Helicopter-program, og ble ikke valgt av hæren. Bell redesignet flyrammen og markedsførte flyet vellykket kommersielt som den fem-plasserte Bell 206A JetRanger . Den nye designen ble til slutt valgt av hæren som OH-58 Kiowa. Bell utviklet også en syv-plassert LongRanger , som senere ble tilbudt med et tvillingmotoralternativ som TwinRanger , mens Tridair Helicopters tilbyr en lignende konvertering av LongRanger kalt Gemini ST . Den ICAO-tildelte modellbetegnelsen "B06" brukes i flyplaner for JetRanger og LongRanger, og betegnelsen "B06T" brukes til TwinRangers med to motorer.
Bell 212: Bell 212 er et to-blad, middels helikopter som først fløy i 1968. Opprinnelig produsert av Bell Helicopter i Fort Worth, Texas, USA, og produksjonen ble flyttet til Mirabel, Quebec, Canada i 1988, sammen med all Bell kommersiell helikopterproduksjon etter at anlegget ble åpnet i 1986.
Bell 214: Bell 214 er et helikopter med middels løft hentet fra Bell Helicopters allestedsnærværende UH-1 Huey-serie. Bell 214ST har samme modellnummer, men er et større, mye modifisert tomotors derivat.
Bell 47: Bell 47 er et enkelt rotor enkeltmotors lyshelikopter produsert av Bell Helicopter. Den var basert på den tredje Bell 30-prototypen, som var selskapets første helikopter designet av Arthur M. Young. De 47 ble det første helikopteret sertifisert for sivil bruk 8. mars 1946. Den første sivile leveransen ble gjort 31. desember 1946 til Helicopter Air Transport. Mer enn 5600 Bell 47-er ble produsert, inkludert de som er lisensiert av Agusta i Italia, Kawasaki Heavy Industries i Japan og Westland Aircraft i Storbritannia. Bell 47J Ranger er en modifisert versjon med en lukket kabin og halebom.
Bell 47: Bell 47 er et enkelt rotor enkeltmotors lyshelikopter produsert av Bell Helicopter. Den var basert på den tredje Bell 30-prototypen, som var selskapets første helikopter designet av Arthur M. Young. De 47 ble det første helikopteret sertifisert for sivil bruk 8. mars 1946. Den første sivile leveransen ble gjort 31. desember 1946 til Helicopter Air Transport. Mer enn 5600 Bell 47-er ble produsert, inkludert de som er lisensiert av Agusta i Italia, Kawasaki Heavy Industries i Japan og Westland Aircraft i Storbritannia. Bell 47J Ranger er en modifisert versjon med en lukket kabin og halebom.
Agusta-Bell AB.102: Agusta AB.102 var et italiensk helikopter produsert i lite antall tidlig på 1960-tallet. Flyet var basert på de mekaniske komponentene i en Bell 48 som Agusta innlemmet i et helt nytt, strømlinjeformet skrog. Den første flyvningen var 3. februar 1959, og prototypen ble utstilt på årets Paris Air Show i falske militære farger. Bare to produksjonseksempler ble bygget, drevet av Elivie i en regelmessig lufttrafikk mellom Torino og Milano fra 1961. Imidlertid kom fremkomsten av turbindrevne helikoptre på 1960-tallet snart AB.102 utdatert.
AgustaWestland AW139: AgustaWestland AW139 er et 15-seters mellomstort helmotor med to motorer utviklet og bygget av AgustaWestland. Det markedsføres i flere forskjellige roller, inkludert VIP / bedriftstransport, offshore transport, brannbekjempelse, rettshåndhevelse, søk og redning, akuttmedisinsk tjeneste, katastrofehjelp og maritim patrulje. I tillegg til AgustaWestlands produksjonsanlegg i Italia og USA, produseres AW139 i Russland av HeliVert, et joint venture mellom AgustaWestland og Russian Helicopters.
Bell 204/205: Bell 204 og 205 er de sivile versjonene av UH-1 Iroquois enmotors militærhelikopter av Huey-familien av helikoptre. De er typesertifiserte i transportkategorien og brukes i en lang rekke bruksområder, inkludert avstøvning, lasteløft og brannslukking fra luften.
Bell 204/205: Bell 204 og 205 er de sivile versjonene av UH-1 Iroquois enmotors militærhelikopter av Huey-familien av helikoptre. De er typesertifiserte i transportkategorien og brukes i en lang rekke bruksområder, inkludert avstøvning, lasteløft og brannslukking fra luften.
Bell 204/205: Bell 204 og 205 er de sivile versjonene av UH-1 Iroquois enmotors militærhelikopter av Huey-familien av helikoptre. De er typesertifiserte i transportkategorien og brukes i en lang rekke bruksområder, inkludert avstøvning, lasteløft og brannslukking fra luften.
Bell 206: Bell 206 er en familie av to-bladede, enkelt- og tomotors helikoptre, produsert av Bell Helicopter i Mirabel, Quebec, fabrikken. Opprinnelig utviklet som Bell YOH-4 for United States Army's Light Observation Helicopter-program, og ble ikke valgt av hæren. Bell redesignet flyrammen og markedsførte flyet vellykket kommersielt som den fem-plasserte Bell 206A JetRanger . Den nye designen ble til slutt valgt av hæren som OH-58 Kiowa. Bell utviklet også en syv-plassert LongRanger , som senere ble tilbudt med et tvillingmotoralternativ som TwinRanger , mens Tridair Helicopters tilbyr en lignende konvertering av LongRanger kalt Gemini ST . Den ICAO-tildelte modellbetegnelsen "B06" brukes i flyplaner for JetRanger og LongRanger, og betegnelsen "B06T" brukes til TwinRangers med to motorer.
Bell 212: Bell 212 er et to-blad, middels helikopter som først fløy i 1968. Opprinnelig produsert av Bell Helicopter i Fort Worth, Texas, USA, og produksjonen ble flyttet til Mirabel, Quebec, Canada i 1988, sammen med all Bell kommersiell helikopterproduksjon etter at anlegget ble åpnet i 1986.
Bell UH-1N Twin Huey: Bell UH-1N Twin Huey er et medium militært helikopter. Et medlem av den omfattende Huey-familien, den fløy først i 1969. CUH-1N Twin Huey var den originale versjonen, først bestilt av de kanadiske styrkene.
Bell 214: Bell 214 er et helikopter med middels løft hentet fra Bell Helicopters allestedsnærværende UH-1 Huey-serie. Bell 214ST har samme modellnummer, men er et større, mye modifisert tomotors derivat.
Bell 47: Bell 47 er et enkelt rotor enkeltmotors lyshelikopter produsert av Bell Helicopter. Den var basert på den tredje Bell 30-prototypen, som var selskapets første helikopter designet av Arthur M. Young. De 47 ble det første helikopteret sertifisert for sivil bruk 8. mars 1946. Den første sivile leveransen ble gjort 31. desember 1946 til Helicopter Air Transport. Mer enn 5600 Bell 47-er ble produsert, inkludert de som er lisensiert av Agusta i Italia, Kawasaki Heavy Industries i Japan og Westland Aircraft i Storbritannia. Bell 47J Ranger er en modifisert versjon med en lukket kabin og halebom.
Agusta-Bell AB.102: Agusta AB.102 var et italiensk helikopter produsert i lite antall tidlig på 1960-tallet. Flyet var basert på de mekaniske komponentene i en Bell 48 som Agusta innlemmet i et helt nytt, strømlinjeformet skrog. Den første flyvningen var 3. februar 1959, og prototypen ble utstilt på årets Paris Air Show i falske militære farger. Bare to produksjonseksempler ble bygget, drevet av Elivie i en regelmessig lufttrafikk mellom Torino og Milano fra 1961. Imidlertid kom fremkomsten av turbindrevne helikoptre på 1960-tallet snart AB.102 utdatert.
Bell 204/205: Bell 204 og 205 er de sivile versjonene av UH-1 Iroquois enmotors militærhelikopter av Huey-familien av helikoptre. De er typesertifiserte i transportkategorien og brukes i en lang rekke bruksområder, inkludert avstøvning, lasteløft og brannslukking fra luften.
Bell 204/205: Bell 204 og 205 er de sivile versjonene av UH-1 Iroquois enmotors militærhelikopter av Huey-familien av helikoptre. De er typesertifiserte i transportkategorien og brukes i en lang rekke bruksområder, inkludert avstøvning, lasteløft og brannslukking fra luften.
Bell 206: Bell 206 er en familie av to-bladede, enkelt- og tomotors helikoptre, produsert av Bell Helicopter i Mirabel, Quebec, fabrikken. Opprinnelig utviklet som Bell YOH-4 for United States Army's Light Observation Helicopter-program, og ble ikke valgt av hæren. Bell redesignet flyrammen og markedsførte flyet vellykket kommersielt som den fem-plasserte Bell 206A JetRanger . Den nye designen ble til slutt valgt av hæren som OH-58 Kiowa. Bell utviklet også en syv-plassert LongRanger , som senere ble tilbudt med et tvillingmotoralternativ som TwinRanger , mens Tridair Helicopters tilbyr en lignende konvertering av LongRanger kalt Gemini ST . Den ICAO-tildelte modellbetegnelsen "B06" brukes i flyplaner for JetRanger og LongRanger, og betegnelsen "B06T" brukes til TwinRangers med to motorer.
Bell 212: Bell 212 er et to-blad, middels helikopter som først fløy i 1968. Opprinnelig produsert av Bell Helicopter i Fort Worth, Texas, USA, og produksjonen ble flyttet til Mirabel, Quebec, Canada i 1988, sammen med all Bell kommersiell helikopterproduksjon etter at anlegget ble åpnet i 1986.
Bell UH-1N Twin Huey: Bell UH-1N Twin Huey er et medium militært helikopter. Et medlem av den omfattende Huey-familien, den fløy først i 1969. CUH-1N Twin Huey var den originale versjonen, først bestilt av de kanadiske styrkene.
Bell 412: Bell 412 er et verktøyhelikopter av Huey-familien produsert av Bell Helicopter. Det er en utvikling av Bell 212, med den største forskjellen er den sammensatte firebladede hovedrotoren.
Bell 204/205: Bell 204 og 205 er de sivile versjonene av UH-1 Iroquois enmotors militærhelikopter av Huey-familien av helikoptre. De er typesertifiserte i transportkategorien og brukes i en lang rekke bruksområder, inkludert avstøvning, lasteløft og brannslukking fra luften.
Bell 204/205: Bell 204 og 205 er de sivile versjonene av UH-1 Iroquois enmotors militærhelikopter av Huey-familien av helikoptre. De er typesertifiserte i transportkategorien og brukes i en lang rekke bruksområder, inkludert avstøvning, lasteløft og brannslukking fra luften.
Bell 206: Bell 206 er en familie av to-bladede, enkelt- og tomotors helikoptre, produsert av Bell Helicopter i Mirabel, Quebec, fabrikken. Opprinnelig utviklet som Bell YOH-4 for United States Army's Light Observation Helicopter-program, og ble ikke valgt av hæren. Bell redesignet flyrammen og markedsførte flyet vellykket kommersielt som den fem-plasserte Bell 206A JetRanger . Den nye designen ble til slutt valgt av hæren som OH-58 Kiowa. Bell utviklet også en syv-plassert LongRanger , som senere ble tilbudt med et tvillingmotoralternativ som TwinRanger , mens Tridair Helicopters tilbyr en lignende konvertering av LongRanger kalt Gemini ST . Den ICAO-tildelte modellbetegnelsen "B06" brukes i flyplaner for JetRanger og LongRanger, og betegnelsen "B06T" brukes til TwinRangers med to motorer.
Bell 206: Bell 206 er en familie av to-bladede, enkelt- og tomotors helikoptre, produsert av Bell Helicopter i Mirabel, Quebec, fabrikken. Opprinnelig utviklet som Bell YOH-4 for United States Army's Light Observation Helicopter-program, og ble ikke valgt av hæren. Bell redesignet flyrammen og markedsførte flyet vellykket kommersielt som den fem-plasserte Bell 206A JetRanger . Den nye designen ble til slutt valgt av hæren som OH-58 Kiowa. Bell utviklet også en syv-plassert LongRanger , som senere ble tilbudt med et tvillingmotoralternativ som TwinRanger , mens Tridair Helicopters tilbyr en lignende konvertering av LongRanger kalt Gemini ST . Den ICAO-tildelte modellbetegnelsen "B06" brukes i flyplaner for JetRanger og LongRanger, og betegnelsen "B06T" brukes til TwinRangers med to motorer.
Sikorsky SH-3 Sea King: Sikorsky SH-3 Sea King er et amerikansk helikopter med to motorer og ubåter (ASW) designet og bygget av Sikorsky Aircraft. Et landemerke design, det var en av de første ASW rotorcraftene som brukte turbosaksmotorer.
Sikorsky SH-3 Sea King: Sikorsky SH-3 Sea King er et amerikansk helikopter med to motorer og ubåter (ASW) designet og bygget av Sikorsky Aircraft. Et landemerke design, det var en av de første ASW rotorcraftene som brukte turbosaksmotorer.
Sikorsky SH-3 Sea King: Sikorsky SH-3 Sea King er et amerikansk helikopter med to motorer og ubåter (ASW) designet og bygget av Sikorsky Aircraft. Et landemerke design, det var en av de første ASW rotorcraftene som brukte turbosaksmotorer.
Sikorsky S-61: Sikorsky S-61L og S-61N er sivile varianter av det vellykkede Sikorsky SH-3 Sea King militære helikopteret. De er to av de mest brukte helikoptrene for passasjerfly og oljerigg.
Sikorsky SH-3 Sea King: Sikorsky SH-3 Sea King er et amerikansk helikopter med to motorer og ubåter (ASW) designet og bygget av Sikorsky Aircraft. Et landemerke design, det var en av de første ASW rotorcraftene som brukte turbosaksmotorer.
Sikorsky SH-3 Sea King: Sikorsky SH-3 Sea King er et amerikansk helikopter med to motorer og ubåter (ASW) designet og bygget av Sikorsky Aircraft. Et landemerke design, det var en av de første ASW rotorcraftene som brukte turbosaksmotorer.
Sikorsky SH-3 Sea King: Sikorsky SH-3 Sea King er et amerikansk helikopter med to motorer og ubåter (ASW) designet og bygget av Sikorsky Aircraft. Et landemerke design, det var en av de første ASW rotorcraftene som brukte turbosaksmotorer.
Sikorsky S-61R: Sikorsky S-61R er et tomotors helikopter som brukes i transport- eller søke- og redningsroller. En utviklet versjon av S-61 / SH-3 Sea King, S-61R ble også bygget under lisens av Agusta som AS-61R . S-61R tjenestegjorde i United States Air Force som CH-3C / E Sea King og HH-3E Jolly Green Giant , og med USAs kystvakt som HH-3F "Pelican" .
Sikorsky SH-3 Sea King: Sikorsky SH-3 Sea King er et amerikansk helikopter med to motorer og ubåter (ASW) designet og bygget av Sikorsky Aircraft. Et landemerke design, det var en av de første ASW rotorcraftene som brukte turbosaksmotorer.
Sikorsky S-61R: Sikorsky S-61R er et tomotors helikopter som brukes i transport- eller søke- og redningsroller. En utviklet versjon av S-61 / SH-3 Sea King, S-61R ble også bygget under lisens av Agusta som AS-61R . S-61R tjenestegjorde i United States Air Force som CH-3C / E Sea King og HH-3E Jolly Green Giant , og med USAs kystvakt som HH-3F "Pelican" .
Sikorsky S-61: Sikorsky S-61L og S-61N er sivile varianter av det vellykkede Sikorsky SH-3 Sea King militære helikopteret. De er to av de mest brukte helikoptrene for passasjerfly og oljerigg.
Sikorsky SH-3 Sea King: Sikorsky SH-3 Sea King er et amerikansk helikopter med to motorer og ubåter (ASW) designet og bygget av Sikorsky Aircraft. Et landemerke design, det var en av de første ASW rotorcraftene som brukte turbosaksmotorer.
Sikorsky SH-3 Sea King: Sikorsky SH-3 Sea King er et amerikansk helikopter med to motorer og ubåter (ASW) designet og bygget av Sikorsky Aircraft. Et landemerke design, det var en av de første ASW rotorcraftene som brukte turbosaksmotorer.
AgustaVestland: AgustaWestland var et helikopterdesign- og produksjonsfirma. Det er et heleid datterselskap av Leonardo SpA. Det ble dannet i juli 2000 som et anglo-italiensk multinasjonalt selskap, da Finmeccanica og GKN slo sammen sine respektive helikopterdatterselskaper for å danne AgustaWestland, hvor hver hadde en andel på 50%. Finmeccanica kjøpte GKNs eierandel i AgustaWestland i 2004.
AgustaWestland AW119 Koala: AgustaWestland AW119 Koala , produsert av Leonardo siden 2016, er et åtte-seters helikopter drevet av en enkelt turbosaksmotor produsert for det sivile markedet. Introdusert som Agusta A119 Koala før Agusta-Westland-sammenslåingen, er det rettet mot operatører som favoriserer lavere driftskostnader for et enmotorsfly over redundans av en tvilling.
Agusta AZ.8L: Agusta AZ.8L , eller Agusta-Zappata AZ.8L , var en italiensk passasjerflyprototype som første gang ble fløyet 9. juni 1958. Den var av konvensjonell lavvinget monoplan-konfigurasjon med trehjulssykkelunderstell og metallkonstruksjon. Filippo Zappatas design vokste ut av en tomotors transport med betegnelsen AZ.1 som aldri ble bygget.
AgustaVestland: AgustaWestland var et helikopterdesign- og produksjonsfirma. Det er et heleid datterselskap av Leonardo SpA. Det ble dannet i juli 2000 som et anglo-italiensk multinasjonalt selskap, da Finmeccanica og GKN slo sammen sine respektive helikopterdatterselskaper for å danne AgustaWestland, hvor hver hadde en andel på 50%. Finmeccanica kjøpte GKNs eierandel i AgustaWestland i 2004.
AgustaWestland AW109: AgustaWestland AW109 , opprinnelig Agusta A109, er et lettvekt, to-motor, åtte-seters flerbrukshelikopter bygget av den italienske produsenten Leonardo SpA. Det var det første hel-italienske helikopteret som ble masseprodusert.
AgustaWestland AW119 Koala: AgustaWestland AW119 Koala , produsert av Leonardo siden 2016, er et åtte-seters helikopter drevet av en enkelt turbosaksmotor produsert for det sivile markedet. Introdusert som Agusta A119 Koala før Agusta-Westland-sammenslåingen, er det rettet mot operatører som favoriserer lavere driftskostnader for et enmotorsfly over redundans av en tvilling.
AgustaWestland AW119 Koala: AgustaWestland AW119 Koala , produsert av Leonardo siden 2016, er et åtte-seters helikopter drevet av en enkelt turbosaksmotor produsert for det sivile markedet. Introdusert som Agusta A119 Koala før Agusta-Westland-sammenslåingen, er det rettet mot operatører som favoriserer lavere driftskostnader for et enmotorsfly over redundans av en tvilling.
Leonardo Helikoptere AW249: Leonardo Helicopters AW249 er et angrepshelikopterprosjekt under utvikling av det italienske firmaet Leonardo SpA.
PZL SW-4: PZL SW-4 Puszczyk er et polsk lett enmotors flerbrukshelikopter produsert av PZL-Świdnik. Etter en langvarig utvikling gikk SW-4 i tjeneste i 2002, den primære operatøren av typen har vært de polske væpnede styrkene. SW-4 ble videreutviklet av PZL-Świdnik og bedriftsmor AgustaWestland til et valgfritt pilotert kjøretøy, SW-4 Solo . Fra og med 2016 har typen blitt markedsført til sivile operatører som AW009 , mens SW-4-betegnelsen brukes til det militære markedet.
AgustaWestland AW101: AgustaWestland AW101 er et medium-lift helikopter i militær og sivil bruk. Først fløyet i 1987, ble det utviklet av et joint venture mellom Westland Helicopters i Storbritannia og Agusta i Italia som svar på nasjonale krav til et moderne marinehelikopter. Flere operatører, inkludert de væpnede styrkene i Storbritannia, Danmark og Portugal, bruker navnet Merlin for sine AW101-fly. Den produseres på fabrikker i Yeovil, England og Vergiate, Italia; lisensiert monteringsarbeid har også funnet sted i Japan og USA.
AgustaWestland AW109: AgustaWestland AW109 , opprinnelig Agusta A109, er et lettvekt, to-motor, åtte-seters flerbrukshelikopter bygget av den italienske produsenten Leonardo SpA. Det var det første hel-italienske helikopteret som ble masseprodusert.
AgustaWestland AW109: AgustaWestland AW109 , opprinnelig Agusta A109, er et lettvekt, to-motor, åtte-seters flerbrukshelikopter bygget av den italienske produsenten Leonardo SpA. Det var det første hel-italienske helikopteret som ble masseprodusert.
AgustaWestland AW109: AgustaWestland AW109 , opprinnelig Agusta A109, er et lettvekt, to-motor, åtte-seters flerbrukshelikopter bygget av den italienske produsenten Leonardo SpA. Det var det første hel-italienske helikopteret som ble masseprodusert.
AgustaWestland AW109S Grand: AgustaWestland AW109S Grand er et lett, to-motor, åtte-seters flerbrukshelikopter bygget av den anglo-italienske produsenten AgustaWestland. Dette rotorfarkosten er utviklet fra AgustaWestland AW109 ved å forlenge kupeen og hovedrotorbladene med forskjellig spissdesign. Agusta Grand er utstyrt med to Pratt & Whitney Canada PW207C-motorer, mens forgjengeren AW109E har to Pratt & Whitney Canada PW206C-motorer. Den ble opprinnelig tatt i bruk i 2005 og har siden blitt brukt i forskjellige roller, inkludert lett transport, medevac, søk-og-redning og militære roller.
AgustaWestland AW109: AgustaWestland AW109 , opprinnelig Agusta A109, er et lettvekt, to-motor, åtte-seters flerbrukshelikopter bygget av den italienske produsenten Leonardo SpA. Det var det første hel-italienske helikopteret som ble masseprodusert.
AgustaWestland AW109S Grand: AgustaWestland AW109S Grand er et lett, to-motor, åtte-seters flerbrukshelikopter bygget av den anglo-italienske produsenten AgustaWestland. Dette rotorfarkosten er utviklet fra AgustaWestland AW109 ved å forlenge kupeen og hovedrotorbladene med forskjellig spissdesign. Agusta Grand er utstyrt med to Pratt & Whitney Canada PW207C-motorer, mens forgjengeren AW109E har to Pratt & Whitney Canada PW206C-motorer. Den ble opprinnelig tatt i bruk i 2005 og har siden blitt brukt i forskjellige roller, inkludert lett transport, medevac, søk-og-redning og militære roller.
AgustaWestland AW109S Grand: AgustaWestland AW109S Grand er et lett, to-motor, åtte-seters flerbrukshelikopter bygget av den anglo-italienske produsenten AgustaWestland. Dette rotorfarkosten er utviklet fra AgustaWestland AW109 ved å forlenge kupeen og hovedrotorbladene med forskjellig spissdesign. Agusta Grand er utstyrt med to Pratt & Whitney Canada PW207C-motorer, mens forgjengeren AW109E har to Pratt & Whitney Canada PW206C-motorer. Den ble opprinnelig tatt i bruk i 2005 og har siden blitt brukt i forskjellige roller, inkludert lett transport, medevac, søk-og-redning og militære roller.
AgustaWestland AW119 Koala: AgustaWestland AW119 Koala , produsert av Leonardo siden 2016, er et åtte-seters helikopter drevet av en enkelt turbosaksmotor produsert for det sivile markedet. Introdusert som Agusta A119 Koala før Agusta-Westland-sammenslåingen, er det rettet mot operatører som favoriserer lavere driftskostnader for et enmotorsfly over redundans av en tvilling.
AgustaWestland AW119 Koala: AgustaWestland AW119 Koala , produsert av Leonardo siden 2016, er et åtte-seters helikopter drevet av en enkelt turbosaksmotor produsert for det sivile markedet. Introdusert som Agusta A119 Koala før Agusta-Westland-sammenslåingen, er det rettet mot operatører som favoriserer lavere driftskostnader for et enmotorsfly over redundans av en tvilling.
AgustaWestland AW119 Koala: AgustaWestland AW119 Koala , produsert av Leonardo siden 2016, er et åtte-seters helikopter drevet av en enkelt turbosaksmotor produsert for det sivile markedet. Introdusert som Agusta A119 Koala før Agusta-Westland-sammenslåingen, er det rettet mot operatører som favoriserer lavere driftskostnader for et enmotorsfly over redundans av en tvilling.
Agusta A129 Mangusta: Agusta A129 Mangusta er et angrepshelikopter som opprinnelig ble designet og produsert av det italienske selskapet Agusta. Det er det første angrepshelikopteret som er designet og produsert helt i Europa. Den har fortsatt blitt utviklet av AgustaWestland, etterfølgeren til Agusta. A129 har gjennomgått flere kamputplasseringer siden de kom i tjeneste hos den italienske hæren på 1990-tallet.
Agusta A129 Mangusta: Agusta A129 Mangusta er et angrepshelikopter som opprinnelig ble designet og produsert av det italienske selskapet Agusta. Det er det første angrepshelikopteret som er designet og produsert helt i Europa. Den har fortsatt blitt utviklet av AgustaWestland, etterfølgeren til Agusta. A129 har gjennomgått flere kamputplasseringer siden de kom i tjeneste hos den italienske hæren på 1990-tallet.
AgustaWestland AW139: AgustaWestland AW139 er et 15-seters mellomstort helmotor med to motorer utviklet og bygget av AgustaWestland. Det markedsføres i flere forskjellige roller, inkludert VIP / bedriftstransport, offshore transport, brannbekjempelse, rettshåndhevelse, søk og redning, akuttmedisinsk tjeneste, katastrofehjelp og maritim patrulje. I tillegg til AgustaWestlands produksjonsanlegg i Italia og USA, produseres AW139 i Russland av HeliVert, et joint venture mellom AgustaWestland og Russian Helicopters.
AgustaWestland AW149: AgustaWestland AW149 er et medium-lift militært helikopter utviklet av AgustaWestland, nå Leonardo. 20. juni 2011 kunngjorde AgustaWestland AW189, en sivil utvikling av AW149, for tjeneste i 2013.
AgustaWestland AW159 villkatt: AgustaWestland AW159 Wildcat er et britisk militærhelikopter. Det er en forbedret versjon av Westland Super Lynx designet for å tjene i slagmarken verktøy, søk og redning og anti-overflate krigføring roller. I britisk tjeneste opereres vanlige varianter av både Royal Navy og British Army, etter å ha erstattet sine forgjengere Lynx Mk.7 / 8/9. AW159 har også blitt tilbudt til flere eksportkunder, og har blitt bestilt av Republikken Korea Navy og den filippinske marinen.
AgustaWestland AW159 villkatt: AgustaWestland AW159 Wildcat er et britisk militærhelikopter. Det er en forbedret versjon av Westland Super Lynx designet for å tjene i slagmarken verktøy, søk og redning og anti-overflate krigføring roller. I britisk tjeneste opereres vanlige varianter av både Royal Navy og British Army, etter å ha erstattet sine forgjengere Lynx Mk.7 / 8/9. AW159 har også blitt tilbudt til flere eksportkunder, og har blitt bestilt av Republikken Korea Navy og den filippinske marinen.
AgustaWestland AW159 villkatt: AgustaWestland AW159 Wildcat er et britisk militærhelikopter. Det er en forbedret versjon av Westland Super Lynx designet for å tjene i slagmarken verktøy, søk og redning og anti-overflate krigføring roller. I britisk tjeneste opereres vanlige varianter av både Royal Navy og British Army, etter å ha erstattet sine forgjengere Lynx Mk.7 / 8/9. AW159 har også blitt tilbudt til flere eksportkunder, og har blitt bestilt av Republikken Korea Navy og den filippinske marinen.
AgustaWestland AW169: AgustaWestland AW169 er et tomotors, 10-seters, 4,8t helikopter utviklet og produsert av helikopteravdelingen i Leonardo. Den ble designet for å dele mange komponenter med større AgustaWestland AW139 og AgustaWestland AW189.
AgustaWestland AW189: AgustaWestland AW189 er et tomotorisk mediumhelikopter produsert av Leonardo SpA. Den er avledet fra AW149, og deler likheter med AW139 og AW169.
Leonardo Helikoptere AW249: Leonardo Helicopters AW249 er et angrepshelikopterprosjekt under utvikling av det italienske firmaet Leonardo SpA.
AgustaWestland AW609: AgustaWestland AW609 , tidligere Bell / Agusta BA609 , er et VTOL-fly med to motorer , med en konfigurasjon som ligner på Bell Boeing V-22 Osprey. Den er i stand til å lande vertikalt som et helikopter mens den har en rekkevidde og hastighet som overstiger konvensjonell rotorfarkost. AW609 er rettet mot det sivile luftfartsmarkedet, spesielt VIP-kunder og offshore olje- og gassoperatører.
AgustaWestland AW109: AgustaWestland AW109 , opprinnelig Agusta A109, er et lettvekt, to-motor, åtte-seters flerbrukshelikopter bygget av den italienske produsenten Leonardo SpA. Det var det første hel-italienske helikopteret som ble masseprodusert.
AgustaWestland Apache: AgustaWestland Apache er en lisensbygd versjon av Boeing AH-64D Apache Longbow angrepshelikopter for British Army Air Corps. De første åtte helikoptrene ble bygget av Boeing; De resterende 59 ble samlet av Westland Helicopters i Yeovil, Somerset i England fra Boeing-leverte sett. Endringer fra AH-64D inkluderer Rolls-Royce Turbomeca RTM322-motorer, en ny elektronisk defensiv hjelpepakke og en foldemekanisme som gjør at den britiske versjonen kan operere fra skip. Helikopteret ble opprinnelig utpekt til WAH-64 av Westland Helicopters og fikk senere betegnelsen Apache AH Mk 1 av Forsvarsdepartementet.
AgustaWestland AW101: AgustaWestland AW101 er et medium-lift helikopter i militær og sivil bruk. Først fløyet i 1987, ble det utviklet av et joint venture mellom Westland Helicopters i Storbritannia og Agusta i Italia som svar på nasjonale krav til et moderne marinehelikopter. Flere operatører, inkludert de væpnede styrkene i Storbritannia, Danmark og Portugal, bruker navnet Merlin for sine AW101-fly. Den produseres på fabrikker i Yeovil, England og Vergiate, Italia; lisensiert monteringsarbeid har også funnet sted i Japan og USA.
AgustaWestland AW101: AgustaWestland AW101 er et medium-lift helikopter i militær og sivil bruk. Først fløyet i 1987, ble det utviklet av et joint venture mellom Westland Helicopters i Storbritannia og Agusta i Italia som svar på nasjonale krav til et moderne marinehelikopter. Flere operatører, inkludert de væpnede styrkene i Storbritannia, Danmark og Portugal, bruker navnet Merlin for sine AW101-fly. Den produseres på fabrikker i Yeovil, England og Vergiate, Italia; lisensiert monteringsarbeid har også funnet sted i Japan og USA.
AgustaWestland CH-149 Skarv: AgustaWestland CH-149 Cormorant er den kanadiske styrken betegnelsen for AgustaWestland AW101, et helikopter brukt til luft-sjø redning i Canada. CH-149 er utviklet som et joint venture mellom Westland Aircraft i Storbritannia og Agusta i Italia, og er et middels løftehelikopter for militære applikasjoner.
Boeing CH-47 Chinook: Boeing CH-47 Chinook er et amerikansk tungmotorisk, tungløftende helikopter utviklet av det amerikanske rotorfartøyfirmaet Vertol og produsert av Boeing Vertol. CH-47 er blant de tyngste løftende vestlige helikoptrene. Navnet Chinook kommer fra indianerne Chinook-folket i staten Washington.
AgustaWestland AW101: AgustaWestland AW101 er et medium-lift helikopter i militær og sivil bruk. Først fløyet i 1987, ble det utviklet av et joint venture mellom Westland Helicopters i Storbritannia og Agusta i Italia som svar på nasjonale krav til et moderne marinehelikopter. Flere operatører, inkludert de væpnede styrkene i Storbritannia, Danmark og Portugal, bruker navnet Merlin for sine AW101-fly. Den produseres på fabrikker i Yeovil, England og Vergiate, Italia; lisensiert monteringsarbeid har også funnet sted i Japan og USA.
AgustaWestland AW101: AgustaWestland AW101 er et medium-lift helikopter i militær og sivil bruk. Først fløyet i 1987, ble det utviklet av et joint venture mellom Westland Helicopters i Storbritannia og Agusta i Italia som svar på nasjonale krav til et moderne marinehelikopter. Flere operatører, inkludert de væpnede styrkene i Storbritannia, Danmark og Portugal, bruker navnet Merlin for sine AW101-fly. Den produseres på fabrikker i Yeovil, England og Vergiate, Italia; lisensiert monteringsarbeid har også funnet sted i Japan og USA.
AgustaWestland AW101: AgustaWestland AW101 er et medium-lift helikopter i militær og sivil bruk. Først fløyet i 1987, ble det utviklet av et joint venture mellom Westland Helicopters i Storbritannia og Agusta i Italia som svar på nasjonale krav til et moderne marinehelikopter. Flere operatører, inkludert de væpnede styrkene i Storbritannia, Danmark og Portugal, bruker navnet Merlin for sine AW101-fly. Den produseres på fabrikker i Yeovil, England og Vergiate, Italia; lisensiert monteringsarbeid har også funnet sted i Japan og USA.
AgustaWestland AW159 villkatt: AgustaWestland AW159 Wildcat er et britisk militærhelikopter. Det er en forbedret versjon av Westland Super Lynx designet for å tjene i slagmarken verktøy, søk og redning og anti-overflate krigføring roller. I britisk tjeneste opereres vanlige varianter av både Royal Navy og British Army, etter å ha erstattet sine forgjengere Lynx Mk.7 / 8/9. AW159 har også blitt tilbudt til flere eksportkunder, og har blitt bestilt av Republikken Korea Navy og den filippinske marinen.
AgustaWestland AW109S Grand: AgustaWestland AW109S Grand er et lett, to-motor, åtte-seters flerbrukshelikopter bygget av den anglo-italienske produsenten AgustaWestland. Dette rotorfarkosten er utviklet fra AgustaWestland AW109 ved å forlenge kupeen og hovedrotorbladene med forskjellig spissdesign. Agusta Grand er utstyrt med to Pratt & Whitney Canada PW207C-motorer, mens forgjengeren AW109E har to Pratt & Whitney Canada PW206C-motorer. Den ble opprinnelig tatt i bruk i 2005 og har siden blitt brukt i forskjellige roller, inkludert lett transport, medevac, søk-og-redning og militære roller.
Boeing CH-47 Chinook: Boeing CH-47 Chinook er et amerikansk tungmotorisk, tungløftende helikopter utviklet av det amerikanske rotorfartøyfirmaet Vertol og produsert av Boeing Vertol. CH-47 er blant de tyngste løftende vestlige helikoptrene. Navnet Chinook kommer fra indianerne Chinook-folket i staten Washington.
AgustaWestland AW101: AgustaWestland AW101 er et medium-lift helikopter i militær og sivil bruk. Først fløyet i 1987, ble det utviklet av et joint venture mellom Westland Helicopters i Storbritannia og Agusta i Italia som svar på nasjonale krav til et moderne marinehelikopter. Flere operatører, inkludert de væpnede styrkene i Storbritannia, Danmark og Portugal, bruker navnet Merlin for sine AW101-fly. Den produseres på fabrikker i Yeovil, England og Vergiate, Italia; lisensiert monteringsarbeid har også funnet sted i Japan og USA.
AgustaWestland AW101: AgustaWestland AW101 er et medium-lift helikopter i militær og sivil bruk. Først fløyet i 1987, ble det utviklet av et joint venture mellom Westland Helicopters i Storbritannia og Agusta i Italia som svar på nasjonale krav til et moderne marinehelikopter. Flere operatører, inkludert de væpnede styrkene i Storbritannia, Danmark og Portugal, bruker navnet Merlin for sine AW101-fly. Den produseres på fabrikker i Yeovil, England og Vergiate, Italia; lisensiert monteringsarbeid har også funnet sted i Japan og USA.
AgustaWestland AW101: AgustaWestland AW101 er et medium-lift helikopter i militær og sivil bruk. Først fløyet i 1987, ble det utviklet av et joint venture mellom Westland Helicopters i Storbritannia og Agusta i Italia som svar på nasjonale krav til et moderne marinehelikopter. Flere operatører, inkludert de væpnede styrkene i Storbritannia, Danmark og Portugal, bruker navnet Merlin for sine AW101-fly. Den produseres på fabrikker i Yeovil, England og Vergiate, Italia; lisensiert monteringsarbeid har også funnet sted i Japan og USA.
AgustaWestland Project Zero: AgustaWestland Project Zero er et hybrid tiltrotor / Lift fan-fly. Den er utviklet av AgustaWestland som en teknologidemonstrator, og brukes til å undersøke helelektrisk fremdrift og annen avansert teknologi. Det er verdens første elektriske tiltrotorfly.
Lockheed Martin VH-71 tårnfalk: Lockheed Martin VH-71 Kestrel var en variant av AgustaWestland AW101 som ble produsert for å erstatte United States Marine Corps 'Marine One amerikanske presidentflåte. Opprinnelig markedsført for forskjellige konkurranser som US101 , ble den utviklet og produsert i USA av et konsortium ledet av Lockheed Martin, bestående av Lockheed Martin Systems Integration - Owego (LMSI), AgustaWestland og Bell Helicopter.
AgustaWestland AW159 villkatt: AgustaWestland AW159 Wildcat er et britisk militærhelikopter. Det er en forbedret versjon av Westland Super Lynx designet for å tjene i slagmarken verktøy, søk og redning og anti-overflate krigføring roller. I britisk tjeneste opereres vanlige varianter av både Royal Navy og British Army, etter å ha erstattet sine forgjengere Lynx Mk.7 / 8/9. AW159 har også blitt tilbudt til flere eksportkunder, og har blitt bestilt av Republikken Korea Navy og den filippinske marinen.
AgustaWestland AW159 villkatt: AgustaWestland AW159 Wildcat er et britisk militærhelikopter. Det er en forbedret versjon av Westland Super Lynx designet for å tjene i slagmarken verktøy, søk og redning og anti-overflate krigføring roller. I britisk tjeneste opereres vanlige varianter av både Royal Navy og British Army, etter å ha erstattet sine forgjengere Lynx Mk.7 / 8/9. AW159 har også blitt tilbudt til flere eksportkunder, og har blitt bestilt av Republikken Korea Navy og den filippinske marinen.
AgustaVestland: AgustaWestland var et helikopterdesign- og produksjonsfirma. Det er et heleid datterselskap av Leonardo SpA. Det ble dannet i juli 2000 som et anglo-italiensk multinasjonalt selskap, da Finmeccanica og GKN slo sammen sine respektive helikopterdatterselskaper for å danne AgustaWestland, hvor hver hadde en andel på 50%. Finmeccanica kjøpte GKNs eierandel i AgustaWestland i 2004.
Agusta (tvetydighet): Agusta er en italiensk produsent av helikoptre og en del av AgustaWestland.
AgustaWestland AW109: AgustaWestland AW109 , opprinnelig Agusta A109, er et lettvekt, to-motor, åtte-seters flerbrukshelikopter bygget av den italienske produsenten Leonardo SpA. Det var det første hel-italienske helikopteret som ble masseprodusert.
Agusta A.115: Agusta A.115 var en prototype helikopter som ble fløyet i 1961 i Italia. Det var egentlig en Bell 47J-3 med en uklart, rørformet halebom, og drevet av en Turbomeca Astazou II turboskaftmotor. Ingen produksjon fulgte.
Agusta A.101: Agusta A.101 var et stort prototype transporthelikopter utviklet i Italia i løpet av 1960-tallet. Til tross for potensielle ordrer fra de italienske væpnede styrkene dukket det ikke opp noen kjøpere, og prosjektet ble forlatt i 1971.
Agusta A.101: Agusta A.101 var et stort prototype transporthelikopter utviklet i Italia i løpet av 1960-tallet. Til tross for potensielle ordrer fra de italienske væpnede styrkene dukket det ikke opp noen kjøpere, og prosjektet ble forlatt i 1971.
Agusta-Bell AB.102: Agusta AB.102 var et italiensk helikopter produsert i lite antall tidlig på 1960-tallet. Flyet var basert på de mekaniske komponentene i en Bell 48 som Agusta innlemmet i et helt nytt, strømlinjeformet skrog. Den første flyvningen var 3. februar 1959, og prototypen ble utstilt på årets Paris Air Show i falske militære farger. Bare to produksjonseksempler ble bygget, drevet av Elivie i en regelmessig lufttrafikk mellom Torino og Milano fra 1961. Imidlertid kom fremkomsten av turbindrevne helikoptre på 1960-tallet snart AB.102 utdatert.
Agusta A.103: Agusta A.103 var en italiensk prototype enkeltsete lett helikopter som ble fløyet i oktober 1959. Piloten ble lukket av en perspexboble med motoren bak og halerotoren båret på en lukket bom.
Agusta A.104: Agusta A.104 Helicar var en italiensk prototype lett kommersielt helikopter som ble fløyet først i desember 1960.
Agusta A.104: Agusta A.104 Helicar var en italiensk prototype lett kommersielt helikopter som ble fløyet først i desember 1960.
Agusta A.105: Agusta A.105 var en italiensk rotorcraft designet av Agusta. Det ble aldri utviklet utover prototypestadiet.
Agusta A.106: Agusta A.106 var et enkeltsete lett helikopter designet for å gi en anti-ubåt krigføring (ASW) plattform for Impavido-klasse ødeleggerne av den italienske marinen. Flyet fikk en sofistikert elektronikksuite av Ferranti for autostabilisering og kontaktidentifikasjon. To torpedoer kunne slenges under skroget. Halen og den tobladede hovedrotoren kunne brettes for oppbevaring ombord, og glidende understell hadde beslag for flyteposer.
AgustaWestland AW109: AgustaWestland AW109 , opprinnelig Agusta A109, er et lettvekt, to-motor, åtte-seters flerbrukshelikopter bygget av den italienske produsenten Leonardo SpA. Det var det første hel-italienske helikopteret som ble masseprodusert.
Agusta A.115: Agusta A.115 var en prototype helikopter som ble fløyet i 1961 i Italia. Det var egentlig en Bell 47J-3 med en uklart, rørformet halebom, og drevet av en Turbomeca Astazou II turboskaftmotor. Ingen produksjon fulgte.
AgustaWestland AW119 Koala: AgustaWestland AW119 Koala , produsert av Leonardo siden 2016, er et åtte-seters helikopter drevet av en enkelt turbosaksmotor produsert for det sivile markedet. Introdusert som Agusta A119 Koala før Agusta-Westland-sammenslåingen, er det rettet mot operatører som favoriserer lavere driftskostnader for et enmotorsfly over redundans av en tvilling.
Agusta A129 Mangusta: Agusta A129 Mangusta er et angrepshelikopter som opprinnelig ble designet og produsert av det italienske selskapet Agusta. Det er det første angrepshelikopteret som er designet og produsert helt i Europa. Den har fortsatt blitt utviklet av AgustaWestland, etterfølgeren til Agusta. A129 har gjennomgått flere kamputplasseringer siden de kom i tjeneste hos den italienske hæren på 1990-tallet.
Agusta A129 Mangusta: Agusta A129 Mangusta er et angrepshelikopter som opprinnelig ble designet og produsert av det italienske selskapet Agusta. Det er det første angrepshelikopteret som er designet og produsert helt i Europa. Den har fortsatt blitt utviklet av AgustaWestland, etterfølgeren til Agusta. A129 har gjennomgått flere kamputplasseringer siden de kom i tjeneste hos den italienske hæren på 1990-tallet.
Agusta A.101: Agusta A.101 var et stort prototype transporthelikopter utviklet i Italia i løpet av 1960-tallet. Til tross for potensielle ordrer fra de italienske væpnede styrkene dukket det ikke opp noen kjøpere, og prosjektet ble forlatt i 1971.
Agusta A.101: Agusta A.101 var et stort prototype transporthelikopter utviklet i Italia i løpet av 1960-tallet. Til tross for potensielle ordrer fra de italienske væpnede styrkene dukket det ikke opp noen kjøpere, og prosjektet ble forlatt i 1971.
Agusta A.103: Agusta A.103 var en italiensk prototype enkeltsete lett helikopter som ble fløyet i oktober 1959. Piloten ble lukket av en perspexboble med motoren bak og halerotoren båret på en lukket bom.
Agusta A.104: Agusta A.104 Helicar var en italiensk prototype lett kommersielt helikopter som ble fløyet først i desember 1960.
Agusta A.105: Agusta A.105 var en italiensk rotorcraft designet av Agusta. Det ble aldri utviklet utover prototypestadiet.
Agusta A.106: Agusta A.106 var et enkeltsete lett helikopter designet for å gi en anti-ubåt krigføring (ASW) plattform for Impavido-klasse ødeleggerne av den italienske marinen. Flyet fikk en sofistikert elektronikksuite av Ferranti for autostabilisering og kontaktidentifikasjon. To torpedoer kunne slenges under skroget. Halen og den tobladede hovedrotoren kunne brettes for oppbevaring ombord, og glidende understell hadde beslag for flyteposer.
AgustaWestland AW109: AgustaWestland AW109 , opprinnelig Agusta A109, er et lettvekt, to-motor, åtte-seters flerbrukshelikopter bygget av den italienske produsenten Leonardo SpA. Det var det første hel-italienske helikopteret som ble masseprodusert.
AgustaWestland AW109: AgustaWestland AW109 , opprinnelig Agusta A109, er et lettvekt, to-motor, åtte-seters flerbrukshelikopter bygget av den italienske produsenten Leonardo SpA. Det var det første hel-italienske helikopteret som ble masseprodusert.
AgustaWestland AW109: AgustaWestland AW109 , opprinnelig Agusta A109, er et lettvekt, to-motor, åtte-seters flerbrukshelikopter bygget av den italienske produsenten Leonardo SpA. Det var det første hel-italienske helikopteret som ble masseprodusert.
AgustaWestland AW109: AgustaWestland AW109 , opprinnelig Agusta A109, er et lettvekt, to-motor, åtte-seters flerbrukshelikopter bygget av den italienske produsenten Leonardo SpA. Det var det første hel-italienske helikopteret som ble masseprodusert.
Agusta A.115: Agusta A.115 var en prototype helikopter som ble fløyet i 1961 i Italia. Det var egentlig en Bell 47J-3 med en uklart, rørformet halebom, og drevet av en Turbomeca Astazou II turboskaftmotor. Ingen produksjon fulgte.